W skr\u00f3cie:<\/p>\n
- \n
- Skoda Epiq b\u0119dzie kosztowa\u0107 oko\u0142o 25000 euro. \u017badne inne auto z tego segmentu nie zaoferuje klientom tak du\u017co. Rywale s\u0105 znacznie, znacznie dro\u017csi <\/li>\n
- Epiq b\u0119dzie pierwsz\u0105 Skod\u0105 reprezentuj\u0105c\u0105 now\u0105 filozofi\u0119 designu nazwan\u0105 Modern Solid. Surowy, kanciasty styl dobrze pasuje do pseudoteren\u00f3wki <\/li>\n
- Ma\u0142y SUV zaskoczy\u0142 mnie gigantycznym baga\u017cnikiem (475 l), \u015bwietnym wyciszeniem i do\u015b\u0107 sportowo zestrojonym zawieszeniem. To mo\u017ce by\u0107 hit <\/li>\n
- Ma\u0142a Skoda zadebiutuje na rynku ju\u017c w czerwcu tego roku. S\u0142absze i ta\u0144sze warianty do\u0142\u0105cz\u0105 do gamy dopiero w listopadzie <\/li>\n
- Wyjazd na prezentacj\u0119 zosta\u0142 op\u0142acony przez producenta, ale nie mia\u0142 on wgl\u0105du w publikowany materia\u0142 <\/li>\n
- Wi\u0119cej informacji wa\u017cnych dla kierowc\u00f3w znajdziesz na\u00a0stronie g\u0142\u00f3wnej Auto \u015awiata<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n
Oko\u0142o 25000 euro to po dzisiejszym kursie nieco ponad 105 tys. z\u0142. Je\u015bli wierzy\u0107 deklaracjom przedstawicieli czeskiej marki, w\u0142a\u015bnie tyle b\u0119dzie kosztowa\u0107 nowa Skoda Epiq i to bez \u017cadnych rz\u0105dowych dop\u0142at. W skr\u00f3cie: to cena Hyundaia Instera lub Fiata Grande Pandy, ale w salonie czeskiej marki dostaniecie za ni\u0105 SUV-a wielko\u015bci aut dro\u017cszych o kilkadziesi\u0105t (!) tysi\u0119cy z\u0142otych. Jakich? Renault 4 E-Tech, Opel Mokka Electric czy Ford Puma Gen-E maj\u0105 powody do obaw. Skoda Epiq b\u0119dzie prawdziwym elektrycznym SUV-em dla ludu. Wiem ju\u017c, czy warto na niego czeka\u0107.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n
Ile ma pojemno\u015bci baga\u017cnik Skody Epiq? <\/p>\n
Kiedy b\u0119dzie mia\u0142a premier\u0119 Skoda Epiq? <\/p>\n
Jak\u0105 moc ma najmocniejszy silnik Skody Epiq? <\/p>\n
Jaki zasi\u0119g maj\u0105 poszczeg\u00f3lne modele Skody Epiq? <\/p>\n
Jak du\u017ca jest Skoda Epiq?<\/p>\n
Do oficjalnej premiery zosta\u0142y jeszcze trzy miesi\u0105ce, ale ju\u017c teraz mog\u0119 wam powiedzie\u0107, czym w\u0142a\u015bciwie jest Skoda Epiq. Najpro\u015bciej b\u0119dzie nazwa\u0107 j\u0105 elektrycznym odpowiednikiem spalinowego Kamiqa<\/a>. To nie jest du\u017ce auto jak na SUV-a segmentu B, ale wymiary plasuj\u0105 Epiqa ponad najmniejszymi elektrykami na rynku.<\/p>\n
Ma nieco inne proporcje od Kamiqa, bo jest od niego o 70 mm kr\u00f3tszy (4171 mm), ale przyby\u0142o mu 5 mm szeroko\u015bci (1798 mm) i 32 mm wysoko\u015bci (1581 mm). Na pewno odnajd\u0105 si\u0119 tu fani dobrego ogl\u0105du na sytuacj\u0119 na drodze, bo fotele kierowcy i pasa\u017cera z przodu s\u0105 zamontowane o 62 mm wy\u017cej ni\u017c w Kamiqu \u2014 to efekt „upchni\u0119cia” w pod\u0142odze zestawu akumulator\u00f3w.<\/p>\n
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/V3_k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82OWYzYTBkNGVhMjU1YTg2OGUwZWE5ZmU0Y2M3OTUwYi5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Epiq\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Grabek<\/p>\n
Z przodu miejsca nie brakuje, a do tego \u0142atwo znale\u017a\u0107 wygodn\u0105 i bezpieczn\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105 (plus za \u015bwietn\u0105 widoczno\u015b\u0107). Niestety, za wysokim kierowc\u0105 nie zostanie du\u017co miejsca na nogi dla pasa\u017cer\u00f3w z ty\u0142u \u2014 tutaj da si\u0119 odczu\u0107, \u017ce Epiq jest o 7 cm kr\u00f3tszy. Jak na tak ma\u0142y samoch\u00f3d, ma za to ogromny (\u017ceby nie powiedzie\u0107 „epicki”) baga\u017cnik o pojemno\u015bci a\u017c 475 l \u2014 to warto\u015b\u0107 rzadko spotykana nawet w kompaktowych hatchbackach (segment C)! Wi\u0119cej za mniej.<\/p>\n
Czy Skoda Epiq b\u0119dzie r\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 od prototypu?<\/p>\n
W kwestii wygl\u0105du zbyt wiele nie mog\u0119 zdradzi\u0107. Podczas przedpremierowej prezentacji widzia\u0142em ju\u017c ten samoch\u00f3d bez maskowania i \u2014 to chyba mog\u0119 ujawni\u0107 \u2014 nie b\u0119dzie bardzo odbiega\u0107 o wersji studyjnej<\/a>. Surowa stylistyka Modern Solid dobrze le\u017cy na uterenowionym optycznie aucie. Oczywi\u015bcie wn\u0119trze zostanie troch\u0119 ugrzecznione, ale logika sterowania pozostanie taka sama. B\u0119d\u0105 dwa ekrany \u2014 du\u017cy od systemu infotaiment (niestety ze sterowaniem klimatyzacj\u0105) i ma\u0142y wy\u015bwietlacz przed kierowc\u0105 niewystaj\u0105cy ponad desk\u0119 rozdzielcz\u0105 (to plus). Do tego \u2014 jak to w Skodzie \u2014 panel fizycznych przycisk\u00f3w z kluczowymi funkcjami.<\/p>\n
![\"Zapowied\u017a](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/MfDk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lYjdlMzU2NmU5ZWQ5ZTQ2YTUxZGU0NmIwNzk4ZmNjYy5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\nZapowied\u017a wygl\u0105du kabiny Skody EpiqSkoda<\/p>\n
Z zewn\u0105trz uwag\u0119 zwraca przede wszystkim front z pasem Tech-Deck, w kt\u00f3rym zgrabnie ukryto wszystkie radary, kamery i czujniki (to si\u0119 ceni!). Ty\u0142 b\u0119dzie mia\u0142 zupe\u0142nie nowy dla modeli Skody uk\u0142ad lamp, ale to reflektory z przodu bardziej zaskakuj\u0105, bo w opcji b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 nawet matrycowe. W tym segmencie nie jest to cz\u0119sto spotykane rozwi\u0105zanie.<\/p>\n
Jak je\u017adzi Skoda Epiq?<\/p>\n
Prototypy udost\u0119pnione do jazd pr\u00f3bnych by\u0142y ju\u017c w zaawansowanym stadium rozwoju \u2014 in\u017cynierowie m\u00f3wili o uko\u0144czeniu prac na poziomie 90 proc. To oznacza, \u017ce co\u015b jeszcze mo\u017ce delikatnie si\u0119 zmieni\u0107, np. w zestrojeniu zawieszenia lub kalibracji uk\u0142adu kierowniczego. Czego mog\u0105 spodziewa\u0107 si\u0119 klienci?<\/p>\n
Je\u015bli nic si\u0119 nie zmieni, dostan\u0105 auto stworzone do komfortowej, codziennej jazdy. Skoda Epiq zaskoczy\u0142a mnie bardzo dobrym wyciszeniem (znowu \u2014 rzadko\u015b\u0107 w tej klasie), ale reszty ju\u017c si\u0119 spodziewa\u0142em. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a precyzyjnie i nie trzeba si\u0119 z nim si\u0142owa\u0107 \u2014 nikt nie zaklina tu rzeczywisto\u015bci, pr\u00f3buj\u0105c komu\u015b wm\u00f3wi\u0107, \u017ce to auto sportowe. Chocia\u017c… delikatnie mo\u017cna odnie\u015b\u0107 takie wra\u017cenie na podstawie pracy zawieszenia \u2014 jest do\u015b\u0107 sztywne jak na Skod\u0119, co odczuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie pasa\u017cerowie z ty\u0142u (mia\u0142em okazj\u0119 to sprawdzi\u0107, siedz\u0105c w drugim rz\u0119dzie podczas jednej rundy przeja\u017cd\u017cek).<\/p>\n
![\"Pierwsza](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/73hk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84YzIwOTU0ZjUzMzhjMzc2ZmZmYzkwNjIyOGZmMzJjOC5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\nPierwsza jazda prototypow\u0105 Skod\u0105 EpiqSkoda Polska<\/p>\n
Prototyp, kt\u00f3rym je\u017adzi\u0142em, by\u0142 nap\u0119dzany przez najmocniejszy silnik (155 kW, czyli prawie 211 KM). Na dynamik\u0119 nie mog\u0142em narzeka\u0107 \u2014 7,4 s do „setki” i pono\u0107 nawet 160 km na godz. pr\u0119dko\u015bci maksymalnej. S\u0142absze warianty (85 kW\/115 KM i 99 kW\/134 KM) b\u0119d\u0105 rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 150 km na godz. i osi\u0105ga\u0107 „setk\u0119” w 11 lub 9,8 s. Przypomnienie: te dane mog\u0105 si\u0119 jeszcze zmieni\u0107, bo auto jest przed procesem homologacyjnym.<\/p>\n
Jaki zasi\u0119g b\u0119dzie mia\u0142a Skoda Epiq?<\/p>\n
Najmniejszy elektryk w gamie Skody korzysta z nowej koncernowej platformy dla aut z rodziny EUCF (Electric Urban Car Family). Epiq b\u0119dzie mia\u0142 rodze\u0144stwo w postaci dw\u00f3ch modeli Volkswagena (ID.Polo i ID.Cross) oraz jednego Cupry (Raval)<\/a>. Cecha wsp\u00f3lna tych aut to nap\u0119d na prz\u00f3d, bo \u2014 w przeciwie\u0144stwie do wi\u0119kszych elektryk\u00f3w Grupy Volkswagena \u2014 silnik elektryczny zosta\u0142 zamontowany z przodu (to t\u0142umaczy tak du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika, z przodu b\u0119dzie tylko p\u0142ytka niecka na kable do \u0142adowania).<\/p>\n
Inna rzecz, o kt\u00f3rej ju\u017c wiemy, to niewielkie i do\u015b\u0107 lekkie baterie (niezale\u017cnie od pojemno\u015bci wa\u017c\u0105 mniej ni\u017c 300 kg, dzi\u0119ki czemu ca\u0142e auto ma wa\u017cy\u0107 oko\u0142o 1,5 t). W bazowych wersjach Skody Epiq, czyli Modelach 35 i 40 pod pod\u0142og\u0105 znajdzie si\u0119 akumulator litowo-\u017celazowo-fosforanowy o pojemno\u015bci 37 kWh zapewniaj\u0105cy do 310 km zasi\u0119gu. Wyr\u00f3\u017cnikiem topowego Modelu 55 b\u0119dzie akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy o wi\u0119kszej g\u0119sto\u015bci energii i pojemno\u015bci 52 kWh. Tutaj maksymalny zasi\u0119g ma dochodzi\u0107 do 430 km. Wed\u0142ug prognoz producenta auto b\u0119dzie wyj\u0105tkowo energooszcz\u0119dne \u2014 nawet w topowym wariancie \u015brednie zu\u017cycie energii ma tylko delikatnie przekracza\u0107 13 kWh\/100 km. Niezale\u017cnie od wersji moc \u0142adowania pr\u0105dem zmiennym AC ma wynosi\u0107 11 kW. Szybkie \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym (DC) osi\u0105gnie 50, 90 lub 125 kW (w zale\u017cno\u015bci od wersji), a uzupe\u0142nienie energii w topowym Modelu 55 ma zaj\u0105\u0107 23 minuty (10-80 proc.).<\/p>\n
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/G4fk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy85Nzg2NjhjNWZhMGNkZmU4NTMxZGQxNGM1ZmJjOGExZC5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Epiq w wersji bardzo zbli\u017conej do produkcyjnejSkoda<\/p>\n
Skoda Epiq zostanie oficjalnie zaprezentowana w maju tego roku, a ju\u017c w czerwcu do sprzeda\u017cy trafi Epiq 55. S\u0142absze warianty b\u0119d\u0105 dost\u0119pne w listopadzie tego samego roku, a w lutym 2027 r. pojawi si\u0119 niespodzianka \u2014 Skoda Epiq Sportline. Je\u015bli Czesi dotrzymaj\u0105 obietnicy zwi\u0105zanej z cennikiem, Epiq mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 jednym z najch\u0119tniej kupowanych elektryk\u00f3w w Europie. Szkoda, \u017ce w Polsce nie za\u0142apie si\u0119 ju\u017c na program dop\u0142at<\/a>, bo by\u0142by jeszcze ta\u0144szy \u2014 pobi\u0142by nawet spalinowego Kamiqa!<\/p>\n
1\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/8JWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82OWYzYTBkNGVhMjU1YTg2OGUwZWE5ZmU0Y2M3OTUwYi5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nAuto \u015awiat \/ Krzysztof Grabek<\/p>\n
2\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/abUk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iNDZkNmJmNTc5Zjc0NmRkZTlkYjg5MTBiNzAwMzRiMS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nAuto \u015awiat \/ Krzysztof Grabek<\/p>\n
3\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/_Wqk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iNzQwMzZkZDc3ZjQ4OTY5MDkxZjU3Zjc1ZDA3ODRjNS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
4\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ilQk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy80YmVhNzVjMDdmYzBkNzM0ZmIyNTllZTE3YjE4NDEwYS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
5\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Zqxk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wYWJjOGQ2NjY3YTViZWVlY2FiMDE0MDViNmJiNGRiMS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
6\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/UXpk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82ZmZkZGYyZjZkYTJhYjM2ZDc3ZmMzYjlkY2U1NGI2MS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
7\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/SyJk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84YzIwOTU0ZjUzMzhjMzc2ZmZmYzkwNjIyOGZmMzJjOC5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
8\/11 Pierwsza jazda prototypow\u0105 Skod\u0105 Epiq
![\"Pierwsza](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/oZ5k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mN2EyN2FlN2Y0NTYwYjc0MjE1YTVlZmJjNWUwMGYxOS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
9\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Y1Nk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iMmRmZTU2MDNkZjJmZWJkODJkNTNlZmRjYjdlMDU2Ny5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
10\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/doMk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84MWU2M2I3MDU5NDQ0YmY0NTMwODYwNjA5MzljZWQxMS5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n
11\/11 Skoda Epiq
![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nj6k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMDBkM2M3YzhmMzUyZjEyMTgxNTkwZWI3OTJjZTgyYy5qcGeRkwXNB.jpeg\")
<\/p>\nSkoda Polska<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SPIS TRE\u015aCI Jak du\u017ca jest Skoda Epiq? Czy Skoda Epiq b\u0119dzie r\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 od prototypu? Jak je\u017adzi Skoda…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":252551,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,14617,44210,48,46,42,38,40,39,41,47,3771,2261,28174,3355,3356],"class_list":["post-252550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-elektryczny_suv","tag-maly_suv","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-skoda","tag-suv","tag-tanie_auta","tag-testy","tag-testy_nowych_samochodow"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116047070760255502","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}