{"id":349061,"date":"2026-04-06T08:16:19","date_gmt":"2026-04-06T08:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/349061\/"},"modified":"2026-04-06T08:16:19","modified_gmt":"2026-04-06T08:16:19","slug":"czy-silnik-1-5-w-duzym-suv-ie-to-pomylka-tak-jezdzi-flagowy-chery-tiggo-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/349061\/","title":{"rendered":"Czy silnik 1.5 w du\u017cym SUV-ie to pomy\u0142ka? Tak je\u017adzi flagowy Chery Tiggo 9"},"content":{"rendered":"

Pod wzgl\u0119dem technicznym Tiggo 9 to bli\u017aniak Omody 9, czyli auta, o kt\u00f3rym by\u0142o g\u0142o\u015bno przede wszystkim dlatego, \u017ce mimo atrakcyjnej ceny producent deklarowa\u0142, \u017ce auto ma imponuj\u0105ce 537 KM mocy. Niezale\u017cne pomiary osi\u0105g\u00f3w wzbudza\u0142y w\u0105tpliwo\u015bci \u2014 wiele wskazuje na to, \u017ce deklarowane parametry by\u0142y zawy\u017cone, a w najlepszym razie, dost\u0119pne tylko przez chwil\u0119 i w bardzo konkretnych warunkach. To, \u017ce oba auta s\u0105 pod wzgl\u0119dem technicznym spokrewnione, to nie przypadek, Omoda jest jedn\u0105 z wielu marek grupy Chery.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Jak\u0105 hybryd\u0119 ma Chery Tiggo 9? A\u017c cztery silniki. Spalinowy g\u0142\u00f3wnie pomaga<\/p>\n

W przypadku Tiggo 9, mimo \u017ce nap\u0119d ma tak\u0105 sam\u0105 konstrukcj\u0119, producent obiecuje „tylko” 428 KM. Mamy wi\u0119c silnik spalinowy o pojemno\u015bci 1,5 litra \u2014 do\u0142adowany, z bezpo\u015brednim wtryskiem i dzia\u0142aj\u0105cy w cyklu Millera . Przy czym silnik ten jest w tym uk\u0142adzie „w mniejszo\u015bci”, bo wsp\u00f3\u0142pracuje z a\u017c trzema silnikami elektrycznymi \u2014 dwoma pe\u0142noprawnymi silnikami trakcyjnymi oraz generatorem, kt\u00f3ry mo\u017ce chwilowo pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 dodatkowego silnika trakcyjnego, a przy okazji jest te\u017c rozrusznikiem silnika spalinowego.<\/p>\n

Tiggo 9 ma bardzo du\u017c\u0105, jak na hybryd\u0119 plug-in, bateri\u0119 trakcyjn\u0105 (34,5 kWh \u2014 czyli wi\u0119cej ni\u017c np. w starszych wersjach Nissana Leafa), zamontowan\u0105 pod \u015brodkow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 pod\u0142ogi i ch\u0142odzon\u0105 ciecz\u0105 \u2014 jak w typowych autach elektrycznych. Co wa\u017cne, bateri\u0119 trakcyjn\u0105 mo\u017cna \u0142adowa\u0107 tak\u017ce na \u0142adowarkach pr\u0105du sta\u0142ego (DC) z moc\u0105 70 kW \u2014 to te\u017c niez\u0142y wynik, jak na hybryd\u0119 plug-in.<\/p>\n

Przeczytaj tak\u017ce: Je\u017adzi\u0142em nowym kompaktowym SUV-em Toyoty. Jej kluczowy podzesp\u00f3\u0142 ma gwarancj\u0119 na milion kilometr\u00f3w<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 spalinowa nap\u0119du ma 143 KM\/ 215 Nm i zosta\u0142a skonstruowana od podstaw jako silnik, kt\u00f3ry ma by\u0107 elementem uk\u0142adu hybrydowego, a nie jako samodzielny silnik spalinowy. Blok i g\u0142owica silnika s\u0105 wykonane z aluminium, rozrz\u0105d nap\u0119dzany jest \u0142a\u0144cuchem, a zawory maj\u0105 hydrauliczn\u0105 kompensacj\u0119 luz\u00f3w. Producent deklaruje jego ponadprzeci\u0119tnie wysok\u0105, wr\u0119cz rekordow\u0105 sprawno\u015b\u0107 (44,5 proc.), do kt\u00f3rej zapewne przyczyniaj\u0105 si\u0119 te\u017c technologiczne smaczki, m.in. uk\u0142ad wtryskowy o wysokim jak na silnik iskrowy ci\u015bnieniu roboczym (350 bar\u00f3w, w wi\u0119kszo\u015bci konstrukcji jest to ok. 200 bar\u00f3w), zaawansowane systemy zarz\u0105dzania ciep\u0142em i smarowaniem, a przede wszystkim bardzo wysoki stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 14,5:1.<\/p>\n

No i oczywi\u015bcie, wbrew internetowym m\u0105dro\u015bciom, ten silnik nie ma nic wsp\u00f3lnego ani z jednostkami 1.5 TSI z p\u00f3\u0142ki Volkswagena, ani z \u017cadnymi konstrukcjami Mitsubishi, a poza pojemno\u015bci\u0105, nic nie \u0142\u0105czy go te\u017c z innymi jednostkami montowanymi w autach innych chi\u0144skich koncern\u00f3w \u2014 to konstrukcja opracowana przez Chery, nale\u017c\u0105ca do rodziny ACTECO.<\/p>\n

\"Chery <\/p>\n

Chery Tiggo 9\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

Ile mocy ma Chery Tiggo 9?<\/p>\n

Dla por\u00f3wnania ju\u017c sam g\u0142\u00f3wny silnik elektryczny, zamontowany przy tylnej osi, ma znacznie wy\u017csz\u0105 moc od silnika spalinowego, bo a\u017c 238 KM, pozosta\u0142e silniki elektryczne maj\u0105 odpowiednio 122 i 102 KM! U europejskich czy japo\u0144skich konkurent\u00f3w „uk\u0142ad si\u0142” jest cz\u0119sto inny \u2014 silnik spalinowy to g\u0142\u00f3wnie \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du, a cz\u0119\u015b\u0107 elektryczna wspomaga go przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniu albo nap\u0119dza auto, kiedy obci\u0105\u017cenie jest niewielkie.<\/p>\n

Za wsp\u00f3\u0142prac\u0119 nap\u0119du spalinowego z elektrycznym odpowiada… trzybiegowa i trzysprz\u0119g\u0142owa przek\u0142adnia 3DHT, kt\u00f3ra te\u017c jest autorsk\u0105 konstrukcj\u0105 Chery.<\/p>\n

Tylko trzy biegi? To brzmi jak technologia z lat 50. ubieg\u0142ego wieku, szczeg\u00f3lnie w czasach, kiedy europejscy konkurenci oferuj\u0105 auta z 9-biegowymi przek\u0142adniami. Tyle \u017ce w praktyce ten nap\u0119d oferuje 11 r\u00f3\u017cnych kombinacji prze\u0142o\u017ce\u0144 i kombinacji nap\u0119du, przy czym robi to tak, \u017ce nie zawraca g\u0142owy kierowcy, w zale\u017cno\u015bci od stanu auta i warunk\u00f3w jazdy.<\/p>\n

I tak np. w sytuacji, kiedy samoch\u00f3d ma w pe\u0142ni na\u0142adowany akumulator, a kierowca nie wymaga od samochodu zbyt wiele (np. przy spokojnej je\u017adzie w warunkach miejskich), auto zachowuje si\u0119 jak pe\u0142noprawny „elektryk”, korzystaj\u0105c tylko z jednego (tylnego) silnika elektrycznego. Wystarczy jednak gwa\u0142townie przyspieszy\u0107, \u017ceby do zestawu do\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 silnik spalinowy, daj\u0105c dodatkowy zastrzyk mocy i momentu obrotowego.<\/p>\n

\"Chery <\/p>\n

Chery Tiggo 9\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

Czy Chery Tiggo 9 to hybryda r\u00f3wnoleg\u0142a, czy szeregowa? Odpowied\u017a brzmi: tak<\/p>\n

W ruchu miejskim nap\u0119d mo\u017ce te\u017c pracowa\u0107 jako hybryda szeregowo-r\u00f3wnoleg\u0142a \u2014 ko\u0142a mog\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane wy\u0142\u0105cznie przez silnik elektryczny, ale jednocze\u015bnie silnik spalinowy nap\u0119dza generator, kt\u00f3ry \u0142aduje akumulator trakcyjny. Przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach silnik spalinowy mo\u017ce bezpo\u015brednio nap\u0119dza\u0107 przednie ko\u0142a auta, ale te\u017c w razie potrzeby do\u0142adowywa\u0107 akumulator trakcyjny. Je\u015bli poziom na\u0142adowania akumulatora jest niski, to silnik spalinowy pracuje tak\u017ce w czasie np. postoju na \u015bwiat\u0142ach, \u017ceby do\u0142adowa\u0107 bateri\u0119.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, bateria jest do\u0142adowywana tak\u017ce podczas hamowania, przez rekuperacj\u0119, przy czym uk\u0142ad stosowany przez Chery pozwala na rekuperacj\u0119 ze zmienn\u0105 intensywno\u015bci\u0105 \u2014 przy u\u017cyciu jednego lub dw\u00f3ch silnik\u00f3w elektrycznych. Je\u015bli wci\u015bniemy gaz w pod\u0142og\u0119, do akcji wkrocz\u0105 wszystkie trzy silniki: dwa „pe\u0142noprawne” oraz generator i silnik spalinowy. Oczywi\u015bcie, kierowca mo\u017ce zadecydowa\u0107, \u017ce chce porusza\u0107 si\u0119 np. wy\u0142\u0105cznie w trybie elektrycznym \u2014 ale je\u015bli elektronika uzna, \u017ce zaczyna brakowa\u0107 pr\u0105du (akumulator nigdy nie powinien roz\u0142adowa\u0107 si\u0119 ca\u0142kowicie), nap\u0119d przejdzie w tryb hybrydowy. Co ciekawe, da si\u0119 te\u017c wymusi\u0107 jazd\u0119 z uruchomionym na sta\u0142e silnikiem spalinowym \u2014 tak dzieje si\u0119 po w\u0142\u0105czeniu trybu „offroad”, a nie sport.<\/p>\n

\"Chery <\/p>\n

Chery Tiggo 9\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

Skomplikowana technologia, prosta obs\u0142uga<\/p>\n

To wszystko brzmi skomplikowanie, ale w praktyce dzia\u0142a prosto \u2014 przy rozs\u0105dnej je\u017adzie przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu mo\u017cna mie\u0107 wra\u017cenie podr\u00f3\u017cowania autem elektrycznym. Warto jednak mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, z jak\u0105 konstrukcj\u0105 mamy do czynienia. To nie jest auto sportowe, ale bardzo przestronny, 7-osobowy, \u015bwietnie wyposa\u017cony SUV z mocnym silnikiem. Ten samoch\u00f3d nie nadaje si\u0119 do tego, \u017ceby ci\u0105gle je\u017adzi\u0107 nim z gazem wci\u015bni\u0119tym w pod\u0142og\u0119 i pr\u0119dko\u015bci\u0105 zbli\u017con\u0105 do maksymalnej (ograniczona do 180 km na godz.).<\/p>\n

Dlaczego? Nie tylko dlatego, \u017ce zawieszenie zestrojono z my\u015bl\u0105 o komforcie, a uk\u0142ad kierowniczy jest tak mocno wspomagany, \u017ce niemal pozbawiony czucia, ale przede wszystkim z tego powodu, \u017ce to samoch\u00f3d z nap\u0119dem bardziej elektrycznym, ni\u017c spalinowym. Wprawdzie z du\u017c\u0105, jak na hybryd\u0119 plug-in, bateri\u0105, ale ma\u0142\u0105, jak na elektryka o takiej mocy. A to m.in. od pojemno\u015bci akumulatora zale\u017cy, jak du\u017co energii mo\u017ce on dostarczy\u0107 w kr\u00f3tkim czasie. Auta elektryczne o por\u00f3wnywalnej mocy maj\u0105 zwykle 2-3 razy wi\u0119ksze akumulatory \u2014 ten w Tiggo 9, przy ostrym traktowaniu mo\u017ce wi\u0119c szybciej doj\u015b\u0107 do granic swoich mo\u017cliwo\u015bci i wytrzyma\u0142o\u015bci termicznej.<\/p>\n

Przeczytaj tak\u017ce: Jakie auto kupi\u0107, gdy ceny paliw notuj\u0105 rekordy? Mam kilka typ\u00f3w<\/a><\/p>\n

To nie oznacza, \u017ce da si\u0119 go w ten spos\u00f3b \u0142atwo zepsu\u0107, bo czuwa nad nim elektronika (tzw. BMS akumulatora), kt\u00f3ra dba o to, \u017ceby w razie ryzyka uszkodzenia baterii, ograniczy\u0107 moc auta. St\u0105d na forach u\u017cytkownik\u00f3w aut z takim nap\u0119dem pojawiaj\u0105 si\u0119 czasem wpisy o „trybie \u017c\u00f3\u0142wika”, czyli jazdy z ograniczonymi osi\u0105gami \u2014 mo\u017cna przypuszcza\u0107, \u017ce przede wszystkim chodzi o sytuacje, w kt\u00f3rych auto z zimnym b\u0105d\u017a mocno roz\u0142adowanym akumulatorem by\u0142o zmuszane do wysi\u0142ku ponad jego chwilowe mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n

Przy na\u0142adowanej baterii i uk\u0142adzie hybrydowym rozgrzanym w spokojnym tempie takiego problemu nie zauwa\u017cy\u0142em, a podczas prezentacji tego modelu, poza drogami publicznymi, mia\u0142em okazj\u0119 poszale\u0107, a nawet „polata\u0107 bokiem”, korzystaj\u0105c z mo\u017cliwo\u015bci tego nap\u0119du. Uk\u0142ad hybrydowy znosi\u0142 to zupe\u0142nie niewzruszenie.<\/p>\n

\"Chery <\/p>\n

Chery Tiggo 9: kilkadziesi\u0105t minut ostrzejszego traktowania nie doprowadzi\u0142o do wy\u015bwietlenia „\u017c\u00f3\u0142wika”, ale akumulator by\u0142 na\u0142adowany, a nap\u0119d mia\u0142\u00a0czas, \u017ceby osi\u0105gn\u0105\u0107 temperatur\u0119 robocz\u0105.\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

Chery Tiggo 9 je\u017adzi jak BMW sprzed lat<\/p>\n

Cho\u0107 nie jest to sportowe auto, to warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce przez konstrukcj\u0119 nap\u0119du (mocniejszy, g\u0142\u00f3wny silnik elektryczny z ty\u0142u), mimo nap\u0119du na obie osie, przy ostrym traktowaniu peda\u0142u gazu, da si\u0119 wprowadzi\u0107 to auto w kontrolowan\u0105 nadsterowno\u015b\u0107 (w trybie offroad), tak jakby by\u0142o ono tylnonap\u0119dowe. Podobnie zachowywa\u0142y si\u0119 niegdy\u015b Mercedesy i BMW z nap\u0119dem na obie osie, w nich te\u017c zawsze by\u0142o czu\u0107, \u017ce to tylna o\u015b nadaje tempo, a przednia dba o dodatkow\u0105 trakcj\u0119.<\/p>\n

\"Chery <\/p>\n

Chery Tiggo 9 nie\u017ale radzi sobie na nieutwardzonych drogach, cho\u0107 prze\u015bwit wynosz\u0105cy 181 mm nie pozwala na pokonywanie powa\u017cniejszych przeszk\u00f3d. W trybie terenowym nap\u0119d sprawnie rozdziela moment obrotowy mi\u0119dzy obie osie, a silnik spalinowy pracuje przez ca\u0142y czas.CHERY<\/p>\n

Specyficzn\u0105 cech\u0105 tego nap\u0119du jest te\u017c to, \u017ce osi\u0105gi zale\u017c\u0105 w pewnym stopniu od poziomu na\u0142adowania akumulatora. To nie znaczy, \u017ce w sytuacji, kiedy bateria roz\u0142aduje si\u0119 np. do ok. 30 proc., Tiggo 9 staje si\u0119 zawalidrog\u0105 \u2014 co to, to nie, ale deklarowane przez producenta przyspieszenie (5,4 s do setki) da si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 tylko po na\u0142adowaniu baterii. Zreszt\u0105, \u0142adowanie akumulatora w tej konkretnej hybrydzie rzeczywi\u015bcie ma sens, bo wed\u0142ug deklaracji producenta, zasi\u0119g w trybie elektrycznym to a\u017c 147 km \u2014 w warunkach zimowych czy wczesnowiosennych mo\u017cna liczy\u0107 na ok. 100 km spokojnej jazdy. No i w przeciwie\u0144stwie do wielu europejskich hybryd plug-in mamy te\u017c du\u017cy zbiornik paliwa, do kt\u00f3rego zmie\u015bci si\u0119 70 litr\u00f3w benzyny \u2014 to daje wyra\u017anie ponad 1 000 km zasi\u0119gu.<\/p>\n

Tiggo 9: hybryda, kt\u00f3ra nie m\u0119czy<\/p>\n

Dzi\u0119ki sporej pojemno\u015bci akumulatora, w tym modelu hybryda Chery rzeczywi\u015bcie prezentuje si\u0119 z dobrej strony. W mniejszym modelu Cherry Tiggo 4 (prostszy uk\u0142ad z inn\u0105 przek\u0142adni\u0105 i bez mo\u017cliwo\u015bci \u0142adowania akumulatora z sieci) czar pryska po wje\u017adzie na autostrad\u0119. To r\u00f3wnie\u017c jest hybryda skonstruowana z naciskiem na elektryfikacj\u0119 nap\u0119du, a nie na mo\u017cliwo\u015bci silnika spalinowego. Tyle \u017ce przy pojemno\u015bci baterii wynosz\u0105cej zaledwie 1,8 kWh, silnik spalinowy musi si\u0119 dos\u0142ownie co chwil\u0119 w\u0142\u0105cza\u0107, \u017ceby do\u0142adowa\u0107 bateri\u0119 \u2014 o szybkiej, p\u0142ynnej czy komfortowej je\u017adzie nie ma mowy. Uk\u0142ad Chery Super Hybrid w modelu Tiggo 9 pozwala przemieszcza\u0107 si\u0119 do\u015b\u0107 dynamicznie, ale przede wszystkim bardzo komfortowo. A \u017ce silnik spalinowy ma tylko 1,5 litra pojemno\u015bci? Przy takiej konstrukcji to nie wada, bo to nie on stanowi g\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du tego ci\u0119\u017ckiego auta (ponad 2 200 kg z kierowc\u0105 na pok\u0142adzie), wi\u0119c nie jest te\u017c szczeg\u00f3lnie mocno eksploatowany, bo przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu i przy du\u017cych obci\u0105\u017ceniach wi\u0119kszo\u015b\u0107 roboty wykonuj\u0105 za niego silniki elektryczne.<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c: za niespe\u0142na 210 tys. z\u0142 dostajemy nowoczesn\u0105, bardzo mocn\u0105 hybryd\u0119, kt\u00f3ra potrafi by\u0107 zar\u00f3wno oszcz\u0119dna, jak i dynamiczna (pod pewnymi warunkami), ale zupe\u0142nie nie jest sportowa. Zbli\u017cona pod wzgl\u0119dem technicznym Omoda 9 jest dro\u017csza o 10 tys. z\u0142, oferuje mniej miejsca w kabinie i gorsz\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105, cho\u0107 niekt\u00f3rym mo\u017ce podoba\u0107 si\u0119 bardziej. Co wa\u017cne, Chery Tiggo 9 ma pe\u0142n\u0105 europejsk\u0105 homologacj\u0119, a co za tym idzie, wymagane w Europie systemy asystuj\u0105ce i bezpiecze\u0144stwa, co w\u015br\u00f3d chi\u0144skich SUV-\u00f3w trafiaj\u0105cych na polski rynek wci\u0105\u017c nie jest takie oczywiste. Chi\u0144skie pochodzenie wida\u0107 za to po interfejsie u\u017cytkownika i uk\u0142adzie inforozrywki \u2014 wi\u0119kszo\u015bci\u0105 funkcji auta steruje si\u0119 przez du\u017cy i czytelny ekran dotykowy.<\/p>\n

1\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

2\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

3\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

4\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

CHERY<\/p>\n

5\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

CHERY<\/p>\n

6\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

CHERY<\/p>\n

7\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

CHERY<\/p>\n

8\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

9\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

10\/14 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

11\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

12\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

13\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n

14\/14 Chery Tiggo 9 \"Chery <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Piotr Szypulski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pod wzgl\u0119dem technicznym Tiggo 9 to bli\u017aniak Omody 9, czyli auta, o kt\u00f3rym by\u0142o g\u0142o\u015bno przede wszystkim dlatego,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":349062,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,112,1830,2970,48,46,42,38,40,39,41,47,6310,60094,12063,3355,3356],"class_list":["post-349061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-business","tag-chery","tag-hybryda","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-screening_general","tag-silnik","tag-silnik_elektryczny","tag-silnik_spalinowy","tag-testy","tag-testy_nowych_samochodow"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116356775469410494","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=349061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=349061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=349061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=349061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}