W ostatnich dniach ceny paliwa lotniczego wzros\u0142y z poziomu 85\u201390 dol. do 150\u2013200 dol. za bary\u0142k\u0119, a przypominamy, \u017ce w bran\u017cy lotniczej paliwo potrafi stanowi\u0107 nawet jedn\u0105 czwart\u0105 wszystkich koszt\u00f3w operacyjnych. W zwi\u0105zku z tym przewo\u017anicy zostali zmuszeni do podniesienia cen bilet\u00f3w, skorygowania prognoz finansowych i zmiany rozk\u0142adu po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n
Rob Britton, specjalista ds. marketingu w McDonough School of Business na Uniwersytecie Georgetown i by\u0142y dyrektor American Airlines, powiedzia\u0142, \u017ce jak dot\u0105d dost\u0119pno\u015b\u0107 ropy jest tylko nieznacznie zak\u0142\u00f3cona, ale ceny paliw gwa\u0142townie wzros\u0142y.<\/p>\n
\u2014 Je\u015bli ceny paliw utrzymaj\u0105 si\u0119 na wysokim poziomie, ceny bilet\u00f3w p\u00f3jd\u0105 w g\u00f3r\u0119 \u2014 powiedzia\u0142 w rozmowie z CNN. \u2014 To \u017cadna tajemnica. Prosty rachunek sugeruje, \u017ce ceny bilet\u00f3w mog\u0105 wzrosn\u0105\u0107 niemal proporcjonalnie. Historycznie linie lotnicze bardzo szybko podnosi\u0142y ceny bilet\u00f3w, kiedy ros\u0142y ceny paliwa \u2014 doda\u0142.<\/p>\n
Kt\u00f3re linie ju\u017c zdecydowa\u0142y si\u0119 na takie kroki i jakie konsekwencje b\u0119dzie to mia\u0142o dla polskich pasa\u017cer\u00f3w?<\/p>\n
Przez konflikt na Bliskim Wschodzie bilety lotnicze podro\u017cej\u0105? Niekt\u00f3re linie ju\u017c podnosz\u0105 ceny <\/p>\n
Na dro\u017csze bilety musz\u0105 przygotowa\u0107 si\u0119 pasa\u017cerowie Air France-KLM. Francuski przewo\u017anik og\u0142osi\u0142, \u017ce podniesie ceny bilet\u00f3w na loty d\u0142ugodystansowe o 50 euro za podr\u00f3\u017c w obie strony. <\/p>\n
PLL LOT maj\u0105 dla pasa\u017cer\u00f3w dobr\u0105 wiadomo\u015b\u0107. „Podobnie jak wielu przewo\u017anik\u00f3w lotniczych Polskie Linie Lotnicze LOT stosuj\u0105 strategi\u0119 hedgingu paliwowego oraz posiadaj\u0105 zabezpieczone dostawy paliwa lotniczego. W zwi\u0105zku z tym obecne wzrosty cen maj\u0105 ograniczony wp\u0142yw na nasz\u0105 bie\u017c\u0105c\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 operacyjn\u0105” \u2014 przekaza\u0142o biuro prasowe w wiadomo\u015bci do redakcji Onetu.<\/p>\n
Hedging, kt\u00f3ry stosowany jest r\u00f3wnie\u017c m.in. przez niemieck\u0105 Lufthans\u0119 czy British Airways, pozwala zabezpieczy\u0107 ceny paliwa z wyprzedzeniem. Taki kontrakt zapewnia stabilno\u015b\u0107, ale wymaga te\u017c du\u017cego kapita\u0142u i w razie spadku cen powoduje, \u017ce linie p\u0142ac\u0105 za paliwo wi\u0119cej ni\u017c konkurenci.<\/p>\n
Polski przewo\u017anik zaznacza jednocze\u015bnie, \u017ce je\u015bli wy\u017csza cena paliwa b\u0119dzie si\u0119 d\u0142ugo utrzymywa\u0107, koszty operacyjne wzrosn\u0105, a tym samym podro\u017cej\u0105 bilety.<\/p>\n
Sytuacji przygl\u0105daj\u0105 si\u0119 te\u017c filipi\u0144ska linia Cebu Air, australijskie Qanatas Airways czy American Airlines, kt\u00f3re widz\u0105, \u017ce gwa\u0142towny wzrost cen paliw to kluczowy problem, przez co nie wykluczaj\u0105 podwy\u017cek oraz zmian w siatce po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n
Hong Kong Airlines, Air New Zealand, najwi\u0119kszy indyjski przewo\u017anik Indigo czy tajlandzkie Thai Airways od razu podnios\u0142y ceny \u2014 od 8 do 43 euro w zale\u017cno\u015bci od d\u0142ugo\u015bci i kierunku lotu.<\/p>\n
Nie tylko wzrosty cen, ale te\u017c odwo\u0142ane loty <\/p>\n
Wy\u017csze ceny paliwa mog\u0105 odbi\u0107 si\u0119 na pasa\u017cerach tak\u017ce w inny spos\u00f3b \u2014 linie mog\u0105 przeanalizowa\u0107, czy utrzymywanie niekt\u00f3rych po\u0142\u0105cze\u0144, kt\u00f3re przy ni\u017cszych kosztach by\u0142y op\u0142acalne, nadal ma sens, je\u015bli teraz przynosz\u0105 straty. Mniejsza liczba dost\u0119pnych po\u0142\u0105cze\u0144 oznacza mniej bilet\u00f3w na rynku, co samo w sobie mo\u017ce podnie\u015b\u0107 ceny.<\/p>\n
\u2014 Linie lotnicze b\u0119d\u0105 musia\u0142y bardzo uwa\u017cnie kontrolowa\u0107 koszty, je\u015bli chc\u0105 mie\u0107 jakiekolwiek szanse na zyskowne lato \u2014 zauwa\u017ca Zach Griff, autor bran\u017cowego newslettera From the Tray Table. \u2014 Loty przynosz\u0105ce najmniejszy zysk s\u0105 absolutnie zagro\u017cone ci\u0119ciami.<\/p>\n
Poza kosztami paliwa linie ju\u017c zawiesi\u0142y wiele lot\u00f3w na Bliski Wsch\u00f3d, trac\u0105c kilka dochodowych, dalekodystansowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych z powodu obaw o bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n
W t\u0119 stron\u0119 idzie skandynawski przewo\u017anik SAS. Poinformowa\u0142 on 17 marca o odwo\u0142aniu 1000 lot\u00f3w w kwietniu z powodu wysokich cen ropy i paliwa lotniczego. A przypominamy, \u017ce ju\u017c w marcu linia odwo\u0142a\u0142a „kilkaset” lot\u00f3w.<\/p>\n
A co z popularnym w Europie Ryanairem i Wizz Airem? Ich tak\u017ce zapytali\u015bmy o dalsze kroki. Czekamy na odpowied\u017a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W ostatnich dniach ceny paliwa lotniczego wzros\u0142y z poziomu 85\u201390 dol. do 150\u2013200 dol. za bary\u0142k\u0119, a przypominamy,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":314798,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,905,112,14124,244,105,2466,53,52,68,51,55,42,10421,38,40,39,41,47,50],"class_list":{"0":"post-314797","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-bliski_wschod","10":"tag-business","11":"tag-ceny_cena","12":"tag-ctr_tst","13":"tag-ekonomia","14":"tag-lotnictwo_samoloty_samolot_przemysl_lotniczy_linie_lotnicze_lotnictwo_wojskowe_ruch_lotniczy","15":"tag-new_header","16":"tag-onet3","17":"tag-onet3d","18":"tag-onet3d_2i","19":"tag-phx","20":"tag-pl","21":"tag-podroze_onet","22":"tag-poland","23":"tag-polish","24":"tag-polska","25":"tag-polski","26":"tag-screening_general","27":"tag-v2021"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116256964878092116","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=314797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=314797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=314797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=314797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}