{"id":26412,"date":"2025-10-01T16:46:35","date_gmt":"2025-10-01T16:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/26412\/"},"modified":"2025-10-01T16:46:35","modified_gmt":"2025-10-01T16:46:35","slug":"test-opon-calorocznych-2025-ranking-30-modeli-to-najlepsze-opony-wielosezonowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/26412\/","title":{"rendered":"Test opon ca\u0142orocznych 2025. Ranking 30 modeli. To najlepsze opony wielosezonowe"},"content":{"rendered":"

„Jak co\u015b jest do wszystkiego, to jest do niczego” \u2014 je\u015bli spytacie wulkanizatora, kt\u00f3re opony ca\u0142oroczne warto kupi\u0107, to z du\u017c\u0105 doz\u0105 prawdopodobie\u0144stwa to w\u0142a\u015bnie od niego us\u0142yszycie. Zreszt\u0105, jeszcze nie tak dawno temu niemal to samo m\u00f3wili te\u017c producenci opon, kt\u00f3rzy wprawdzie oferowali tak\u017ce wtedy opony ca\u0142oroczne, ale traktowali je jako niszowy produkt, kt\u00f3ry by\u0142 w ofercie tylko dlatego, \u017ce niekt\u00f3rzy klienci si\u0119 przy nim upierali. Tyle \u017ce w mi\u0119dzyczasie producenci ogumienia zmienili front i ju\u017c si\u0119 opon ca\u0142orocznych nie wstydz\u0105, a nawet coraz bardziej otwarcie chwal\u0105 ich zalety.<\/p>\n

Czy warto kupi\u0107 opony ca\u0142oroczne?<\/p>\n

Powod\u00f3w jest wiele. Po pierwsze, zmieni\u0142 si\u0119 klimat, a \u015bnie\u017cne zimy z d\u0142ugotrwa\u0142ymi mrozami to w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Europy ju\u017c rzadko\u015b\u0107, pogoda jest coraz bardziej zmienna i nieprzewidywalna. Po drugie: opony ca\u0142oroczne s\u0105 po prostu coraz lepsze. Po trzecie: zmienia si\u0119 rynek motoryzacyjny i spos\u00f3b pozyskiwania samochod\u00f3w. Coraz wi\u0119cej aut je\u017adzi we flotach, coraz wi\u0119cej jest wynajmowanych kr\u00f3tko o d\u0142ugoterminowo \u2014 w takiej sytuacji o ogumieniu decyduj\u0105 zarz\u0105dcy flot, dla kt\u00f3rych sezonowe wymiany opon w tysi\u0105cach aut to powa\u017cne wyzwanie logistyczne, kt\u00f3rego warto unikn\u0105\u0107, nawet kosztem pewnych kompromis\u00f3w. Po czwarte: klienci te\u017c lubi\u0105 wygod\u0119, a umawianie si\u0119 do serwisu na wymian\u0119 opon, to \u017cadna przyjemno\u015b\u0107, a przy okazji niema\u0142y wydatek \u2014 dwa komplety k\u00f3\u0142 z drogimi czujnikami ci\u015bnienia to te\u017c powa\u017cny koszt. Tylko wulkanizatorzy zdania nie zmieniaj\u0105 \u2014 ka\u017cdy lubi mie\u0107 przed firm\u0105 kolejk\u0119 klient\u00f3w, a ci, kt\u00f3rzy zdecyduj\u0105 si\u0119 na opony ca\u0142oroczne, pojawiaj\u0105 si\u0119 w warsztatach znacznie rzadziej.<\/p>\n

Ale \u017ceby nie by\u0142o nazbyt optymistycznie. Nadal nie jest tak, \u017ce opony ca\u0142oroczne mo\u017cna kupowa\u0107 w ciemno \u2014 nie wszystkie modele z coraz wi\u0119kszej oferty rzeczywi\u015bcie spe\u0142niaj\u0105 oczekiwania. W dodatku opony ca\u0142oroczne to wci\u0105\u017c pewien kompromis i ka\u017cdy z producent\u00f3w ma na nie nieco inny pomys\u0142 \u2014 jednym oponom ca\u0142orocznym jest nieco bli\u017cej do zim\u00f3wek, innym do opon letnich \u2014 a u\u017cytkownik powinien dobra\u0107 takie, kt\u00f3re najlepiej pasuj\u0105 do tego, jak b\u0119dzie korzysta\u0142 z auta.<\/p>\n

Tym razem postawili\u015bmy opony ca\u0142oroczne przed powa\u017cnym wyzwaniem, bo wybrali\u015bmy rozmiar popularny w autach kompaktowych o sportowym zaci\u0119ciu \u2014 225\/40 R18, czyli taki, jaki pasuje do VW Golfa GTI, BMW M135 czy Audi S3. Gumy ca\u0142oroczne nadaj\u0105 si\u0119 tylko do s\u0142abych, miejskich maluch\u00f3w? To ju\u017c nie te czasy, \u017ceby tak ich nie docenia\u0107!<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, jak to w naszych testach zaczynamy od rundy kwalifikacyjnej i podstawowych pr\u00f3b bezpiecze\u0144stwa. Z 30 modeli opon wybieramy 15 takich, kt\u00f3re najlepiej wypadaj\u0105 w pr\u00f3bach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Te, kt\u00f3re przejd\u0105 przez wst\u0119pne sito, poddawane s\u0105 kompletowi pr\u00f3b i bada\u0144. Nie szcz\u0119dzimy przy tym koszt\u00f3w \u2014 po to, \u017ceby w \u015brodku naszego lata sprawdzi\u0107 je w warunkach zimowych, wysy\u0142amy je na drugi koniec \u015bwiata, do Nowej Zelandii. Oczywi\u015bcie, oponom ca\u0142orocznym, jako punkty odniesienia, towarzysz\u0105 te\u017c referencyjne opony sezonowe \u2014 w ko\u0144cu chodzi w\u0142a\u015bnie o to, \u017ceby znale\u017a\u0107 takie opony, kt\u00f3re potrafi\u0105 wykona\u0107 trudny szpagat mi\u0119dzy optymalnymi osi\u0105gami w warunkach letnich i zimowych. Czy to wykonalne?<\/p>\n

Jakich opon ca\u0142orocznych nie warto kupowa\u0107? <\/p>\n

Wyniki w pr\u00f3bach hamowania na suchej i na mokrej nawierzchni to dla nas kwestia podstawowa. Opony, kt\u00f3re z tym sobie nie radz\u0105, mog\u0105 by\u0107 nawet najlepsze na \u015bniegu czy lodzie, ale i tak nie zas\u0142uguj\u0105 na nasz\u0105 rekomendacj\u0119. W ko\u0144cu testujemy opony, kt\u00f3re maj\u0105 si\u0119 sprawdzi\u0107 w naszej cz\u0119\u015bci \u015bwiata, a nie na Alasce czy Islandii.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Modele, w przypadku kt\u00f3rych suma dr\u00f3g hamowania na suchej i mokrej drodze jest zbyt du\u017ca, odpadaj\u0105 w przedbiegach. Oczywi\u015bcie, w dalszej cz\u0119\u015bci testu sprawdzamy te\u017c, jak finali\u015bci radz\u0105 sobie z hamowaniem na \u015bniegu.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Uwaga! Wszystkie testowane opony zosta\u0142y zakupione anonimowo w wolnym handlu \u2014 nie ma mowy o egzemplarzach od producent\u00f3w, specjalnie przygotowanych do bada\u0144.<\/p>\n <\/tr>\n <\/tr>\n\n1<\/td>\nBridgestone Turanza All Season 6<\/td>\n92 Y<\/td>\n45,0<\/td>\n38,1<\/td>\n83,1<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nVredestein Quatrac<\/td>\n92 V<\/td>\n43,9<\/td>\n40,3<\/td>\n84,2<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nPirelli Cinturato All Season SF 3<\/td>\n92 Y<\/td>\n46,3<\/td>\n38,0<\/td>\n84,3<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nLinglong Sport Master 4S<\/td>\n92 W<\/td>\n47,5<\/td>\n38,2<\/td>\n85,7<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nCeat 4 SeasonDrive X5<\/td>\n92 Y<\/td>\n47,4<\/td>\n38,6<\/td>\n85,9<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nMichelin CrossClimate 3 Sport<\/td>\n92 Y<\/td>\n47,3<\/td>\n38,8<\/td>\n86,1<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nContinental AllSeasonContact 2<\/td>\n92 Y<\/td>\n44,9<\/td>\n41,5<\/td>\n86,4<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nKleber Quadraxer 3<\/td>\n92 Y<\/td>\n47,9<\/td>\n39,3<\/td>\n87,2<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nSailun Atrezzo 4Seasons Ultra<\/td>\n92 Y<\/td>\n46,1<\/td>\n41,2<\/td>\n87,4<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nLaufenn G Fit 4S<\/td>\n92 Y<\/td>\n45,8<\/td>\n42,1<\/td>\n87,9<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\nMichelin CrossClimate 3<\/td>\n92 W<\/td>\n49,0<\/td>\n40,4<\/td>\n89,4<\/td>\n<\/tr>\n\n12<\/td>\nHankook Kinergy 4S2<\/td>\n92 Y<\/td>\n49,2<\/td>\n41,3<\/td>\n90,5<\/td>\n<\/tr>\n\n13<\/td>\nRoadhog RGAS02<\/td>\n92 Y<\/td>\n52,6<\/td>\n38,5<\/td>\n91,1<\/td>\n<\/tr>\n\n14<\/td>\nToyo Celsius AS2<\/td>\n92 Y<\/td>\n51,0<\/td>\n40,4<\/td>\n91,4<\/td>\n<\/tr>\n\n15<\/td>\nDunlop All Season 2<\/td>\n92 Y<\/td>\n49,2<\/td>\n42,5<\/td>\n91,7<\/td>\n<\/tr>\n\nReferencyjna opona letnia<\/td>\n92Y<\/td>\n<\/tr>\n\nReferencyjna opona zimowa<\/td>\n92V<\/td>\n<\/tr>\n

Niekt\u00f3rym modelom zabrak\u0142o naprawd\u0119 niewiele, \u017ceby trafi\u0107 do rundy fina\u0142owej, ale jak zawsze przyjmujemy zasad\u0119, \u017ce pe\u0142n\u0105 procedur\u0119 testow\u0105 przechodz\u0105 tylko te opony, kt\u00f3re maj\u0105 cho\u0107by niewielkie szanse na podium.<\/p>\n <\/tr>\n <\/tr>\n\n17<\/td>\nDelinte AW6<\/td>\n92 Y<\/td>\n53,0<\/td>\n38,9<\/td>\n91,9<\/td>\n<\/tr>\n\n18<\/td>\nBFGoodrich Advantage All-Season<\/td>\n92 Y<\/td>\n51,1<\/td>\n41,0<\/td>\n92,1<\/td>\n<\/tr>\n\n19<\/td>\nSemperit AllSeason-Grip<\/td>\n92 Y<\/td>\n47,4<\/td>\n44,8<\/td>\n92,2<\/td>\n<\/tr>\n\n20<\/td>\nNexen N\u2019Blue 4Season 2\u00a0<\/td>\n92 Y<\/td>\n52,9<\/td>\n40,2<\/td>\n93,1<\/td>\n<\/tr>\n\n21<\/td>\nViking FourTech Plus<\/td>\n92 Y<\/td>\n49,7<\/td>\n43,8<\/td>\n93,5<\/td>\n<\/tr>\n

W przypadku opon z ostatniej grupy nie tylko nie ma szans na podium, tych modeli nie polecamy nawet warunkowo. Po co, skoro da si\u0119 kupi\u0107 lepsze, niekoniecznie nawet dro\u017cej.<\/p>\n <\/tr>\n <\/tr>\n\n23<\/td>\nImperial All Season Driver<\/td>\n92 Y<\/td>\n55,2<\/td>\n43,7<\/td>\n98,9<\/td>\n<\/tr>\n\n24<\/td>\nStar Performer Solar 4S<\/td>\n92 V<\/td>\n57,5<\/td>\n41,4<\/td>\n98,9<\/td>\n<\/tr>\n\n25<\/td>\nNankang Cross Seasons AW-6<\/td>\n92 Y<\/td>\n56,7<\/td>\n43,5<\/td>\n100,2<\/td>\n<\/tr>\n\n26<\/td>\nDebica Navigator 3<\/td>\n92 V<\/td>\n56,4<\/td>\n44,1<\/td>\n100,5<\/td>\n<\/tr>\n\n27<\/td>\nDavanti Alltoura<\/td>\n92 Y<\/td>\n56,8<\/td>\n44,7<\/td>\n101,5<\/td>\n<\/tr>\n\n28<\/td>\nFulda MultiControl<\/td>\n92 V<\/td>\n57,0<\/td>\n45,0<\/td>\n102,0<\/td>\n<\/tr>\n\n29<\/td>\nBerlin Tires All Season 2<\/td>\n92 Y<\/td>\n58,9<\/td>\n44,0<\/td>\n102,9<\/td>\n<\/tr>\n\n30<\/td>\nGoodride All Season Elite Z-401<\/td>\n92 W<\/td>\n58,4<\/td>\n44,6<\/td>\n103,0<\/td>\n<\/tr>\n

Czy opony wielosezonowe s\u0105 dobre na \u015bniegu?\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Jesieni\u0105 wielu kierowc\u00f3w ma powa\u017cny dylemat: nowe zim\u00f3wki, czy mo\u017ce bardziej radykalne rozwi\u0105zanie \u2014 jeden komplet opon ca\u0142orocznych zamiast dw\u00f3ch komplet\u00f3w gum sezonowych.<\/p>\n

\"Trakcja<\/p>\n

Trakcja na \u015bniegu\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Hamowanie<\/p>\n

Hamowanie na \u015bniegu\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

W tegorocznym te\u015bcie nowy Michelin CrossClimate 3 pokazuje si\u0119 na \u015bniegu ze swojej mocnej strony we wszystkich pr\u00f3bach zimowych. Najwi\u0119ksze zaskoczenie: tylko w pr\u00f3bie hamowania referencyjne zim\u00f3wki okazuj\u0105 si\u0119 zauwa\u017calnie lepsze od opon ca\u0142orocznych, w pozosta\u0142ych pr\u00f3bach na \u015bniegu przyzwoite zim\u00f3wki l\u0105duj\u0105 cz\u0119sto w po\u0142owie stawki, za nowoczesnymi oponami ca\u0142orocznymi.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Ta cz\u0119\u015b\u0107 testu dowodzi jednak te\u017c, \u017ce dobre opony ca\u0142oroczne nie s\u0105 tanie \u2014 marki bud\u017cetowe wypadaj\u0105 tu raczej s\u0142abo. Kolejny wniosek \u2014 w warunkach zimowych opony letnie nie nadaj\u0105 si\u0119 do jazdy wcale!<\/p>\n

\"Slalom<\/p>\n

Slalom na \u015bniegu\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Prowadzenie<\/p>\n

Prowadzenie na \u015bniegu\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Jak opony wielosezonowe wypadaj\u0105 na suchej nawierzchni?\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Na suchej drodze \u015bwietnie wypadaj\u0105 opony marek Pirelli, Bridgestone i Michelin. Ta\u0144sze opony marek Ceat i Linglong te\u017c radz\u0105 sobie nie\u017ale, rozczarowuj\u0105 za to wyniki modelu Dunlop All Season 2. Tyle \u017ce wyniki referencyjnych opon letnich pokazuj\u0105, \u017ce jest jeszcze sporo do poprawy. No i na typowych zim\u00f3wkach latem mo\u017ce i je\u017adzi\u0107 si\u0119 da, ale byle jak.<\/p>\n

\"Prowadzenie<\/p>\n

Prowadzenie na suchym\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Hamowanie<\/p>\n

Hamowanie na suchym\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Emisja<\/p>\n

Emisja ha\u0142asu\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Ranking opon ca\u0142orocznych 2025 – najlepsze opony na mokrej nawierzchni\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Na mokrym asfalcie referencyjne opony letnie nale\u017c\u0105ce do segmentu premium, wci\u0105\u017c pozostaj\u0105 dla opon ca\u0142orocznych niedo\u015bcignionym wzorem. Tu doceniamy jednak wyniki opon marki Vredestein, nieco lepsze ni\u017c w przypadku gum Pirelli i Continental. R\u00f3wnie\u017c Hankooki i opony marki Kleber (\u015brednia p\u00f3\u0142ka z grupy Michelin), Laufenn (bud\u017cetowa marka Hankooka), wypadaj\u0105 nie\u017ale, podobnie jak niedrogie opony Ceat i Sailun. \u015awietne na \u015bniegu opony Michelin CrossClimate 3, w prowadzeniu i podczas jazdy po mokrym okr\u0119gu wypadaj\u0105 wyra\u017anie gorzej (tu wersja „Sport” radzi sobie wyra\u017anie lepiej). Niedrogie opony Roadhog przepad\u0142y na mokrym z kretesem.<\/p>\n

\"Auaplaning<\/p>\n

Auaplaning na \u0142ukach\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Auaplaning\"<\/p>\n

Auaplaning\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Hamowanie<\/p>\n

Hamowanie na mokrym\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Prowadzenie<\/p>\n

Prowadzenie na mokrym\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Jazda<\/p>\n

Jazda po okr\u0119gu na mokrym\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Ile kosztuj\u0105 opony wielosezonowe?<\/p>\n

Opony Dunlop All Season 2 to klasyczny przyk\u0142ad na to, \u017ce to, co na pierwszy rzut oka mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 drogie, w d\u0142u\u017cszej perspektywie bywa w rzeczywisto\u015bci korzystnym zakupem.<\/p>\n

\"Cena\"<\/p>\n

Cena\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 opon marki Dunlop, w przeliczeniu na koszt przejechania kilometra, markowe opony okazuj\u0105 si\u0119 ta\u0144sze od modeli bud\u017cetowych. Oczywi\u015bcie, ta kalkulacja sprawdzi si\u0119 tylko wtedy, kiedy u\u017cytkownik rzeczywi\u015bcie b\u0119dzie z auta intensywnie korzysta\u0142.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Test opon ca\u0142orocznych 2025\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Dlatego takie testy, jak nasze, s\u0105 a\u017c tak wa\u017cne, bo dzi\u0119ki nim mo\u017cna dobra\u0107 nie tyle najlepsze opony, ale przede wszystkim opony najlepiej dostosowane do potrzeb. Kto\u015b, kto ma\u0142o je\u017adzi, b\u0119dzie zadowolony z opony ta\u0144szej, ale o lepszych osi\u0105gach, uzyskanych kosztem trwa\u0142o\u015bci. Kto\u015b, kto je\u017adzi du\u017co, by\u0142by tak\u0105 opon\u0105 rozczarowany.<\/p>\n

\"Trwa\u0142o\u015b\u0107\"<\/p>\n

Trwa\u0142o\u015b\u0107\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Jak r\u00f3\u017cnice w kosztach eksploatacji opon mog\u0105 wygl\u0105da\u0107 w praktyce? W naszym przypadku, je\u015bli kto\u015b wybra\u0142by tanie opony Roadhog, zamiast drogich Dunlop\u00f3w, to na dystansie 115\u2009000 km musia\u0142by kupi\u0107 kolejny komplet opon, kolejny raz p\u0142aci\u0107 za ich monta\u017c, o niepotrzebnym zanieczyszczaniu \u015brodowiska nawet nie wspominaj\u0105c.<\/p>\n

\"Koszt<\/p>\n

Koszt eksploatacji\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Zu\u017cycie<\/p>\n

Zu\u017cycie opony\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Masa<\/p>\n

Masa opony\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

\"Opory<\/p>\n

Opory toczenia\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Kt\u00f3re opony ca\u0142oroczne s\u0105 najlepsze?Test opon wielosezonowych 2025 – wyniki<\/p>\n

Opony w kolejno\u015bci uzyskanych wynik\u00f3w. W przypadku remisu kolejno\u015b\u0107 alfabetyczna. A\u017c pi\u0119\u0107 testowanych opon uzyska\u0142o ocen\u0119 wzorow\u0105 \u2014 na \u015bniegu a\u017c cztery z nich spisa\u0142y si\u0119 na pi\u0105tk\u0119, a jedna (Michelin CrossClimate Sport) a\u017c na sz\u00f3stk\u0119, uzyskuj\u0105c wyniki lepsze od wielu opon zimowych. Tylko jeden z modeli, kt\u00f3re dotar\u0142y do fina\u0142u, okaza\u0142 si\u0119 niezadowalaj\u0105cy na \u015bniegu, ale za to \u015bwietnie wypad\u0142 na suchej nawierzchni.<\/p>\n

Pr\u00f3by zimowe odbywa\u0142y si\u0119 w o\u015brodku testowym SHPG w Wanaka (Nowa Zelandia), pr\u00f3by na suchej i mokrej nawierzchni zosta\u0142y przeprowadzone na torze \u00d6AMTC Wachauring w Dolnej Austrii. Za badania trwa\u0142o\u015bci opon odpowiadaj\u0105 specjali\u015bci z niemieckiej firmy IFV z Clausthal-Zellerfeld.<\/p>\n

Pirelli Cinturato All Season SF 3 <\/p>\n

\"Pirelli\"<\/p>\n

Pirelli\u017br\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n