Sprzeda\u017c dw\u00f3ch lokomotyw elektrycznych serii EP09 przez PKP Intercity i ich z\u0142omowanie wywo\u0142a\u0142a burz\u0119 w \u015brodowisku kolejowym. Spraw\u0105 zajmuje si\u0119 obecnie Prokuratura Okr\u0119gowa w Warszawie.<\/p>\n
\nZ niepokojem przyj\u0105\u0142em informacje o dzia\u0142aniach Centralnego Biura Antykorupcyjnego w siedzibie PKP Intercity w po\u0142owie stycznia 2026 r. zwi\u0105zanych z podejrzeniem nieprawid\u0142owo\u015bci przy sprzeda\u017cy dw\u00f3ch nieczynnych lokomotyw elektrycznych serii EP09 \u2013 napisa\u0142 pose\u0142 Micha\u0142 Moskal w interpelacji do ministra infrastruktury.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Przypomnijmy, \u017ce chodzi o lokomotywy EP09-015 oraz EP09-017 wyprodukowane w 1992 r. przez Pafawag Wroc\u0142aw. Seria by\u0142a przez lata jednym z symboli modernizacji polskiej kolei w latach 90., jednak wraz z up\u0142ywem lat sta\u0142a si\u0119 coraz bardziej problematyczna w codziennej eksploatacji.<\/p>\n
Dlaczego EP09 wycofano z eksploatacji?<\/p>\n
Jak poinformowano w odpowiedzi na interpelacj\u0119, oba pojazdy utraci\u0142y \u015bwiadectwa sprawno\u015bci technicznej w 2024 r., co wp\u0142yn\u0119\u0142o na podj\u0119cie decyzji dotycz\u0105cej ich dalszego wykorzystania w PKP Intercity.<\/p>\n
\n\u2013 Na podstawie przeprowadzonej analizy finansowej, technicznej i operacyjnej Sp\u00f3\u0142ka podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o zako\u0144czeniu eksploatacji tych pojazd\u00f3w i zast\u0105pieniu ich nowymi lokomotywami \u2013 przekaza\u0142 Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Kluczowymi argumentami przemawiaj\u0105cymi za rezygnacj\u0105 z napraw P5 i modernizacji serii lokomotyw EP09 by\u0142y:<\/p>\n
\n
- nieop\u0142acalno\u015b\u0107 ekonomiczna przeprowadzenia naprawy P5,<\/li>\n
- termin realizacji napraw,
ograniczenia techniczne, kt\u00f3rych modernizacja nie jest w stanie usun\u0105\u0107,<\/li>\n- zast\u0119powanie pojazd\u00f3w tej serii lokomotywami EU160.<\/li>\n<\/ul>\n
Dwie wyceny \u2013 i kluczowa zmiana kwalifikacji<\/p>\n
Najbardziej kontrowersyjny w\u0105tek dotyczy wyceny pojazd\u00f3w. Jak wynika z informacji przekazanych przez sp\u00f3\u0142k\u0119, rzeczoznawca ze Stowarzyszenia In\u017cynier\u00f3w i Technik\u00f3w Komunikacji RP (SITK-W), z kt\u00f3rym PKP Intercity mia\u0142o podpisan\u0105 umow\u0119, sporz\u0105dzi\u0142 dwie wersje wyceny: pierwsz\u0105 \u2013 na kwot\u0119 1 296 000 z\u0142 za lokomotyw\u0119, drug\u0105 \u2013 na kwot\u0119 129 600 z\u0142 za lokomotyw\u0119.<\/p>\n
Resort infrastruktury przytacza kluczowy fragment ustale\u0144.<\/p>\n
\nDruga wycena zosta\u0142a przeprowadzona przez SITK-W na podstawie wiadomo\u015bci e-mail przekazanej przez pracownika Sp\u00f3\u0142ki, w kt\u00f3rej wskazano, \u017ce zmianie uleg\u0142o przeznaczenie ww. lokomotyw i obecnie s\u0105 zakwalifikowane jako pojazdy przeznaczone na z\u0142om \u2013 poinformowano w odpowiedzi.<\/p>\n<\/blockquote>\n
To w\u0142a\u015bnie ni\u017csza wycena \u2013 odpowiadaj\u0105ca warto\u015bci z\u0142omowej \u2013 sta\u0142a si\u0119 podstaw\u0105 do ustalenia ceny wywo\u0142awczej w post\u0119powaniu sprzeda\u017cowym nr BPL4-073-PS-0188\/2025.<\/p>\n
Licytacja i potencjalna szkoda<\/p>\n
Sprzeda\u017c odby\u0142a si\u0119 16 lipca 2025 r., a uczestniczy\u0142o w niej pi\u0119ciu oferent\u00f3w: dw\u00f3ch przewo\u017anik\u00f3w kolejowych oraz trzy podmioty zajmuj\u0105ce si\u0119 przetwarzaniem odpad\u00f3w.<\/p>\n
\nLokomotywy serii EP09 zosta\u0142y wylicytowane za kwot\u0119 129 700,00 z\u0142 ka\u017cda \u2013 przekaza\u0142a sp\u00f3\u0142ka.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Po przeprowadzeniu kontroli wewn\u0119trznej pod koniec 2025 r. PKP Intercity 12 stycznia 2026 r. z\u0142o\u017cy\u0142o zawiadomienie do Prokuratury Okr\u0119gowej w Warszawie.<\/p>\n
\nPotencjalna szkoda, jak\u0105 mog\u0142a ponie\u015b\u0107 Sp\u00f3\u0142ka, opiewa na kwot\u0119 2 332 600,00 z\u0142 \u2013 zaznaczono w odpowiedzi.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Do czasu zako\u0144czenia wyja\u015bnienia sprawy w Prokuraturze Okr\u0119gowej, PKP Intercity nie mo\u017ce okre\u015bli\u0107 poprawno\u015bci kwoty wywo\u0142awczej.<\/p>\n
Zerwana wsp\u00f3\u0142praca i audyt<\/p>\n
W odpowiedzi na interpelacj\u0119 poinformowano, \u017ce przeprowadzona w PKP Intercity S.A. kontrola wewn\u0119trzna procesu sprzeda\u017cy lokomotyw serii EP09 wykaza\u0142a nieprawid\u0142owo\u015bci zwi\u0105zane bezpo\u015brednio z procesem ich kwalifikacji oraz wycen tych lokomotyw.<\/p>\n
W konsekwencji:<\/p>\n
\n
- wypowiedziano umow\u0119 wsp\u00f3\u0142pracy z SITK-W,<\/li>\n
- rozpocz\u0119to audyt procesu sprzeda\u017cy w celu podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 koryguj\u0105cych maj\u0105cych na celu uszczelnienie ca\u0142ego procesu,<\/li>\n
- wyci\u0105gni\u0119to konsekwencje s\u0142u\u017cbowe w stosunku do okre\u015blonych pracownik\u00f3w sp\u00f3\u0142ki.<\/li>\n<\/ul>\n
B\u0119d\u0105 kolejne sprzeda\u017ce<\/p>\n
Wydarzenie, kt\u00f3re mia\u0142o miejsce, w \u017caden spos\u00f3b nie zatrzyma PKP Intercity przed dalsz\u0105 sprzeda\u017c\u0105. Sp\u00f3\u0142ka nadal b\u0119dzie chcia\u0142a pozbywa\u0107 si\u0119 wycofywanych pojazd\u00f3w. Otwarte pozostaje jednak pytanie, czy kt\u00f3ry\u015b z przewo\u017anik\u00f3w b\u0119dzie zainteresowany tymi awaryjnymi lokomotywami.<\/a><\/p>\n