Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Do czego s\u0142u\u017c\u0105 bramownice na S5 i S3?<\/p>\n
Polscy specjali\u015bci opracowali innowacyjne rozwi\u0105zania, kt\u00f3re maj\u0105 na celu ochron\u0119 nietoperzy przemieszczaj\u0105cych si\u0119 wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g ekspresowych S3 i S8. Nad fragmentami tras Szczecin-Gorz\u00f3w oraz Wielu\u0144-Z\u0142oczew zamontowano specjalne bramownice, b\u0119d\u0105ce jednymi z pierwszych tego typu instalacji w Europie. Konstrukcje te umo\u017cliwiaj\u0105 bezpieczne przekraczanie jezdni przez nietoperze.<\/p>\n
![\"Bramownica](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Djpk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lYzBkZjI3MDNmZWJhNzJhOWJlOTMyNTE0NDhlNDM0Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Bramownica na S8GDDKiA<\/p>\n
Pierwsze bramownice tego rodzaju pojawi\u0142y si\u0119 podczas oddawania do u\u017cytku nowych odcink\u00f3w dr\u00f3g w latach 2010 oraz 2013. Maj\u0105 one kszta\u0142t litery Y i wyposa\u017cone s\u0105 w siatk\u0119 o oczkach nieprzekraczaj\u0105cych wymiar\u00f3w 5 na 5 centymetr\u00f3w, co uniemo\u017cliwia nietoperzom przedostanie si\u0119 pod konstrukcj\u0119. Szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia wynosi od 50 do 100 metr\u00f3w, a dodatkowe siatki instalowane s\u0105 przy podporach, by jeszcze bardziej zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo zwierz\u0105t.<\/p>\n
![\"Bramownice](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1l3k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xOTY2MzY5YTY3YWM4ZjM1ODcxN2YwYzM4NjEwZTg1Ny5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Bramownice na S3 i S8GDDKiA<\/p>\n
Inn\u0105 metod\u0105 zabezpieczania nietoperzy s\u0105 siatki ochronne rozci\u0105gni\u0119te wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g, kt\u00f3re mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 mi\u0119dzy innymi na S3 w pobli\u017cu Mi\u0119dzyrzeckiego Rejonu Umocnionego oraz przy trasie S6. Ich zadaniem jest podniesienie wysoko\u015bci lotu nietoperzy, co pozwala im bezpiecznie przelatywa\u0107 nad jezdni\u0105. Siatki te wykonane s\u0105 z plecionych pask\u00f3w o szeroko\u015bci co najmniej p\u00f3\u0142 centymetra i oczkach 5 na 5 centymetr\u00f3w, a ich wysoko\u015b\u0107 si\u0119ga od czterech do pi\u0119ciu metr\u00f3w.<\/p>\n
![\"Bramownice](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/xWKk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy80OGFlZTdiZTQwYmRkMDY2ZDI2OTk2YmQ3ZjA1NmJlYi5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Bramownice na S3 i S8GDDKiA<\/p>\n
Jak du\u017co przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t si\u0119 buduje?<\/p>\n
W jednym z komunikat\u00f3w GDDKiA poda\u0142a, \u017ce liczba zbudowanych przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t od 1995 r. zbli\u017ca\u0142a si\u0119 do sze\u015bciu tys. Najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 przepusty oraz przej\u015bcia przeznaczone dla p\u0142az\u00f3w i drobnych zwierz\u0105t. Nast\u0119pne to dolne przej\u015bcia dla \u015brednich i du\u017cych zwierz\u0105t oraz g\u00f3rne przej\u015bcia . Te ostatnie to rozbudowane obiekty in\u017cynieryjne, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 zwierz\u0119tom pokonanie autostrad lub dr\u00f3g ekspresowych zar\u00f3wno nad, jak i pod jezdni\u0105.<\/p>\n
Koszty zwi\u0105zane z realizacj\u0105 urz\u0105dze\u0144 maj\u0105cych na celu ochron\u0119 \u015brodowiska, takich jak przej\u015bcia dla zwierz\u0105t, ogrodzenia drogowe i herpetologiczne, systemy odwodnienia oraz ekrany akustyczne, stanowi\u0105 \u015brednio oko\u0142o 11 proc. ca\u0142kowitych wydatk\u00f3w na budow\u0119 dr\u00f3g szybkiego ruchu. Wydatki przeznaczone wy\u0142\u0105cznie na przej\u015bcia dla zwierz\u0105t to ponad 6,5 proc. tej sumy.<\/p>\n
![\"Bramownice](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/E5gk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xOWJjODk5MzFjYjMwMGM3ZGE0MjE5NmU5YWUyZTVmMi5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Bramownice na S3 i S8GDDKiA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Od d\u0142u\u017cszego czasu w Polsce prowadzone s\u0105 intensywne dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu ograniczenie \u0142amania przepis\u00f3w przez kierowc\u00f3w. Na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":320348,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,112,208,1854,1856,48,46,42,38,40,39,41,16410,15391,47,26],"class_list":["post-320347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-business","tag-ciekawostki","tag-drogi","tag-gddkia","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-s3","tag-s5","tag-screening_general","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116274848527396714","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=320347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/320348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=320347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=320347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=320347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}