{"id":315978,"date":"2026-03-20T09:26:13","date_gmt":"2026-03-20T09:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/315978\/"},"modified":"2026-03-20T09:26:13","modified_gmt":"2026-03-20T09:26:13","slug":"jezdzilem-toyota-c-hr-jej-kluczowy-podzespol-ma-gwarancje-na-milion-kilometrow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/315978\/","title":{"rendered":"Je\u017adzi\u0142em Toyot\u0105 C-HR+. Jej kluczowy podzesp\u00f3\u0142 ma gwarancj\u0119 na milion kilometr\u00f3w"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Wyjazd na prezentacj\u0119 by\u0142 op\u0142acony przez producenta, ale nie mia\u0142 on wgl\u0105du w prezentowany materia\u0142 <\/li>\n<\/ul>\n<p>W gamie nowej Toyoty C-HR+ nie tylko znalaz\u0142o si\u0119 jedno z najoszcz\u0119dniejszych aut tej marki. Trafi\u0142a do niej r\u00f3wnie\u017c jedna z najmocniejszych obecnie Toyot. Na dodatek za jedyne 450 z\u0142 na kluczowy podzesp\u00f3\u0142 tego kompaktowego SUV-a dostajesz a\u017c 10 lat gwarancji z limitem\u2026 miliona kilometr\u00f3w. Co ciekawe, w Toyocie C-HR+ wszystko si\u0119 rozbija o jeden znak.<\/p>\n<p>Bo teraz w Polsce mamy Toyot\u0119 C-HR i Toyot\u0119 C-HR+. To troch\u0119 jak he\u0142m i Che\u0142m. Tylko jeden znak wi\u0119cej, a r\u00f3\u017cnica znacz\u0105ca.<\/p>\n<p> Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n<p>Toyota C-HR z plusem to kompletnie inny samoch\u00f3d ni\u017c bez plusa. Cho\u0107 oba auta s\u0105 kompaktowymi SUV-ami, to maj\u0105 zupe\u0142nie inny nap\u0119d i w og\u00f3le s\u0105 osobnymi konstrukcjami. Po prawdzie, Toyocie C-HR+ bli\u017cej do Toyoty bZ4X ni\u017c do C-HR (bez plusa).<\/p>\n<p class=\"ods-o-frame-in-text__paragraph\">Przeczytaj te\u017c: <a data-section=\"zobacz-takze-body\" href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/najlepsze-auta-hybrydowe-jakimi-jezdzilem-nie-ma-dzis-lepszych-na-rynku\/k9xhn7h?utm_source=www.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&amp;utm_medium=referal&amp;utm_campaign=leo_automatic&amp;srcc=undefined&amp;utm_v=2\" id=\"93078c8c-d29d-44c7-94bd-48c44e28df32\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">To dzi\u015b najlepsze hybrydy na rynku. Nigdy nie je\u017adzi\u0142em lepszymi<\/a><\/p>\n<p>   Jakie to auto Toyota C-HR+? <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pAUk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMmI1ZDUyY2YwNTBlZTlhODNkYTZmMzgwNTNjYTc0My5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Toyota C-HR+\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Toyota C-HR+\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>Toyota C-HR+ to kompaktowy SUV z nap\u0119dem elektrycznym. Bo o ile C-HR jest hybryd\u0105, o tyle C-HR+ \u2014 elektrykiem. I to nieco wi\u0119kszym.<\/p>\n<p>Toyota C-HR (ta z plusem) mierzy bowiem 453 cm d\u0142ugo\u015bci, jest wi\u0119c o 15,8 cm d\u0142u\u017csza od C-HR (bez plusa). Plus ma te\u017c o 11 cm wi\u0119kszy rozstaw osi (275 cm zamiast 264 cm) oraz pojemniejszy baga\u017cnik (416 l vs 388 l).<\/p>\n<p class=\"ods-o-frame-in-text__paragraph\">Przeczytaj te\u017c: <a data-section=\"zobacz-takze-body\" href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/wszystkie-nowe-minivany-dostepne-w-polsce-w-2026-r-tym-jezdzilbym-na-co-dzien\/y50fwbb\" id=\"f2220e6f-299d-4cc8-b510-fe5ba88c4f93\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Szukasz nowego minivana? Oto przewodnik. Tym je\u017adzi\u0142bym na co dzie\u0144<\/a><\/p>\n<p>Jak na ironi\u0119, na tylnej klapie Toyoty C-HR+ \u017cadnego plusa nie ma. Tabliczka g\u0142osi po prostu \u201eToyota C-HR\u201d. I b\u0105d\u017a tu m\u0105dry.<\/p>\n<p>Toyot\u0119 C-HR z plusem i bez r\u00f3\u017cni r\u00f3wnie\u017c tak zasadnicza rzecz jak platforma. Na dodatek C-HR+ od przedniego zderzaka do s\u0142upka B wygl\u0105da niemal identycznie jak wi\u0119ksza Toyota bZ4X. Ich deski rozdzielcze zreszt\u0105 te\u017c s\u0105 prawie takie same.<\/p>\n<p>Produkowana w Japonii Toyota C-HR+ jest dost\u0119pna w Polsce w trzech wersjach nap\u0119du elektrycznego:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 167 KM: zasi\u0119g do 458 km; akumulator trakcyjny 57,7 kWh; 0-100 km na godz. w 8,4 s; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 224 KM: zasi\u0119g do 607 km; akumulator trakcyjny 77 kWh; 0-100 km na godz. w 7,3 s; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 343 KM: zasi\u0119g do 507 km; akumulator trakcyjny 77 kWh; 0-100 km na godz. w 5,2 s <\/li>\n<\/ul>\n<p>224-konna odmiana ma najwi\u0119kszy zasi\u0119g ze wszystkich elektrycznych Toyot dost\u0119pnych w naszym kraju, z kolei 343-konny wariant jest 2. najmocniejsz\u0105 Toyot\u0105 w polskiej ofercie, ust\u0119puj\u0105c jedynie 380-konnej wersji elektrycznego bZ4X Touring.<\/p>\n<p>Jakie zalety ma Toyota C-HR+?<\/p>\n<p>Kiedy wsiadam do wn\u0119trza, kwestia \u201ez plusem lub bez\u201d przestaje mie\u0107 znaczenie. Okazuje si\u0119 bowiem, \u017ce trafi\u0142em do wyj\u0105tkowo wygodnego samochodu.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/36ak9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hOTRlNmNjY2I2NTVhNmNmNjdjMzYxZTk3ZmE4YjcwYi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Toyota C-HR+\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Toyota C-HR+\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>Wygodnego, bo bardzo du\u017cego w \u015brodku (przy 188 cm wzrostu na tylnej kanapie mam mn\u00f3stwo miejsca na nogi i w sam raz na g\u0142ow\u0119). Wygodnego, bo z fenomenalnymi fotelami. Wygodnego, bo nie musz\u0119 si\u0119 u\u017cera\u0107 z nieprzemy\u015blanym menu ekranu dotykowego.<\/p>\n<p class=\"ods-o-frame-in-text__paragraph\">Przeczytaj te\u017c: <a data-section=\"zobacz-takze-body\" href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/najlepsze-nowe-auta-z-20-najwiekszych-hitow-wybralem-szesc\/pzjyq2t\" id=\"ee984c76-20ed-4f1c-bbe5-13d1d9251d59\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Z 20 najpopularniejszych aut w Polsce sze\u015b\u0107 sam bym kupi\u0142. Jeden &#8222;chi\u0144czyk&#8221;<\/a><\/p>\n<p>Do regulacji temperatury mam klasyczne pokr\u0119t\u0142a. Si\u0142\u0119 i kierunek nawiewu zmieniam ju\u017c w pierwszym kliku. Do tego system chodzi szybko i p\u0142ynnie.<\/p>\n<p>Toyota C-HR+ to najlepiej wyko\u0144czony kompakt tej marki. Tworzywa robi\u0105 bardzo dobre wra\u017cenie, precyzja monta\u017cu jest wzorcowa.<\/p>\n<p>Jedyne, na co mog\u0119 narzeka\u0107, to relatywnie wysoki pr\u00f3g baga\u017cnika. Na szcz\u0119\u015bcie sam \u201ekufer\u201d jest odpowiednio szeroki.<\/p>\n<p>      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/lbEk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy81MjAyOGMwY2I2NTFiZGE3MDA2NmFlM2UwY2Y2M2IwOS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Toyota C-HR+\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Toyota C-HR+\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>Toyota zdecydowa\u0142a si\u0119 te\u017c na trzy nieszablonowe rozwi\u0105zania. Po pierwsze, w desce rozdzielczej przed pasa\u017cerem nie ma schowka (zdecydowa\u0142y wzgl\u0119dy techniczne). Po drugie, pojemny schowek mi\u0119dzy przednimi fotelami mo\u017cna otworzy\u0107 zar\u00f3wno od strony pasa\u017cera, jak i kierowcy. Po trzecie, zamiast ekranu head-up mamy odpowiednio usytuowany wy\u015bwietlacz wska\u017anik\u00f3w. Czy to dobry pomys\u0142? Zaraz si\u0119 przekonam, bo pora uruchomi\u0107 elektryczne serce Toyoty C-HR+.<\/p>\n<p>Jak si\u0119 je\u017adzi Toyot\u0105 C-HR+? <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/4pqk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82MWJmMzIyYjU0OGQ4YTM5MzNiYWMyMzJiNTQyMTJiNy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Toyota C-HR+\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Toyota C-HR+\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>M\u00f3wi\u0105c najpro\u015bciej, r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy 224- a 343-konn\u0105 Toyot\u0105 C-HR+ jest taka, \u017ce podczas przyspieszania s\u0142absza wciska ci\u0119 w fotel, a mocniejsza w niego wbija.<\/p>\n<p>Dynamika 224-konnej wersji robi spore wra\u017cenie, podobnie jak wyciszenie wn\u0119trza. Pierwsze jazdy bieg\u0142y drogami po\u0142udniowej Portugalii, kt\u00f3rych r\u00f3wna nawierzchnia nie pozwala\u0142a odpowiednio cz\u0119sto sprawdzi\u0107, na ile skutecznie Toyota C-HR+ t\u0142umi nier\u00f3wno\u015bci. Kilka wyboj\u00f3w pokaza\u0142o jednak, \u017ce robi to naprawd\u0119 dobrze i ca\u0142kiem cicho.<\/p>\n<p>Prowadz\u0105c Toyot\u0119 C-HR+, mia\u0142em wra\u017cenie, jakby jecha\u0142 autem premium.<\/p>\n<p>A, i wy\u015bwietlacz wska\u017anik\u00f3w zamiast ekranu head-up sprawdza si\u0119 ca\u0142kiem dobrze.<\/p>\n<p>Ile kosztuje Toyota C-HR+ w Polsce? <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tusk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kMWFjMTlmNzhiZDRkNzRmNGRjMTM5NmZjOTE3NmQ4Yy5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Toyota C-HR+\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Toyota C-HR+\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<p>Ceny Toyoty C-HR+ zaczynaj\u0105 si\u0119 w Polsce od 155 tys. 900 z\u0142 (za 167-konn\u0105 wersj\u0119). Co ciekawe, 343 KM i 5,2 s od 0 do 100 km na godz. nie kosztuj\u0105 maj\u0105tku: ta wciskaj\u0105ca w fotel mieszanka jest dost\u0119pna ju\u017c za 202 tys. 900 z\u0142.<\/p>\n<p>     Jak\u0105 gwarancj\u0119 ma akumulator trakcyjny Toyoty C-HR+?<\/p>\n<p>Standardowo akumulator trakcyjny Toyoty C-HR+ ma 8 lat gwarancji z limitem 160 tys. km. Mo\u017cna j\u0105 jednak wyd\u0142u\u017cy\u0107 do 10 lat \u2014 w\u00f3wczas limit ro\u015bnie do 1 mln km! Producent gwarantuje, \u017ce przez tyle lat (lub kilometr\u00f3w) bateria zachowa minimum 70 proc. swojej pojemno\u015bci.<\/p>\n<p>Warunkiem jest dokonywanie kontroli stanu baterii w ASO Toyoty: po o\u015bmiu latach lub 160 tys. km trzeba to robi\u0107 co rok b\u0105d\u017a co ka\u017cde 15 tys. km, przy czym pojedyncza kontrola kosztuje jedynie 225 z\u0142.<\/p>\n<p>No to chyba pora zrobi\u0107 pierwszy kilometr z tego miliona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wyjazd na prezentacj\u0119 by\u0142 op\u0142acony przez producenta, ale nie mia\u0142 on wgl\u0105du w prezentowany materia\u0142 W gamie nowej&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":315979,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,112,14617,2263,25129,48,46,42,38,40,39,41,47,2261,3083,26],"class_list":["post-315978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-business","tag-elektryczny_suv","tag-elektryk","tag-kompaktowy_suv","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-suv","tag-toyota","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116260790989994928","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=315978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/315978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/315979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=315978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=315978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=315978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}