![\"Wn\u0119trze](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0GUk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lODY3YWIxOTBkOTJmNGUyNDk4MjU5ZGE5OThjZWNmMS5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\nTesla Model 3 w wersji z nap\u0119dem na tyln\u0105 o\u015b jest dzi\u015b najta\u0144sza w swojej historii. Kiedy w 2019 roku model ten pojawi\u0142 si\u0119 oficjalnie w sprzeda\u017cy w Polsce, by\u0142 wyceniony na ok. 195 tys. z\u0142, co wtedy uchodzi\u0142o za \u015bwietn\u0105 cen\u0119 \u2014 bo nie do\u015b\u0107, \u017ce konkurencja by\u0142a wyra\u017anie dro\u017csza, to niewiele wcze\u015bniej Tesle sprowadzane nieoficjalnie, sprzedawane by\u0142y za wyra\u017anie wy\u017csze kwoty. Dzi\u015b model ten mo\u017cna kupi\u0107 za jedyne 156 240 z\u0142 \u2014 niegdy\u015b bywa\u0142o dro\u017cej nawet z rz\u0105dowymi dop\u0142atami!<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n
Teoretycznie cena cennikowa tego modelu to nadal niespe\u0142na 175 tys. z\u0142, ale obowi\u0105zuje promocja „Bonus Tesla”, kt\u00f3ra obni\u017ca cen\u0119 wyj\u015bciow\u0105 o 18 750 z\u0142. To oznacza, \u017ce dzi\u015b jest to najta\u0144sze nowe auto takiej mocy, kt\u00f3re mo\u017cna kupi\u0107 w Polsce. Nie tylko w\u015br\u00f3d aut elektrycznych, ale ze wszystkich samochod\u00f3w osobowych! Tesla model 3 bywa traktowana jako konkurencja dla spalinowych modeli takich jak BMW serii 3 czy Audi A4 (A5). Najta\u0144sze BMW serii 3 w wersji benzynowej kosztuje dzi\u015b ok. 195 tys. z\u0142otych, ale ma silnik o mocy zaledwie 156 KM, ceny wersji hybrydowej o mocy 292 Km zaczynaj\u0105 si\u0119 od 265 tys. z\u0142. A co z autami o podobnej lub wy\u017cszej mocy z innych segment\u00f3w? Za zbli\u017con\u0105 kwot\u0119 (160 900 z\u0142) da si\u0119 dzi\u015b kupi\u0107 w ofercie wyprzeda\u017cowej Forda Focusa STX z silnikiem 2,3 Ecoboost o mocy 280 KM, za niespe\u0142na 160 tys. z\u0142 oferowane jest te\u017c Jaecoo 7 w wersji z hybryd\u0105 plug-in pod mask\u0105, w przypadku kt\u00f3rej producent deklaruje moc maksymaln\u0105 na poziomie nawet 347 KM, ale po osi\u0105gach wida\u0107, \u017ce mamy tu do czynienia z „kreatywn\u0105 ksi\u0119gowo\u015bci\u0105” w kwestii mocy systemowej silnika spalinowego i elektrycznego. Wyra\u017anie dro\u017cszy od Tesli Model 3, mimo promocji jest nawet Golf GTI Clubsport o mocy 300 KM (od 173 590 z\u0142). Z aut elektrycznych cenowo z Tesl\u0105 Model 3 konkurowa\u0107 mo\u017ce np. MG MG4 w wersji XPower \u2013 jest nieznacznie dro\u017csze, ale za to mam nap\u0119d na obie osie i a\u017c 435 KM, wszystkie inne elektryki o mocy co najmniej 280 KM s\u0105 dro\u017csze.<\/p>\n
Bazowa wersja Modelu 3 ma nap\u0119d na tylne ko\u0142a i bateri\u0119 LFP o pojemno\u015bci ok. 62,5 kWh netto. Producent obiecuje zasi\u0119g do 534 km wed\u0142ug WLTP, przyspieszenie od 0 do 100 km\/h zajmuje 6,2 sekundy, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to a\u017c 201 km na godz. \u2013 to osi\u0105gi znacznie lepsze ni\u017c u wi\u0119kszo\u015bci konkurent\u00f3w.<\/p>\n
<\/p>\n
Wn\u0119trze Tesli Model 3 Standard\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n
Wyposa\u017cenie bazowej wersji nie jest wcale a\u017c tak skromne, jak mo\u017cna by si\u0119 obawia\u0107, i obejmuje m.in. panoramiczny dach, podgrzewane fotele i kierownic\u0119, rozbudowany system audio, nawigacj\u0119 z planerem podr\u00f3\u017cy oraz podstawow\u0105 wersj\u0119 autopilota, kt\u00f3ry w praktyce jest zaawansowanym tempomatem adaptacyjnym, bez prawdziwej mo\u017cliwo\u015bci jazdy autonomicznej. Tesl\u0119 z promocyjnym bonusem mo\u017cna kupi\u0107 nie tylko za got\u00f3wk\u0119, ale te\u017c z finansowaniem z oprocentowaniem (RRSO) na poziomie 0,99 proc. Tym, co dodatkowo obni\u017ca koszty eksploatacji Tesli, jest brak obowi\u0105zkowych serwis\u00f3w \u2014 auta tej marki powinny pojawia\u0107 si\u0119 w warsztatach (lub by\u0107 odwiedzane przez mobilnych technik\u00f3w) tylko w razie rzeczywistej potrzeby, a nie planowo, po okre\u015blonym przebiegu czy czasie. Niestety, ten kij ma dwa ko\u0144ce \u2014 w krajach, w kt\u00f3rych diagno\u015bci bardziej si\u0119 przyk\u0142adaj\u0105 do swojej pracy ni\u017c w Polsce, Tesle Model 3 ponadprzeci\u0119tnie cz\u0119sto nie zaliczaj\u0105 obowi\u0105zkowych bada\u0144 technicznych z powodu usterek, kt\u00f3re na rutynowych przegl\u0105dach okresowych prawdopodobnie w wi\u0119kszo\u015bci by\u0142yby wy\u0142apane i usuni\u0119te.<\/p>\n
Tesla Model 3: wady i zalety modelu<\/p>\n
Co jeszcze warto przemy\u015ble\u0107 przed skorzystaniem z kusz\u0105cej oferty? Tesla Model 3 nie jest ju\u017c najnowszym konstrukcyjnie autem (zaprezentowano j\u0105 niemal r\u00f3wno 10 lat temu, ale od tamtej pory by\u0142a wielokrotnie modernizowana), a jej obs\u0142uga wci\u0105\u017c wymaga przyzwyczajenia. Nie jest to te\u017c najpraktyczniejszy model w tym segmencie, bo, mimo \u017ce wygl\u0105da jak liftback, jest sedanem z ma\u0142\u0105 klap\u0105 baga\u017cnika. Jako\u015b\u0107 wykonania w ostatnich latach wyra\u017anie si\u0119 poprawi\u0142a \u2013 w\u015br\u00f3d aut z pocz\u0105tk\u00f3w produkcji wiele wykonanych by\u0142o bardzo \u017ale, dzi\u015b takie sztuki zdarzaj\u0105 si\u0119 sporadycznie. Z jednej strony jest to jedno z najpopularniejszych aut elektrycznych na \u015bwiecie (co np. na d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 u\u0142atwia dost\u0119p do serwisu i cz\u0119\u015bci zamiennych, nawet u\u017cywanych), ale z drugiej strony agresywna polityka cenowa producenta prowadzi do tego, \u017ce warto\u015b\u0107 rezydualna tych aut jest nieprzewidywalna \u2014 m.in. z tego powodu kilka firm wycofa\u0142o Tesle ze swoich flot, bo czasem mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce za szacunkow\u0105 cen\u0119 rocznego egzemplarza da si\u0119 w promocji kupi\u0107 nowe auto. Je\u015bli kto\u015b kupi\u0142 Tesl\u0119 Model 3 w ostatnich miesi\u0105cach, to obecna, niezwykle atrakcyjna cena tego modelu to dla niego pow\u00f3d do zmartwie\u0144.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla Model 3 w wersji z nap\u0119dem na tyln\u0105 o\u015b jest dzi\u015b najta\u0144sza w swojej historii. Kiedy w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348190,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,112,48,59940,46,42,38,40,39,41,47,5656,26],"class_list":["post-348189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-business","tag-nat_styl","tag-obnizki_cen","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-tesla","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116353007953711643","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}