Procedury administracyjne zwi\u0105zane z licznymi inwestycjami infrastrukturalnymi utykaj\u0105 obecnie na \u201ezakorkowanym skrzy\u017cowaniu\u201d. Tymczasem sprawniejszy proces administracyjny, to nie jest wydatek, lecz inwestycja w oszcz\u0119dno\u015bci \u2013 m\u00f3wi Adam Poli\u0144ski, wiceprezes firmy Unibep. Bez specjalnej szybkiej \u015bcie\u017cki, jego zdaniem, ci\u0119\u017cko b\u0119dzie dotrzyma\u0107 zak\u0142adanych termin\u00f3w realizacji. Trzymaj\u0105c si\u0119 komunikacyjnych por\u00f3wna\u0144, dodaje, \u017ce nie chodzi o \u201ebuspas\u201d, lecz \u201eprzejazd uprzywilejowany\u201d dla kluczowych inwestycji. <\/p>\n
Przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 procedury administracyjne to jedno z g\u0142\u00f3wnych ryzyk zwi\u0105zanych z realizacj\u0105 inwestycji. Problem staje si\u0119 tym powa\u017cniejszy, im wi\u0119cej inwestycji mamy na horyzoncie. W konsekwencji d\u0142ugotrwa\u0142ych proces\u00f3w harmonogramy realizacji wyd\u0142u\u017caj\u0105 si\u0119, a koszty \u2013 ka\u017cdej ze stron \u2013 rosn\u0105. \u2013 To problem ca\u0142ego rynku \u2013 m\u00f3wi Adam Poli\u0144ski, wiceprezes firmy Unibep. Wskazuje, \u017ce potrzebna jest specjalna szybka \u015bcie\u017cka przynajmniej dla najwa\u017cniejszych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107.<\/p>\n
\u201eZakorkowane skrzy\u017cowania\u201d
W dyskusji publicznej procedury administracyjne cz\u0119sto okre\u015blane s\u0105 mianem \u201ew\u0105skiego gard\u0142a\u201d w inwestycjach. Adam Poli\u0144ski za bardziej trafne uwa\u017ca tu por\u00f3wnanie do zakorkowanego skrzy\u017cowania. \u2013 Inwestycji w Polsce, w r\u00f3\u017cnych wa\u017cnych obszarach, jest du\u017co. Tak jak korkuje si\u0119 Warszawa, gdy do skrzy\u017cowania z r\u00f3\u017cnych stron doje\u017cd\u017ca wiele pojazd\u00f3w, tak samo dzieje si\u0119 z projektami inwestycyjnymi \u2013 t\u0142umaczy.<\/p>\n
\u017beby rozwi\u0105za\u0107 ten problem, dla kluczowych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, na przyk\u0142ad z dziedziny obronno\u015bci, potrzebna jest specjalna procedura. \u2013 To nie powinien by\u0107 \u201ebuspas\u201d, bo to za ma\u0142o. Potrzebny jest \u201eprzejazd uprzywilejowany\u201d, czyli taki, kt\u00f3ry niezale\u017cnie od tego, czy mamy czerwone, czy zielone \u015bwiat\u0142o, przejedzie pierwszy. Tylko wtedy mamy realn\u0105 szans\u0119 zrealizowa\u0107 inwestycje, o kt\u00f3rych m\u00f3wimy w perspektywie 2030 roku \u2013 wskazuje Adam Poli\u0144ski.<\/p>\n
Zwi\u0119kszenie mocy przerobowych w instytucjach zaanga\u017cowanych w procedur\u0119 administracyjn\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z realizacj\u0105 inwestycji, przynios\u0142oby korzy\u015bci nie tylko firmom, kt\u00f3rym w oczywisty spos\u00f3b zale\u017cy na jak najszybszym rozpocz\u0119ciu rob\u00f3t. Prze\u0142o\u017cy\u0142oby si\u0119 tak\u017ce na ni\u017csze koszty realizacji po stronie publicznej. Najprostszym przyk\u0142adem jest tu waloryzacja kontrakt\u00f3w \u2013 im d\u0142u\u017cszy okres realizacji, tym wy\u017csze zwi\u0105zane z tym koszty. \u2013 Sprawniejszy proces administracyjny to nie jest wydatek, lecz inwestycja w oszcz\u0119dno\u015bci \u2013 m\u00f3wi wiceprezes Unibepu odpowiedzialny w tej sp\u00f3\u0142ce za budownictwo infrastrukturalne. <\/p>\n
Wskazuje, \u017ce rozwi\u0105zaniem mog\u0142oby by\u0107 stworzenie dedykowanych wydzia\u0142\u00f3w w urz\u0119dach, kt\u00f3re zajmowa\u0142yby si\u0119 np. odwo\u0142aniami od decyzji administracyjnych. \u2013 Dzi\u015b rozstrzygni\u0119cia trwaj\u0105 miesi\u0105cami albo d\u0142u\u017cej. Ten czas powinien by\u0107 maksymalnie skr\u00f3cony, a sprawy prowadzone specjalnym torem \u2013 podkre\u015bla przedstawiciel wykonawcy.<\/p>\n
Kolejka w KIO<\/p>\n
Adam Poli\u0144ski zauwa\u017ca tak\u017ce problem du\u017cej liczby odwo\u0142a\u0144 do Krajowej Izby Odwo\u0142awczej, kt\u00f3re tak\u017ce nie pozostaj\u0105 bez wp\u0142ywu na tempo realizacji inwestycji. \u2013 Odwo\u0142ania cz\u0119\u015bciowo wynikaj\u0105 z nieregularno\u015bci w og\u0142aszaniu post\u0119powa\u0144 \u2013 t\u0142umaczy. \u2013 Przez kilka kwarta\u0142\u00f3w nie mieli\u015bmy istotnych przetarg\u00f3w, w zwi\u0105zku z tym po stronie firm jest popyt na du\u017ce projekty, a ich poda\u017c jest ma\u0142a. To powoduje, \u017ce ch\u0119\u0107 odwo\u0142a\u0144 ro\u015bnie \u2013 wskazuje. Zauwa\u017ca jednocze\u015bnie, \u017ce pod koniec 2025 roku ta sytuacja si\u0119 zmieni\u0142a za spraw\u0105 du\u017cej liczby og\u0142osze\u0144 ze strony m.in. GDDKiA. \u2013 Najlepiej, gdyby to by\u0142o ustabilizowane i skoordynowane mi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi inwestorami takimi jak GDDKiA, PKP PLK czy Centralny Port Komunikacyjny \u2013 m\u00f3wi rozm\u00f3wca Rynku Infrastruktury.<\/p>\n
Unibep zamierza uczestniczy\u0107 w post\u0119powaniach przetargowych u wszystkich tych zamawiaj\u0105cych. \u2013 Staramy si\u0119 r\u00f3wnowa\u017cy\u0107 portfel zam\u00f3wie\u0144. Na dzi\u015b s\u0105 trzy zasadnicze piony, w kt\u00f3rych funkcjonujemy, czyli budownictwo og\u00f3lne, w tym bardzo istotny segment budownictwa wojskowego, budownictwo energetyczne i budownictwo infrastrukturalne. Chcieliby\u015bmy, \u017ceby stanowi\u0142y one w miar\u0119 r\u00f3wne cz\u0119\u015bci tortu naszych realizacji \u2013 m\u00f3wi Adam Poli\u0144ski.<\/p>\n
Droga do nowych zlece\u0144<\/p>\n
Na rynku inwestycji wojskowych Unibep ma ju\u017c za sob\u0105 pierwsze realizacje, ale liczy, \u017ce wraz z dop\u0142ywem dodatkowych funduszy przyb\u0119dzie te\u017c nowych zlece\u0144. Ma te\u017c pierwszy kontrakt dla sp\u00f3\u0142ki CPK, dla kt\u00f3rej zrealizuje bocznic\u0119 kolejow\u0105. Intensywnie zabiega r\u00f3wnie\u017c o kontrakty od PKP PLK. Firma w konsorcjum startowa\u0142a w niezako\u0144czonym jeszcze gigantycznym post\u0119powaniu na lini\u0119 Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k. Sk\u0142ada\u0142a tak\u017ce oferty na lini\u0119 201 Ko\u015bcierzyna \u2013 Gda\u0144sk \u2013 Gdynia. \u2013 W tej chwili jeste\u015bmy na drugiej pozycji. Zobaczymy, jak to si\u0119 dalej potoczy \u2013 m\u00f3wi Adam Poli\u0144ski.<\/p>\n
Firma ca\u0142y czas startuje tak\u017ce w przetargach drogowych. Tu, po okresie, kiedy Unibep koncentrowa\u0142 si\u0119 przede wszystkim na Polsce p\u00f3\u0142nocno-wschodniej, chce wej\u015b\u0107 tak\u017ce w inne rejony kraju. Stara si\u0119 m.in. o kontrakt na budow\u0119 obwodnicy Starogardu Gda\u0144skiego, gdzie obecnie oferta firmy jest najkorzystniejsza, cho\u0107 trwa jeszcze proces odwo\u0142awczy. Je\u015bli zako\u0144czy si\u0119 podpisaniem umowy, b\u0119dzie to pierwsza realizacja drogowa poza dotychczasowym obszarem dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n
\u2013 Oczywi\u015bcie \u0142atwiej mie\u0107 przewag\u0119 w regionie, w kt\u00f3rym si\u0119 jest obecnym na sta\u0142e \u2013 przyznaje Adam Poli\u0144ski. \u2013 Lata funkcjonowania na danym obszarze pozwalaj\u0105 nam uzyskiwa\u0107 przewagi zwi\u0105zane z lojalno\u015bci\u0105 podwykonawc\u00f3w czy dostawc\u00f3w materia\u0142\u00f3w. Kadra, kt\u00f3ra jest na miejscu, te\u017c oczywi\u015bcie jest \u0142atwiej dost\u0119pna i ta\u0144sza \u2013 m\u00f3wi. <\/p>\n
Dodaje jednak, \u017ce inne piony Unibepu, jak kubaturowy czy energetyczny, dysponuj\u0105 zasobami na terenie ca\u0142ego kraju. \u2013 Poza tym projekty, kt\u00f3re s\u0105 realizowane w formule \u201ezaprojektuj i wybuduj\u201d, daj\u0105 odpowiedni\u0105 rezerw\u0119 czasow\u0105, \u017ceby odpowiednie zasoby relokowa\u0107 \u2013 stwierdza wiceprezes firmy Unibep. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Procedury administracyjne zwi\u0105zane z licznymi inwestycjami infrastrukturalnymi utykaj\u0105 obecnie na \u201ezakorkowanym skrzy\u017cowaniu\u201d. Tymczasem sprawniejszy proces administracyjny, to nie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[47132,7648,10951,32,33,7650,2624,36,37,27,47130,47131,34,35,7651,2995,28,31,25,7649,7653,2801,42,38,40,39,41,6228,7647,7646,7652,29,30,19054,26],"class_list":["post-283793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-adam-polinski","tag-autostrada","tag-branza-budowlana","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cieplownictwo","tag-energetyka","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-inwestycje-drogowe","tag-kontrakty-budowlane","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-linie-kolejowe","tag-lotnisko","tag-naglowki","tag-najwazniejsze-artykuly","tag-news","tag-obwodnica","tag-operatorzy","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porty","tag-porty-lotnicze","tag-stocznie","tag-telekomunikacja","tag-top-stories","tag-topstories","tag-unibep","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}