{"id":36662,"date":"2025-10-07T16:14:12","date_gmt":"2025-10-07T16:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/36662\/"},"modified":"2025-10-07T16:14:12","modified_gmt":"2025-10-07T16:14:12","slug":"chery-tiggo-4-i-chery-tiggo-9-cenami-rozkladaja-na-lopatki-nawet-inne-chinskie-suv-y-kosmos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/36662\/","title":{"rendered":"Chery Tiggo 4 i Chery Tiggo 9 cenami rozk\u0142adaj\u0105 na \u0142opatki nawet inne chi\u0144skie SUV-y. Kosmos"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Chi\u0144ski SUV segmentu B z nap\u0119dem full hybrid (HEV) \u2013 Tiggo 4 \u2013 kosztuje mniej ni\u017c 100 tys. z\u0142 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Przebogaty du\u017cy SUV Tiggo 9 z nap\u0119dem hybrydowym Plug-in (PHEV) o mocy ponad 400 KM kosztuje dwie trzecie tego, ile oczekuje za podobny samoch\u00f3d japo\u0144ska konkurencja, a ma \u2013 na pierwszy rzut oka \u2013 niewiele brak\u00f3w <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Opr\u00f3cz niskich cen chi\u0144ski koncern proponuje dobre warunki finansowania i atrakcyjne bonusy dla kupuj\u0105cych za got\u00f3wk\u0119 <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Dystrybutorzy takich aut jak Baic czy Forthing, ale nawet du\u017co bardziej popularne MG powinni trzyma\u0107 si\u0119 mocno, bo b\u0119dzie buja\u0107. B\u0119dzie buja\u0107 dok\u0142adnie tak, jak na chi\u0144skim rynku: tam ju\u017c chyba wi\u0119kszo\u015b\u0107 marek, zw\u0142aszcza tych mniejszych, jedzie na stratach i walczy o utrzymanie p\u0142ynno\u015bci finansowej, tn\u0105c ceny, by utrzyma\u0107 sprzeda\u017c.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Z drugiej strony to wspania\u0142a, przynajmniej patrz\u0105c w najbli\u017csz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107, wiadomo\u015b\u0107 dla klient\u00f3w: tak tanich samochod\u00f3w z sensownym wyposa\u017ceniem dot\u0105d nie by\u0142o.<\/p>\n<p>Chery Tiggo 4 w pe\u0142nej hybrydzie za mniej ni\u017c by\u015b pomy\u015bla\u0142<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/qX-k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yZjg2MTc4MTkzNmI0MjNjNWNmOTFmYTE4ZGNlZTJlOC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 4\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 4CHERY<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Nie, Tiggo 4 to \u017caden luksus, to raczej popularny z za\u0142o\u017cenia samoch\u00f3d w coraz ch\u0119tniej wybieranym przez kierowc\u00f3w segmencie B-SUV-\u00f3w. Jedyny dost\u0119pny nap\u0119d to pe\u0142na hybryda na bazie silnika benzynowego 1.5. Maksymalna moc silnika spalinowego to w tym wypadku 95 KM, ale mamy te\u017c na pok\u0142adzie silnik elektryczny o maksymalnej mocy 204 KM. Nie, nie sumujcie tego \u2013 moc systemowa uk\u0142adu, czyli to, co kierowca ma pod nog\u0105, to 163 KM, a maksymalny moment obrotowy uk\u0142adu to 260 Nm. W praktyce: jak na autko segmentu B s\u0105 to parametry z rodzaju &#8222;po kokardk\u0119&#8221;.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/omoda-7-zmierza-do-polskich-salonow-znamy-date-premiery-rywalki-toyoty-rav4\/v8x2cyf\" id=\"043268c7-e75a-4ff0-87dd-f3cf61d04c77\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ta\u0144sza ni\u017c Toyota RAV4, ale czy gorsza? Omoda 7 szykuje si\u0119 do debiutu w Polsce<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Je\u015bli chodzi o zu\u017cycie paliwa, to c\u00f3\u017c \u2013 jazd testowych jeszcze nie by\u0142o, ale s\u0105 dane techniczne. Producent obiecuje \u015brednie spalania na poziomie 5,3 l wg normy WLTP. S\u0105 w tej kategorii europejskie oszcz\u0119dniejsze hybrydy, ale i tak nie jest \u017ale, prawda?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Osi\u0105gi: pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 150 km na godz., auto przyspiesza od zera do setki w 8,9 s. Zn\u00f3w: mo\u017ce nie wciska w fotel, ale do codziennej jazdy to a\u017c-a\u017c.<\/p>\n<p>Chery Tiggo 4 wygl\u0105da poprawnie<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Czego si\u0119 nie robi, by zrobi\u0107 wra\u017cenie \u2013 w Tiggo 4, kt\u00f3re og\u00f3lnie wygl\u0105da skromnie, mamy tyln\u0105 listw\u0119 \u015bwietln\u0105 na ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 klapy, to co\u015b, co jeszcze niedawno by\u0142o zastrze\u017cone dla du\u017co dro\u017cszych samochod\u00f3w. W standardzie mamy aluminiowe 17 calowe felgi. Auto ma 4,3 m d\u0142ugo\u015bci, ponad 2,6 m rozstawu osi i jest wysokie na prawie 165 cm \u2013 to du\u017co jak na ten segment. Baga\u017cnik ma poj. 430 l.<\/p>\n<p>Jak Chery Tiggo 4 wygl\u0105da w \u015brodku?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Tiggo 4 mo\u017ce nie zachwyca dizajnem, ale (uff!) nie ma dw\u00f3ch odstaj\u0105cych ekran\u00f3w typowych dla chi\u0144skich samochod\u00f3w. Jest jeden pod\u0142u\u017cy ekran \u0142\u0105cz\u0105cy wy\u015bwietlacz przed kierowc\u0105 i dotykowe centrum sterowania. Ale \u2013 Chi\u0144czycy pewnie sami si\u0119 sobie dziwi\u0105, \u017ce co\u015b takiego musz\u0105 produkowa\u0107 \u2013 jest ca\u0142kiem sporo przycisk\u00f3w wyci\u0105gni\u0119tych na zewn\u0105trz \u2013 np. do sterowania klimatyzacj\u0105. Brawo!<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Jak zdo\u0142a\u0142em si\u0119 zorientowa\u0107, wn\u0119trze nie jest zmontowane idealnie, ale w tej klasie aut to nie jest jaki\u015b wyj\u0105tek. Materia\u0142y wyko\u0144czeniowe s\u0105 w porz\u0105dku, &#8222;szczotkowana&#8221; powierzchnia konsoli centralnej daje namiastk\u0119 &#8222;:czego\u015b wi\u0119cej&#8221;.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Tapicerka ze sztucznej sk\u00f3ry&#8230; no c\u00f3\u017c, na tyle, na ile mo\u017cna si\u0119 by\u0142o zorientowa\u0107 w s\u0142abym o\u015bwietleniu du\u017cej hali, nie zachwyca, ale i nie odstrasza. Przestajemy narzeka\u0107, gdy przypomnimy sobie cen\u0119. Cen\u0119 i co\u015b jeszcze.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<br \/>\nChery Tiggo 4 \u2013 jakie ma wyposa\u017cenie?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">W standardzie samoch\u00f3d ten ma automatyczn\u0105 klimatyzacj\u0119 dwustrefow\u0105, 24 r\u00f3\u017cne systemy ADAS (wspieraj\u0105ce kierowc\u0119, to np. kontrola ruchu poprzecznego przy wyje\u017cd\u017caniu ty\u0142em) \u2013 to ju\u017c grubo.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Jest siedem poduszek powietrznych, w tym centralna kurtyna powietrzna, Android Auto i Apple Carplay, system bezkluczykowy (!), kamera cofania i tylne czujniki parkowania. Lakier \u2013 jakiego by\u015b nie wybra\u0142 \u2013 w cenie. A cena bazowej wersji to 95 tys. 900 z\u0142. To o 10 tys. z\u0142 wi\u0119cej ni\u017c kosztuje np. benzynowy Baic 3 \u2013 tyle \u017ce Baic ma nap\u0119d niehybrydowy i r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0119 i jest autem niepor\u00f3wnywalnie mniej atrakcyjnym \u2013 po prostu dzieli te pojazdy przepa\u015b\u0107.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Niemniej&#8230; warto dop\u0142aci\u0107 do Tiggo jeszcze okr\u0105g\u0142e 10 tys. z\u0142. Wtedy dochodzi elektryczne sterowanie fotela kierowcy w sze\u015bciu kierunkach, podgrzewanie foteli, porz\u0105dny system kamer 360 stopni (Chery nazywa to systemem kamer 540 stopni, ale nie przesadzajmy), przednie czujniki parkowania, lepsza kierownica (nie ca\u0142kiem plastikowa), przyciemniane szyby, namiastk\u0119 o\u015bwietlenia nastrojowego we wn\u0119trzu. Bogatsza wersja kosztuje 105 tys. 900 z\u0142, to jakie\u015b 30 tys. z\u0142 mniej ni\u017c por\u00f3wnywalny (ciut mniejszy) Opel Mokka.<\/p>\n<p>Chery Tiggo 9 to brat Omody 9 Super Hybrid. Tylko jeszcze ta\u0144szy<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ekLk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kYmVmNjIzOTBmMTgyNDZiNDAzYTQ0OThmN2E4NjYwNy5qcGVnkZUCz.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Prezentacja Chery Tiggo 9\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Prezentacja Chery Tiggo 9\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Tiggo 9 to du\u017cy 7-osobowy SUV z nap\u0119dem hybrydowym Plug-in i nap\u0119dem 4&#215;4. Mierzy 4,8 m d\u0142ugo\u015bci, ma 2,8 m rozstawu osi, 1,74 m wysoko\u015bci (co do szeroko\u015bci, Chery podaje j\u0105 wraz z lusterkami, to niewiele m\u00f3wi). 20-calowe kola w standardzie, baga\u017cnik 819 litr\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Chery ma skrajne podej\u015bcie do wersji wyposa\u017ceniowych: mo\u017cesz wybra\u0107 jeden z pi\u0119ciu kolor\u00f3w, w tym jeden matowy p\u0142atny (5000 z\u0142). Tyle z opcji, wszystko w standardzie, ale i nic wi\u0119cej.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">A co w standardzie? Z grubsza: naturalna sk\u00f3ra, fotele elektrycznie sterowane, podgrzewane, wentylowane i z masa\u017cem, 14 glo\u015bnik\u00f3w, wentylacja i podgrzewanie siedze\u0144 tak\u017ce z ty\u0142u. Tylne siedzenia elektrycznie pochylane i przesuwane. Producent m\u00f3wi o dobrym wyg\u0142uszeniu, tak\u017ce o aktywnym systemie redukcji szum\u00f3w (to co\u015b takiego, jak w s\u0142uchawkach).<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Nap\u0119d zrobiony jest na bazie silnika 1.5, ale za to ma du\u017c\u0105 bateri\u0119 trakcyjn\u0105 34 kWh. Moc maksymalna 428 KM, przyspieszenie 0-100 km na godz. w 5,4 s, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 180 km na godz. To prawdopodobnie dok\u0142adnie ten sam nap\u0119d co w Omodzie 9 Super Hybrid &#8211; niby s\u0142abszy, ale nie przejmujcie si\u0119 liczbami, Chi\u0144czycy mierz\u0105 je po swojemu i lubi\u0105 podawa\u0107 najbardziej optymistyczne z dost\u0119pnych danych. W Tiggo i tak jest dobrze, robi wra\u017cenie 140 km zasi\u0119gu w trybie elektrycznym.<\/p>\n<p>Jak wygl\u0105da wn\u0119trze Tiggo 9?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Pierwsze wra\u017cenie (w p\u00f3\u0142mroku): materia\u0142y mi\u0142e w dotyku, niez\u0142a sk\u00f3ra. Troch\u0119 za kr\u00f3tkie siedziska, ale poza tym czu\u0107, Tiggo 9 to du\u017cy samoch\u00f3d. Fajnie, \u017ce s\u0105 przyciski do r\u00f3\u017cnych funkcji m.in. na tunelu \u015brodkowym, jest szybka, ch\u0142odzona \u0142adowarka indukcyjna do telefonu.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Czego nie ma? Nie ma trzeciej strefy klimatyzacji, raczej nie ma reflektor\u00f3w matrycowych \u2013 chyba chi\u0144skie marki nie opanowa\u0142y tej technologii.<\/p>\n<p>   Ile kosztuje Tiggo 9?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">(Wewn\u0119trzny) konkurent Omody 9 Super Hybrid kosztuje 209 tys. 900 z\u0142 \u2013 czyli mniej nawet ni\u017c Omoda. To tak\u017ce jakie\u015b 100 tys. z\u0142 mniej ni\u017c podobny samoch\u00f3d japo\u0144ski czy korea\u0144ski. Mo\u017cesz dop\u0142aci\u0107 jedynie na w\u0142asn\u0105 zgub\u0119 5000 z\u0142 za matowy lakier (ale to nie jest dobry pomys\u0142).<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Oczywi\u015bcie, nie wiemy, jak je\u017adzi Chery, ale stosunek ceny do wyposa\u017cenia, wielko\u015bci auta i parametr\u00f3w technicznych jest znakomity. Ciekawe, co na to konkurencja.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">No i dochodzi jeszcze promocja: do ka\u017cdego auta Chery obiecuje ubezpieczenie za z\u0142ot\u00f3wk\u0119, leasing 100 proc. lub tani kredyt \u2013 a to oznacza, \u017ce w praktyce od ceny Tiggo 4 mo\u017cna odj\u0105\u0107 jakie\u015b 3000 z\u0142, z kolei darmowe ubezpieczenie na rok zmniejsza cen\u0119 Tiggo 9 o jakie\u015b 5-6 tys. z\u0142. No grubo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chi\u0144ski SUV segmentu B z nap\u0119dem full hybrid (HEV) \u2013 Tiggo 4 \u2013 kosztuje mniej ni\u017c 100 tys.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,1830,1831,846,10499,10497,48,5916,46,4887,42,38,40,39,41,9948,10498,1248,47,26],"class_list":{"0":"post-36662","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-chery","12":"tag-chery_tiggo_7","13":"tag-chinskie_auta","14":"tag-moc","15":"tag-naped_hybrydowy","16":"tag-nat_styl","17":"tag-nowosc","18":"tag-omp","19":"tag-perso_tst1","20":"tag-pl","21":"tag-poland","22":"tag-polish","23":"tag-polska","24":"tag-polski","25":"tag-prezentacja","26":"tag-prezentacja_samochodu","27":"tag-samochod","28":"tag-screening_general","29":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}