Modernizacja i elektryfikacja linii 201 zmieni\u0105 bardzo du\u017co w transporcie pasa\u017cerskim w wojew\u00f3dztwie pomorskim. Dzi\u0119ki temu poci\u0105gi elektryczne dojad\u0105 do Ko\u015bcierzyny i Kartuz, a oba te o\u015brodki otrzymaj\u0105 \u015bwietn\u0105 ofert\u0119 do Tr\u00f3jmiasta. Jednym z jej element\u00f3w maj\u0105 by\u0107 regioekspresy, dzi\u0119ki kt\u00f3rym z Ko\u015bcierzyny dojedziemy do gda\u0144skiego Wrzeszcza w mniej ni\u017c 50 minut. Jak jeszcze region wykorzysta now\u0105 infrastruktur\u0119? <\/p>\n
W ubieg\u0142ym tygodniu pisali\u015bmy o zaawansowaniu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej 201<\/a>\u00a0mi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105 a Gdyni\u0105. Ogromne zadanie \u2013\u00a0warte miliardy z\u0142otych zosta\u0142o podzielone na kilka etap\u00f3w realizacyjnych. Ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji ma by\u0107 w pe\u0142ni gotowa w 2031 roku \u2013\u00a0co b\u0119dzie wa\u017cne przede wszystkim dla ruchu towarowego i ewentualnego ruchu dalekobie\u017cnego. Znacznie szybciej b\u0119dzie jednak gotowy kluczowy fragment infrastruktury dla ruchu regionalnego na Pomorzu.<\/p>\n Jak m\u00f3wi\u0142 nam wiceprezes PKP PLK Marcin Mochocki<\/a>, odcinek od Gda\u0144ska Osowy do Ko\u015bcierzyny oraz odcinek od Glincza przez Kartuzy do miejscowo\u015bci Somonino b\u0119dzie przejezdny w trakcji elektrycznej ju\u017c w grudniu przysz\u0142ego roku. Oznacza to, \u017ce po raz pierwszy w historii do Kartuz i Ko\u015bcierzyny b\u0119d\u0105 mog\u0142y pojecha\u0107 elektryczne poci\u0105gi z pasa\u017cerami. Jak now\u0105 infrastruktur\u0119 wykorzysta wi\u0119c samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa pomorskiego?<\/p>\n Poci\u0105gi co godzin\u0119 z Tr\u00f3jmiasta do Ko\u015bcierzyny \u2013 Poci\u0105gi na zak\u0142adanej podstawowej linii omawianego uk\u0142adu, a wi\u0119c Ko\u015bcierzyna \u2013 Kartuzy \u2013 Gda\u0144sk Port Lotniczy \u2013 Gda\u0144sk G\u0142\u00f3wny, wed\u0142ug obecnych wylicze\u0144 powinny osi\u0105gn\u0105\u0107 czas jazdy poni\u017cej 1 godz. 20 minut z Wrzeszcza do Ko\u015bcierzyny i to pomimo \u201ezaliczenia\u201d po drodze Kartuz \u2013 ale wy\u0142\u0105cznie przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce na odcinku Wrzeszcz \u2013 Gda\u0144sk Port Lotniczy liczba postoj\u00f3w zostanie ograniczona, zgodnie z pierwotnymi za\u0142o\u017ceniami dla linii PKM, kt\u00f3re przewidywa\u0142y czytelne wyodr\u0119bnienie poci\u0105g\u00f3w regionalnych od aglomeracyjnej linii S2, m. in. przez ograniczenie postoj\u00f3w tych pierwszych wzorem g\u0142\u00f3wnej linii \u015brednicowej Tr\u00f3jmiasta. To z\u0142o\u017cony problem, bo wymaga odpowiedniego wzmocnienia oferty linii S2, kt\u00f3re nie odb\u0119dzie si\u0119 bez wsparcia tworz\u0105cej si\u0119 Metropolii. Jest to kolejny pow\u00f3d, by trzyma\u0107 kciuki za ustaw\u0119 metropolitaln\u0105 dla Pomorza<\/a> \u2013 zwraca uwag\u0119 Micha\u0142 Tusk. Wspomniana linia S2 to linia z Gda\u0144ska Wrzeszcza do Gdyni G\u0142\u00f3wnej przez gda\u0144skie lotnisko. <\/p>\n Zast\u0119pca dyrektora w pomorskim Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim m\u00f3wi te\u017c na wst\u0119pie, \u017ce wszystkie opisane plany s\u0105 raczej d\u0142ugofalowe i zale\u017cne od wielu zmiennych. \u2013 Nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce obecnie funkcjonujemy w bardzo z\u0142o\u017conej rzeczywisto\u015bci planistycznej \u2013 w zasadzie wszystkie linie w wojew\u00f3dztwie maj\u0105 by\u0107 poddane powa\u017cnym pracom modernizacyjnym (LK201, LK212, LK229, LK202, LK230). Wszystkie nasze plany s\u0105 wi\u0119c troch\u0119 okre\u015bleniem pewnego docelowego stanu, a na ten mo\u017cemy poczeka\u0107 jeszcze wiele lat \u2013 zauwa\u017ca Micha\u0142 Tusk.<\/p>\n Regioekspresem z Gda\u0144ska do Ko\u015bcierzyny i Bytowa Oznacza\u0142oby to, \u017ce Ko\u015bcierzyna zbli\u017cy\u0142aby si\u0119 do Gda\u0144ska na odleg\u0142o\u015b\u0107 codziennych dojazd\u00f3w do i z pracy czy te\u017c szko\u0142y. Ponadto przy takim za\u0142o\u017ceniu trasowania poci\u0105gi przyspieszone z Bytowa do Gda\u0144ska jecha\u0142aby w czasie poni\u017cej p\u00f3\u0142torej godziny, jednak s\u0105 to wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia, bowiem PKP PLK rozwa\u017ca te\u017c zmiany geometrii na linii 212 w celu skr\u00f3cenia czasu jazdy. Za wcze\u015bnie wi\u0119c,\u00a0aby wskazywa\u0107 na konkretne czasy przejazdy w tej relacji. Trasa do Bytowa ma zosta\u0107 reaktywowana w najbli\u017cszych latach<\/a>. Czekamy na aktualne informacje od PKP PLK oraz samorz\u0105du odno\u015bnie do tego, kiedy mog\u0142oby to mie\u0107 miejsce. <\/p>\n Poci\u0105gi uzupe\u0142niaj\u0105ce z Gdyni do Ko\u015bcierzyny i Chojnic. Co od Ko\u015bcierzyny do Wierzchucina? Warto jednak zaznaczy\u0107, co wyra\u017anie podkre\u015bla Micha\u0142 Tusk, \u017ce g\u0142\u00f3wnym korytarzem w doje\u017adzie z Chojnic do Tr\u00f3jmiasta pozostan\u0105 linie kolejowe 203 oraz 9. Oferta przez lini\u0119 201 b\u0119dzie tylko opcj\u0105 uzupe\u0142niaj\u0105c\u0105. <\/p>\n Linia 201 nie ko\u0144czy si\u0119 jednak na Ko\u015bcierzynie. Co z odcinkiem na po\u0142udnie, w kierunku Wierzchucina? \u2013 Obs\u0142uga linii 201 dalej, od Ko\u015bcierzyny do Wierzchucina przez B\u0105k i Czersk b\u0119dzie zapewne ograniczona do oferty podstawowej, oferuj\u0105cej dojazd do szko\u0142y i pracy w Ko\u015bcierzynie i Czersku. Zwracamy uwag\u0119, \u017ce dla Czerska g\u0142\u00f3wnym korytarzem kolejowym, w tym do Tr\u00f3jmiasta, b\u0119dzie zawsze linia 203 i to tam planujemy zasadniczy rozw\u00f3j oferty dla tego miasta \u2013 m\u00f3wi nasz rozm\u00f3wca.<\/p>\n Bydgoszcz \u2013 Gdynia przez LK201? Niekoniecznie S\u0105siedni region, wojew\u00f3dztwo kujawsko-pomorskie, pytane przez nas o potencjalne kursy z Tr\u00f3jmiasta do Bydgoszczy przez lini\u0119 201 odpowiada: \u2013 Na tym etapie realizacji inwestycji trudno o komentarz i okre\u015blenie naszych plan\u00f3w. Nie s\u0105 jeszcze znane docelowe parametry trasy oraz jej przepustowo\u015b\u0107. Kluczowa w konstruowaniu rozk\u0142adu jazdy b\u0119dzie zreszt\u0105 obecno\u015b\u0107 na trasie innych przewo\u017anik\u00f3w (PKP Intercity oraz poci\u0105g\u00f3w towarowych), kt\u00f3rzy mog\u0105 istotnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na budowanie naszej oferty. Co do rozk\u0142adu jazdy poci\u0105g\u00f3w, to nie planujemy ich z tak du\u017cym wyprzedzeniem \u2013 m\u00f3wi nam Beata Krzemi\u0144ska, rzecznik prasowy Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Wojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego.<\/p>\n Kujawsko-pomorskie: Potrzebna synergia i elektryfikacja linii 208 \u2013 Z punktu widzenia wojew\u00f3dztwa kujawsko-pomorskiego elektryfikacja i modernizacja linii kolejowej nr 201 niewiele zmieni. Potoki pasa\u017cerskie wyst\u0119puj\u0105 na linii komunikacyjnej Bydgoszcz \u2013 Tuchola \u2013 Chojnice, a wi\u0119c na fragmencie linii 208. Je\u015bli nie zostanie ona r\u00f3wnie\u017c zelektryfikowana, to trasa ta b\u0119dzie dalej obs\u0142ugiwana trakcj\u0105 spalinow\u0105, aby nie nara\u017ca\u0107 pasa\u017cer\u00f3w na uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 przesiadek. Tabor spalinowy b\u0119d\u0105cy w dyspozycji samorz\u0105du wojew\u00f3dztwa osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 120 km\/h. Modernizacja linii 201 do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h nie skr\u00f3ci wi\u0119c czasu przejazdu na tej trasie. Dlatego zale\u017cy nam na elektryfikacji linii 208. Zadanie to zosta\u0142o uj\u0119te w podpisanym w styczniu Pakcie Kolejowym jako priorytetowe<\/a>. W\u00f3wczas, zast\u0119puj\u0105c tabor spalinowy elektrycznym na ca\u0142ej trasie, nasz region odczuje skutki modernizacji \u2013 zwraca uwag\u0119 dyrektor Plesi\u0144ski. <\/p>\n Pomorskie: Nowe perspektywy dla Kaszub i domkni\u0119cie projektu PKM Drugi aspekt to, w ko\u0144cu, \u201cdomkni\u0119cie\u201d projektu PKM i wykorzystanie pe\u0142ni jego potencja\u0142u, przede wszystkim pod k\u0105tem aglomeracyjnym. \u2013 Projekt PKM, kt\u00f3ry, cho\u0107 osi\u0105gn\u0105\u0142 ogromny, niespodziewany wr\u0119cz sukces w ruchu regionalnym, w zakresie ruchu aglomeracyjnego pracuje w zasadzie wy\u0142\u0105cznie pomi\u0119dzy lotniskiem a Wrzeszczem. O op\u00f3\u017anieniach na projekcie modernizacji LK201 powiedziano ju\u017c wszystko \u2013 sie\u0107 trakcyjna na samorz\u0105dowej PKM przyleg\u0142ej do 201-ki czeka od 3 lat. Mamy ogromn\u0105 nadziej\u0119, \u017ce bez wzgl\u0119du na odleg\u0142e terminy zako\u0144czenia modernizacji odcinka Osowa \u2013 Gdynia mo\u017cliwo\u015b\u0107 realizacji przewoz\u00f3w lini\u0105 S2 taborem elektrycznym z odpowiedni\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 b\u0119dzie mo\u017cliwa w ci\u0105gu 2-3 lat \u2013 ko\u0144czy Micha\u0142 Tusk.<\/p>\n \u0141\u0105cznice do LK203 dla poci\u0105g\u00f3w towarowych Wt\u00f3ruje mu przedstawiciel samorz\u0105du kujawsko-pomorskiego. \u2013 Dzi\u015b wjazd z linii 201 na lini\u0119 203 odbywa si\u0119 poprzez zmian\u0119 kierunku jazdy na stacji Szlachta i jazd\u0119 do Czerska. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w do Czerska kursuje jednak lini\u0105 215 (gdzie nie jest wymagana zmiana kierunku) i takie po\u0142\u0105czenia chcemy utrzyma\u0107. Pod tym wzgl\u0119dem budowa nowych \u0142\u0105cznic nie wp\u0142ynie znacz\u0105co na ofert\u0119 w regionie \u2013 m\u00f3wi nam Wiktor Plesi\u0144ski.<\/p>\n Ekspert: Cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w z Tr\u00f3jmiasta do Bydgoszczy powinna przej\u015b\u0107 na LK201 \u2013 Je\u015bli jednak w tej drugiej opcji \u2013 na grupie tor\u00f3w towarowych, usytuowanych na po\u0142udnie od stacji Gda\u0144sk G\u0142. \u2013 by\u0142aby mo\u017cliwo\u015b\u0107 odstawienia i sprz\u0105tania oraz drobnego serwisowania poci\u0105g\u00f3w PKP IC, to ja bym jak najbardziej tak\u0105 zmian\u0119 promowa\u0142 \u2013 m\u00f3wi ekspert. <\/p>\n
\u2013 Zamierzamy realizowa\u0107 na linii nr 201 wojew\u00f3dzkie przewozy kolejowe, przede wszystkim w formie jednej linii komunikacyjnej Ko\u015bcierzyna \u2013 Kartuzy \u2013 Gda\u0144sk Port Lotniczy \u2013 Gda\u0144sk Wrzeszcz \u2013 Gda\u0144sk G\u0142\u00f3wny, kursuj\u0105cej w cyklu cogodzinnym przez ca\u0142y dzie\u0144, obs\u0142ugiwanej EZT. Taki by\u0142 od pocz\u0105tku zamys\u0142 organizacji przewoz\u00f3w, w tym celu wybudowano tzw. p\u0119tl\u0119 kartusk\u0105 \u2013 m\u00f3wi nam Micha\u0142 Tusk, zast\u0119pca dyrektora ds. Rozwoju i Integracji Transportu w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Wojew\u00f3dztwa Pomorskiego. Nasz rozm\u00f3wca dodaje, \u017ce dzi\u0119ki modernizacji i elektryfikacji czas jazdy poci\u0105g\u00f3w w przywo\u0142anej relacji mia\u0142by wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 80 minut.<\/p>\n
Nasz rozm\u00f3wca zdradzi\u0142 nam tak\u017ce, \u017ce poza wspomnian\u0105 lini\u0105 podstawow\u0105 samorz\u0105d rozwa\u017ca zag\u0119szczenie kurs\u00f3w do Ko\u015bcierzyny dzi\u0119ki linii uzupe\u0142niaj\u0105cej do Gdyni oraz poprzez kilka po\u0142\u0105cze\u0144 regioekspresowych. \u2013 Rozwa\u017camy uruchomienie poci\u0105g\u00f3w przy\u015bpieszonych (tzw. regioekspres\u00f3w) kt\u00f3re b\u0119d\u0105 korzysta\u0142y z LK201 na odcinku Ko\u015bcierzyna \u2013 Gda\u0144sk w powi\u0105zaniu z reaktywacj\u0105 linii 212 (do Bytowa i dalej do Miastka przez Korzybie i K\u0119pice). Koncepcyjnie przyjmujemy mo\u017cliwo\u015b\u0107 uruchomienia 4 par takich poci\u0105g\u00f3w, z postojami od Ko\u015bcierzyny w Somoninie, \u017bukowie, Porcie Lotniczym, Strzy\u017cy i oczywi\u015bcie we Wrzeszczu. To s\u0105 wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia i wsp\u00f3lnie z PKP PLK ustalamy od pewnego czasu ramy rozk\u0142adowe dla takich potencjalnych poci\u0105g\u00f3w. Na t\u0119 chwil\u0119 mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce dla tych wybranych poci\u0105g\u00f3w osi\u0105galny jest czas jazdy poni\u017cej 50 minut z Ko\u015bcierzyny do Wrzeszcza i odwrotnie, je\u015bli utrzymaj\u0105 si\u0119 za\u0142o\u017cenia dot. liczby postoj\u00f3w \u2013 m\u00f3wi Micha\u0142 Tusk.<\/p>\n
Regioekspresy to jednak nie wszystko. Do Ko\u015bcierzyny mog\u0142yby r\u00f3wnie\u017c kursowa\u0107 poci\u0105gi regionalne z Gdyni. \u2013 Opr\u00f3cz wy\u017cej wymienionej podstawowej linii Ko\u015bcierzyna \u2013 Kartuzy \u2013 Gda\u0144sk Port Lotniczy \u2013 Gda\u0144sk G\u0142\u00f3wny oraz wspomnianych regioekspres\u00f3w widzimy potencjalne miejsce dla linii wzmacniaj\u0105cej Ko\u015bcierzyna \u2013 Kartuzy \u2013 \u017bukowo – Gda\u0144sk Osowa \u2013 Gdynia G\u0142, kursuj\u0105cej co 2 h. Co drugi poci\u0105g (a wi\u0119c co 4 h) m\u00f3g\u0142by by\u0107 przed\u0142u\u017cony od Chojnic po linii LK211, co spe\u0142ni\u0142oby powtarzaj\u0105cy si\u0119 postulat powrotu tzw. Motor\u00f3w, czyli w\u0142a\u015bnie bezpo\u015bredniej oferty z Tr\u00f3jmiasta do Dziemian czy Brus. To za\u0142o\u017cenie zale\u017cy od dost\u0119pno\u015bci taboru hybrydowego \u2013 zwraca uwag\u0119 zast\u0119pca dyrektora w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim. <\/p>\n
Do tego samorz\u0105d nie planuje te\u017c korzysta\u0107 z linii 201 do uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzyregionalnych z Tr\u00f3jmiasta do Bydgoszczy. \u2013 Nie planujemy bezpo\u015brednich poci\u0105g\u00f3w wojew\u00f3dzkich z Tr\u00f3jmiasta do Bydgoszczy po linii 201. Taka relacja jest zaplanowana w HRJ jako dalekobie\u017cna linia uzupe\u0142niaj\u0105ca do realizacji przez operatora dalekobie\u017cnego. Dublowanie tej oferty przez ten czy inny region lub regiony by\u0142oby nieracjonalne \u2013 uwa\u017ca Micha\u0142 Tusk.<\/p>\n
W dalszej cz\u0119\u015bci odpowiedzi, udzielonej ju\u017c przez Wiktora Plesi\u0144skiego, dyrektora Departamentu Transportu w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Wojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego czytamy, \u017ce z perspektywy tego regionu elektryfikacja i modernizacja linii 201 nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y du\u017cego znaczenia.<\/p>\n
Micha\u0142 Tusk, proszony o generaln\u0105 perspektyw\u0119 tego, co elektryfikacja i rozbudowa linii 201 da wojew\u00f3dztwu pomorskiemu, zauwa\u017ca, \u017ce to zadanie ma dwa kluczowe oblicza. \u2013 Pierwsze to mo\u017cliwo\u015b\u0107 ca\u0142kowitej rekonfiguracji uk\u0142adu linii komunikacyjnych na Kaszubach, czego efektem b\u0119dzie wi\u0119ksza cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 w zasadzie we wszystkich relacjach, nowe relacje bezpo\u015brednie, np. Kartuzy \u2013 Ko\u015bcierzyna, a tak\u017ce uruchomienie poci\u0105g\u00f3w przyspieszonych, kt\u00f3re przybli\u017c\u0105 dalsz\u0105, wykluczon\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wojew\u00f3dztwa do metropolii. Przy czasie jazdy poni\u017cej 50 minut codzienny dojazd do pracy z Ko\u015bcierzyny do Gda\u0144ska b\u0119dzie mniej uci\u0105\u017cliwy ni\u017c np. z Wejherowa \u2013 m\u00f3wi przedstawiciel pomorskiego urz\u0119du marsza\u0142kowskiego.<\/p>\n
Przedstawicieli obu organizator\u00f3w zapytali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c o to, czy planowana przez PKP PLK budowa \u0142\u0105cznic mi\u0119dzy lini\u0105 201 a 203 w rejonie \u0141\u0105gu (b\u0119dzie to realizowane w ramach modernizacji i elektryfikacji odcinka linii nr 203 z my\u015bl\u0105 o wywozie towar\u00f3w lini\u0105 201 tak\u017ce z Gda\u0144ska) b\u0119dzie istotna w ruchu pasa\u017cerskim. \u2013 \u0141\u0105cznice w \u0141\u0105gu traktujemy jako rozwi\u0105zanie dedykowane ruchowi towarowemu. Poci\u0105gi w ramach wojew\u00f3dzkich przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich zamierzamy trasowa\u0107 \u201eklasycznie\u201d, przez Karsin i Czersk \u2013 m\u00f3wi przedstawiciel samorz\u0105du Pomorza.<\/p>\n
O ocen\u0119 planowanych rozwi\u0105za\u0144 ofertowych pytamy Paw\u0142a Rydzy\u0144skiego, eksperta i prezesa stowarzyszenia Ekonomiki Transportu. \u2013 Uwa\u017cam, \u017ce zmodernizowana i zelektryzowana linia 201 stanowi\u0107 b\u0119dzie bardzo du\u017cy potencja\u0142 do przeniesienia na ni\u0105 cz\u0119\u015bci ruchu dalekobie\u017cnego z linii 131. Poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity na trasie przez Laskowice Pomorskie jest obecnie po prostu za du\u017co \u2013 oczywi\u015bcie nie w tym rozumieniu, \u017ce je\u017cd\u017c\u0105 puste, ale \u017ce przeniesienie cz\u0119\u015bci z nich na \u201ew\u0119gl\u00f3wk\u0119\u201d jest absolutnie zasadne. Obs\u0142u\u017c\u0105 one dwa du\u017ce miasta powiatowe (Kartuzy i Ko\u015bcierzyn\u0119), a obok dw\u00f3ch kolejnych (Chojnic i Tucholi) przeje\u017cd\u017ca\u0107 b\u0119d\u0105 niedaleko, co stanowi\u0107 b\u0119dzie spory potencja\u0142 do rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 dowozowych, jak te\u017c dojazd\u00f3w samochodem \u2013 m\u00f3wi Rydzy\u0144ski. Jednocze\u015bnie dodaje, \u017ce taki plan ma jednak jeden s\u0142aby punkt \u2013\u00a0brak obs\u0142ugi Gda\u0144ska G\u0142\u00f3wnego lub te\u017c Sopotu oraz Gdyni, je\u015bli poci\u0105gi wjecha\u0142yby do Tr\u00f3jmiasta przez PKM i przez Wrzeszcz pojecha\u0142yby do Gda\u0144ska G\u0142\u00f3wnego.<\/p>\n