\nZysk operacyjny wyni\u00f3s\u0142 75,1 mln z\u0142\u00a0wobec 366,4 mln z\u0142\u00a0straty rok wcze\u015bniej. Zysk EBITDA si\u0119gn\u0105\u0142 65,4 mln z\u0142\u00a0wobec 114,6 mln z\u0142\u00a0zysku rok wcze\u015bniej.
\n<\/p>\n
\nSkonsolidowane przychody ze\u00a0sprzeda\u017cy si\u0119gn\u0119\u0142y 893,3 mln z\u0142\u00a0w\u00a0II kw. 2025\u00a0r. wobec 1119,8 mln z\u0142\u00a0rok wcze\u015bniej.
\n<\/p>\n
Finanse PKP Cargo. Nowe dane<\/p>\n
\nW I\u00a0po\u0142. 2025\u00a0r. sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a 17,9 mln z\u0142\u00a0skonsolidowanej straty netto przypisanej akcjonariuszom jednostki dominuj\u0105cej wobec 453,1 mln z\u0142\u00a0straty rok wcze\u015bniej, przy przychodach ze\u00a0sprzeda\u017cy w\u00a0wysoko\u015bci 1821,2 mln z\u0142\u00a0w\u00a0por\u00f3wnaniu z\u00a02300,5 mln z\u0142\u00a0rok wcze\u015bniej. Zysk EBITDA si\u0119gn\u0105\u0142 140,2 mln z\u0142\u00a0wobec 237 mln z\u0142\u00a0zysku w\u00a0tym uj\u0119ciu rok wcze\u015bniej.
\n<\/p>\n
\n„W\u00a0okresie 6\u00a0miesi\u0119cy 2025\u00a0r. wynik EBIT wyni\u00f3s\u0142 54,7 mln z\u0142, tj. wzr\u00f3s\u0142 w\u00a0por\u00f3wnaniu do\u00a0analogicznego okresu 2024\u00a0r. o\u00a0517,9 mln z\u0142. Najwa\u017cniejsze odchylenia wp\u0142ywaj\u0105ce na\u00a0wynik EBIT w\u00a0okresie 6\u00a0miesi\u0119cy 2025\u00a0r. w\u00a0por\u00f3wnaniu do\u00a06 miesi\u0119cy 2024 roku zosta\u0142y opisane poni\u017cej:
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek przychod\u00f3w z\u00a0tytu\u0142u um\u00f3w z\u00a0klientami (w tym przede wszystkim przychod\u00f3w z\u00a0us\u0142ug przewozowych i\u00a0spedycji) by\u0142 bezpo\u015brednim efektem spadku przewiezionej masy oraz\u00a0jednostkowych stawek przewozowych […];
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w amortyzacji i\u00a0odpis\u00f3w z\u00a0tytu\u0142u utraty warto\u015bci, b\u0119d\u0105cy g\u0142\u00f3wnie rezultatem utworzonych odpis\u00f3w z\u00a0tytu\u0142y utraty warto\u015bci w\u00a0okresie 2024 roku oraz\u00a0I\u00a0p\u00f3\u0142roczu 2025 roku, kt\u00f3re skutkuj\u0105 obni\u017con\u0105 baz\u0105 \u015brodk\u00f3w trwa\u0142ych podlegaj\u0105cych amortyzacji;
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w zu\u017cycia energii trakcyjnej i\u00a0paliwa trakcyjnego powi\u0105zany ze\u00a0spadkiem pracy przewozowej;
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w us\u0142ug dost\u0119pu do\u00a0infrastruktury g\u0142\u00f3wnie w\u00a0zwi\u0105zku ze\u00a0spadkiem pracy przewozowej;
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w us\u0142ug transportowych (w tym zw\u0142aszcza spedycji) powi\u0105zany g\u0142\u00f3wnie ze\u00a0spadkiem pracy przewozowej;
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w \u015bwiadcze\u0144 pracowniczych jako wynik restrukturyzacji Grupy oraz\u00a0programu zwolnie\u0144 z\u00a0obowi\u0105zku \u015bwiadczenia pracy przeprowadzonych w\u00a02024 roku […];
\n<\/p>\n
\n\u2013 spadek koszt\u00f3w na\u00a0pozycji pozosta\u0142e zmiany wynika\u0142 g\u0142\u00f3wnie ze\u00a0spadku koszt\u00f3w odsetek od\u00a0zobowi\u0105za\u0144 handlowych oraz\u00a0pozosta\u0142ych zobowi\u0105za\u0144, spadku warto\u015bci czynsz\u00f3w i\u00a0op\u0142at za\u00a0u\u017cytkowanie nieruchomo\u015bci i\u00a0taboru oraz\u00a0spadku warto\u015bci sprzedanych materia\u0142\u00f3w i\u00a0towar\u00f3w” \u2013\u00a0czytamy w\u00a0raporcie.
\n<\/p>\n
\nW uj\u0119ciu jednostkowym strata netto w\u00a0I po\u0142. 2025\u00a0r. wynios\u0142a 43,4 mln z\u0142\u00a0wobec 402,7 mln z\u0142\u00a0straty rok wcze\u015bniej.
\n<\/p>\n
\nGrupa PKP Cargo jest wiod\u0105cym operatorem kolejowych przewoz\u00f3w towarowych w\u00a0Polsce i\u00a0jednym z\u00a0lider\u00f3w tego rynku na\u00a0terenie Unii Europejskiej. PKP Cargo zadebiutowa\u0142o w\u00a02013\u00a0r. na\u00a0warszawskiej gie\u0142dzie. W\u00a02024\u00a0r. mia\u0142o 4\u00a0460 mln z\u0142\u00a0skonsolidowanych przychod\u00f3w.
\n<\/p>\n
\nCzytaj te\u017c:
Kolejne zwolnienia grupowe. Obejm\u0105 kilkaset os\u00f3b<\/a>Czytaj te\u017c:
Du\u017ca inwestycja na\u00a0Podlasiu. Tusk: Polska kolej, dla\u00a0Polak\u00f3w<\/a>
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zysk operacyjny wyni\u00f3s\u0142 75,1 mln z\u0142\u00a0wobec 366,4 mln z\u0142\u00a0straty rok wcze\u015bniej. Zysk EBITDA si\u0119gn\u0105\u0142 65,4 mln z\u0142\u00a0wobec…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26302,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,98,105,388,190,49,3449,42,38,40,39,41,8014],"class_list":{"0":"post-26301","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-dorzeczy","11":"tag-ekonomia","12":"tag-finanse","13":"tag-gospodarka","14":"tag-kraj","15":"tag-pkp-cargo","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-zyski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26301"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26301\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}