{"id":310946,"date":"2026-03-17T18:12:10","date_gmt":"2026-03-17T18:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/310946\/"},"modified":"2026-03-17T18:12:10","modified_gmt":"2026-03-17T18:12:10","slug":"trump-rozsierdzil-kanadyjczykow-zemszcza-sie-kupujac-chinskie-elektryki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/310946\/","title":{"rendered":"Trump rozsierdzi\u0142 Kanadyjczyk\u00f3w. Zemszcz\u0105 si\u0119, kupuj\u0105c chi\u0144skie elektryki"},"content":{"rendered":"

Poniewa\u017c Kanada zaczyna sprowadza\u0107 takie auta, mieszka\u0144cy ameryka\u0144skich miast przygranicznych, jak Detroit czy Buffalo w stanie Nowy Jork, mog\u0105 zobaczy\u0107 swoich p\u00f3\u0142nocnych s\u0105siad\u00f3w za kierownic\u0105 chi\u0144skich elektryk\u00f3w. Z kolei ameryka\u0144scy tury\u015bci odwiedzaj\u0105cy Kanad\u0119 mog\u0105 natkn\u0105\u0107 si\u0119 na marki takie jak Xiaomi, Leapmotor czy BYD podczas kursu zam\u00f3wionego przez aplikacj\u0119.<\/p>\n

To sytuacja, kt\u00f3rej Stany Zjednoczone i Kanada stara\u0142y si\u0119 przez lata unikn\u0105\u0107, obawiaj\u0105c si\u0119, \u017ce wprowadzenie tanich i nowoczesnych chi\u0144skich elektryk\u00f3w zagrozi krajowym producentom samochod\u00f3w i mo\u017ce sprzyja\u0107 szpiegowaniu przez Chiny. Jednak wprowadzone przez prezydenta Donalda Trumpa 25-procentowe c\u0142o na kanadyjskie auta i cz\u0119\u015bci motoryzacyjne wywr\u00f3ci\u0142o p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144ski rynek samochodowy do g\u00f3ry nogami.<\/p>\n

Kanada szukaj wi\u0119kszej niezale\u017cno\u015bci od swojego niegdy\u015b przewidywalnego, a dzi\u015b coraz mniej pewnego ameryka\u0144skiego partnera. Stawia wi\u0119c na now\u0105 rol\u0119 producenta i eksportera cz\u0119\u015bci samochod\u00f3w elektrycznych. Dla Chin to mo\u017ce by\u0107 przycz\u00f3\u0142ek, kt\u00f3ry pozwoli ich producentom lepiej pozna\u0107 ameryka\u0144skie gusta \u2014 i u\u0142atwi wej\u015bcie na jedyny du\u017cy rynek \u015bwiata, kt\u00f3rego jeszcze nie podbili.<\/p>\n

\u2014 Niezale\u017cnie od tego, czy to b\u0119dzie 2027 czy 2037 r., mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119 coraz wi\u0119kszej liczby chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w na rynku ameryka\u0144skim \u2014 powiedzia\u0142a Stephanie Brinley, analityczka bran\u017cy motoryzacyjnej z S&P Global Mobility. \u2014 Taki mamy kierunek.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo W styczniu premier Kanady Mark Carney<\/a> odwr\u00f3ci\u0142 wieloletni wektor polityki przemys\u0142owej kraju i obni\u017cy\u0142 c\u0142a, by umo\u017cliwi\u0107 ograniczony import chi\u0144skich aut elektrycznych. Na pocz\u0105tek do Kanady mo\u017ce trafia\u0107 49 tys. pojazd\u00f3w rocznie przy 6-procentowym cle. W ci\u0105gu pi\u0119ciu lat roczna liczba importowanych aut mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 do 70 tys. To skromny pocz\u0105tek \u2014 49 tys. pojazd\u00f3w to mniej ni\u017c 3 proc. sprzeda\u017cy nowych aut w Kanadzie \u2014 jednak ukrywa on g\u0142\u0119bok\u0105 zmian\u0119, jaka w\u0142a\u015bnie si\u0119 dokonuje. <\/p>\n

\u2014 Nie chcemy by\u0107 zak\u0142adnikami naszej geografii \u2014 powiedzia\u0142a Melanie Joly, kanadyjska minister przemys\u0142u, podczas przem\u00f3wienia w Toronto w lutym. Chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w dzia\u0142aj\u0105 szybko. Wed\u0142ug Automotive News ju\u017c w tym roku trzej giganci \u2014 BYD, Chery Automobile i Geely Holding \u2014 przygotowuj\u0105 si\u0119 do sprzeda\u017cy swoich aut w Kanadzie.<\/p>\n

Sojusz z Chinami w dziedzinie samochod\u00f3w elektrycznych nie by\u0142 pierwszym wyborem Kanady. Kraj ten przez lata utrzymywa\u0142 wysokie, 100-procentowe c\u0142a na chi\u0144skie elektryki, zgodnie z polityk\u0105 USA. Przemys\u0142 motoryzacyjny USA i Kanady jest silnie zintegrowany, a oba kraje widzia\u0142y w dotowanych przez chi\u0144ski rz\u0105d elektrykach zagro\u017cenie. \u2014 Chodzi\u0142o o to, by trzyma\u0107 Chiny z dala od naszego rynku \u2014 t\u0142umaczy Brian Kingston, prezes kanadyjskiego stowarzyszenia producent\u00f3w samochod\u00f3w.<\/p>\n

Jednak c\u0142a Donalda Trumpa zachwia\u0142y fundamentami kanadyjskiej motoryzacji. Wielcy producenci zacz\u0119li robi\u0107 to, czego Trump oczekiwa\u0142: przenosi\u0107 produkcj\u0119. Jesieni\u0105 ubieg\u0142ego roku Stellantis przeni\u00f3s\u0142 produkcj\u0119 Jeepa Compass z Ontario do Illinois, pozbawiaj\u0105c stanowisk 3 tys. kanadyjskich pracownik\u00f3w. \u2014 Nasz przemys\u0142 budowali\u015bmy na zintegrowanym \u0142a\u0144cuchu dostaw \u2014 m\u00f3wi Kingston. \u2014 Takiej presji, jak\u0105 wywo\u0142a\u0142y ameryka\u0144skie c\u0142a<\/a>, kanadyjski przemys\u0142 jeszcze nie prze\u017cywa\u0142.Kanada stawia na Chiny<\/p>\n

Kanada ma powody, by kierowa\u0107 swoj\u0105 motoryzacj\u0119 w stron\u0119 elektryk\u00f3w. Dysponuje rozwijaj\u0105cym si\u0119 \u0142a\u0144cuchem dostaw baterii, a dzi\u0119ki elektrowniom wodnym produkcja tych baterii wi\u0105\u017ce si\u0119 z nisk\u0105 emisj\u0105 dwutlenku w\u0119gla. Przy os\u0142abieniu ameryka\u0144skiej polityki klimatycznej przez Trumpa i ograniczaniu plan\u00f3w na samochody elektryczne przez ameryka\u0144skich producent\u00f3w, Kanada uzna\u0142a Chiny za obiecuj\u0105cego partnera przemys\u0142owego.<\/p>\n

Biuro premiera Carneya stwierdzi\u0142o, \u017ce umowa importowa „doprowadzi do znacznych nowych inwestycji joint venture z udzia\u0142em wiarygodnych partner\u00f3w z Chin, zapewni nowe miejsca pracy w kanadyjskim przemy\u015ble motoryzacyjnym oraz rozbuduje kanadyjski \u0142a\u0144cuch dostaw samochod\u00f3w elektrycznych”.<\/p>\n

\"Mark <\/p>\n

Mark Carney, premier Kanady, i Xi Jinping, prezydent Chin. Pekin, 16 stycznia 2026 r.Sean Kilpatrick \/Canadian Press\/ABACAPRESS.COM \/ PAP<\/p>\n

Jednym ze s\u0142abych punkt\u00f3w Kanady jest brak w\u0142asnego producenta samochod\u00f3w. Fabryki samochod\u00f3w nale\u017c\u0105 do ameryka\u0144skich koncern\u00f3w takich jak Ford i General Motors oraz do japo\u0144skich gigant\u00f3w Toyoty i Hondy.<\/p>\n

Kanada ma jednak siln\u0105 pozycj\u0119 w\u015br\u00f3d dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych. Firmy takie jak Magna International i Linamar dzia\u0142aj\u0105 globalnie. Kanadyjski rz\u0105d postrzega je jako atut, kt\u00f3ry \u2014 w po\u0142\u0105czeniu z chi\u0144skim przemys\u0142em \u2014 mo\u017ce uczyni\u0107 z Kanady eksportera elektryk\u00f3w na rynki zagraniczne.<\/p>\n

\u2014 Wierzymy, \u017ce nasi kanadyjscy czempioni mog\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z chi\u0144skimi firmami, tworz\u0105c kanadyjsko-chi\u0144ski samoch\u00f3d elektryczny na eksport do ca\u0142ego \u015bwiata \u2014 powiedzia\u0142a Joly w rozmowie z Bloombergiem w lutym.<\/p>\n

Kanadyjczycy sami nie pa\u0142aj\u0105 sympati\u0105 do Chin, ale dzi\u015b widz\u0105 w nich mniejsze z\u0142o. Zaledwie 19 proc. obywateli Kanady mia\u0142o pozytywn\u0105 opini\u0119 o Chinach pi\u0119\u0107 lat temu, gdy chi\u0144skie w\u0142adze uwi\u0119zi\u0142y dw\u00f3ch Kanadyjczyk\u00f3w. Jednak wed\u0142ug sonda\u017cu POLITICO przeprowadzonego w zesz\u0142ym miesi\u0105cu, a\u017c 57 proc. Kanadyjczyk\u00f3w woli, by ich kraj by\u0142 uzale\u017cniony od Chin ni\u017c od Ameryki rz\u0105dzonej przez Trumpa. Kanadyjscy dealerzy samochodowi tak\u017ce otwieraj\u0105 si\u0119 na chi\u0144skie partnerstwa.<\/p>\n

\u2014 Sprzeda\u017c chi\u0144skich aut nie jest naszym pierwszym wyborem \u2014 przyznaje Huw Williams, rzecznik Kanadyjskiego Stowarzyszenia Dealer\u00f3w Samochodowych. Jednak, jak dodaje, cho\u0107 dealerzy woleliby sprzedawa\u0107 auta ameryka\u0144skie, to je\u015bli ju\u017c maj\u0105 by\u0107 chi\u0144skie, powinny trafia\u0107 do klient\u00f3w przez oficjalne salony.<\/p>\n

Trump zaprasza Chi\u0144czyk\u00f3w. Pod pewnymi warunkami <\/p>\n

Niezale\u017cnie od tego, ilu Kanadyjczyk\u00f3w kupi chi\u0144skie auta elektryczne lub ile chi\u0144skich firm postawi fabryki w Kanadzie, bariera oddzielaj\u0105ca te auta od ameryka\u0144skich klient\u00f3w jest bardzo wysoka. Sprzeda\u017c chi\u0144skich elektryk\u00f3w w USA jest praktycznie niemo\u017cliwa i szybko si\u0119 to nie zmieni.<\/p>\n

Jedn\u0105 z przeszk\u00f3d jest 100-procentowe c\u0142o. To obci\u0105\u017cenie wprowadzi\u0142a administracja Joego Bidena<\/a> w 2024 r., obawiaj\u0105c si\u0119, \u017ce chi\u0144skie auta s\u0105 sztucznie tanie dzi\u0119ki wysokim subsydiom rz\u0105dowym, a ich obecno\u015b\u0107 w ameryka\u0144skich salonach zaszkodzi ameryka\u0144skim producentom.<\/p>\n

Kolejna bariera to restrykcje w dziedzinie cyberbezpiecze\u0144stwa. Dotycz\u0105 one ka\u017cdego chi\u0144skiego samochodu elektrycznego, nawet je\u015bli zosta\u0142 wyprodukowany w Kanadzie. Przepisy wprowadzone przez Departament Handlu za prezydentury Bidena zakazuj\u0105 sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w, kt\u00f3rych sprz\u0119t lub oprogramowanie \u0142\u0105czy si\u0119 z wi\u0119kszymi sieciami lub ma jakiekolwiek powi\u0105zania z chi\u0144skimi podmiotami. Chi\u0144skie firmy mog\u0142yby jednak omin\u0105\u0107 te przepisy, buduj\u0105c fabryki na terenie Stan\u00f3w Zjednoczonych z minimalnym udzia\u0142em chi\u0144skich komponent\u00f3w.<\/p>\n

Taki scenariusz spotka\u0142 si\u0119 z aprobat\u0105 Trumpa. Przemawiaj\u0105c w ubieg\u0142ym roku do Detroit Economic Club, powiedzia\u0142: \u2014 Je\u015bli chc\u0105 tu przyj\u015b\u0107, zbudowa\u0107 fabryk\u0119, zatrudni\u0107 was i waszych s\u0105siad\u00f3w, to \u015bwietnie. Niech Chiny tu przyjd\u0105.<\/p>\n

Niekt\u00f3re firmy ju\u017c wcze\u015bniej wyprzedzi\u0142y napi\u0119cia mi\u0119dzy USA a Chinami. Marka elektryczna Polestar nale\u017cy do chi\u0144skiego koncernu Geely i produkuje jeden z modeli w fabryce w Karolinie Po\u0142udniowej. T\u0119 fabryk\u0119 prowadzi firma Volvo, kt\u00f3ra r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy do Geely. Z kolei BYD ma fabryk\u0119 autobus\u00f3w elektrycznych w Kalifornii.<\/p>\n

Ka\u017cdy przysz\u0142y kanadyjsko-chi\u0144ski samoch\u00f3d elektryczny musia\u0142by tak\u017ce przej\u015b\u0107 szereg ameryka\u0144skich norm bezpiecze\u0144stwa i technicznych, kt\u00f3re obowi\u0105zuj\u0105 ka\u017cde nowe auto w USA. \u2014 To proces wymagaj\u0105cy czasu i pieni\u0119dzy \u2014 zauwa\u017ca Brinley z S&P Global Mobility.<\/p>\n

Jest jeszcze jedna bariera: trudno jest przekona\u0107 klient\u00f3w do zakupu auta nowej marki. Kupuj\u0105cy zwykle nie podpisuj\u0105 umowy, je\u015bli nie maj\u0105 pewno\u015bci, \u017ce producent dysponuje rozbudowan\u0105 sieci\u0105 serwisow\u0105. To przeszkoda, kt\u00f3ra spowolni\u0142a ekspansj\u0119 wszystkich nowych graczy na rynku, w tym ameryka\u0144skich producent\u00f3w elektryk\u00f3w takich jak Tesla czy Rivian. \u2014 Co innego zobaczy\u0107 nowe auto na drodze i pomy\u015ble\u0107, \u017ce jest fajne, a co innego kupowa\u0107 je masowo \u2014 m\u00f3wi Brinley.<\/p>\n

\"Donald <\/p>\n

Donald Trump, prezydent USA, wysiada z Tesli. Waszyngton, 11 marca 2025 r.EPA\/SAMUEL CORUM \/ POOL \/ PAP<\/p>\n

Jednym z dowod\u00f3w na to, jak trudno chi\u0144skim elektrykom wej\u015b\u0107 na rynek USA, jest fakt, \u017ce s\u0105 ju\u017c w du\u017cej liczbie obecne na po\u0142udniowej granicy Stan\u00f3w, w Meksyku. Meksykanie kupili w zesz\u0142ym roku prawie 100 tys. chi\u0144skich aut elektrycznych. Dla Amerykan\u00f3w obecno\u015b\u0107 chi\u0144skich samochod\u00f3w w Kanadzie mo\u017ce jednak by\u0107 wi\u0119kszym szokiem. Kanadyjskie centrum motoryzacyjne Windsor le\u017cy zaledwie rzut kamieniem od Detroit. Kanadyjczycy m\u00f3wi\u0105 g\u0142\u00f3wnie po angielsku i \u2014 podobnie jak Amerykanie \u2014 cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 wi\u0119ksze pickupy ni\u017c kierowcy w Meksyku.<\/p>\n

\u2014 Kanada jest nam psychologicznie du\u017co bli\u017csza \u2014 m\u00f3wi Mike Murphy, republika\u0144ski konsultant polityczny prowadz\u0105cy projekt EV Politics, kt\u00f3ry edukuje wyborc\u00f3w partii na temat samochod\u00f3w elektrycznych. \u2014 Je\u015bli chodzi o wyobra\u017ani\u0119 Amerykan\u00f3w, Kanada to nasz przys\u0142owiowy ogr\u00f3dek za domem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Poniewa\u017c Kanada zaczyna sprowadza\u0107 takie auta, mieszka\u0144cy ameryka\u0144skich miast przygranicznych, jak Detroit czy Buffalo w stanie Nowy Jork,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":310947,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[56,113,112,85,63,44,193,10875,48,46,42,38,40,1314,39,41,48836,1358,47,71],"class_list":["post-310946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-article_premium","tag-biznes","tag-business","tag-chiny","tag-cla","tag-donald_trump","tag-kanada","tag-mark_carney","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-politico","tag-polska","tag-polski","tag-ref_floating_paywall_tst0","tag-samochody_ruch_drogowy_motoryzacja","tag-screening_general","tag-usa"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116245872213875718","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=310946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/310946\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/310947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=310946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=310946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=310946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}