Je\u015bli paliwo pod wp\u0142ywem niskiej temperatury stanie si\u0119 cia\u0142em sta\u0142ym podobnym do ciemnego „mas\u0142a”, to wci\u0105\u017c jest to zjawisko naturalne. Co najwa\u017cniejsze: \u017caden samoch\u00f3d nie obroni si\u0119 przed paliwem tak bardzo niedostosowanym do warunk\u00f3w. <\/li>\n<\/ul>\n ![\"Po](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/kF-k9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jYjhlYWQ5YjVkNGY4MWRkYWY0YzM2MzNjM2FkMjMwNS5qcGVnkpUDA.jpeg\")
<\/p>\n
Po lewej: sch\u0142odzony do minus 22\u00b0C zimowy olej nap\u0119dowy bez dodatk\u00f3w; po prawej olej nap\u0119dowy premium z dodatkiem uszlachetniaj\u0105cym \u2013 te\u017c m\u0119tny, ale przynajmniej p\u0142ynny.Piotr Szypulski \/ Auto \u015awiat<\/p>\n
Jakby kto\u015b chcia\u0142, to polecam zatankowa\u0107 kilka pr\u00f3bek paliwa na r\u00f3\u017cnych stacjach \u2013 przekonacie si\u0119, \u017ce niby to samo paliwo pochodz\u0105ce z r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 zachowuje si\u0119 na mrozie nieco inaczej \u2013 lepiej lub gorzej.<\/p>\n
Zamarzaj\u0105cy diesel: czy grza\u0142ka w filtrze paliwa uratuje nas przed awari\u0105?<\/p>\n
Mo\u017ce tak, a mo\u017ce nie. Rzecz w tym, \u017ce nieodpowiednio zabezpieczony przed mrozem olej nap\u0119dowy osi\u0105ga tak\u0105 konsystencj\u0119, \u017ce mo\u017ce zatka\u0107 nie tylko filtr paliwa, lecz tak\u017ce zablokowa\u0107 przewody paliwowe \u2013 a te, jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107, nie s\u0105 w \u017caden spos\u00f3b podgrzewane. I nawet je\u015bli do zbiornika paliwa w samochodzie wraca zawsze z silnika nieco paliwa, kt\u00f3re ma nieco podwy\u017cszon\u0105 temperatur\u0119, to i tak nie gwarantuje to, \u017ce paliwo zachowa p\u0142ynno\u015b\u0107.<\/p>\n
Warto wiedzie\u0107: zgodnie z prawem temperatura blokowania filtra paliwa przez zimowy olej nap\u0119dowy to minus 20 st. C. Sprzedawcy paliw s\u0105 zobowi\u0105zani do zapewnienia odpowiedniej p\u0142ynno\u015bci paliwa do minus 20 st. C \u2013 i nie wi\u0119cej. W praktyce olej nap\u0119dowy, kt\u00f3ry „na styk” spe\u0142nia wymagania polskiej normy, mo\u017ce unieruchomi\u0107 wiele samochod\u00f3w ju\u017c przy kilkunastostopniowym mrozie.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n
Jakie paliwo zamarza w mrozie? <\/p>\n
Co zrobi\u0107, aby unikn\u0105\u0107 zamarzania paliwa? <\/p>\n
Jakie s\u0105 objawy problem\u00f3w z olejem nap\u0119dowym w mr\u00f3z? <\/p>\n
Jakie dodatki mo\u017cna stosowa\u0107 do oleju nap\u0119dowego? <\/p>\n
Co gorsza, gdy samoch\u00f3d ju\u017c si\u0119 zatrzyma z powodu zablokowania uk\u0142adu paliwowego, nie pomo\u017ce ani po\u017cyczanie pr\u0105du, ani pr\u00f3ba odpalenia samochodu na pych, ani interwencja pomocy drogowej. Jedyne, co mo\u017cna zrobi\u0107, to przewie\u017a\u0107 samoch\u00f3d w ciep\u0142e miejsce \u2013 najp\u00f3\u017aniej po paru godzinach paliwo nabierze odpowiednich w\u0142a\u015bciwo\u015bci i silnik \u2013 o ile nic si\u0119 nie zepsu\u0142o z powodu zablokowania uk\u0142adu paliwowego \u2013 da si\u0119 uruchomi\u0107.<\/p>\n
Co zrobi\u0107, by olej nap\u0119dowy nie „zamarz\u0142”?<\/p>\n
Jedyne, co mo\u017cna zrobi\u0107, a jednocze\u015bnie jest to banalnie prosta czynno\u015b\u0107, to dodanie do paliwa tzw. depresatora \u2013 czyli substancji, kt\u00f3ra obni\u017ca temperatur\u0119, w kt\u00f3rej z oleju nap\u0119dowego wytr\u0105ca si\u0119 parafina blokuj\u0105ca uk\u0142ad paliwowy. Takie dodatki miewaj\u0105 r\u00f3\u017cne nazwy, np. „zimowy dodatek do ON”, „anty\u017cel”; mo\u017cna je kupi\u0107 w postaci jednorazowych dawek \u2013 na jeden bak paliwa, albo wi\u0119kszych butelek „zimowego koncentratu do diesla”. Dawka na jeden bak kosztuje kilkana\u015bcie z\u0142, wi\u0119ksza butelka koncentratu na 1000 l paliwa to wydatek rz\u0119du 65 z\u0142. Uwaga: wielu cwaniak\u00f3w sprzedaje obecnie np. na Allegro pojedyncze dawki takich preparat\u00f3w po 150 z\u0142 \u2013 nie kupujcie, one s\u0105 warte 10 razy mniej!<\/p>\n
Wa\u017cne: dodanie „anty\u017celu” do baku w chwili, gdy paliwo blokuje uk\u0142ad paliwowy, nie pomo\u017ce \u2013 a w ka\u017cdym razie nie od razu. Taki dodatek zadzia\u0142a tylko wtedy, gdy zostanie zaaplikowany do paliwa, kt\u00f3re nie zacz\u0119\u0142o jeszcze m\u0119tnie\u0107. Gdy samoch\u00f3d jest ju\u017c „zablokowany”, pomo\u017ce tylko ogrzanie go. Na szcz\u0119\u015bcie olej nap\u0119dowy, inaczej ni\u017c AdBlue, po ogrzaniu ca\u0142kowicie odzyskuje swoje pierwotne w\u0142a\u015bciwo\u015bci.<\/p>\n
Czy zamarzni\u0119te AdBlue mo\u017ce unieruchomi\u0107 samoch\u00f3d z silnikiem Diesla? <\/p>\n
Uk\u0142ady dozuj\u0105ce AdBlue w silnikach Diesla s\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142em wielu problem\u00f3w serwisowych i du\u017cych nieraz wydatk\u00f3w, zazwyczaj jednak ani zamarzni\u0119cie p\u0142ynu (zamarza ju\u017c przy minus 11\u00b0C), ani nawet usterka uk\u0142adu nie zatrzymuje auta \u2013 nie od razu. Jako \u017ce silnikowi sprawne dzia\u0142anie uk\u0142adu dozuj\u0105cego AdBlue nie jest do niczego potrzebne (a jedyn\u0105 funkcj\u0105 tego p\u0142ynu jest obni\u017cenie emisji substancji toksycznych), uk\u0142ady s\u0105 zaprojektowane tak, \u017ce w razie usterki kierowca jest informowany o problemie i samoch\u00f3d wzywa go do serwisu \u2013 ale jedzie. Jednocze\u015bnie zaczyna si\u0119 odliczanie: auto informuje kierowc\u0119, ile kilometr\u00f3w zosta\u0142o do momentu, gdy uruchomienie silnika nie b\u0119dzie ju\u017c mo\u017cliwe. Nigdy jednak nie powinno by\u0107 tak, \u017ce awaria AdBlue albo wyczerpanie p\u0142ynu sprawi, \u017ce silnik zga\u015bnie.<\/p>\n
Uk\u0142ady AdBlue maj\u0105 grza\u0142ki, niestety AdBlue nie wraca ca\u0142kowicie do pierwotnej postaci \u2013 na \u015bciankach uk\u0142adu maj\u0105cego uk\u0142ad z p\u0142ynem pozostaj\u0105 kryszta\u0142ki mocznika, kt\u00f3re z czasem psuj\u0105 uk\u0142ad.<\/p>\n
To „psuje” silniki Diesla w czasie mrozu. Zr\u00f3b jedn\u0105 rzecz przed kolejn\u0105 fal\u0105 mrozu<\/p>\n
To, co przy silnym mrozie zatrzymuje auta z silnikiem Diesla, to zazwyczaj paliwo. Gdy mr\u00f3z zel\u017ceje, warto dola\u0107 do baku dawk\u0119 zimowego uszlachetniacza \u2013 gdy mr\u00f3z wr\u00f3ci, nie b\u0119dzie problem\u00f3w. A warto wiedzie\u0107, \u017ce zablokowanie uk\u0142adu paliwowego podczas jazdy nie musi, ale mo\u017ce mie\u0107 powa\u017cne konsekwencje \u2013 w tym uszkodzenie pompy wysokiego ci\u015bnienia oraz wtryskiwaczy paliwa. Wtedy koszty naprawy id\u0105 w tysi\u0105ce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SPIS TRE\u015aCI „Zamarzni\u0119te” paliwo zatrzymuje setki samochod\u00f3w. To nie \u017carty, taka jest rzeczywisto\u015b\u0107 Diesel broni\u0105 si\u0119, podgrzewaj\u0105c paliwo.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241955,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[4657,32,33,5022,36,37,27,34,35,6987,28,31,48,25,494,46,38181,42,38,40,39,41,1367,47,29,30,43272,26,7441,43273],"class_list":["post-241954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-awaria","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-diesel","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-mroz","tag-naglowki","tag-najwazniejsze-artykuly","tag-nat_styl","tag-news","tag-olej_napedowy","tag-omp","tag-on","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porady","tag-screening_general","tag-top-stories","tag-topstories","tag-usterka","tag-wiadomosci","tag-zima","tag-zimowy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116012022762485514","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}