Jak podaje dziennik, na pocz\u0105tku wrze\u015bnia media publikowa\u0142y kr\u00f3tk\u0105 informacj\u0119 o wagonie w\u0119glarki od\u0142\u0105czonym od sk\u0142adu. W\u00f3wczas dosz\u0142o do wielogodzinnego parali\u017cu na jednym z najwi\u0119kszych w\u0119z\u0142\u00f3w kolejowych w kraju.<\/p>\n
Zdarzenie mia\u0142o miejsce w nocy z 2 na 3 wrze\u015bnia. Maszynista zorientowa\u0142 si\u0119, \u017ce brakuje mu wagonu dopiero na stacji ko\u0144cowej. Incydent grozi\u0142 powa\u017cnymi konsekwencjami. 20-tonowy, nieoznakowany wagon zosta\u0142 na torach nr 141, przez kt\u00f3re w trakcie remontu je\u017cd\u017c\u0105 nie tylko poci\u0105gi towarowe, ale tak\u017ce pasa\u017cerskie \u2014 podaje „Rzeczpospolita”.<\/p>\n
Sabota\u017c w Katowicach? Kto\u015b odczepi\u0142 wagon od sk\u0142adu<\/p>\n
Policja i prokuratura nie odpowiedzia\u0142y na pytania o charakter wszcz\u0119tego \u015bledztwa. Nie udzielaj\u0105 \u017cadnych informacji z uwagi na dobro \u015bledztwa, nie podaj\u0105, czy o sprawie dowiedzia\u0142a si\u0119 Agencja Bezpiecze\u0144stwa Wewn\u0119trznego. Informacji na temat incydentu nie udziela tak\u017ce koncern odpowiedzialny za poci\u0105g relacji D\u0105browa G\u00f3rnicza Towarowa \u2014 kopalnia Szczyg\u0142owice.<\/p>\n
„Rzeczpospolita” dowiedzia\u0142a si\u0119, \u017ce w trakcie jazdy dosz\u0142o do spadku ci\u015bnienia w przewodzie hamulcowym i dlatego poci\u0105g si\u0119 zatrzyma\u0142. Ruszy\u0142, gdy zadzia\u0142a\u0142y systemy bezpiecze\u0144stwa. W\u00f3wczas sprawdzono sygnalizacj\u0119 na ko\u0144cu poci\u0105gu i nie stwierdzono nieprawid\u0142owo\u015bci. Dopiero na stacji ko\u0144cowej maszynista „na ostatnim wagonie zauwa\u017cy\u0142 rozkr\u0119cony i zwisaj\u0105cy sprz\u0119g \u015brubowy oraz prawid\u0142owo umieszczone sygna\u0142y ko\u0144ca poci\u0105gu”. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce by\u0142 to przedostatni wagon sk\u0142adu.<\/p>\n
Prze\u0142o\u017cenie sygnalizacji ostrzegawczej z ostatniego na przedostatni wagon wskazuj\u0105 na intencjonalno\u015b\u0107 czynu \u2014 m\u00f3wi „Rz” ekspert ds. bezpiecze\u0144stwa kolejowego Piotr Kolasi\u0144ski. I dodaje, \u017ce w czasie swojej kariery nie spotka\u0142 si\u0119 z podobnym zdarzeniem. Ekspert t\u0142umaczy, \u017ce odpi\u0119cie wagonu to skomplikowany proces, wr\u0119cz niemo\u017cliwy. Jednak na YouTubie s\u0105 instrukcje, jak obej\u015b\u0107 mechanizmy maszyny.<\/p>\n
Odpi\u0119ty i pozostawiony wagon zosta\u0142 na torach nieoznaczony. Zderzenie z rozp\u0119dzonym poci\u0105giem doprowadzi\u0142oby do katastrofy.<\/p>\n
\u2014 W tym przypadku trudno znale\u017a\u0107 logiczne wyja\u015bnienie tego incydentu. Kto\u015b, nie wiadomo po co, mia\u0142by ukra\u015b\u0107 wagon, a jedyne realne tego konsekwencje to katastrofa kolejowa, w kt\u00f3rej mog\u0142o zgin\u0105\u0107 wielu ludzi \u2014 m\u00f3wi „Rzeczpospolitej” funkcjonariusz ABW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jak podaje dziennik, na pocz\u0105tku wrze\u015bnia media publikowa\u0142y kr\u00f3tk\u0105 informacj\u0119 o wagonie w\u0119glarki od\u0142\u0105czonym od sk\u0142adu. W\u00f3wczas dosz\u0142o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27956,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,4096,36,37,27,4320,363,34,35,4894,28,31,48,25,46,42,1811,38,40,39,41,47,1887,29,30,6104,26],"class_list":{"0":"post-27955","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-dywersja","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-katowice","15":"tag-kolej_pociagi_transport_kolejowy","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-livebar_tst0","19":"tag-naglowki","20":"tag-najwazniejsze-artykuly","21":"tag-nat_styl","22":"tag-news","23":"tag-omp","24":"tag-pl","25":"tag-pociag","26":"tag-poland","27":"tag-polish","28":"tag-polska","29":"tag-polski","30":"tag-screening_general","31":"tag-slask","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories","34":"tag-wagon","35":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}