PKP PLK wybra\u0142a ofert\u0119 Torpolu w przetargu na modernizacj\u0119 i przebudow\u0119 warszawskiej \u015brednicy – od Wschodniej do przystanku Stadion wraz z przebudow\u0105 ca\u0142ej stacji Warszawa Wschodnia. Je\u015bli umow\u0119 uda si\u0119 podpisa\u0107 w tym roku, to prace mia\u0142yby potrwa\u0107 do 2029 roku. <\/p>\n
Torpol w\u0142a\u015bnie pochwali\u0142 si\u0119 tym, \u017ce oferta firmy zosta\u0142a wybrana jako najkorzystniejsza w przetargu na zaprojektowanie oraz wykonanie rob\u00f3t budowlanych przy modernizacji kolejnego odcinka warszawskiej \u015brednicy – od Warszawy Wschodniej (wraz z gruntown\u0105 przebudow\u0105 tej stacji) do przystanku Warszawa Stadion. <\/p>\n
Szybka ocena 6 z\u0142o\u017conych ofert Najta\u0144sz\u0105 z nich z\u0142o\u017cy\u0142o konsorcjum: INTOP S.A., Track Tec Construction, Unibep a jej warto\u015b\u0107 to 2,88 mld z\u0142otych brutto, kolejna oferta – firmy Torpol, jest warta 3,635 mld z\u0142otych brutto. Nast\u0119pna w kolejno\u015bci jest oferta konsorcjum firm INTERCOR, Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno-Torowe oraz Adamietz Warszawa z ofert\u0105 wart\u0105 3,806 mld z\u0142otych brutto, a dalej konsorcjum ZUE S.A. oraz Duna Polska z ofert\u0105 o warto\u015bci 3,874 mld z\u0142otych brutto.<\/p>\n Dopiero pi\u0105t\u0105 w kolejno\u015bci (licz\u0105c od najta\u0144szych) z\u0142o\u017cy\u0142 Budimex a wi\u0119c wykonawca przebudowy Warszawy Zachodniej, kt\u00f3ry startuje w konsorcjum w sk\u0142adzie: Budimex, Budimex Kolejnictwo oraz Mostostal Krak\u00f3w – z ofert\u0105 warto\u015bci prawie 3,963 mld z\u0142otych brutto. Najdro\u017csza oferta pochodzi od konsorcjum G\u00dcLERMAK i Trakcji i ma warto\u015b\u0107 3,996 mld z\u0142otych brutto.<\/p>\n Bud\u017cet PLK opiewa z kolei na 4,606 mld z\u0142otych brutto co oznacza, \u017ce zmie\u015bci\u0142y si\u0119 w nim wszystkie z\u0142o\u017cone oferty.<\/p>\n PKP PLK nie poinformowa\u0142a jeszcze oficjalnie o wyborze najlepszej oferty, natomiast mo\u017cna zak\u0142ada\u0107, \u017ce zarz\u0105dca infrastruktury kolejowej odrzuci\u0142 najta\u0144sz\u0105 z nich pod rygorem ra\u017c\u0105co niskiej ceny i na tej podstawie wybra\u0142 pierwsz\u0105 ofert\u0119 w kolejno\u015bci, nale\u017c\u0105c\u0105 w\u0142a\u015bnie do Torpolu. <\/p>\n Nowa Warszawa Wschodnia za 4 lata W tym przypadku w\u0142a\u015bciwe prace budowlane maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 jeszcze w tym roku (oczywi\u015bcie je\u015bli uda si\u0119 podpisa\u0107 umow\u0119 jeszcze w tym roku), a ich zako\u0144czenie jest planowane w 2029 roku.<\/p>\n Kiedy \u015brodkowy, kluczowy odcinek?
Przypomnijmy, \u017ce w post\u0119powaniu prowadzonym przez PKP PLK otwarcie ofert nast\u0105pi\u0142o pod koniec stycznia, kiedy to okaza\u0142o si\u0119, \u017ce swoje oferty zg\u0142osi\u0142o sze\u015b\u0107 podmiot\u00f3w.<\/a> <\/p>\n
W ramach tego zadania Warszawa Wschodnia przejdzie podobn\u0105 metamorfoz\u0119 do Warszawy Zachodniej – stacja zostanie zadaszona, a perony b\u0119d\u0105 podwy\u017cszone i zmodernizowane. Wa\u017cnym elementem kontraktu b\u0119dzie budowa ponad 1,5-kilometrowej estakady, kt\u00f3ra pozwoli na bezkolizyjny wyjazd ze Wschodniej w kierunku Gda\u0144ska, czy te\u017c przebudowa peron\u00f3w na przystanku Stadion, gdzie powstan\u0105 te\u017c tymczasowe przystanki dla ruchu dalekobie\u017cnego.<\/p>\n
To nie koniec plan\u00f3w PLK dotycz\u0105cych warszawskiej \u015brednicy – zarz\u0105dca infrastruktury planuje bowiem r\u00f3wnie\u017c przebudow\u0119 kluczowego, \u015brodkowego odcinka – od Warszawy Stadionu, przez Centraln\u0105 do Zachodniej, <\/a>co mia\u0142oby by\u0107 realizowane w latach 2031 -2035. Ponadto PLK chc\u0105 te\u017c stworzy\u0107 drug\u0105 \u015brednic\u0119 dalekobie\u017cn\u0105 – o czym wi\u0119cej mo\u017cna przeczyta\u0107 tutaj<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PKP PLK wybra\u0142a ofert\u0119 Torpolu w przetargu na modernizacj\u0119 i przebudow\u0119 warszawskiej \u015brednicy – od Wschodniej do przystanku…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":279704,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,1201,1205,1203,42108,1200,2801,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,4801,42107],"class_list":["post-279703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-srednicowa","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-torpol","tag-warszawa-wschodnia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116136766567828456","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}