W ci\u0105gu blisko 4 miesi\u0119cy do NFO\u015aiGW wp\u0142yn\u0119\u0142o 14 wniosk\u00f3w o dofinansowanie zakupu lub leasingu ci\u0119\u017carowych pojazd\u00f3w zeroemisyjnych kategorii N2 i N3. Niestety, trzeba najpierw wy\u0142o\u017cy\u0107 w\u0142asne, spore \u015brodki, a potem czeka\u0107 na dotacj\u0119 z Funduszu. Mo\u017ce to trwa\u0107 kilka miesi\u0119cy. Program nie odpowiada na realne potrzeby bran\u017cy, kt\u00f3ra oczekuje \u0142atwiejszego dost\u0119pu do kapita\u0142u czy kr\u00f3tszych termin\u00f3w zap\u0142aty za swoje us\u0142ugi.<\/p>\n
Z programu priorytetowego \u201eWsparcie zakupu lub leasingu pojazd\u00f3w zeroemisyjnych kategorii N2 i N3\u201d przedsi\u0119biorcy mog\u0105 korzysta\u0107 od maja 2025 roku. Do po\u0142owy wrze\u015bnia (dok\u0142adnie do 18.09) wg biura prasowego NFO\u015aiGW (Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej) wp\u0142yn\u0119\u0142o 14 wniosk\u00f3w (z czego dwa niezwi\u0105zane z przedmiotem programu priorytetowego). Kwota dotacji na dotychczas zg\u0142oszone wnioski to 4 377 554,71 z\u0142. Wg NFO\u015aiGW jest te\u017c 238 wniosk\u00f3w o statusie roboczym.<\/p>\n
W Polsce dzia\u0142a 127 tys. firm zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem drogowym towar\u00f3w i us\u0142ugami zwi\u0105zanymi z transportem (dane Raport \u201eTransport drogowy w Polsce 2023\u201d). Dysproporcja jest ogromna.<\/p>\n
– Tylko 14 wniosk\u00f3w to bardzo ma\u0142a liczba w skali ca\u0142ej Polski przy ponad 100 tys. firm transportowych. Stosunkowo niewielka jest tak\u017ce kwota dotacji. Liczby po pierwszych kilku miesi\u0105cach od uruchomienia programu pokazuj\u0105, \u017ce przedsi\u0119biorcy nie widz\u0105 w nim atrakcyjnego rozwi\u0105zania\u00a0<\/p>\n
– zauwa\u017ca Wojciech Miklaszewski z Finea, firmy specjalizuj\u0105cej si\u0119 w finansowaniu bran\u017cy TSL.<\/p>\n
Potrzebne w\u0142asne \u015brodki, d\u0142ugie oczekiwanie na refundacj\u0119<\/p>\n
Wnioski mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 przed zako\u0144czeniem inwestycji. Wcze\u015bniej trzeba sfinansowa\u0107 zakup auta lub zap\u0142aci\u0107 op\u0142at\u0119 wst\u0119pn\u0105 w leasingu\/umowie \u2013 czyli wp\u0142aci\u0107 samodzielnie wk\u0142ad w\u0142asny. Przed z\u0142o\u017ceniem aplikacji pojazd elektryczny obj\u0119ty dofinansowaniem trzeba zabezpieczy\u0107 polis\u0105 OC\/AC. Du\u017ce koszty jakie trzeba ponie\u015b\u0107 przed uzyskaniem dotacji to bariera dla wi\u0119kszo\u015bci firm. Bran\u017ca transportowa boryka si\u0119 z problemami p\u0142ynno\u015bci finansowej i d\u0142ugimi terminami p\u0142atno\u015bci od swoich kontrahent\u00f3w. Wg danych Faktura.pl w II kw. 2025 r. czas oczekiwania na przelew w transporcie si\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0142 i by\u0142 rekordowy – \u015brednio a\u017c 21,6 dnia. Dane z III kw. tego roku pokazuj\u0105, \u017ce przeci\u0119tny czas oczekiwania na przelew wg zapis\u00f3w na fakturach jest d\u0142u\u017cszy ni\u017c w III kw. 2024 r.<\/p>\n
– Program dofinansowania e-ci\u0119\u017car\u00f3wek nie odpowiada na realne potrzeby bran\u017cy. Dotacja nie jest wyp\u0142acana z g\u00f3ry jako zaliczka. Trzeba na ni\u0105 czeka\u0107 kilka miesi\u0119cy, bo tyle trwa weryfikacja przez Fundusz. Od momentu z\u0142o\u017cenia aplikacji do dnia wyp\u0142aty \u015brodk\u00f3w up\u0142ywa \u015brednio oko\u0142o 4 miesi\u0105ce. Ten termin mo\u017ce si\u0119 jednak nawet wyd\u0142u\u017cy\u0107, je\u015bli wniosek b\u0119dzie wymaga\u0142 uzupe\u0142nie\u0144, nie zostanie wniesione zabezpieczenie przewidziane w umowie albo b\u0119d\u0105 inne op\u00f3\u017anienia zwi\u0105zane z formalno\u015bciami. Wym\u00f3g wy\u0142o\u017cenia w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w i d\u0142ugie oczekiwanie na refundacj\u0119 sprawiaj\u0105, \u017ce dla wielu firm program jest nieosi\u0105galny\u00a0<\/p>\n
– m\u00f3wi Wojciech Miklaszewski z Finea.<\/p>\n
Dla bran\u017cy transportowej na li\u015bcie \u201epilne\u201d s\u0105 inne punkty<\/p>\n
Zmiana percepcji dekarbonizacji, wymagana tak\u017ce wobec przewo\u017anik\u00f3w, staje si\u0119 elementem konkurencyjno\u015bci rynku transportu. Wkr\u00f3tce w \u017cycie wejd\u0105 te\u017c twarde unijne wymogi i zakazy dotycz\u0105ce transportu zasilanego konwencjonalnie. Jednak bie\u017c\u0105ce oczekiwania bran\u017cy s\u0105 inne.<\/p>\n
Przedsi\u0119biorcy badani w grudniu 2024 roku (na zlecenie EFL przez Ecorys – Barometr EFL) jako swoje oczekiwania wobec w\u0142adz publicznych na 2025 rok wymieniali wdro\u017cenia uregulowa\u0144 u\u0142atwiaj\u0105cych zatrudnianie pracownik\u00f3w zza granicy (38%). Po\u017c\u0105dane jest tak\u017ce obni\u017cenie skali zobowi\u0105za\u0144 finansowych nak\u0142adanych na przedsi\u0119biorc\u00f3w (ok. 40%-44% wskaza\u0144 w handlu, produkcji, HoReCa, us\u0142ugach i w\u0142a\u015bnie TSL).<\/p>\n
W raporcie Transport drogowy w Polsce 2024\/2025 (TLP & SpotData) w ankiecie przeprowadzonej w\u015br\u00f3d firm TSL jako negatywne lub bardzo negatywne dla rozwoju wskazane s\u0105 m.in. konieczno\u015b\u0107 wymiany tachograf\u00f3w, Pakiet Mobilno\u015bci, regulacje dot. op\u0142at drogowych (uzale\u017cniaj\u0105ce wysoko\u015b\u0107 op\u0142aty m.in. od emisji CO2 przez dany pojazd) czy regulacje dotycz\u0105ce standard\u00f3w emisyjnych pojazd\u00f3w. Bran\u017ca chce wolniejszego tempa i dok\u0142adniejszego projektowania zmian, by nie utrudnia\u0142y konkurencyjno\u015bci. Dekarbonizacja i dostosowanie do Pakietu Mobilno\u015bci to wa\u017cne kwestie, kt\u00f3re nie budz\u0105 optymizmu przewo\u017anik\u00f3w. Modyfikacja i rozszerzenie program\u00f3w NFO\u015aiGW na paliwa bioLNG\/HVO by\u0142o jednym z postulat\u00f3w kampanii TLP + ZMPD skierowanej do rz\u0105du w czerwcu 2024 r. Niestety nieuwzgl\u0119dnionym.<\/p>\n
– Elektryfikacja transportu w d\u0142u\u017cszej perspektywie wydaje si\u0119 konieczno\u015bci\u0105, ale niska liczba zg\u0142osze\u0144 do obecnego programu to sygna\u0142 alarmowy, wskazuj\u0105cy, \u017ce ten mechanizm wsparcia nie trafia w potrzeby przedsi\u0119biorc\u00f3w z bran\u017cy. Rynek chce przede wszystkim \u0142atwiejszego dost\u0119pu do kapita\u0142u, kr\u00f3tszych ustawowych termin\u00f3w zap\u0142aty czy wsparcia inwestycji w infrastruktur\u0119 \u0142adowania. Pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c oczekiwania solidarno\u015bci p\u0142atniczej w relacjach nadawca\u2013spedytor, czy ta\u0144sze lub czasowo odroczone op\u0142aty ZUS. Warto wprost odwo\u0142a\u0107 si\u0119 do g\u0142osu przedsi\u0119biorc\u00f3w. Natomiast rozwi\u0105zania zaproponowane w programie s\u0105 trudne do wykorzystania\u00a0<\/p>\n
\u2013 ocenia Wojciech Miklaszewski z Finea.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W ci\u0105gu blisko 4 miesi\u0119cy do NFO\u015aiGW wp\u0142yn\u0119\u0142o 14 wniosk\u00f3w o dofinansowanie zakupu lub leasingu ci\u0119\u017carowych pojazd\u00f3w zeroemisyjnych…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30841,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,388,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-30840","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-finanse","11":"tag-pl","12":"tag-poland","13":"tag-polish","14":"tag-polska","15":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}