{"id":345065,"date":"2026-04-03T20:42:21","date_gmt":"2026-04-03T20:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/345065\/"},"modified":"2026-04-03T20:42:21","modified_gmt":"2026-04-03T20:42:21","slug":"ten-kontrowersyjny-czyli-nowe-bmw-x3-czy-naprawde-za-malo-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/345065\/","title":{"rendered":"&#8222;Ten kontrowersyjny&#8221;, czyli nowe BMW X3. Czy naprawd\u0119 za ma\u0142o premium"},"content":{"rendered":"<ul class=\"UnorderedList_container__nmfSl\">\n<li class=\"UnorderedList_listElement__Py7xi UnorderedList_listElementDefault__oEOOV\">Stylistyka nowego BMW X3 mocno odchodzi od dziedzictwa. Jest znacznie nowocze\u015bniejsza i bardziej designerska ni\u017c w poprzednich generacjach.<\/li>\n<li class=\"UnorderedList_listElement__Py7xi UnorderedList_listElementDefault__oEOOV\">Podczas testu auto wyra\u017anie zwraca\u0142o na siebie uwag\u0119. Jest mocno zauwa\u017calne i staje si\u0119 przedmiotem dyskusji.<\/li>\n<li class=\"UnorderedList_listElement__Py7xi UnorderedList_listElementDefault__oEOOV\">Hybryda plug-in bardzo dobrze sprawdza si\u0119 w codziennej je\u017adzie, a zasi\u0119g na pr\u0105dzie to ok. 80 km.<\/li>\n<li class=\"UnorderedList_listElement__Py7xi UnorderedList_listElementDefault__oEOOV\">Samoch\u00f3d zosta\u0142 u\u017cyczony przez importera, a po te\u015bcie zwr\u00f3cony<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Nowe modele BMW maj\u0105 to do siebie, \u017ce na pocz\u0105tku ich design jest mocno krytykowany, a chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej staj\u0105 si\u0119 obiektami po\u017c\u0105dania. Tym razem nie chodzi tylko o &#8222;nerki&#8221; \u2014 kontrowersje budzi ca\u0142a bry\u0142a i nowoczesne wn\u0119trze. Ale nawet ci, kt\u00f3rzy jeszcze nie potrafi\u0105 przekona\u0107 si\u0119 do nowego wygl\u0105du X3, przyznaj\u0105 jedno \u2014 to auto, kt\u00f3rym je\u017adzi si\u0119 \u015bwietnie. I taki te\u017c jest m\u00f3j pierwszy wniosek po tygodniu sp\u0119dzonym z now\u0105 ods\u0142on\u0105 tego modelu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/a8Sk9kpTURBXy9iOGM2MWU3ZDcyZjI4M2Q3ZmE5NWE3YTljYmEwMmJiYy5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p>Troch\u0119 &#8222;azjatycki&#8221; <\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">X3 to wa\u017cna pozycja w gamie BMW, wr\u0119cz &#8222;dojna krowa&#8221;. Tylko w ubieg\u0142ym roku w Polsce sprzeda\u0142o si\u0119 blisko 5 tys. egzemplarzy, co czyni tego SUV-a sprzeda\u017cowym hitem marki. Czy w tym roku trend si\u0119 utrzyma i odeprze atak Chi\u0144czyk\u00f3w, kt\u00f3rzy coraz \u015bmielej wchodz\u0105 w segment premium? Patrz\u0105c na to z drugiej strony, skoro coraz wi\u0119cej samochod\u00f3w spe\u0142nia warunki klasy wy\u017cszej, cho\u0107by pod wzgl\u0119dem wyposa\u017cenia, by\u0107 mo\u017ce to w\u0142a\u015bnie si\u0142a marki b\u0119dzie ros\u0142a na znaczeniu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/ACuk9kpTURBXy81ODA2ZWQzNWJkNmJiYzUzMzAwMzM1NTRhZmE5OTc3NS5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Nie spodziewa\u0142em si\u0119, \u017ce nowe BMW X3 a\u017c tak przyci\u0105ga wzrok. W por\u00f3wnaniu do swojego elektrycznego odpowiednika, czyli iX3, testowanemu modelowi bli\u017cej jest do &#8222;zwyk\u0142ego auta&#8221;. Jednak zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce na \u015bwiat\u0142ach kierowcy uwa\u017cnie mu si\u0119 przygl\u0105daj\u0105. Poza miastem ludzie wr\u0119cz odwracaj\u0105 si\u0119 za now\u0105 X-tr\u00f3jk\u0105, co dzi\u015b \u2014 przy liczbie nowych i futurystycznych modeli na drogach \u2014 wcale nie jest takie oczywiste. Widzia\u0142em w lusterku, \u017ce auto staje si\u0119 przedmiotem rozm\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/C6Pk9kpTURBXy9mODI5NGE0YjIwNWFiZDNjNWRkODlhNmExNWRmY2VmZC5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Powod\u00f3w jest kilka. Po pierwsze \u2014 Polacy po prostu lubi\u0105 t\u0119 mark\u0119 i wci\u0105\u017c traktuj\u0105 j\u0105 jako dobro luksusowe \u2014 co\u015b aspiracyjnego. BMW nadal robi robot\u0119 jako symbol statusu, nawet je\u015bli rynek si\u0119 zmienia.<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Po drugie \u2014 bry\u0142a, kt\u00f3ra mocno r\u00f3\u017cni si\u0119 od poprzednich modeli. Nowe X3 to zupe\u0142nie inny rozdzia\u0142. Bardziej zamkni\u0119ta forma, mniej klasycznych przet\u0142ocze\u0144, wi\u0119cej du\u017cych g\u0142adkich powierzchni (szczeg\u00f3lnie ty\u0142 auta). Jak twierdz\u0105 niekt\u00f3rzy dziennikarze motoryzacyjni, ten kierunek inspirowany jest rynkami azjatyckimi. I co\u015b w tym jest \u2014 wida\u0107 odej\u015bcie od europejskiej zachowawczo\u015bci. Jedno jest pewne \u2014 to bardzo progresywna stylistyka. Bardziej patrz\u0105ca w przysz\u0142o\u015b\u0107 ni\u017c si\u0119gaj\u0105ca po dziedzictwo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/-vHk9kpTURBXy9iZTE5NzhlZWY0NDIxZmY4NjYxMTdmM2EzMjkzZGJmMC5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Po trzecie \u2014 &#8222;nerki&#8221;. W tym modelu nie s\u0105 ani za du\u017ce, ani za ma\u0142e, co ju\u017c samo w sobie jest pewn\u0105 zmian\u0105 po ostatnich eksperymentach BMW. W testowanym egzemplarzu s\u0105 one dodatkowo pod\u015bwietlane, co mocno wp\u0142ywa na odbi\u00f3r ca\u0142o\u015bci. O\u015bwietlenie konturowe BMW Iconic Glow, znane ju\u017c z innych modeli, jest w opcji dodatkowo p\u0142atnej, ale moim zdaniem to absolutny game changer \u2014 szczeg\u00f3lnie noc\u0105. Auto wygl\u0105da wtedy bardziej presti\u017cowo i nowocze\u015bnie. Gdybym mia\u0142 kupowa\u0107 X3, nie zrezygnowa\u0142bym z tego nieco krzykliwego dodatku, kt\u00f3ry moim zdaniem zwr\u00f3ci si\u0119 z nawi\u0105zk\u0105 przy p\u00f3\u017aniejszej odsprzeda\u017cy.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/-ack9kpTURBXy9hZDkxNzE5OGZiYmMwODdjOGQxNDZlNjM5YTFhZWNlZC5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p>Wn\u0119trze, czyli w stron\u0119 sportu i eko <\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Kontrowersje nie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 jednak na bryle auta i wygl\u0105dzie zewn\u0119trznym. Wn\u0119trze jest r\u00f3wnie zaskakuj\u0105ce, zw\u0142aszcza je\u015bli kto\u015b pami\u0119ta poprzednie generacje. BMW zagra\u0142o tu va banque i w du\u017cej mierze odesz\u0142o od klasycznego rozumienia premium. Zamiast tego dostajemy maksymaln\u0105 nowoczesno\u015b\u0107 i poczucie zmiany. Por\u00f3wnuj\u0105c obie generacje, naprawd\u0119 trudno uwierzy\u0107, \u017ce dzieli je tylko jeden krok.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/RjMk9kpTURBXy9hYjNlZWM2YzU3YTM1NGYwNTk0NDZkMmY2ODBlZWIyMy5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">W kabinie dominuje du\u017cy ekran dotykowy, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142 wcze\u015bniejsze wy\u015bwietlacze. Nowe rozwi\u0105zania nie zawsze s\u0105 intuicyjne. Potrzebowa\u0142em chwili, by ogarn\u0105\u0107 nawet tak proste rzeczy jak centralny nawiew. I to nie jest przesada \u2014 kilka pierwszych pr\u00f3b ko\u0144czy\u0142o si\u0119 troch\u0119 na o\u015blep. Szczeg\u00f3lnie nietypowa jest regulacja nawiew\u00f3w na drzwiach \u2014 du\u017ca, wyeksponowana, wymagaj\u0105ca przyzwyczajenia. Z jednej strony efektowna, z drugiej \u2014 nieco zbyt dominuj\u0105ca.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/T7Lk9kpTURBXy9hMzRlYjZjZDgxYWE2ZTZmYjI2ZWMxYTE1NWRmNjM5MC5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Ekran jest dobrze umiejscowiony, nie trzeba si\u0119 do niego wychyla\u0107. Pod praw\u0105 d\u0142oni\u0105 znajduje si\u0119 jeden z ostatnich element\u00f3w nawi\u0105zuj\u0105cych do dawnego rozumienia premium, czyli b\u0142yszcz\u0105cy, czarny materia\u0142 piano black. Nadal mamy te\u017c pokr\u0119t\u0142o iDrive, selektor bieg\u00f3w i wyb\u00f3r tryb\u00f3w jazdy. I tu pojawia si\u0119 m\u00f3j najwi\u0119kszy zgrzyt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/jR1k9kpTURBXy8wYTQ3MmQ0YWQ0YjQxYzBkMDIyZjI4NzVlOTAyYzVmYy5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">BMW jaki\u015b czas temu wprowadzi\u0142o now\u0105 logik\u0119 tryb\u00f3w, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 ustawienia jazdy, kolory wn\u0119trza, grafik\u0119 ekran\u00f3w i kilka innych ustawie\u0144. Efekt? Troch\u0119 za du\u017co grzyb\u00f3w w barszczu. Zamiast prostego wyboru: comfort, eco i sport \u2014 dostajemy system, kt\u00f3ry momentami komplikuje co\u015b, co wcze\u015bniej by\u0142o oczywiste. Trzeba si\u0119 tego nauczy\u0107, ale pytanie \u2014 po co? Mo\u017ce za kilka lat tryby: Expressive Mode, Silent Mode czy Digital Art Mode b\u0119d\u0105 dla nas oczywiste, ale na razie trudno mi si\u0119 do tego nowego systemu przekona\u0107 i wola\u0142bym klasyczny \u2014 jasny i czytelny podzia\u0142 tryb\u00f3w jazdy.<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Do tych nowinek dochodz\u0105 tak\u017ce d\u017awi\u0119ki generowane podczas przyspieszania \u2014 zar\u00f3wno w trybie elektrycznym, jak i po roz\u0142adowaniu baterii. Brzmi\u0105 jak ze statku kosmicznego, s\u0105 s\u0142yszalne tak\u017ce na zewn\u0105trz i maj\u0105 ostrzega\u0107 pieszych podczas jazdy na bezd\u017awi\u0119cznym silniku elektrycznym. Mnie si\u0119 podoba\u0142y, ale pasa\u017cerowie byli bardziej sceptyczni. Jedni si\u0119 u\u015bmiechali, inni pytali, czy da si\u0119 to wyciszy\u0107. Tak, cz\u0119\u015bciowo da si\u0119.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/8nMk9kpTURBXy9jY2FkNjFhOTdhYzQ0MzNjMjE2MTQxNmQxYmE0ZjVlYi5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Najwi\u0119ksze kontrowersje we wn\u0119trzu budz\u0105 jednak materia\u0142y u\u017cyte do deski rozdzielczej czy drzwi. Nowoczesne, ekologiczne, cz\u0119sto z recyklingu i &#8222;wega\u0144skie&#8221;. Problem w tym, \u017ce nie ka\u017cdemu kojarz\u0105 si\u0119 z premium. Zw\u0142aszcza je\u015bli kto\u015b pami\u0119ta jeszcze mi\u0119kkie sk\u00f3ry i bardziej klasyczne wyko\u0144czenia BMW. Tu jest inaczej \u2014 bardziej technicznie, bardziej &#8222;eko&#8221;. BMW wyra\u017anie idzie w stron\u0119 nowych klient\u00f3w. Pytanie, czy dotychczasowi to zaakceptuj\u0105.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/g4uk9kpTURBXy84MjBmNmE5YzUxMjk0OTNhMWYwODM3ZjA3YzBiZWY1NC5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">S\u0142abszym punktem, w moim przypadku, okaza\u0142y si\u0119 fotele. Cho\u0107 dobrze i elegancko wygl\u0105daj\u0105, a przy tym oferuj\u0105 szeroki zakres regulacji, po kilku godzinach jazdy brakowa\u0142o mi lepszego podparcia l\u0119d\u017awiowego (pomimo bardzo szerokiej mo\u017cliwo\u015bci regulacji). To nie jest dyskwalifikuj\u0105ce, ale w tej klasie mo\u017cna oczekiwa\u0107 wi\u0119cej. Pasa\u017cer z kolei d\u0142ugo nie m\u00f3g\u0142 znale\u017a\u0107 wygodnej pozycji dla g\u0142owy \u2014 i to ju\u017c jest troch\u0119 bardziej problematyczne.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/RjMk9kpTURBXy9hYjNlZWM2YzU3YTM1NGYwNTk0NDZkMmY2ODBlZWIyMy5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p>Jak to je\u017adzi? <\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Na szcz\u0119\u015bcie to, co najwa\u017cniejsze, zosta\u0142o. X3 prowadzi si\u0119 znakomicie. Nap\u0119d na cztery ko\u0142a dzia\u0142a \u015bwietnie, auto jest bardzo stabilne, dynamiczne i bardzo precyzyjne. Tu nie ma w\u0105tpliwo\u015bci \u2014 to nadal premium. I to takie, kt\u00f3re czu\u0107 za kierownic\u0105, a nie tylko w folderze z cen\u0105.<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Jednocze\u015bnie zachowuje charakter SUV-a \u2014 wysoka pozycja, wygoda \u2014 ale nie traci sportowego DNA. Nawet w wersji z dwulitrowym silnikiem benzynowym (190 KM) i nap\u0119dem plug-in hybrid. W po\u0142\u0105czeniu z silnikiem elektrycznym (184 KM) daje to \u0142\u0105cznie 299 KM, co w praktyce w zupe\u0142no\u015bci wystarcza. Zawieszenie bardzo dobrze t\u0142umi nier\u00f3wno\u015bci, a jednocze\u015bnie nowe X3 prowadzi si\u0119 raczej sportowo ni\u017c w mi\u0119kkim i komfortowym stylu typowym dla dawnych SUV-\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tZ7k9kpTURBXy8wM2QzM2U0ZGRhMDQwOWVkYTdmNmVjNjk5YmFlZjhhZS5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Hybryda plug-in najlepiej sprawdza si\u0119 przy codziennym \u0142adowaniu, bo zasi\u0119g elektryczny na poziomie ok. 80 km spokojnie wystarcza na dojazdy. W takim scenariuszu ma to sens. W trasie jest go ju\u017c troch\u0119 mniej. Wo\u017cenie roz\u0142adowanej baterii przez kilkaset kilometr\u00f3w trudno uzna\u0107 za optymalne rozwi\u0105zanie, ale ten rodzaj hybrydy dedykowany jest podr\u00f3\u017cuj\u0105cym sporadycznie.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"Image_image__0tuHp Image_autoHeight__f2n87 \" height=\"587\" width=\"782\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/HSRk9kpTURBXy85YWYwMGNhNjU2NzljZTE2NTE0ZDAzZTNiNGRjNDAxZS5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\" alt=\"BMW X3\" loading=\"lazy\" \/>Krzysztof Majak \/ Onet<\/p>\n<p>BMW X3<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Czy plug-in to najlepszy wyb\u00f3r? Jak zwykle \u2014 zale\u017cy. Daje zalety elektryka, ale bez stresu o zasi\u0119g. Dop\u0142ata ok. 30 tys. z\u0142 nie wydaje si\u0119 wyg\u00f3rowana, szczeg\u00f3lnie na tle konkurencji. To rozwi\u0105zanie dobre dla konkretnych scenariuszy, nie dla ka\u017cdego.<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">W nowym X3 ogromne znaczenie ma kolor. Ciemne lakiery moim zdaniem &#8222;zjadaj\u0105&#8221; jego design i sp\u0142aszczaj\u0105 bry\u0142\u0119. Lepiej postawi\u0107 na ja\u015bniejsze odcienie, jak Brooklyn Grey czy Dune Grey \u2014 wtedy wida\u0107 wi\u0119cej. I auto po prostu wygl\u0105da ciekawiej.<\/p>\n<p class=\"Paragraph_desktopParagraph__U31Gm\">Nowe BMW X3 najpewniej powt\u00f3rzy sukces poprzednik\u00f3w, a na ulicach warszawskiego &#8222;Mordoru&#8221; ju\u017c wida\u0107 je dosy\u0107 cz\u0119sto. Najpierw szok, potem przyzwyczajenie, a na ko\u0144cu \u2014 po\u017c\u0105danie. Ten schemat przyzwyczajania si\u0119 do designu nowych modeli BMW ju\u017c znamy. I co\u015b podpowiada mi, \u017ce tym razem b\u0119dzie dok\u0142adnie tak samo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stylistyka nowego BMW X3 mocno odchodzi od dziedzictwa. Jest znacznie nowocze\u015bniejsza i bardziej designerska ni\u017c w poprzednich generacjach.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":345066,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,1235,112,1232,53,52,68,51,55,42,38,40,39,2847,41,5652,47,50],"class_list":["post-345065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-bmw_marka","tag-business","tag-motoryzacja","tag-new_header","tag-onet3","tag-onet3d","tag-onet3d_2i","tag-phx","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polska_polak_polka_polacy_polki","tag-polski","tag-samochody_samochod_osobowy_ciezarowy_auto_auta_prawo_jazdy_kodeks_drogowy","tag-screening_general","tag-v2021"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116342721639214157","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}