{"id":256916,"date":"2026-02-13T05:31:14","date_gmt":"2026-02-13T05:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/256916\/"},"modified":"2026-02-13T05:31:14","modified_gmt":"2026-02-13T05:31:14","slug":"kolejny-pomysl-na-busy-bez-tachografow-srednia-toyota-z-obnizonym-dmc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/256916\/","title":{"rendered":"Kolejny pomys\u0142 na „busy” bez tachograf\u00f3w: \u015brednia Toyota z obni\u017conym DMC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Na cztery i p\u00f3\u0142 miesi\u0105ca przed wprowadzeniem tachograf\u00f3w do lekkiego transportu, pojawia si\u0119 kolejny pomys\u0142 na unikni\u0119cie tych nowych przepis\u00f3w. Tym razem w roli g\u0142\u00f3wnej wyst\u0119puje typowo europejski samoch\u00f3d dostawczy \u015bredniej wielko\u015bci, kt\u00f3ry ma otrzyma\u0107 specjalnie obni\u017cone DMC oraz kabin\u0119 sypialn\u0105.<\/p>\n

Zasady wchodz\u0105ce w \u017cycie 1 lipca 2026 roku wprowadz\u0105 obowi\u0105zek stosowania tachograf\u00f3w w pojazdach o DMC powy\u017cej 2,5 tony. Dotychczas ujawni\u0142y si\u0119 dwa pomys\u0142y, by zej\u015b\u0107 poni\u017cej tego progu tona\u017cowego, a jednocze\u015bnie umo\u017cliwi\u0107 monta\u017c zabudowy na co najmniej cztery europalety i zachowa\u0107 sensown\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107. Pierwszym z tych pomys\u0142\u00f3w okaza\u0142o si\u0119 Piaggio Porter NP6, czyli typowo miejskie, w\u0142osko-chi\u0144skie auto dostawcze, maj\u0105ce bardzo wytrzyma\u0142\u0105 konstrukcj\u0119, ale rozmiarami przypominaj\u0105ce raczej mikrosamochody. Jako druga propozycja wyklarowa\u0142 si\u0119 Fiat Doblo Work Up, czyli popularny kombivan w rzadkiej wersji z zabudow\u0105, znacznie bardziej komfortowy od Piaggio, ale nieprodukowany ju\u017c od dobrych kilku lat. Teraz natomiast nadchodzi trzecia, b\u0119d\u0105ca obecnie w fazie projektowej i zapowiedziana ju\u017c przez polskiego producenta kabin sypialnych, firm\u0119 Lamax.<\/p>\n

Specjali\u015bci od \u201ebus\u00f3w\u201d wpadli na pomys\u0142, by jako baz\u0119 wykorzysta\u0107 Toyot\u0119 ProAce. To bli\u017aniak Peugeota Experta, Citroena Jumpy, Fiata Scudo oraz Opla Vivaro, a wi\u0119c \u015bredniej wielko\u015bci auto dostawcze, zwykle wyst\u0119puj\u0105ce jako furgon z oko\u0142o 3-tonowym DMC. Na wybranych rynkach oferuje si\u0119 te\u017c jednak wersj\u0119 pod zabudowy, z uci\u0119tym nadwoziem, a jednocze\u015bnie istniej\u0105 prawne sposoby, by obni\u017cy\u0107 tutaj DMC do 2,49 tony. St\u0105d te\u017c pomys\u0142, by wykorzysta\u0107 tak\u0105 Toyot\u0119 w wersji pod zabudow\u0119, poddan\u0105 w\u0142a\u015bnie obni\u017ceniu DMC, a nast\u0119pnie do\u0142o\u017cy\u0107 do niej tyln\u0105 kabin\u0119 sypialn\u0105 i zwie\u0144czy\u0107 wszystko plandekowym nadwoziem na cztery europalety.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Na do\u0142\u0105czonych grafikach mo\u017cemy zobaczy\u0107 wizualizacje takiego podwozia, jeszcze bez zabudowy, zaprezentowane dzisiaj przez firm\u0119 Lamax. Projekt sypialni jest tutaj dobrany w taki spos\u00f3b, by zapewni\u0107 z ty\u0142u \u0142\u00f3\u017cko o wymiarach 195\u00d765 centymetr\u00f3w. Dzi\u0119ki temu nie trzeba by robi\u0107 dodatkowej, wysuwanej komory na nogi, jak\u0105 zaprojektowano dla wspomnianego Piaggio.. Pozostaje tylko pytanie, ile b\u0119dzie wynosi\u0142a \u0142adowno\u015b\u0107 takiej Toyoty? Lamax jak na razie nie wypowiada si\u0119 na ten temat, ale trudno si\u0119 tutaj spodziewa\u0107 wyniku wy\u017cszego ni\u017c 500-600 kilogram\u00f3w. W ko\u0144cu fabryczna Toyota ProAce w wersji z otwart\u0105, burtow\u0105 zabudow\u0105, bez jakiejkolwiek sypialni, ma oko\u0142o 1800 kilogram\u00f3w masy w\u0142asnej.<\/p>\n

Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce wykorzystanie takiej Toyoty ProAce w transporcie mi\u0119dzynarodowym wci\u0105\u017c by\u0142oby znacznym krokiem do ty\u0142u w stosunku do 3,5-tonowych modeli wykorzystywanych obecnie. Nie tylko pod k\u0105tem mo\u017cliwo\u015bci transportowych, ale te\u017c w kwestii warunk\u00f3w \u017cycia w kabinie. Z drugiej strony, ze swoim 2-litrowym silnikiem diesla, nawet 180-konn\u0105 moc\u0105 i wn\u0119trzem mocno przypominaj\u0105cym auta osobowe, na pewno by\u0142oby to znacznie bardziej komfortowe i cywilizowane rozwi\u0105zanie ni\u017c w przypadku Piaggio lub Fiata.<\/p>\n

Na koniec przypomn\u0119, \u017ce nowe przepisy wejd\u0105 w \u017cycie 1 lipca 2026 roku. Cyfrowe urz\u0105dzenia najnowszej generacji, tak zwane \u201eSmart Tacho 2\u201d, zaczn\u0105 by\u0107 w\u00f3wczas wymagane w samochodach ci\u0119\u017carowych o DMC powy\u017cej 2,5 tony, kt\u00f3re wykonuj\u0105 mi\u0119dzynarodowy, zarobkowy przew\u00f3z rzeczy po krajach Unii Europejskiej, a tak\u017ce po Norwegii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Ma to obj\u0105\u0107 zar\u00f3wno pojazdy nowe, jak i te ju\u017c u\u017cywane. Przewozy na potrzeby w\u0142asne b\u0119d\u0105 z tego wymogu ca\u0142kowicie zwolnione. Podkre\u015bl\u0119 te\u017c, \u017ce wprowadzenie tachograf\u00f3w nie b\u0119dzie sz\u0142o w parze z wprowadzeniem obowi\u0105zkowych ogranicznik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci. Busy o DMC powy\u017cej 2,5 tony b\u0119d\u0105 wi\u0119c podlega\u0142y pod tak\u0105 sam\u0105 rejestracj\u0119 czasu pracy, jak pe\u0142noprawne ci\u0119\u017car\u00f3wki, ale b\u0119d\u0105 mog\u0142y je\u017adzi\u0107 znacznie szybciej. Mo\u017ce si\u0119 wi\u0119c okaza\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie pr\u0119dko\u015b\u0107 b\u0119dzie teraz kluczowa w ekspresowym transporcie.<\/p>\n

Fiat Doblo Work Up u rumu\u0144skiego przewo\u017anika (opisywany tutaj<\/a>):<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Piaggio Porter NP6 z kabin\u0105 sypialn\u0105 Lamax (opisywan\u0105 tutaj<\/a>):<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na cztery i p\u00f3\u0142 miesi\u0105ca przed wprowadzeniem tachograf\u00f3w do lekkiego transportu, pojawia si\u0119 kolejny pomys\u0142 na unikni\u0119cie tych…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,44653,112,20663,42,38,40,39,41,44654,3083],"class_list":["post-256916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-busiarze","tag-business","tag-dostawcze","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-proace","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116061686256002774","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}