{"id":31469,"date":"2025-10-04T14:06:14","date_gmt":"2025-10-04T14:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/31469\/"},"modified":"2025-10-04T14:06:14","modified_gmt":"2025-10-04T14:06:14","slug":"najgorsze-opony-zimowe-2025-tych-11-modeli-nie-kupuj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/31469\/","title":{"rendered":"Najgorsze opony zimowe 2025. Tych 11 modeli nie kupuj"},"content":{"rendered":"

Je\u015bli chcesz kupi\u0107 dobre auto, pogadaj szczerze z taks\u00f3wkarzem albo z zaufanym mechanikiem \u2014 oni najlepiej wiedz\u0105, co kt\u00f3re s\u0105 najtrwalsze, a kt\u00f3re psuj\u0105 si\u0119 najbardziej. Mo\u017cesz te\u017c poczyta\u0107 opinie u\u017cytkownik\u00f3w na internetowych forach. Ale je\u015bli chcesz wybra\u0107 dobre opony, to… w \u017cadnym wypadku nie pytaj ani taks\u00f3wkarzy, ani wulkanizator\u00f3w, a ju\u017c na pewno nie czytaj amatorskich internetowych recenzji, bo niemal na pewno sprowadz\u0105 ci\u0119 na manowce. Dlaczego? Bo wulkanizatorzy, nawet je\u015bli maj\u0105 dobr\u0105 wol\u0119, \u017ceby pom\u00f3c, to najcz\u0119\u015bciej zachwalaj\u0105 te opony, na kt\u00f3rych maj\u0105 najmniej reklamacji i kt\u00f3re s\u0105 trwa\u0142e \u2014 a to wcale nie musi oznacza\u0107, \u017ce to ogumienie o dobrych osi\u0105gach w kwestii hamowania czy prowadzenia. Taks\u00f3wkarze te\u017c lubi\u0105, kiedy opony wytrzymuje d\u0142ugo, a inne oczekiwania schodz\u0105 na drugi plan.<\/p>\n

Czy testy opon w internecie s\u0105 kupione? Mo\u017cna im ufa\u0107?<\/p>\n

A co jest nie tak z internetowymi recenzjami u\u017cytkownik\u00f3w? To oczywiste: przeci\u0119tny kierowca zamienia na nowe, kiedy dotychczasowe s\u0105 ju\u017c zu\u017cyte i stare \u2014 w takiej sytuacji cz\u0119sto nawet kiepskie, ale fabrycznie nowe gumy subiektywnie mog\u0105 wydawa\u0107 si\u0119 \u015bwietne \u2014 tylko nieliczni maj\u0105 okazj\u0119, \u017ceby por\u00f3wna\u0107 kilka modeli opon w takich warunkach, \u017ceby da\u0142o si\u0119 wyci\u0105gn\u0105\u0107 wiarygodne wnioski w kwestii ich parametr\u00f3w i osi\u0105g\u00f3w. To dlatego zawsze radzimy, \u017ceby przed zakupem nowych opon poszuka\u0107 wynik\u00f3w niezale\u017cnych test\u00f3w \u2014 takich, kt\u00f3re wykonuj\u0105 redakcje motoryzacyjne albo organizacje konsumenckie.<\/p>\n

Przeczytaj tak\u017ce: Najwi\u0119kszy test opon ca\u0142orocznych 2025. Sprawdzili\u015bmy a\u017c 30 modeli. Kt\u00f3re s\u0105 lepsze od zim\u00f3wek?<\/a><\/p>\n

Kt\u00f3re opony zimowe s\u0105 najlepsze?<\/p>\n

Auto \u015awiat, nale\u017c\u0105cy grupy Auto Bilda, co roku publikuje co najmniej kilka test\u00f3w \u2014 z regu\u0142y nale\u017c\u0105 one do najwi\u0119kszych test\u00f3w na rynku, obejmuj\u0105cych niemal ca\u0142y przekr\u00f3j oferty w danym segmencie. W tym roku do naszego najwi\u0119kszego testu opon zimowych do aut osobowych trafi\u0142o ponad 50 modeli ogumienia w rozmiarze 225\/40 R18. Jak to zwykle w naszych testach bywa \u2014 na pocz\u0105tku dajemy r\u00f3wne szanse wszystkim \u2014 od opon bud\u017cetowych, a\u017c po modele z g\u00f3rnej p\u00f3\u0142ki. Zaczynamy od rundy kwalifikacyjnej, kt\u00f3ra w przypadku opon zimowych obejmuje pr\u00f3by hamowania na mokrej nawierzchni i na \u015bniegu. Przy czym zasady s\u0105 nieco \u0142agodniejsze ni\u017c we w\u0142a\u015bciwych pr\u00f3bach hamowania: w rundzie eliminacyjnej pr\u00f3by hamowana odbywaj\u0105 si\u0119 przy 80 km na godz. (na mokrym) i 50 km na godz. (na \u015bniegu). Tylko 20 modeli, w przypadku kt\u00f3rych suma dr\u00f3g hamowania z rundy eliminacyjnej jest najni\u017csza, trafia do pe\u0142nego testu. Na pozosta\u0142e szkoda naszych si\u0142 i \u015brodk\u00f3w \u2014 po co dok\u0142adnie bada\u0107 opony, kt\u00f3rych i tak nie b\u0119dziemy mogli z czystym sumieniem nikomu poleci\u0107? Tym razem zaostrzyli\u015bmy kryteria jeszcze bardziej, bo w\u015br\u00f3d testowanych modeli opon znalaz\u0142y si\u0119 i takie, kt\u00f3rym podzi\u0119kowali\u015bmy ju\u017c na etapie pr\u00f3b hamowania na mokrej nawierzchni, bo uznali\u015bmy, \u017ce nawet je\u015bli wypad\u0142yby doskonale na \u015bniegu, to i tak nie maj\u0105 szans na nasz\u0105 rekomendacj\u0119.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Test opon zimowych: hamowanie na mokrej nawierzchni to jedna z dw\u00f3ch pr\u00f3b rundy eliminacyjnej.Auto \u015awiat<\/p>\n

Najgorsze opony zimowe w wielkim te\u015bcie 2025\/2026. Tych modeli nie polecamy<\/p>\n

O jak du\u017cych r\u00f3\u017cnicach w osi\u0105gach m\u00f3wimy? Na razie jeszcze nie mo\u017cemy zdradzi\u0107 wynik\u00f3w ko\u0144cowych naszego wielkiego testu opon zimowych 2024\/2025, ale mo\u017cemy ju\u017c uchyli\u0107 r\u0105bka tajemnicy. W rundzie kwalifikacyjnej najlepiej wypad\u0142y opony Dunlop Winter (droga hamowania na mokrym z 80 km na godz.: 33,3 m; na \u015bniegu z 50 km na godz.: 27,5 m; suma dr\u00f3g hamowania: 60,8 m). Na drugim ko\u0144cu skali mamy opony Windforce Snowblazer UHPe (skr\u00f3t UHP sugeruje opony do aut o wysokich osi\u0105gach), w przypadku kt\u00f3rych sama tylko droga hamowania na mokrej nawierzchni przekracza 45 m! Nie, nie ze 100 km na godz. , a z zaledwie 80 km na godz.! To wi\u0119cej ni\u017c dwie d\u0142ugo\u015bci samochodu. Masakra! Takich opon nie testowali\u015bmy ju\u017c nawet na \u015bniegu, bo nie by\u0142o po co! Nawet gdyby wypad\u0142y lepiej od najlepszych markowych zim\u00f3wek, suma dr\u00f3g hamowania i tak by\u0142aby nieakceptowalna.<\/p>\n

Oto czarna lista opon, kt\u00f3re w naszym wielkim te\u015bcie opon zimowych 2025\/2026 odpad\u0142y w przedbiegach. Tych modeli nie polecamy!<\/p>\n <\/tr>\n\nMarka, model, indeksy no\u015bno\u015bci i pr\u0119dko\u015bci<\/td>\nDroga hamowania na mokrym (z 80 km\/h w metrach)<\/td>\nDroga hamowania na suchym (50 km\/h w metrach)<\/td>\nSuma dr\u00f3g hamowania w metrach<\/td>\n<\/tr>\n\nSportiva Snow Win 3 (92 V)<\/td>\n36,5<\/td>\n29,2<\/td>\n65,7<\/td>\n<\/tr>\n\nApollo Aspire XP Winter (92 V)<\/td>\n37,3<\/td>\n28,7<\/td>\n66,0<\/td>\n<\/tr>\n\nSava Eskimo HP2 (92 V)<\/td>\n37,9<\/td>\n28,1<\/td>\n66,0<\/td>\n<\/tr>\n\nGiti GitiWinter W2 (92 V)<\/td>\n37,7<\/td>\n28,4<\/td>\n66,1<\/td>\n<\/tr>\n\nPaxaro Winter (92 V)<\/td>\n36,5<\/td>\n29,7<\/td>\n66,2<\/td>\n<\/tr>\n\nPlatin RP70 Winter (92 V)<\/td>\n38,0<\/td>\n28,5<\/td>\n66,5<\/td>\n<\/tr>\n\nDebica Frigo HP2 (92 V)<\/td>\n38,1<\/td>\n28,6<\/td>\n66,7<\/td>\n<\/tr>\n\nYokohama BluEarth Winter V906 (92 V)<\/td>\n37,9<\/td>\n29,0<\/td>\n66,9<\/td>\n<\/tr>\n\nLassa Snoways 4 (92 V)<\/td>\n38,4<\/td>\n30,5<\/td>\n68,9<\/td>\n<\/tr>\n\nLandsail WinterLander (92 V)<\/td>\n36,5<\/td>\n32,5<\/td>\n69,0<\/td>\n<\/tr>\n\nRotalla Ice-Plus S210 (92 V)<\/td>\n38,7<\/td>\n32,6<\/td>\n71,3<\/td>\n<\/tr>\n <\/tr>\n\nKenda Wintergen 2 KR501 (92 V)<\/td>\n38,8<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nTracmax Ice-Plus S210 (92 V)<\/td>\n38,8<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nTrazano ZuperSnow Z-507 (92 V)<\/td>\n38,9<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nGT Radial Winter Pro2 Sport (92 V)<\/td>\n39,2<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nRoyal Black Royalwinter UHP (92 V)<\/td>\n39,4<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nSumitomo WT200 (92 V)<\/td>\n39,4<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nTigar Winter (92 V)<\/td>\n39,7<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nDavanti Wintoura+ (92 V)<\/td>\n39,9<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\nNankang Winter Activa 4 (92 V)<\/td>\n39,9<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n <\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Je\u015bli chcesz kupi\u0107 dobre auto, pogadaj szczerze z taks\u00f3wkarzem albo z zaufanym mechanikiem \u2014 oni najlepiej wiedz\u0105, co…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31470,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[56,113,112,48,46,5846,4887,42,38,40,39,41,1367,47,6013,6014],"class_list":{"0":"post-31469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-article_premium","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-nat_styl","12":"tag-omp","13":"tag-opony_zimowe","14":"tag-perso_tst1","15":"tag-pl","16":"tag-poland","17":"tag-polish","18":"tag-polska","19":"tag-polski","20":"tag-porady","21":"tag-screening_general","22":"tag-test_opon_zimowych","23":"tag-testy_opon"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}