Ile mocy ma nowy silnik Peugeot Turbo 100? Nazwa nie k\u0142amie <\/p>\n
Nazwa silnika zdradza, ile ma mocy. Nowa jednostka osi\u0105ga 74 kW mocy przy 5 500 obr. na min, a wi\u0119c 101 KM. Maksymalny moment obrotowy to 205 Nm i dost\u0119pny jest od 1 750 obr. na min. Osiag\u00f3w Peugeot\u00f3w 208 i 2008 jeszcze nie podano, ale Peugeot podkre\u015bla, \u017ce nowa turbospr\u0119\u017carka o zmiennej geometrii optymalizuje reakcj\u0119 silnika przy niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych<\/p>\n
Silnik Turbo to oczywi\u015bcie kolejne wcielenie PureTecha, kt\u00f3rego chwalono za osi\u0105gi i spalanie, ale zapisa\u0142 si\u0119 w historii europejskiej motoryzacji bardzo \u017ale za spraw\u0105 wysokiej awaryjno\u015bci. Pierwsze 1.2 PureTechy znajdziecie w ka\u017cdym zestawieniu „najgorszych silnik\u00f3w benzynowych ostatnich lat”, a o s\u0142ynnym pasku napisano niezliczone artyku\u0142y.<\/p>\n
Peugeot bardzo mocno zmieni\u0142 ten silnik, nie ograniczaj\u0105c si\u0119 tylko do nazwy. Nowe Turbo 100 to trzecia generacja, a producent obiecuje, \u017ce a\u017c 70 proc. komponent\u00f3w ma now\u0105 konstrukcj\u0119. Obejmuje to kluczowe elementy, takie jak \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du, turbospr\u0119\u017cark\u0119, uk\u0142ad wtryskowy, t\u0142oki, blok cylindr\u00f3w i wiele innych. Tak, ju\u017c od jakiego\u015b czasu francuskie 1.2 po\u017cegna\u0142o si\u0119 z paskiem i ma \u0142a\u0144cuch.<\/p>\n
![\"Silnik](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/b0Yk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xN2MwNGM4ZmIwZjA4ZmMwNTBiZWFhZmQ0YjhiODM0ZC5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Silnik Turbo 100Stellantis<\/p>\n
Co zmieniono w silniku Turbo 100? Ma by\u0107 oszcz\u0119dniejszy i zapewnia\u0107 przyjemniejsz\u0105 jazd\u0119<\/p>\n
\nW celu zapewnienia jeszcze wi\u0119kszej przyjemno\u015bci czerpanej z jazdy i bezproblemowej eksploatacji, silnik Turbo 100 wyposa\u017cono w \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du charakteryzuj\u0105cy si\u0119 wy\u017csz\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105. Nowe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c blok silnika, t\u0142oki oraz pier\u015bcienie t\u0142okowe, zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o zwi\u0119kszeniu og\u00f3lnej wytrzyma\u0142o\u015bci jednostki nap\u0119dowej oraz zapewnieniu kontrolowanego zu\u017cycia oleju silnikowego<\/p>\n<\/blockquote>\n
\u2014 czytamy w oficjalnym komunikacie Peugeota. Peugeoty 208 i 2008 maj\u0105 by\u0107 te\u017c oszcz\u0119dniejsze dzi\u0119ki zastosowaniu nowego uk\u0142adu bezpo\u015bredniego wtrysku paliwa o wysokim ci\u015bnieniu (350 bar), wprowadzeniu uk\u0142adu zmiennych faz rozrz\u0105du ograniczaj\u0105cego tarcie wewn\u0119trzne, a tak\u017ce nowych denek t\u0142ok\u00f3w. Jednostka pracuje r\u00f3wnie\u017c w oparciu o cykl Millera z wysokim stopniem spr\u0119\u017cania, co znacz\u0105co podnosi sprawno\u015b\u0107 ciepln\u0105 procesu spalania.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n
Jaka jest pojemno\u015b\u0107 nowego silnika Turbo 100? <\/p>\n
Kiedy Peugeot 2008 otrzyma nowy silnik? <\/p>\n
Ile kosztuje Peugeot 208? <\/p>\n
Jak\u0105 moc ma nowy silnik Turbo 100? <\/p>\n
Czy silnik Turbo 100 b\u0119dzie niezawodny?<\/p>\n
Tego dowiemy si\u0119 po czasie… ale nowsze generacje 1.2 nie przysparzaj\u0105 ju\u017c takich problem\u00f3w jak te z pocz\u0105tku produkcji. Francuzi zapewniaj\u0105, \u017ce Turbo 100 przeszed\u0142 testy w ekstremalnych warunkach, obejmuj\u0105ce ponad 30 tys. godz. pracy na stanowiskach badawczych, symuluj\u0105cych wszystkie mo\u017cliwe scenariusze. Prototypowe pojazdy pokona\u0142y \u0142\u0105cznie ponad trzy mln km, a kilka z nich przekroczy\u0142o przebieg 200 tys. km.<\/p>\n
Z nowym silnikiem Turbo 100 trzeba b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 na przegl\u0105dy okresowe co dwa lata lub 25 tys. km. W aktualnej generacji jednostki by\u0142o to odpowiednio rok i 20 tys. km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Je\u015bli szukacie samochodu segmentu B, to zawsze warto pomy\u015ble\u0107 o jakim\u015b francuskim modelu, bo w kwestii miejskich aut…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":309261,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,2834,48,46,3073,42,38,40,39,41,47,12630,2261,26],"class_list":{"0":"post-309260","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-ceny","12":"tag-nat_styl","13":"tag-omp","14":"tag-peugeot","15":"tag-pl","16":"tag-poland","17":"tag-polish","18":"tag-polska","19":"tag-polski","20":"tag-screening_general","21":"tag-silniki_spalinowe","22":"tag-suv","23":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116240493044653480","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=309260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/309260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=309260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=309260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=309260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}