Nowa trasa tramwajowa, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Dworzec Zachodni z ul. ul. Gr\u00f3jeck\u0105 wchodzi w kolejn\u0105 faz\u0119. Powstaje tu pierwszy w Warszawie tunel tramwajowy d\u0142ugo\u015bci\u0105 ok. 600 m, kt\u00f3ry jest ju\u017c w du\u017cej mierze gotowy konstrukcyjnie. Powsta\u0142 metod\u0105 \u201eod g\u00f3ry do do\u0142u\u201d, a obecnie roboty skupiaj\u0105 si\u0119 na jego wyko\u0144czeniu i przygotowaniu torowiska.<\/p>\n
W tunelu pod Parkiem Pi\u0119ciu Si\u00f3str i na rampie wjazdowej wylano ju\u017c pierwsze p\u0142yty torowe. To elementy, na kt\u00f3rych zostan\u0105 zamontowane szyny oraz ca\u0142a infrastruktura torowa. Same szyny s\u0105 ju\u017c na miejscu i czekaj\u0105 na monta\u017c. R\u00f3wnolegle trwaj\u0105 prace przy instalacjach \u2013 przygotowywane s\u0105 m.in. trasy kablowe oraz zabezpieczenia konstrukcji tunelu.<\/p>\n
Najwa\u017cniejszym najbli\u017cszym etapem b\u0119dzie przebicie \u015bciany, kt\u00f3ra oddziela tunel od gotowego ju\u017c podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Prace w tym miejscu s\u0105 szczeg\u00f3lnie wymagaj\u0105ce, m.in. ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 Alej Jerozolimskich i konieczno\u015b\u0107 utrzymania ruchu. Po po\u0142\u0105czeniu obu cz\u0119\u015bci rozpoczn\u0105 si\u0119 prace wyko\u0144czeniowe na przystanku.<\/p>\n
Wraz z kolejnym etapem budowy zmieni si\u0119 organizacja ruchu w rejonie inwestycji. Od 18 kwietnia – zamkni\u0119ty b\u0119dzie odcinek ul. Szcz\u0119\u015bliwickiej przy skrzy\u017cowaniu z ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., objazd b\u0119dzie poprowadzony ulic\u0105 Bia\u0142obrzesk\u0105. Zmieni\u0105 si\u0119 trasy autobus\u00f3w linii 154, 157, 172 i 184. Cz\u0119\u015b\u0107 linii wr\u00f3ci na swoje podstawowe trasy, inne zostan\u0105 skierowane na objazdy.<\/p>\n
Wed\u0142ug plan\u00f3w wykonawcy, jeszcze latem ma zosta\u0107 przywr\u00f3cona pe\u0142na przejezdno\u015b\u0107 Alej Jerozolimskich. Z kolei prace w tunelu maj\u0105 zako\u0144czy\u0107 si\u0119 w czwartym kwartale tego roku. Ca\u0142a trasa tramwajowa, w tym odcinek podziemny d\u0142ugo\u015bci\u0105 ok. 600 m, zostanie uruchomiona po testach i odbiorach technicznych.<\/p>\n
Nowa linia zapewni szybkie po\u0142\u0105czenie z Dworcem Zachodnim i wygodne przesiadki na poci\u0105gi. Perony tramwajowe b\u0119d\u0105 po\u0142\u0105czone z cz\u0119\u015bci\u0105 kolejow\u0105 windami i schodami ruchomymi.<\/p>\n
To jednak nie koniec inwestycji. Trasa ma by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 wi\u0119kszej obwodowej linii tramwajowej, kt\u00f3ra w przysz\u0142o\u015bci po\u0142\u0105czy Wol\u0119, Ochot\u0119, Mokot\u00f3w i Wilan\u00f3w.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o\/fot. Tramwaje Warszawskie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowa trasa tramwajowa, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy Dworzec Zachodni z ul. ul. Gr\u00f3jeck\u0105 wchodzi w kolejn\u0105 faz\u0119. Powstaje tu pierwszy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":367533,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51605],"tags":[3511,1051,42,38,40,39,41,19362,65094,56758,65026,19273,435,42457],"class_list":{"0":"post-367532","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-warszawa","8":"tag-inwestycje","9":"tag-komunikacja-miejska","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski","15":"tag-stolica","16":"tag-tramwaj-do-dworca-zachodniego","17":"tag-tramwaje-warszawskie","18":"tag-tunel-tramwajowy","19":"tag-utrudnienia-w-ruchu","20":"tag-warszawa","21":"tag-zmiany-w-komunikacji-miejskiej"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=367532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367532\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=367532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=367532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=367532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}