Docelowy scenariusz rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. zostanie przedstawiony rz\u0105dowi w pierwszym kwartale przysz\u0142ego roku. Ju\u017c dzi\u015b wiadomo jednak, \u017ce nowy uk\u0142ad linii b\u0119dzie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od koncepcji z lat 2017-2023. Ma on by\u0107 mniej skoncentrowany na lotnisku, a bardziej na inwestycjach w regionach odpowiadaj\u0105cych na codzienne potrzeby ich mieszka\u0144c\u00f3w \u2013 zapowiadaj\u0105 CPK i PLK SA. <\/p>\n
Przedstawiciele rz\u0105du oraz obu zarz\u0105dc\u00f3w infrastruktury podkre\u015blaj\u0105 r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy powstaj\u0105cym projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK)<\/a> a wcze\u015bniejsz\u0105 koncepcj\u0105 \u201eszprych\u201d zbiegaj\u0105cych si\u0119 w \u201epia\u015bcie\u201d<\/a>, kt\u00f3r\u0105 mia\u0142 by\u0107 w\u0119ze\u0142 kolejowy przy centralnym lotnisku. \u2013 Liczby, kt\u00f3re mamy, wynikaj\u0105 z analiz. 70% pasa\u017cer\u00f3w przeje\u017cd\u017caj\u0105cych przez CPK nie skorzysta z niego. To jeden z element\u00f3w pokazuj\u0105cych, \u017ce koncepcja \u201eszprych\u201d nie obroni\u0142a si\u0119 w wyniku analiz \u2013 przekonuje wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.<\/p>\n Podstaw\u0105 dla inwestycji s\u0105 fakty Program CPK i zwi\u0105zana z nim rozbudowa sieci to najwi\u0119ksze takie przedsi\u0119wzi\u0119cie w historii Polski, warte 131,7 miliard\u00f3w z\u0142otych<\/a>. \u2013 Wcze\u015bniej by\u0142o ono jednak planowanie w oparciu o wizj\u0119 jednego cz\u0142owieka \u2013 bez analiz i konsultacji z rynkiem, przysz\u0142ymi u\u017cytkownikami czy organizatorami transportu. My podeszli\u015bmy do ZSK zupe\u0142nie inaczej, uwzgl\u0119dniaj\u0105c g\u0142osy z konsultacji spo\u0142ecznych we wszystkich wojew\u00f3dztwach, opinie 700 podmiot\u00f3w z bran\u017cy i 67 instytucji \u2013 wylicza cz\u0142onek zarz\u0105du CPK Piotr Rachwalski. W\u015br\u00f3d think tank\u00f3w, kt\u00f3rych opinii zasi\u0119gni\u0119to, s\u0105 m. in. Instytut Miast i Region\u00f3w oraz O\u015brodek Studi\u00f3w Wschodnich.<\/p>\n By\u0142a \u201epiasta i szprychy\u201d, b\u0119dzie model policentryczny Kluczowym cia\u0142em ma by\u0107 jednak Rada Naukowa ZSK, z\u0142o\u017cona z 19 przedstawicieli uczelni i o\u015brodk\u00f3w badawczych o r\u00f3\u017cnym profilu \u2013 nie tylko technicznym, ale tak\u017ce ekonomicznym czy spo\u0142ecznym \u2013 i dzia\u0142aj\u0105cych w r\u00f3\u017cnych o\u015brodkach, co ma pozwoli\u0107 na unikni\u0119cie \u201ewarszawocentryczno\u015bci\u201d. Od maja jej przedstawiciele spotykaj\u0105 si\u0119 z zarz\u0105dem CPK mniej wi\u0119cej co miesi\u0105c.<\/p>\n W oparciu o zebrane informacje zdecydowano si\u0119 na policentryczny model rozwoju sieci, uwzgl\u0119dniaj\u0105cy 185 miast od ma\u0142ych o\u015brodk\u00f3w po najwi\u0119ksze aglomeracje. Docelowa d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci ma przekracza\u0107 20 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w, z czego ponad 2 tys. km b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y nowo wybudowane linie. \u2013 Polacy maj\u0105 potrzeb\u0119 przemieszcza\u0107 si\u0119 inaczej, ni\u017c tylko do CPK czy do Warszawy. Tworzymy r\u00f3\u017cnego rodzaju scenariusze regionalne i ponadregionalne, ju\u017c dzi\u015b wprowadzamy dzia\u0142ania cz\u0105stkowe w oparciu o istniej\u0105c\u0105 sie\u0107, takie jak szybkie poci\u0105gi Bielsko-Bia\u0142a G\u0142\u00f3wna \u2013 Krak\u00f3w<\/a> \u2013 przekonywa\u0142 Malepszak. Jak stwierdzi\u0142, podej\u015bcie poprzedniego kierownictwa MI oraz CPK bra\u0142o pod uwag\u0119 nieca\u0142e 30% sieci.<\/p>\n Ostateczny scenariusz \u2013 za nieca\u0142e p\u00f3\u0142 roku Faza konsultacyjna, obejmuj\u0105ca mi\u0119dzy innymi otwarte spotkania w stolicach wszystkich 16 wojew\u00f3dztw, zosta\u0142a zako\u0144czona. Spotkaniom tym towarzyszy\u0142y Regionalne Panele Eksperckie<\/a>. \u2013 Jednym z zaproszonych ekspert\u00f3w by\u0142 wiceprezes Stowarzyszenia \u201eTak dla CPK\u201d, kt\u00f3ry aktywnie uczestniczy\u0142 w pracach panelu \u2013 ujawnia Micha\u0142 Jasiak z CPK.<\/p>\n Nast\u0119pny etap, zaplanowany do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku, b\u0119dzie mia\u0142 charakter planistyczno-analityczny. \u2013 Przed nami tworzenie oko\u0142o 10 kompleksowych scenariuszy rozwoju sieci i wyb\u00f3r najlepszego z nich. W pierwszym kwartale przysz\u0142ego roku przedstawimy rekomendacje dla pe\u0142nomocnika rz\u0105du \u2013 zapowiedzia\u0142. Wsp\u00f3lne dla ka\u017cdego z wariant\u00f3w b\u0119d\u0105 np. linia KDP Y<\/a>, CMK P\u00f3\u0142noc<\/a> i inne inwestycje, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z um\u00f3w mi\u0119dzynarodowych (korytarze sieci TEN-T).<\/p>\n Rachwalski: \u017badnego odcinka nie skre\u015blamy z g\u00f3ry Odnosz\u0105c si\u0119 do sporu o pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 dla polskiej KDP, pe\u0142nomocnik Lasek ocenia g\u0142oszenie tez o \u201e15 minutach za miliardy\u201d jako \u201ekreowanie rzeczywisto\u015bci w oparciu o fake newsy\u201d. Wy\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107, jego zdaniem, pozwoli mi\u0119dzy innymi na obs\u0142ug\u0119 linii przy tej samej cz\u0119stotliwo\u015bci mniejsz\u0105 liczb\u0105 pojazd\u00f3w. \u2013 Tabor tak czy inaczej trzeba kupi\u0107 \u2013 a r\u00f3\u017cnica w cenie mi\u0119dzy taborem na 320 a 250 to maksymalnie 15% (przy za\u0142o\u017ceniu zakupu 20 sk\u0142ad\u00f3w). Mo\u017ce to odpowiada\u0107 r\u00f3\u017cnicom w cenie mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi oferentami. Infrastruktura i tak jest zaplanowana na 350 km\/h. Koszt pojedynczego pojazdu odpowiada kosztowi budowy 1 kilometra linii, a tabor b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 przez kolejnych 30 lat lub wi\u0119cej \u2013 argumentuje.<\/p>\n Pe\u0142nomocnik odnosi si\u0119 te\u017c do prezydenckiego projektu ustawy o CPK, przyj\u0119tego niedawno do dalszych prac w Sejmie<\/a>. \u2013 Nie ma on \u017cadnego znaczenia dla tego, co robimy: od ponad roku przygotowujemy najbardziej efektywn\u0105 sie\u0107, jak to mo\u017cliwe. Z g\u00f3ry narzucany scenariusz to prosta droga do pora\u017cki projektu \u2013 argumentuje. Jak dodaje, projekt sieci, kt\u00f3ra b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a Polakom przez co najmniej 100 lat, musi bazowa\u0107 na analizie potrzeb, pracy specjalist\u00f3w i racjonalnym podej\u015bciu do wydania ka\u017cdej z\u0142ot\u00f3wki.<\/p>\n PLK SA: Gdzie powstan\u0105 nowe linie w regionach? Inne konsultowane w\u0142a\u015bnie z samorz\u0105dami koncepcje inwestycji to Magistrala Zachodnia w wojew\u00f3dztwie lubuskim<\/a>, reaktywacja linii przez Mr\u0105gowo jako alternatywnej trasy Olsztyn \u2013 E\u0142k, zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci odcinka Rzesz\u00f3w \u2013 Kolbuszowa oraz elektryfikacja linii do granicy czeskiej w Opolskiem wraz z budow\u0105 kr\u00f3tkich nowych odcink\u00f3w w rejonie G\u0142ucho\u0142az. \u2013 B\u0119dziemy zawiera\u0107 porozumienia z samorz\u0105dami w sprawie dokumentacji przedprojektowej \u2013 zapowiedzia\u0142. Ka\u017cdy z nowych \u2013 oraz istniej\u0105cych, wytypowanych do modernizacji \u2013 odcink\u00f3w kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci i konwencjonalnej, kt\u00f3rych do dzi\u015b zdefiniowano ponad tysi\u0105c (!), b\u0119dzie analizowany przy pomocy Pasa\u017cerskiego Modelu Transportowego<\/a> i rozwijanego w CPK nowego narz\u0119dzia analitycznego \u2013 Towarowego Modelu Transportowego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Docelowy scenariusz rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. zostanie przedstawiony rz\u0105dowi w pierwszym kwartale przysz\u0142ego roku. Ju\u017c…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28293,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,6052,1201,1205,8450,1203,3113,1200,2801,42,8452,8451,38,40,39,41,1202,1204,1206,8453,8454],"class_list":{"0":"post-28292","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-cpk","11":"tag-intercity","12":"tag-kolej","13":"tag-kolej-w-regionach","14":"tag-koleje-mazowieckie","15":"tag-ministerstwo-infrastruktury","16":"tag-pkp","17":"tag-pkp-plk","18":"tag-pl","19":"tag-planowanie-inwestycji","20":"tag-planowanie-transportu","21":"tag-poland","22":"tag-polish","23":"tag-polska","24":"tag-polski","25":"tag-przewozy-regionalne","26":"tag-rozklady-jazdy-pkp","27":"tag-rynek-kolejowy","28":"tag-zintegrowana-siec-kolejowa","29":"tag-zsk"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28292\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2013 Nowoczesn\u0105 infrastruktur\u0119 trzeba budowa\u0107 w oparciu o fakty. Potrzeba programu bardziej ambitnego ni\u017c \u201eszprychy\u201d i realizowanego wsp\u00f3lnie przez CPK i PLK w oparciu o g\u0142osy spo\u0142ecze\u0144stwa. Wnioski z ZSK powinny sta\u0107 si\u0119 podstaw\u0105 dla kompleksowego programu rozwoju polskiej kolei na kolejne dekady \u2013 takiego, jaki od dawna istnieje dla sieci drogowej \u2013 zaznacza pe\u0142nomocnik rz\u0105du ds. budowy CPK Maciej Lasek.<\/p>\n
\u2013 ZSK to tak\u017ce Zesp\u00f3\u0142, Synergia i Klarowno\u015b\u0107. Wsp\u00f3\u0142pracujemy rami\u0119 w rami\u0119, tak by wizja godzi\u0142a ze sob\u0105 wiele punkt\u00f3w widzenia i wiele potrzeb. Patrzymy wieloaspektowo: na transport pasa\u017cerski, towarowy (zar\u00f3wno masowy, jak i intermodal), a tak\u017ce na mobilno\u015b\u0107 wojskow\u0105 \u2013 dodaje pe\u0142nomocnik zarz\u0105du PLK SA Maciej Kaczorek. Do zg\u0142aszania uwag zaproszono instytucje o bardzo r\u00f3\u017cnorodnym charakterze, takie jak Sztab Generalny Wojska Polskiego, Bank Gospodarstwa Krajowego, Agencja Rozwoju Przemys\u0142u, Europejski Bank Inwestycyjny czy zarz\u0105dy polskich port\u00f3w ba\u0142tyckich.<\/p>\n
Ca\u0142o\u015bciowy plan ma opiera\u0107 si\u0119 r\u00f3wnolegle na nowej sieci CPK i na obecnej infrastrukturze PKP PLK. \u2013 Tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych dostosowanych do 160 km\/h jest ju\u017c ponad 5 tys. km z 27 tys. km na ca\u0142ej sieci. Pochylili\u015bmy si\u0119 intensywnie nad relacj\u0105 Warszawa \u2013 Wroc\u0142aw, gdzie ju\u017c w 2027 r. chcemy uzyska\u0107 czas przejazdu na poziomie 3 godzin \u2013 zapowiada wiceminister. Maj\u0105 pozwoli\u0107 na to prace na tzw. protezie koniecpolskiej oraz uruchomienie systemu GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej, o ile do niego dojdzie.<\/p>\n
\u2013 Niczego nie narzucamy. Niczego te\u017c nie odrzucili\u015bmy: to, co rozpocz\u0119li nasi poprzednicy, jest kontynuowane \u2013 podkre\u015bli\u0142 Rachwalski. Inwestycje w programie ZSK s\u0105, jego zdaniem, por\u00f3wnywalne pod wzgl\u0119dem skali z \u201einnymi [tzn. forsowanymi przez poprzedni\u0105 ekip\u0119] opcjami\u201d. Sam program okre\u015bli\u0142 jako bardziej ambitny od \u201eszprych\u201d z komponentu kolejowego CPK z lat 2017-2023.<\/p>\n
Pe\u0142nomocnik zarz\u0105du PLK SA Rafa\u0142 Banaszkiewicz rozwija temat sp\u00f3jno\u015bci ca\u0142ego systemu kolejowego. \u2013 Synergia z istniej\u0105cymi projektami strategicznymi, takimi jak elektrownia j\u0105drowa czy CPK, to klucz. Aglomeracje musz\u0105 mie\u0107 po\u0142\u0105czenia z mniejszymi o\u015brodkami, a rozw\u00f3j infrastruktury ma by\u0107 \u015brodkiem do rozwoju region\u00f3w. ZSK to tak\u017ce strategiczne podej\u015bcie do \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy z partnerami zewn\u0119trznymi \u2013 przekonuje. Zarz\u0105dca infrastruktury rozmawia obecnie z w\u0142adzami Gda\u0144ska o budowie dodatkowych tor\u00f3w na odcinku Gda\u0144sk G\u0142\u00f3wny \u2013 Pruszcz Gda\u0144ski (og\u0142oszono ju\u017c przetarg na s\u0105siedni odcinek z Pruszcza do Pszcz\u00f3\u0142ek<\/a>), a z samorz\u0105dami aglomeracji szczeci\u0144skiej \u2013 o zachodniej obwodnicy kolejowej tego miasta oraz o poprawie przepustowo\u015bci na posterunku odga\u0142\u0119\u017anym Regalica na linii 351.<\/p>\n