![\"Nowa](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/LuPk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy81ZTIzOGExZTQ4YTczZWUyZDIzYjNmOWUwYmVmNTczZC5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\nPrzyj\u0119\u0142o si\u0119, \u017ce samochody wy\u017cszych klas powinny przyspiesza\u0107 od 0 do 100 km na godz. w czasie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 9-10 s. To taka granica, kt\u00f3rej producenci nie powinni przekracza\u0107. Oczywi\u015bcie w typowo miejskich modelach nie jest to a\u017c tak istotne, ale nawet one powinny zapewnia\u0107 minimum dynamiki, \u017ceby jazda w trasie nie by\u0142a walk\u0105 o przetrwanie.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Mazda CX-5 2.0 e-Skyactiv G <\/p>\n
Nowa Mazda CX-5Mazda Motor Poland<\/p>\n
Zestawienie do\u015b\u0107 niespodziewanie otwiera Mazda CX-5. Nowo\u015b\u0107 z Hiroszimy jest rozchwytywana przez polskich klient\u00f3w. Z\u0142o\u017cono u nas ju\u017c ponad 3 tys. zam\u00f3wie\u0144 \u2014 w du\u017cej mierze w ciemno, poniewa\u017c auta dopiero zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 w salonach. Kompaktowy SUV kusi atrakcyjnymi cenami, zaczynaj\u0105cymi si\u0119 od nieca\u0142ych 140 tys. z\u0142, tradycyjnie ju\u017c \u0142adnym wygl\u0105dem i du\u017cym, 2,5-litrowym silnikiem, kt\u00f3ry zapewne b\u0119dzie trwa\u0142y, ale zapewnia do\u015b\u0107 przeci\u0119tne osi\u0105gi.<\/p>\n
Wolnoss\u0105cy benzyniak o mocy 141 KM (wspierany przez uk\u0142ad mi\u0119kkiej hybrydy) pod mask\u0105 sporego SUV-a, kt\u00f3rego masa w\u0142asna przekracza 1600 kg, nie mo\u017ce by\u0107 przepisem na dynamiczny samoch\u00f3d. Mazda CX-5 przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w czasie 10,5 s (wariant z nap\u0119dem AWD \u2014 w 10,9 s). Nie jest \u017ale, ale powinno by\u0107 lepiej w samochodzie tej klasy. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce jest to jedyna wersja nap\u0119dowa tego modelu, przynajmniej na ten moment.<\/p>\n
Subaru Forester 2.0i e-Boxer ![\"Subaru](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fXDk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lOTQxZmU4NTE3OTFkZGQwNTI1N2Y0ZWZlZjdkMjVhMS5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Subaru Forester 2.0 e-Boxer Platinum\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n
Pozostajemy w\u015br\u00f3d japo\u0144skich producent\u00f3w. Subaru Forester jest modelem znanym, cho\u0107 w Polsce niszowym. To bardzo praktyczny samoch\u00f3d, jednak na europejskich rynkach oferowany nap\u0119dem, kt\u00f3ry zadowoli wy\u0142\u0105cznie bardzo spokojnych kierowc\u00f3w.<\/p>\n
Dwulitrowy motor (oczywi\u015bcie typu boxer), r\u00f3wnie\u017c z mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0105, generuje 136 KM mocy i 182 Nm momentu obrotowego. Osi\u0105gi s\u0105 naprawd\u0119 mizerne. Przyspieszenie 0-100 km na godz. trwa a\u017c 12,2 s. Ten samoch\u00f3d nie jest r\u00f3wnie\u017c zbyt oszcz\u0119dny (podczas testu \u015brednie spalanie wynios\u0142o 9,5 l\/100 km, a mocniejszemu wci\u015bni\u0119ciu peda\u0142u przyspieszenia towarzyszy\u0142o nieprzyjemne „wycie” z powodu zastosowania bezstopniowej skrzyni bieg\u00f3w. Forester ma wiele zalet (np. przestronne wn\u0119trze i niez\u0142e zdolno\u015bci terenowe), jednak po modelu za minimum 200 tys. z\u0142 mo\u017cna oczekiwa\u0107 wi\u0119cej.<\/p>\n
MG ZS 1.5 ![\"MG](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Y-xk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iNThmYTA2NGU4N2Y3ZDAzZDY2ZTBmMDgzNmYwNzFiYy5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\n
MG ZS\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n
Ma\u0142y SUV MG ZS w swoim bazowym wydaniu jest nap\u0119dzany benzynowym silnikiem 1.5. To nic nadzwyczajnego, wiele samochod\u00f3w ma tego typu silniki, szczeg\u00f3lnie chi\u0144skich producent\u00f3w (marka MG nale\u017cy do koncernu SAIC). W tym przypadku to jednostka wolnoss\u0105ca, kt\u00f3ra ma 115 KM i 148 Nm. Wprawny kierowca (skrzynia bieg\u00f3w jest r\u0119czna) rozp\u0119dzi si\u0119 do 100 km na godz. dopiero po up\u0142ywie 12,5 s.<\/p>\n
To troch\u0119 zbyt d\u0142ugo, nawet jak na samoch\u00f3d do miasta. Owszem, MG ma w ofercie dynamiczn\u0105 i oszcz\u0119dn\u0105, pe\u0142n\u0105 hybryd\u0119, ale konkurencja oferuje lepsze osi\u0105gi w podstawowych wersjach swoich modeli.<\/p>\n
Takim samym wynik przyspieszenia do „setki” mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 tak\u017ce Suzuki Swift z silnikiem 1.2. Z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 CVT jest pod tym wzgl\u0119dem nieco lepiej \u2014 11,9 s.<\/p>\n
Skoda Fabia 1.0 MPI ![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fNEk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mYzQwOWNmMGUwNmE3ZWY0Yjc2MjljYmRmOWEyZDYyMC5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\n
Skoda Fabia 1.0 MPISkoda<\/p>\n
Nawet z niezbyt \u017cywio\u0142owym ZS-em czy Swiftem nie mia\u0142aby szans podstawowa Skoda Fabia. By\u0142em zaskoczony, gdy zajrza\u0142em do jego cennika tego i zobaczy\u0142em, \u017ce obok silnik\u00f3w 1.0 TSI nadal znajduje si\u0119 wolnoss\u0105cy 1.0 MPI. Moc: 80 KM, moment obrotowy: 93 Nm.<\/p>\n
Jak zapewne si\u0119 domy\u015blasz, nawet lekki hatchback z segmentu B (niewiele ponad 110 kg z kierowc\u0105) b\u0119dzie przyspiesza\u0142 wooolno. Warto\u015b\u0107 100 km na godz. zobaczysz na liczniku dopiero po up\u0142ywie 15,7 s. To wieczno\u015b\u0107, poziom ostatnich Polonez\u00f3w. Bli\u017aniacze modele, czyli Volkswagen Polo i Seat Ibiza, z tym samym silnikiem s\u0105 minimalnie szybsze. Ich „sprinty” do setki wynosz\u0105 odpowiednio: 15,6 oraz 15,3 s. Zdecydowanie najta\u0144sze jest Polo \u2014 mo\u017cna je kupi\u0107 ju\u017c za nieca\u0142e 66 tys. z\u0142.<\/p>\n
Fiat 500 Hybrid ![\"2026](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PCwk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hNDEwNjQ4ZmQxZWRlMjExYmNhODNjN2Y3YTA2Y2NhMC5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
2026 Fiat 500 Hybrid\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Mateusz Pokorzy\u0144ski<\/p>\n
Okazuje si\u0119, \u017ce mo\u017cna mie\u0107 jeszcze wolniejsze nowe auto z salonu. Rekordzist\u0105 w\u015br\u00f3d modeli osobowych zosta\u0142 Fiat 500 w wersji spalinowej. Przez pierwsze pi\u0119\u0107 lat druga generacja „pi\u0119\u0107setki” by\u0142a stuprocentowym elektrykiem. Te nie s\u0105 tak popularne jak ma\u0142e auta spalinowe, wi\u0119c ostatecznie W\u0142osi postanowili przygotowa\u0107 drug\u0105 wersj\u0119 spalinow\u0105. W\u0142a\u015bnie trafi\u0142a do sprzeda\u017cy.<\/p>\n
Nazwa Hybrid jest myl\u0105ca, poniewa\u017c g\u0142\u00f3wnym \u017ar\u00f3d\u0142em nap\u0119du jest trzycylindrowy silnik 1.0. Tylko delikatnie jest on wspomagany mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0105 (np. up\u0142ynnia prac\u0119 systemu start-stop). Liczby w danych technicznych s\u0105 r\u00f3wnie ma\u0142e, jak wymiary ego samochodu \u2014 65 KM mocy i 92 Nm momentu obrotowego.<\/p>\n
Spalinowy Fiat 500 przyspiesza do 100 km na godz. w 16,2 s! Wariant z mi\u0119kkim, zsuwanym dachem potrzebuje na to a\u017c 17,3 s. To oznacza, \u017ce manewry wyprzedzania trzeba precyzyjnie planowa\u0107, a od autostrady lepiej trzyma\u0107 si\u0119 z daleka.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Przyj\u0119\u0142o si\u0119, \u017ce samochody wy\u017cszych klas powinny przyspiesza\u0107 od 0 do 100 km na godz. w czasie nie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319127,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,112,39503,20667,48,46,42,38,40,39,41,45860,47,10662,51074,26],"class_list":["post-319126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-business","tag-mazda_cx_5","tag-mg_zs","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przyspieszenie","tag-screening_general","tag-skoda_fabia","tag-subaru_forester","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116271639873276878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}