Prezes PKP Intercity mia\u0142 zabiega\u0107 w PKP SA o to, by podczas modernizacji stacji Warszawa Wschodnia by\u0142a ona w wi\u0119kszym zakresie dost\u0119pna dla poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych. W przeciwnym razie postulowa\u0142, by inwestycja rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 nie w grudniu bie\u017c\u0105cego roku, ale a\u017c o rok p\u00f3\u017aniej \u2013 twierdzi sto\u0142eczna \u201eGazeta Wyborcza\u201d. Przewo\u017anik obawia si\u0119, \u017ce obecnie zak\u0142adany harmonogram zdezorganizuje ruch w ca\u0142ym kraju. <\/p>\n
W oficjalnym pi\u015bmie PKP Intercity, na kt\u00f3re powo\u0142uje si\u0119 dziennikarz \u201eWyborczej\u201d Jaros\u0142aw Osowski, prezes przewo\u017anika Janusz Malinowski mia\u0142 sprzeciwia\u0107 si\u0119 ca\u0142kowitemu zamkni\u0119ciu stacji na czas prac dla przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych. Wed\u0142ug szefa przewo\u017anika konsekwencj\u0105 b\u0119d\u0105 rozlewaj\u0105ce si\u0119 na ca\u0142\u0105 Polsk\u0119 utrudnienia w ruchu (wynikaj\u0105ce nie tyko z op\u00f3\u017anie\u0144 i zbyt ma\u0142ej przepustowo\u015bci trasy objazdowej przez stacj\u0119 Warszawa Gda\u0144ska, ale tak\u017ce z odci\u0119cia najprostszej drogi dojazdu do zaplecza na Olszynce Grochowskiej). To z kolei grozi gwa\u0142townym spadkiem liczby pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Prezes Malinowski mia\u0142 proponowa\u0107 w omawianym li\u015bcie opracowanie nowej organizacji ruchu na czas modernizacji Warszawy Wschodniej. G\u0142\u00f3wn\u0105 zmian\u0105 mia\u0142oby by\u0107 pozostawienie cho\u0107by ograniczonej mo\u017cliwo\u015bci przejazdu poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych przez odcinek Warszawa Centralna \u2013 Warszawa Wschodnia.<\/p>\n
Szef PKP Intercity mia\u0142 te\u017c zasugerowa\u0107 przesuni\u0119cie terminu rozpocz\u0119cia prac o rok \u2013 z grudnia 2026 na grudzie\u0144 2027 r. Pytany przez \u201eWyborcz\u0105\u201d rzecznik przewo\u017anika Micha\u0142 Wrzosek z\u0142agodzi\u0142 t\u0119 wypowied\u017a m\u00f3wi\u0105c, \u017ce chodzi\u0142o tylko o przyk\u0142adowy termin, kt\u00f3rego wymaga\u0142oby prowadzenie prac wed\u0142ug obecnie planowanej organizacji (bez wjazdu dla poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych).<\/p>\n
Wed\u0142ug obowi\u0105zuj\u0105cego (przynajmniej na razie) harmonogramu modernizacja Warszawy Wschodniej ma rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w grudniu 2026 r., a zako\u0144czy\u0107 w roku 2029. Na lata 2031-2035 przewidziano za\u015b prace na \u015brodkowym odcinku linii \u015brednicowej<\/a>. Mo\u017cna domy\u015bla\u0107 si\u0119, ze ewentualne przesuni\u0119cie doprowadzi\u0142oby do op\u00f3\u017anienia tak\u017ce pocz\u0105tku tej ostatniej inwestycji. Podobnie, na zasadzie domina, mog\u0142oby si\u0119 sta\u0107 z rozwa\u017can\u0105 budow\u0105 nowej, biegn\u0105cej poziom ni\u017cej pary tor\u00f3w pod \u015brednic\u0105<\/a>. Warto przypomnie\u0107, \u017ce nie by\u0142oby to pierwsze przesuni\u0119cie<\/a> modernizacji linii \u015brednicowej w ostatnich latach.<\/p>\n Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia ma by\u0107 kolejnym etapem modernizacji warszawskiej linii \u015brednicowej. Ogromny przetarg na modernizacj\u0119 stacji og\u0142oszono w sierpniu ubieg\u0142ego roku<\/a>. W lutym br. PKP PLK poinformowa\u0142y, \u017ce za najkorzystniejsz\u0105 uznano ofert\u0119 z\u0142o\u017con\u0105 przez Torpol<\/a> (3,635 mld z\u0142 brutto).<\/p>\n