{"id":25864,"date":"2025-10-01T11:45:17","date_gmt":"2025-10-01T11:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/25864\/"},"modified":"2025-10-01T11:45:17","modified_gmt":"2025-10-01T11:45:17","slug":"ryanair-nigdy-nie-poleci-z-cpk-komunistyczne-podejscie-wywiad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/25864\/","title":{"rendered":"Ryanair nigdy nie poleci z CPK? „Komunistyczne podej\u015bcie” [WYWIAD]"},"content":{"rendered":"

Karolina Walczowska, Onet: 1,5 roku temu rozmawiali\u015bmy o dalszych planach rozwoju Ryanairu w Polsce<\/a>. Podczas tamtego wywiadu m\u00f3wi\u0142 pan m.in., \u017ce zarz\u0105d Modlina hamuje rozw\u00f3j lotniska, a CPK to lotnisko budowane na „pi****onej Syberii”. Jak chodzi o Modlin, to sytuacja si\u0119 diametralnie zmieni\u0142a, a co z CPK? Nadal bez nadziei?<\/p>\n

Michael O\u2019Leary: \u017byczymy im powodzenia w rozwoju, ale tam nie polecimy \u2014 to nie jest dla nas alternatywa. Uwa\u017camy, \u017ce w najbli\u017cszych latach g\u0142\u00f3wny rozw\u00f3j jest w Warszawie. Na lotnisku Chopina trzeba znie\u015b\u0107 sztuczne ograniczenia. R\u00f3wnocze\u015bnie Modlin wyra\u017anie przyspieszy i w ci\u0105gu kilku lat znacz\u0105co uro\u015bnie. Cieszymy si\u0119, \u017ce rozwijamy si\u0119 na Chopinie, a wkr\u00f3tce tak\u017ce bardzo dynamicznie w Modlinie.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o Radom czy CPK \u2014 prosz\u0119 bardzo, kto chce, mo\u017ce tam operowa\u0107. Jednak takie komunistyczne podej\u015bcie „zbudujemy lotnisko w Radomiu i wszyscy b\u0119d\u0105 lata\u0107, zbudujemy centralny port i wszyscy z niego skorzystaj\u0105” po prostu ju\u017c si\u0119 nie sprawdza.<\/p>\n

Du\u017co wa\u017cniejsze, zar\u00f3wno dla rynku warszawskiego, jak i dla ca\u0142ej Polski, jest otwieranie wi\u0119kszej przepustowo\u015bci lotniskowej bezpo\u015brednio w Warszawie.<\/p>\n

\n

Dlatego bardzo nas cieszy, \u017ce pojawi\u0105 si\u0119 dodatkowe sloty na Chopinie, a tak\u017ce \u017ce po trzech latach walki o Modlin uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 porozumienie. Dzi\u0119ki temu Modlin rozbuduje terminal, a my b\u0119dziemy tam szybko rosn\u0105\u0107.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Przypomnijmy: w lipcu Ryanair podpisa\u0142 z zarz\u0105dem lotniska Warszawa\u2013Modlin wieloletni\u0105 umow\u0119, kt\u00f3ra zak\u0142ada potrojenie ruchu \u2014 z obecnych 1,5 mln pasa\u017cer\u00f3w w 2025 r. do ponad 5 mln w 2030 r. Ju\u017c latem przysz\u0142ego roku linia ma zainwestowa\u0107 ponad 400 mln dol. w ten port, bazuj\u0105c tam nowe samoloty, tworz\u0105c ponad 200 miejsc pracy dla pilot\u00f3w, personelu pok\u0142adowego i in\u017cynier\u00f3w oraz otwieraj\u0105c co najmniej 25 nowych tras, co \u0142\u0105cznie da oko\u0142o 60 po\u0142\u0105cze\u0144. <\/p>\n

Uda\u0142o nam si\u0119 wreszcie osi\u0105gn\u0105\u0107 porozumienie rozwojowe, cho\u0107 wcze\u015bniej musieli\u015bmy ograniczy\u0107 ruch z oko\u0142o 3 mln pasa\u017cer\u00f3w do 1,5 mln. Teraz, zgodnie z planem, b\u0119dziemy dynamicznie rosn\u0105\u0107 \u2014 to bardzo ekscytuj\u0105ce.<\/p>\n

W Modlinie powstanie rozbudowany terminal i dodatkowe stanowiska postojowe dla samolot\u00f3w. Prowadzimy nawet rozmowy o mo\u017cliwo\u015bci wsparcia cz\u0119\u015bci inwestycji finansowaniem z naszej strony, aby przyspieszy\u0107 ich realizacj\u0119 w ci\u0105gu najbli\u017cszego roku. Wida\u0107, \u017ce nowy zarz\u0105d lotniska ma \u015bwietne, proaktywne nastawienie i jest nastawiony na realn\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Ryanairem, co daje ogromne szanse na szybki rozw\u00f3j tego portu.<\/p>\n

\"Lotnisko<\/p>\n

Lotnisko Warszawa-ModlinMarkus Mainka \/ Shutterstock<\/p>\n

Czyli kwestia sporu z lotniskiem Warszawa\u2013Modlin jest ju\u017c rozwi\u0105zana. Wr\u00f3\u0107my do lotniska Chopina. Rozgo\u015bcili\u015bcie si\u0119 tam na dobre?<\/p>\n

Na Chopinie rozwijamy si\u0119 bardzo ch\u0119tnie, ale wci\u0105\u017c mamy tam ograniczone mo\u017cliwo\u015bci. Problemem s\u0105 sloty \u2014 m\u00f3wi si\u0119, \u017ce lotnisko jest pe\u0142ne przy 26 mln pasa\u017cer\u00f3w, bo terminal jest przeci\u0105\u017cony. To nie do ko\u0144ca prawda. W naszej ocenie to raczej sztuczne ograniczenie, kt\u00f3re chroni LOT przed konkurencj\u0105.<\/p>\n

Uwa\u017camy, \u017ce rozwi\u0105zaniem powinno by\u0107 przeniesienie czarter\u00f3w z Chopina do Radomia lub CPK. Ruch czarterowy jest warto\u015bciowy, ale bardzo sezonowy \u2014 latem zapycha lotnisko, a zim\u0105 praktycznie znika. Tymczasem pasa\u017cerowie lec\u0105cy na wakacje mog\u0105 bez problemu polecie\u0107 z Radomia czy CPK.<\/p>\n

Dzi\u0119ki temu Chopin by\u0142by dost\u0119pny przez ca\u0142y rok dla regularnych linii \u2014 takich jak LOT, Ryanair czy innych przewo\u017anik\u00f3w \u2014 i m\u00f3g\u0142by si\u0119 dalej rozwija\u0107.<\/p>\n

\"Wizualizacje<\/p>\n

Wizualizacje CPKmat. prasowe<\/p>\n

Czyli lotnisko w Radomiu domem dla czarter\u00f3w…?<\/p>\n

\n

Tak. Linie takie jak Enter Air czy nawet Buzz nie maj\u0105 powodu, by operowa\u0107 z lotniska Chopina.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Je\u015bli Chopin jest wype\u0142niony, to w\u0142a\u015bnie ruch czarterowy powinien zosta\u0107 przeniesiony, aby linie rozk\u0142adowe mog\u0142y rozwija\u0107 ofert\u0119: otwiera\u0107 nowe po\u0142\u0105czenia, zwi\u0119ksza\u0107 liczb\u0119 tras i us\u0142ug. My\u015bl\u0119, \u017ce rz\u0105d prowadzi rozmowy o wprowadzeniu zasad dotycz\u0105cych podzia\u0142u ruchu, kt\u00f3re prawdopodobnie przesun\u0105 czartery z Chopina do Modlina, CPK albo Radomia. I naszym zdaniem to rozwi\u0105zanie ma sens.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n

Dlaczego Ryanair nie planuje latania z CPK? <\/p>\n

Jakie zmiany zasz\u0142y w Modlinie? <\/p>\n

Co oznacza umowa Ryanaira z lotniskiem Modlin? <\/p>\n

Jakie s\u0105 warunki pracy w Ryanair w por\u00f3wnaniu do LOT-u? <\/p>\n

Masowa turystyka a latanie <\/p>\n

W wywiadzie dla „Times of Malta” powiedzia\u0142 pan, \u017ce to nie linie lotnicze s\u0105 odpowiedzialne za masow\u0105 turystyk\u0119, a wycieczkowce i Airbnb. Wycieczkowce przywo\u017c\u0105 tzw. jednorazowych turyst\u00f3w, kt\u00f3rzy w wi\u0119kszo\u015bci nie nocuj\u0105 w portach. Za to ci, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z Airbnb, czym\u015b przylatuj\u0105…<\/p>\n

To, \u017ce ludzie, kt\u00f3rzy przyp\u0142ywaj\u0105 statkami i nie nocuj\u0105 w hotelach, oznacza, \u017ce praktycznie nie zostawiaj\u0105 pieni\u0119dzy. Jak chodzi o Airbnb, to ogranicza dost\u0119pno\u015b\u0107 mieszka\u0144 dla lokalnych spo\u0142eczno\u015bci, co wida\u0107 szczeg\u00f3lnie w takich miastach jak Wenecja, Barcelona czy nawet Krak\u00f3w. Mieszka\u0144cy nie s\u0105 przeciwni turystom \u2014 wr\u0119cz przeciwnie, ciesz\u0105 si\u0119 z go\u015bci, kt\u00f3rzy przyje\u017cd\u017caj\u0105 na kilka dni, sp\u0119dzaj\u0105 czas w hotelach, restauracjach, wydaj\u0105 pieni\u0105dze. Ale nie chc\u0105, by ca\u0142e mieszkania znika\u0142y z rynku, bo trafiaj\u0105 do Airbnb, ani by wycieczkowce przywozi\u0142y jednorazowych turyst\u00f3w, kt\u00f3rzy nie wnosz\u0105 nic do lokalnej gospodarki.<\/p>\n

Uwa\u017cam, \u017ce nie ma sensu obwinia\u0107 linii lotniczych. Ryanair przywozi turyst\u00f3w na city breaki, jarmarki \u015bwi\u0105teczne czy wesela \u2014 ludzi, kt\u00f3rzy zostaj\u0105 trzy, cztery, pi\u0119\u0107 nocy i faktycznie wspieraj\u0105 lokalne biznesy. Je\u015bli chcemy m\u00f3wi\u0107 o prawdziwych problemach nadmiernej turystyki, trzeba rozwi\u0105za\u0107 kwesti\u0119 mieszka\u0144 dost\u0119pnych cenowo dla mieszka\u0144c\u00f3w i ograniczy\u0107 ruch wycieczkowc\u00f3w, a nie blokowa\u0107 tanie linie lotnicze.<\/p>\n

\"Samolot<\/p>\n

Samolot RyanairRebius \/ Shutterstock<\/p>\n

Irytowanie pasa\u017cer\u00f3w kluczem do sukcesu? <\/p>\n

W mediach spo\u0142eczno\u015bciowych podchodzicie z du\u017cym dystansem do tych wszystkich negatywnych komentarzy. Irytowanie pasa\u017cer\u00f3w dodatkowymi op\u0142atami za baga\u017c, walka z kombinowaniem, np. wypychaniem poduszek ubraniami, naprawd\u0119 pomaga sprzedawa\u0107 wi\u0119cej bilet\u00f3w? Czy fakt, \u017ce rodziny s\u0105 rozrzucane po samolocie, ja siedz\u0119 z przodu, a m\u00f3j partner czy dziecko z ty\u0142u pok\u0142adu, dzia\u0142a?<\/p>\n

Najlepiej siedzie\u0107 z ty\u0142u, na samym ko\u0144cu samolotu.<\/p>\n

No tak, w zasadzie moja mi\u0142o\u015b\u0107 nie jest warta 15 euro za fotel, dzieci w sumie nie mam.<\/p>\n

Jakby\u015b mia\u0142a, to te\u017c by\u015b wola\u0142a siedzie\u0107 daleko. Uwierz mi.<\/p>\n

W tym waszym szale\u0144stwie jest metoda?<\/p>\n

Naszym celem nie jest zarabianie na dodatkowych op\u0142atach, lecz edukowanie pasa\u017cer\u00f3w. Nie zale\u017cy nam na ich pieni\u0105dzach za baga\u017c czy walizk\u0119 \u2014 oferujemy ju\u017c najni\u017csze ceny bilet\u00f3w na rynku. Wszystkie dodatkowe us\u0142ugi s\u0105 ca\u0142kowicie opcjonalne. Je\u015bli kto\u015b chce siedzie\u0107 obok konkretnej osoby, mo\u017ce wykupi\u0107 miejsce. Je\u015bli nie \u2014 to jego decyzja.<\/p>\n

Dajemy klientom pe\u0142n\u0105 kontrol\u0119 nad tym, za co p\u0142ac\u0105.<\/p>\n

\n

Cena biletu zaczyna si\u0119 od 14 euro, a latamy po ca\u0142ej Europie taniej, ni\u017c bilet na lokalny autobus w Polsce. Je\u015bli pasa\u017cer chce nada\u0107 baga\u017c, to dop\u0142aca. Je\u015bli nie, to nie ponosi \u017cadnych dodatkowych koszt\u00f3w. Jeste\u015bmy w tym ca\u0142kowicie transparentni.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dla por\u00f3wnania: kiedy\u015b bilet w LOT kosztowa\u0142 500\u2013600 euro [2,1 tys. z\u0142\u20132,5 tys. z\u0142]. W tej cenie zawarte by\u0142y miejsce, baga\u017c i posi\u0142ek \u2014 ale pasa\u017cer p\u0142aci\u0142 dziesi\u0119ciokrotnie wi\u0119cej ni\u017c w Ryanairze za podobn\u0105 us\u0142ug\u0119. My stawiamy na wyb\u00f3r, elastyczno\u015b\u0107 i uczciwo\u015b\u0107 wobec klienta.<\/p>\n

\"Samolot<\/p>\n

Samolot RyanairVeja \/ Shutterstock<\/p>\n

Ryanair ma nowe centrum szkoleniowe w Krakowie <\/p>\n

Dlaczego wybrali\u015bcie akurat Krak\u00f3w na budow\u0119 centrum szkoleniowego?<\/p>\n

Krak\u00f3w to nasza najwi\u0119ksza baza operacyjna w Polsce, a jednocze\u015bnie jedno z najlepiej skomunikowanych lotnisk w Europie \u015arodkowej \u2014 obecnie obs\u0142ugujemy st\u0105d ok. 55-60 proc. tras. Przy wyborze lokalizacji centrum szkoleniowego kierowali\u015bmy si\u0119 przede wszystkim dost\u0119pno\u015bci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144, centralnym po\u0142o\u017ceniem oraz potencja\u0142em rozwojowym. Krak\u00f3w okaza\u0142 si\u0119 naturalnym wyborem.<\/p>\n

R\u00f3wnie dobrze inwestycja mog\u0142a powsta\u0107 w Modlinie, gdyby ten port lotniczy rozwin\u0105\u0142 si\u0119 szybciej pi\u0119\u0107 lat temu. Uwa\u017cam jednak, \u017ce to dobrze, i\u017c centrum szkoleniowe nie powsta\u0142o w Warszawie, lecz w innym regionie. Dzi\u0119ki temu Krak\u00f3w staje si\u0119 wa\u017cnym o\u015brodkiem rozwoju lotnictwa w Polsce.<\/p>\n

Nie bez znaczenia by\u0142a r\u00f3wnie\u017c determinacja lokalnych w\u0142adz \u2014 miasta, regionu, a tak\u017ce rz\u0105du centralnego \u2014 by przyci\u0105gn\u0105\u0107 t\u0119 inwestycj\u0119 w\u0142a\u015bnie tutaj. To wa\u017cne wydarzenie dla Krakowa i dla ca\u0142ej bran\u017cy lotniczej w regionie.<\/p>\n

\"Otwarcie<\/p>\n

Otwarcie centrum treningowego Ryanair w KrakowiePAP\/\u0141ukasz G\u0105gulski<\/p>\n

Dlaczego lepiej pracowa\u0107 w Ryanairze \u2014 jako cz\u0142onek za\u0142ogi pok\u0142adowej albo pilot \u2014 ni\u017c dla LOT-u czy Wizz Airu?<\/p>\n

Ryanair to linia, kt\u00f3ra dynamicznie si\u0119 rozwija \u2014 i w\u0142a\u015bnie dlatego warto do nas do\u0142\u0105czy\u0107 jako pilot czy cz\u0142onek za\u0142ogi pok\u0142adowej. Szkolenia odbywaj\u0105 si\u0119 lokalnie, a \u015bcie\u017cka kariery jest szybka i przejrzysta. Zaczynasz jako drugi oficer, po 12 miesi\u0105cach zostajesz pierwszym oficerem, a po trzech latach mo\u017cesz awansowa\u0107 na kapitana. W tradycyjnych liniach lotniczych cz\u0119sto trzeba czeka\u0107 latami \u2014 dos\u0142ownie a\u017c kto\u015b umrze \u2014 by dosta\u0107 awans.<\/p>\n

Podobnie jest w przypadku personelu pok\u0142adowego. Po roku pracy mo\u017cna awansowa\u0107 z juniora na supervisora, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z wynagrodzeniem rz\u0119du 40\u201350 tys. euro [od 170 tys. z\u0142 do 213 tys. z\u0142] rocznie. Do tego dochodz\u0105 atrakcyjne grafiki: za\u0142oga pok\u0142adowa pracuje pi\u0119\u0107 dni, po czym ma trzy dni wolnego \u2014 czyli praktycznie co tydzie\u0144 d\u0142ugi weekend. Piloci maj\u0105 jeszcze lepiej: pi\u0119\u0107 dni pracy, cztery dni wolnego.<\/p>\n

Oferujemy dobre zarobki, stabilne harmonogramy, wysokiej jako\u015bci szkolenia i wiele mo\u017cliwo\u015bci podr\u00f3\u017cowania. A co r\u00f3wnie wa\u017cne \u2014 w przeciwie\u0144stwie do Wizz Airu, Ryanair nie zbankrutuje.<\/p>\n

\"Centrum<\/p>\n

Centrum treningowe Ryanair w KrakowiePAP\/\u0141ukasz G\u0105gulski<\/p>\n

***<\/p>\n

Chcesz porozmawia\u0107 z autork\u0105? Napisz: karolina.walczowska@redakcjaonet.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Karolina Walczowska, Onet: 1,5 roku temu rozmawiali\u015bmy o dalszych planach rozwoju Ryanairu w Polsce. Podczas tamtego wywiadu m\u00f3wi\u0142…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25865,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[1614,210,7942,113,112,7943,1304,2995,48,46,1071,42,38,40,39,41,7941,47,435],"class_list":{"0":"post-25864","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-airbnb","9":"tag-aktualnosci","10":"tag-bagaz","11":"tag-biznes","12":"tag-business","13":"tag-euro","14":"tag-krakow","15":"tag-lotnisko","16":"tag-nat_styl","17":"tag-omp","18":"tag-pasazer","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-ryanair","25":"tag-screening_general","26":"tag-warszawa"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25864"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25864\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}