{"id":334098,"date":"2026-03-29T12:44:10","date_gmt":"2026-03-29T12:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/334098\/"},"modified":"2026-03-29T12:44:10","modified_gmt":"2026-03-29T12:44:10","slug":"od-wirowki-do-lotu-gripenem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/334098\/","title":{"rendered":"Od wir\u00f3wki do lotu Gripenem"},"content":{"rendered":"


\n Czesi chc\u0105 szkoli\u0107 swoich pilot\u00f3w w Wojskowym Instytucie Medycyny Lotniczej. W gr\u0119 wchodzi zar\u00f3wno przygotowanie pilot\u00f3w Gripen\u00f3w, jak i kupowanych przez Czechy samolot\u00f3w F-35. Warszawski instytut od lat rozwija swoje zaplecze symulacyjne i medyczne, kt\u00f3re pozwala podczas szkolenia i bada\u0144 odtwarza\u0107 ekstremalne warunki lotu, w tym przeci\u0105\u017cenia si\u0119gaj\u0105ce 16 g. \n<\/p>\n


\n
\n \"\"
\n \n<\/p>\n

To tu szkoli\u0142y si\u0119 ca\u0142e pokolenia pilot\u00f3w. Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej<\/a> w Warszawie pozostaje jednym z kluczowych o\u015brodk\u00f3w szkolenia lotniczo-medycznego w tym regionie NATO. Nie dziwi wi\u0119c, \u017ce potencja\u0142 WIML-u, obejmuj\u0105cy zaawansowane symulatory, wir\u00f3wk\u0119 przeci\u0105\u017ceniow\u0105 oraz systemy treningu wysoko\u015bciowego, wzbudza zainteresowanie kolejnych pa\u0144stw sojuszniczych.<\/p>\n

WIML trenowa\u0142 ju\u017c personel lotniczy z kilkunastu pa\u0144stw \u2013 od Norwegii i USA po Indie i Jordani\u0119. Instytut dzia\u0142a przy tym na podstawie rygorystycznych standard\u00f3w NATO i jako jedyny w Europie \u015arodkowo-Wschodniej posiada certyfikat zgodno\u015bci treningu ze standardami Si\u0142 Powietrznych USA.<\/p>\n


\n
\n Trening w warunkach ekstremalnych
\n \n<\/p>\n

Do\u015bwiadczenie WIML-u zdobyte przez dekady stanowi dzi\u015b fundament dla nowoczesnych program\u00f3w szkoleniowych. Planuj\u0105 skorzysta\u0107 z nich czeskie si\u0142y powietrzne, kt\u00f3re stoj\u0105 dzi\u015b przed wyzwaniem modernizacji i dostosowania systemu szkolenia do nowych platform bojowych. Dowodzi tego ostatnia wizyta delegacji Si\u0142 Zbrojnych Republiki Czeskiej<\/a> w instytucie.<\/p>\n

W rozmowach pojawi\u0142 si\u0119 wi\u0119c temat przygotowania pilot\u00f3w samolot\u00f3w Gripen<\/a>, a w dalszej perspektywie r\u00f3wnie\u017c F-35<\/a>. To szczeg\u00f3lnie istotne w kontek\u015bcie rozpocz\u0119tej procedury zakupu tych maszyn przez Prag\u0119. \u2013 Rozmowy z czesk\u0105 delegacj\u0105, kt\u00f3re prowadzili\u015bmy wsp\u00f3lnie z przedstawicielami Departamentu Wojskowej S\u0142u\u017cby Zdrowia MON, zapowiadaj\u0105 si\u0119 bardzo owocnie \u2013 m\u00f3wi p\u0142k rez. dr n. med. Krzysztof Kowalczuk, kierownik Zak\u0142adu Bada\u0144 Symulatorowych, Szkolenia i Treningu Lotniczo-Lekarskiego WIML.<\/p>\n

Go\u015bcie zapoznali si\u0119 z najwa\u017cniejszymi elementami infrastruktury instytutu: Laboratorium kom\u00f3r ci\u015bnieniowych, Pracowni\u0105 widzenia nocnego oraz wir\u00f3wk\u0105 przeci\u0105\u017ceniow\u0105. Stanowi ona dzi\u015b jeden z najbardziej zaawansowanych tego typu system\u00f3w na \u015bwiecie i zrobi\u0142a najwi\u0119ksze wra\u017cenie na zagranicznych partnerach.<\/p>\n


\n \"\" \n<\/p>\n

\u2013 Tak nowoczesne symulatory, jak w WIML-u, ma zaledwie kilka o\u015brodk\u00f3w medycyny lotniczej na \u015bwiecie, a parametrami podobnymi do naszej wir\u00f3wki przeci\u0105\u017ceniowej<\/a> mo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 chyba tylko o\u015brodek w Indonezji \u2013 podkre\u015bla p\u0142k Kowalczuk. \u2013 Podobne wir\u00f3wki do naszej dzia\u0142aj\u0105 np. w NASA i s\u0142u\u017c\u0105 do treningu astronaut\u00f3w. Ale tam osi\u0105ga si\u0119 oko\u0142o 7 g, u nas nawet ponad dwukrotnie wi\u0119cej \u2013 dodaje kierownik zak\u0142adu.<\/p>\n

Wir\u00f3wka AMST, uruchomiona w 2011 roku, pozwala symulowa\u0107 przeci\u0105\u017cenia od \u20133 do +16 g. Gondola rozp\u0119dza si\u0119 do ponad 240 km\/h, a pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h osi\u0105ga w zaledwie 0,82 sekundy. Dla por\u00f3wnania \u2013 astronauci podczas startu rakiety do\u015bwiadczaj\u0105 oko\u0142o 3\u20134 g, kierowcy Formu\u0142y 1 do 5 g przy hamowaniu i do 8 g w zakr\u0119tach, a piloci my\u015bliwc\u00f3w \u2013 oko\u0142o 9 g.\u00a0Urz\u0105dzenie umo\u017cliwia wi\u0119c nie tylko przygotowanie pilot\u00f3w do ekstremalnych sytuacji, ale tak\u017ce badanie granic ludzkiej wytrzyma\u0142o\u015bci. W kapsule mo\u017cna zamontowa\u0107 symulatory kabin MiG-29, F-16 oraz F-35.<\/p>\n


\n
\n Na wysoko\u015bci 42 km
\n \n<\/p>\n

W tym samym czasie, gdy go\u015bcie z Pragi analizowali mo\u017cliwo\u015bci szkoleniowe dla swoich pilot\u00f3w, w WIML-u trenowali \u017co\u0142nierze z Litwy. Spadochroniarze specjalizuj\u0105cy si\u0119 w tzw. skokach wysokich sprawdzali odporno\u015b\u0107 organizmu na warunki niskiego ci\u015bnienia. Tego typu operacje wykonywane s\u0105 z wysoko\u015bci przekraczaj\u0105cych 4000 m i wymagaj\u0105 u\u017cycia aparatury tlenowej.<\/p>\n

Trening prowadzono w Komorze niskich ci\u015bnie\u0144 \u201eWawelska\u201d, kt\u00f3ra umo\u017cliwia symulowanie warunk\u00f3w panuj\u0105cych nawet na wysoko\u015bci 42 km. \u2013 Mo\u017cemy bardzo szybko odtworzy\u0107 warunki zbli\u017cone do tych na szczycie Mount Everestu, \u0107wicz\u0105cy \u201edociera\u201d tam w zaledwie 4,5 min \u2013 wyja\u015bnia p\u0142k Kowalczuk.\u00a0Jak dodaje, mo\u017cliwe jest r\u00f3wnie\u017c odwzorowanie zmian ci\u015bnienia odpowiadaj\u0105cych swobodnemu opadaniu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 90 m\/s. Tego typu szkolenia pozwalaj\u0105 przygotowa\u0107 \u017co\u0142nierzy do dzia\u0142ania w ekstremalnych warunkach, gdzie kluczowe znaczenie ma odporno\u015b\u0107 organizmu, a niewielki nawet b\u0142\u0105d decyduje o powodzeniu ca\u0142ej operacji.<\/p>\n

WIML \u0142\u0105czy nowoczesne technologie z bogat\u0105 histori\u0105 polskiego lotnictwa wojskowego. W tzw. starej wir\u00f3wce, kt\u00f3ra w przysz\u0142o\u015bci ma sta\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 ekspozycji muzealnej, szkoli\u0142y si\u0119 ca\u0142e pokolenia pilot\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich Miros\u0142aw Hermaszewski \u2013 pierwszy Polak w kosmosie, kt\u00f3ry w 1978 roku wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w misji Sojuz 30.<\/p>\n

Dzi\u015b te same przestrzenie i zaplecze technologiczne, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy\u0142y kolejnym generacjom pilot\u00f3w, s\u0105 rozwijane i modernizowane z my\u015bl\u0105 o nowoczesnych platformach bojowych. Je\u015bli rozmowy z Czechami zako\u0144cz\u0105 si\u0119 sukcesem, Warszawa mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 jednym z kluczowych punkt\u00f3w szkolenia pilot\u00f3w najnowocze\u015bniejszych my\u015bliwc\u00f3w w ramach NATO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Czesi chc\u0105 szkoli\u0107 swoich pilot\u00f3w w Wojskowym Instytucie Medycyny Lotniczej. W gr\u0119 wchodzi zar\u00f3wno przygotowanie pilot\u00f3w Gripen\u00f3w,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":334099,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[2891,425,779,9114,4944,16287,55605,55604,843,23206,8660,160,52570,18211,365,42,38,2279,40,39,50002,52571,41,1030,16864,22721,28760,161,5041,55603,52569,6573],"class_list":["post-334098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-armia","tag-bezpieczenstwo","tag-czechy","tag-czolg","tag-f-35","tag-gripen","tag-hermaszewski","tag-kowalczuk","tag-litwa","tag-marynarka-wojenna","tag-ministerstwo-obrony-narodowej","tag-nato","tag-obrona-narodowa","tag-oficer","tag-okret","tag-pl","tag-poland","tag-poligon","tag-polish","tag-polska","tag-polska-zbrojna","tag-polska-zbrojna-pl","tag-polski","tag-samolot","tag-sily-powietrzne","tag-sluzba-wojskowa","tag-wojska-ladowe","tag-wojsko","tag-wojsko-polskie","tag-wojskowy-instytut-medycyny-lotniczej","tag-zawodowy","tag-zolnierz"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116312530324506755","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=334098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/334099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=334098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=334098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=334098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}