Krakowskie MPK w zesz\u0142ym roku dokona\u0142o jedynie kosmetycznych zmian w swoim taborze tramwajowym. Na dostaw\u0119 du\u017cej partii fabrycznie nowych pojazd\u00f3w poczekamy jeszcze dwa lata. Przewo\u017anik rozwa\u017ca skorzystanie z prawa opcji dotycz\u0105cego rozszerzenia zam\u00f3wienia na wagony z bydgoskiej Pesy. <\/p>\n
Cho\u0107 krakowskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne dysponuje jednym z nowocze\u015bniejszych tramwajowych park\u00f3w taborowych w kraju, zesz\u0142y rok nie przyni\u00f3s\u0142 dalszych zmian w tym zakresie. \u2013 W 2025 r. na stan wprowadzono jeden wagon GT8N \u2013 m\u00f3wi Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK w Krakowie. Nie by\u0142o za\u015b dostaw pojazd\u00f3w fabrycznie nowych. <\/p>\n
Przebudowy dostosowuj\u0105ce do potrzeb niepe\u0142nosprawnych
\u2013 W tym samym okresie z inwentarza skre\u015blili\u015bmy jeden poci\u0105g E1+C3 \u2013 us\u0142yszeli\u015bmy. Zosta\u0142 on sprowadzony do Krakowa jako u\u017cywany z Wiednia. Tramwaje E1 s\u0105 zbli\u017cone konstrukcyjnie do pojazd\u00f3w rodziny GT o rodowodzie niemieckim. <\/p>\n
W zesz\u0142ym roku MPK przeprowadzi\u0142o modernizacj\u0119 jednego wagonu GT8SU. Zosta\u0142 on przebudowany do typu GT8N. \u2013 Zakres prac obejmowa\u0142 wstawienie \u015brodkowego cz\u0142onu niskopod\u0142ogowego, dostosowanie pojazdu do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, monta\u017c klimatyzacji i systemu informacji pasa\u017cerskiej, nowych cz\u00f3\u0142 wagonu, a tak\u017ce malowanie zewn\u0119trzne i od\u015bwie\u017cenie wn\u0119trza \u2013 opisuje przedstawiciel przewo\u017anika. <\/p>\n
Nie by\u0142o za\u015b \u017cadnych zmian w tramwajowym taborze technicznym. Na rok 2026 nie s\u0105 przewidziane dostawy tramwaj\u00f3w fabrycznie nowych, ale flota ma zosta\u0107 nieco od\u015bwie\u017cona dzi\u0119ki przebudowie dw\u00f3ch kolejnych GT8SU do GT8N. Ponownie zmniejszy to udzia\u0142 pojazd\u00f3w z wysok\u0105 pod\u0142og\u0105. <\/p>\n
Nieplanowane kasacje i oczekiwanie na dostawy
Przewo\u017anik by\u0142 zmuszony do dokonania nieplanowych kasacji. Po wypadku skre\u015blone zosta\u0142y dwa wagony 105Na oraz jeden generacji N8. Sp\u00f3\u0142ka nie poinformowa\u0142a nas o \u017cadnych innych kasacjach przewidzianych na ten rok. <\/p>\n
Przewo\u017anik czeka ju\u017c na zakontraktowane dostawy 65 fabrycznie nowych wagon\u00f3w z bydgoskiej Pesy. Maj\u0105 one zosta\u0107 dostarczone w latach 2028 \u2013 2029. 30 tramwaj\u00f3w b\u0119dzie dwukierunkowych o d\u0142ugo\u015bci 30 \u2013 32 m, kolejnych 20 to wozy jednokierunkowe o d\u0142ugo\u015bci 42 \u2013 44 m. <\/p>\n
Ostatnia pi\u0119tnastka to pojazdy jednokierunkowe mieszcz\u0105ce si\u0119 w przedziale 30 \u2013 32 m. \u2013 Podpisane umowy ramowe daj\u0105 nam mo\u017cliwo\u015b\u0107 zam\u00f3wienia jeszcze 25 nowych wagon\u00f3w. Ich zam\u00f3wienie b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o od mo\u017cliwo\u015bci finansowych sp\u00f3\u0142ki, w tym mo\u017cliwo\u015bci pozyskania \u015brodk\u00f3w zewn\u0119trznych \u2013 t\u0142umaczy Marek Gancarczyk. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Krakowskie MPK w zesz\u0142ym roku dokona\u0142o jedynie kosmetycznych zmian w swoim taborze tramwajowym. Na dostaw\u0119 du\u017cej partii fabrycznie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":349087,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51606],"tags":[60102,60100,1201,1205,1203,60101,1304,60098,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,60099,60097],"class_list":["post-349086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-krakow","tag-e1c3","tag-gt8n","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-komunikacja-miejska-w-krakowie","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-tramwaj-e1","tag-tramwaje-w-krakowie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116356853562581429","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=349086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/349086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=349086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=349086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=349086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}