Zarz\u0105dca infrastruktury rozpocz\u0105\u0142 roboty na mi\u0119dzywojew\u00f3dzkim odcinku linii 14 biegn\u0105cej z \u0141odzi do Ostrowa Wielkopolskiego i dalej do granicy z Niemcami. S\u0105 one prowadzone si\u0142ami w\u0142asnymi sp\u00f3\u0142ki. W zwi\u0105zku z ograniczon\u0105 przepustowo\u015bci\u0105 wybrane poci\u0105gi kursuj\u0105 w zmienionych godzinach. <\/p>\n
Marcowa korekta rozk\u0142adu jazdy przynios\u0142a zmiany na mi\u0119dzywojew\u00f3dzkiej trasie \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej<\/a>. Przewo\u017anik t\u0142umaczy\u0142 przesuni\u0119cie godzin odjazd\u00f3w weekendowych poci\u0105g\u00f3w z \u0141odzi do Poznania i z powrotem pracami infrastrukturalnymi. Czasowe ograniczenie przepustowo\u015bci linii 14 \u0141\u00f3d\u017a Kaliska \u2013 Zasieki \u2013 granica pa\u0144stwa potwierdzi\u0142 teraz jej zarz\u0105dca. <\/p>\n Roboty realizuj\u0105 PLK i jej sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna \u2013 Roboty wykonuje PLK wraz ze sp\u00f3\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 ZRK DOM \u2013 informuje nasz rozm\u00f3wca. Ich warto\u015b\u0107 si\u0119ga 650 tys. z\u0142. Przeprowadzenie prac ma zapewni\u0107 utrzymanie aktualnych parametr\u00f3w technicznych szlaku bez konieczno\u015bci wprowadzania punktowych ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci oraz zwi\u0119kszy\u0107 poziom bezpiecze\u0144stwa. <\/p>\n Pi\u0119\u0107 lat poci\u0105g\u00f3w \u0141KA \u0141\u00f3dzka Kolej Aglomeracyjna uruchomi\u0142a pi\u0105tkowo-niedzielne po\u0142\u0105czenia do Poznania G\u0142\u00f3wnego<\/a> w roku 2021. Rok p\u00f3\u017aniej oferta zosta\u0142a rozszerzona o kursy sobotnie<\/a>. W 2025 r. przewo\u017anik rozwa\u017ca\u0142 obj\u0119cie przyspieszonych poci\u0105g\u00f3w rezerwacj\u0105 miejsc<\/a>. Na razie pomys\u0142 ten nie doczeka\u0142 si\u0119 jednak realizacji<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zarz\u0105dca infrastruktury rozpocz\u0105\u0142 roboty na mi\u0119dzywojew\u00f3dzkim odcinku linii 14 biegn\u0105cej z \u0141odzi do Ostrowa Wielkopolskiego i dalej do…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":324691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51608],"tags":[1201,1205,1203,4015,38356,3652,1200,2801,42,38,40,39,41,51940,22401,1202,1204,1206,8990,35765,44121],"class_list":["post-324690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lodz","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-14","tag-lka","tag-lodz","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-prace-torowe","tag-prace-utrzymaniowe","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-utrudnienia","tag-utrzymanie","tag-zrk-dom"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116287407632720753","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/324691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2013 W torze nr 1 na odcinku B\u0142aszki \u2013 Radliczyce \u2013 Opat\u00f3wek od 9 marca realizowane s\u0105 roboty utrzymaniowe obejmuj\u0105ce wymian\u0119 drewnianych podk\u0142ad\u00f3w na strunobetonowe, wymian\u0119 odcink\u00f3w szyn z wykrytymi wadami, mechaniczne podbicie i oprofilowanie toru \u2013 m\u00f3wi Rafa\u0142 Wilgusiak z Zespo\u0142u Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Stosunkowo niedu\u017cy remont jest wi\u0119c prowadzony na fragmencie mi\u0119dzyregionalnego ci\u0105gu, kt\u00f3ry przebiega przez granic\u0119 wojew\u00f3dztw \u0142\u00f3dzkiego i wielkopolskiego. Prace powinny zako\u0144czy\u0107 si\u0119 jeszcze w tym miesi\u0105cu. <\/p>\n
Zarz\u0105dca infrastruktury zapewnia, \u017ce uzgodni\u0142 przesuni\u0119cia w rozk\u0142adzie z \u0141KA i og\u0142osi\u0142 je z odpowiednim wyprzedzeniem. \u2013 Naszym celem by\u0142o takie przygotowanie zmian, aby mimo prowadzonych prac zapewni\u0107 podr\u00f3\u017cnym mo\u017cliwie najlepsz\u0105 ofert\u0119 oraz zminimalizowa\u0107 utrudnienia \u2013 deklaruje przedstawiciel Polskich Linii Kolejowych. Dodaje, \u017ce wszelkie informacje podr\u00f3\u017cni mog\u0105 znale\u017a\u0107 w Portalu Pasa\u017cera oraz na stronie przewo\u017anika. <\/p>\n