{"id":368058,"date":"2026-04-15T16:00:11","date_gmt":"2026-04-15T16:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/368058\/"},"modified":"2026-04-15T16:00:11","modified_gmt":"2026-04-15T16:00:11","slug":"kontrowersje-wokol-remontu-na-kolei-to-kompromitacja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/368058\/","title":{"rendered":"Kontrowersje wok\u00f3\u0142 remontu na kolei. „To kompromitacja”"},"content":{"rendered":"

Kolejarze rozpocz\u0119li wczoraj najwa\u017cniejsze prace zwi\u0105zane z modernizacj\u0105 tzw. linii otwockiej<\/a>. Celem jest rozbudowa infrastruktury. Maj\u0105 zosta\u0107 dobudowane dwa dodatkowe tory. To ma sprawi\u0107, \u017ce dojazd poci\u0105giem od strony Otwocka do centrum Warszawy b\u0119dzie \u0142atwiejszy i szybszy.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z tymi pracami przez najbli\u017csze dwa tygodnie, do 26 kwietnia, ruch poci\u0105g\u00f3w mi\u0119dzy stacjami Warszawa Wawer i Otwock zosta\u0142 wstrzymany. Sk\u0142ady zar\u00f3wno Szybkiej Kolei Miejskiej, jak i Kolei Mazowieckich b\u0119d\u0105 doje\u017cd\u017ca\u0142y z kierunku Warszawy Wschodniej tylko do stacji Warszawa Wawer. Dla pasa\u017cer\u00f3w uruchomione zosta\u0142y autobusy zast\u0119pcze.<\/p>\n

Micha\u0142 z Anina: naprawd\u0119 mo\u017cna by\u0142o tego unikn\u0105\u0107<\/p>\n

Cho\u0107 remont powoduje du\u017ce utrudnienia, to nie one s\u0105 g\u0142\u00f3wnym problemem dla mieszka\u0144c\u00f3w miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych wzd\u0142u\u017c tej trasy. Wielu z nich protestuje przeciwko sposobowi prowadzenia inwestycji. Oburzy\u0142y ich ju\u017c prace przygotowawcze do w\u0142a\u015bciwego remontu.<\/p>\n

\u2014 Rozumiem, \u017ce modernizacja jest potrzebna i nie mam nic przeciwko, ale chodzi o to, jak jest realizowana. Po tanio\u015bci i bez szacunku dla przyrody i potrzeb mieszka\u0144c\u00f3w. Dzi\u015b po wycince drzew zostajemy z wizj\u0105 kilkukilometrowego korytarza z ekran\u00f3w akustycznych i praktycznie bez zieleni. S\u0142yszymy, \u017ce „nie da si\u0119” \u2014 bo za ciasno, bo przepisy, bo decyzja \u015brodowiskowa przewiduje co najwy\u017cej pn\u0105cza na ekranach akustycznych \u2014 m\u00f3wi Onetowi pan Micha\u0142 z Anina.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n

\u2014 Tylko \u017ce to nie jest do ko\u0144ca prawda \u2014 to jest wyb\u00f3r projektowy. Mamy w Warszawie przyk\u0142ad z ul. Wawelskiej, gdzie w podobnie trudnych warunkach powsta\u0142a sp\u00f3jna, zaprojektowana zielona \u015bciana \u2014 kilka metr\u00f3w warstwowej ro\u015blinno\u015bci: drzewa, krzewy, \u017cywop\u0142oty, byliny. To realnie poprawi\u0142o przestrze\u0144 i jako\u015b\u0107 \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w \u2014 dodaje.<\/p>\n

\u2014 S\u0105 te\u017c przyk\u0142ady z innych kraj\u00f3w, \u017ce przebudowa tor\u00f3w nie musi zawsze oznacza\u0107 tak masowej wycinki. Ale sam pas tor\u00f3w to nie wszystko. Na przyk\u0142ad w ramach budowy tunelu pod torami w Rado\u015bci wyci\u0119to dwa stare d\u0119by sprzed siedziby Caritasu. Naprawd\u0119 mo\u017cna tego by\u0142o unikn\u0105\u0107 \u2014 uwa\u017ca nasz czytelnik, kt\u00f3ry przekaza\u0142 nam zestawienia zdj\u0119\u0107 por\u00f3wnuj\u0105ce te same miejsca przed i po rozpocz\u0119ciu rob\u00f3t (publikujemy je poni\u017cej).<\/p>\n

\u2014 Warto te\u017c doda\u0107, \u017ce nie wiadomo, jak w tym nowym uk\u0142adzie b\u0119dzie np. z miejscami parkingowymi dla doje\u017cd\u017caj\u0105cych na poci\u0105g samochodem. W miejscu obecnych parking\u00f3w maj\u0105 biec tory. Niby maj\u0105 zbudowa\u0107 nowe, ale ile? I kiedy? \u2014 zastanawia si\u0119 pan Micha\u0142.<\/p>\n

Mieszka\u0144cy protestuj\u0105. „Stop dalszej destrukcji”<\/p>\n

Mieszka\u0144cy Wawra, J\u00f3zefowa, Otwocka i innych miejscowo\u015bci w tej okolicy napisali petycj\u0119 w formie listu otwartego. Skar\u017c\u0105 si\u0119 w nim na spos\u00f3b prowadzenia tej inwestycji i punktuj\u0105 konkretne zarzuty pod adresem kolejarzy. List skierowali do szef\u00f3w trzech resort\u00f3w: Dariusza Klimczaka, ministra infrastruktury, Marty Cienkowskiej, ministry kultury i dziedzictwa narodowego oraz Pauliny Henning-Kloski, ministry klimatu i \u015brodowiska. Pod petycj\u0105 podpisa\u0142o si\u0119 ju\u017c prawie sze\u015b\u0107 tys. os\u00f3b.<\/p>\n

„My, ni\u017cej podpisani mieszka\u0144cy warszawskiego Wawra, J\u00f3zefowa i Otwocka oraz pozostali mi\u0142o\u015bnicy Linii Otwockiej, wyra\u017camy g\u0142\u0119bokie ubolewanie i oburzenie sposobem prowadzenia modernizacji linii kolejowej nr 7 od stacji Warszawa Anin do stacji Otwock \u015awider. W ci\u0105gu ostatnich kilku miesi\u0119cy na naszych oczach zniszczono niemal w ca\u0142o\u015bci wyj\u0105tkowy charakter naszych miejscowo\u015bci, powsta\u0142ych wok\u00f3\u0142 Linii Otwockiej, z bogat\u0105 histori\u0105 przedwojennych letnisk, uzdrowisk, turystyki i przyrodolecznictwa. Tego nie da si\u0119 cofn\u0105\u0107. Mo\u017cna jednak zadba\u0107 o to, \u017ceby by\u0142o cho\u0107 odrobin\u0119 lepiej. I tego w\u0142a\u015bnie \u017c\u0105damy” \u2014 czytamy w petycji.<\/p>\n

\"Remont <\/p>\n

Remont na linii otwockiej. Zdj\u0119cia przed i po jego rozpocz\u0119ciuMicha\u0142 z Anina \/ mat. prasowe<\/p>\n

„To, co wydarzy\u0142o si\u0119 i nadal wydarza na Linii Otwockiej, to nie jest wypadek przy pracy. To systemowe, powtarzalne lekcewa\u017cenie lokalnego dziedzictwa i lokalnych spo\u0142eczno\u015bci w procesie inwestycyjnym. Dlatego m\u00f3wimy g\u0142o\u015bno i wyra\u017anie: STOP DALSZEJ DESTRUKCJI. M\u00f3wimy to nie tylko jako mieszka\u0144cy naszych ma\u0142ych ojczyzn, ale jako obywatelki i obywatele, kt\u00f3rzy maj\u0105 do\u015b\u0107 pa\u0144stwa „modernizuj\u0105cego si\u0119” wbrew ludziom, dla kt\u00f3rych ta modernizacja jest rzekomo robiona” \u2014 dodaj\u0105 mieszka\u0144cy.<\/p>\n

Autorzy podkre\u015blaj\u0105, \u017ce nie sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 modernizacji LK 7, tylko takiej jej realizacji, w kt\u00f3rej postronni ludzie musz\u0105 ratowa\u0107 zabytki kolejowe przed \u2014 obchodz\u0105c\u0105 w\u0142a\u015bnie stulecie dzia\u0142alno\u015bci \u2014 polsk\u0105 kolej\u0105.<\/p>\n

„To nie jest normalno\u015b\u0107. To kompromitacja”<\/p>\n

„Zwykli mieszka\u0144cy musz\u0105 domaga\u0107 si\u0119 od samorz\u0105du, by zamiast \u015bcina\u0107 \u2014 przesadza\u0142 drzewa ufundowane z bud\u017cetu obywatelskiego, czyli ze \u015brodk\u00f3w naszych, obywateli. To nie jest normalno\u015b\u0107. To jest kompromitacja. W tym roku obchodzimy 90. rocznic\u0119 otwarcia pierwszej zelektryfikowanej linii kolejowej w Polsce. To w\u0142a\u015bnie nasza Linia Otwocka. O jako\u015bci tamtej inwestycji niech \u015bwiadczy to, \u017ce do dzi\u015b korzystamy z wybudowanych wtedy budynk\u00f3w i urz\u0105dze\u0144. Tymczasem w okr\u0105g\u0142\u0105 rocznic\u0119 zacz\u0119to wywozi\u0107 na z\u0142om oryginalne s\u0142upy trakcyjne z lat 30. XX wieku, nosz\u0105ce \u015blady postrza\u0142\u00f3w z II wojny \u015bwiatowej. Wywieziono je bez s\u0142owa wyja\u015bnienia, bez pr\u00f3by ocalenia cho\u0107by cz\u0119\u015bci z nich. Wyci\u0119to zasadzone przed wojn\u0105 kolejarskie morwy” \u2014 czytamy.<\/p>\n

\"Remont <\/p>\n

Remont na linii otwockiej. Zdj\u0119cia przed i po jego rozpocz\u0119ciuMicha\u0142 z Anina \/ mat. prasowe<\/p>\n

„Rampa kolejowa \u2014 ostatni materialny \u015bwiadek wyw\u00f3zki falenickich i rembertowskich \u017byd\u00f3w podczas Holokaustu \u2014 zosta\u0142a rozebrana. Wedle zapowiedzi ma zosta\u0107 „zrekonstruowana” po drugiej stronie torowiska: ca\u0142kowicie wyrwana z historycznego kontekstu, bez planu upami\u0119tnienia, bez koncepcji edukacyjnej czy kulturalnej. Tak nie traktuje si\u0119 miejsc pami\u0119ci. Tak si\u0119 je unicestwia” \u2014 uwa\u017caj\u0105 mieszka\u0144cy.<\/p>\n

„Niemal 20 tys. drzew wyci\u0119to \u2014 w du\u017cej mierze zupe\u0142nie niepotrzebnie. Wiemy ju\u017c, \u017ce czasem wystarczy\u0142o przesun\u0105\u0107 o metr instalacje albo odpowiednio zabezpieczy\u0107 rosn\u0105ce dalej od tor\u00f3w drzewa, \u017ceby przetrwa\u0142y. Nie zrobiono tego. Ocala\u0142a jedynie tzw. Falenicka Sosna i to tylko dlatego, \u017ce mieszka\u0144cy wywalczyli dla niej status pomnika przyrody. Jeszcze niedawno by\u0142a dum\u0105 naszych osiedli. Dzi\u015b jest smutnym symbolem tego, co utracili\u015bmy. Pozwoli\u0142a na to Regionalna Dyrekcja Ochrony \u015arodowiska swoj\u0105 skrajnie liberaln\u0105 decyzj\u0105 \u015brodowiskow\u0105” \u2014 dodaj\u0105.<\/p>\n

Autorzy petycji podkre\u015blaj\u0105, \u017ce to niestety nie koniec. Jak informuj\u0105, w planach jest monta\u017c szpetnych ekran\u00f3w akustycznych, kt\u00f3re dope\u0142ni\u0105 estetycznej katastrofy Linii Otwockiej. Tymczasem to, co ocala\u0142o i da\u0142oby si\u0119 wyremontowa\u0107, niszczeje dalej.<\/p>\n

„Mamy do\u015b\u0107 niedasizmu i prowizorki”<\/p>\n

„Wyci\u0119ta ziele\u0144 ods\u0142oni\u0142a pokryte \u0142uszcz\u0105c\u0105 si\u0119 farb\u0105, liszajami wilgoci i strasz\u0105ce odpadaj\u0105cym tynkiem kolejowe zabytki, kt\u00f3rych kolej remontowa\u0107 nie zamierza. Modernistyczny dworzec, w kt\u00f3rym mie\u015bci si\u0119 kulturotw\u00f3rcza Kinokawiarnia Stacja Falenica, by\u0142 dum\u0105 II RP, symbolem polskich aspiracji i odbudowuj\u0105cej si\u0119 pa\u0144stwowo\u015bci. Ten budynek, w\u0142asno\u015b\u0107 PKP S.A., powinien zosta\u0107 wyremontowany zgodnie z wytycznymi konserwatorskimi i zabezpieczony przed wstrz\u0105sami generowanymi przez szybk\u0105 kolej. Zamiast tego trwa w zawieszeniu. Obok niego chyli si\u0119 ku upadkowi drewniany tzw. Stary Dworzec z pocz\u0105tku XX wieku, wpisany do rejestru zabytk\u00f3w. Zdaje si\u0119 czeka\u0107 ju\u017c tylko na po\u017car. Wiekowe kolejowe budynki z czerwonej ceg\u0142y, obecne na ca\u0142ej Linii Otwockiej, s\u0105 niemymi \u015bwiadkami tego, co robimy z w\u0142asnym dziedzictwem” \u2014 czytamy w petycji.<\/p>\n

I dalej: „My, mieszkanki i mieszka\u0144cy dawnych nadwi\u015bla\u0144skich letnisk, chcemy by\u0107 dumni z Linii Otwockiej, kt\u00f3ra jest g\u0142\u00f3wn\u0105 osi\u0105, kr\u0119gos\u0142upem naszych miejscowo\u015bci. Chcemy, \u017ceby modernizacja nie ignorowa\u0142a kontekstu i lokalnego dziedzictwa, lecz realizowa\u0142a warto\u015bci wa\u017cne dla ludzi, kt\u00f3rzy tu \u017cyj\u0105 i kt\u00f3rzy s\u0105 zarazem codziennymi u\u017cytkownikami tej linii”.<\/p>\n

\"Remont <\/p>\n

Remont na linii otwockiej. Zdj\u0119cia przed i po jego rozpocz\u0119ciuMicha\u0142 z Anina \/ mat. prasowe<\/p>\n

Mieszka\u0144cy \u017c\u0105daj\u0105 m.in. zabezpieczenia \u015brodk\u00f3w na wyr\u00f3wnanie szk\u00f3d krajobrazowych i przyrodniczych na linii otwockiej, rzetelnego projektu nowych nasadze\u0144, kt\u00f3ry realnie przywr\u00f3ci zielony charakter tej trasy, sp\u00f3jnej koncepcji estetycznej nawi\u0105zuj\u0105cej do wybitnych za\u0142o\u017ce\u0144 z 1936 roku i tradycji tych okolic (nie plastikowych blaszanych ekran\u00f3w pokrytych brudem i bazgro\u0142ami), przemy\u015blanego planu parking\u00f3w zintegrowanych z nowymi przystankami, remontu budynk\u00f3w Stacji Falenica i Starego Dworca w Falenicy, godnego upami\u0119tnienia rampy i miejsc zwi\u0105zanych z Holokaustem.<\/p>\n

„Mamy do\u015b\u0107 niedasizmu. Mamy do\u015b\u0107 prowizorki, kt\u00f3ra o\u015bmiesza polskie pa\u0144stwo \u2014 20. gospodark\u0119 \u015bwiata. Mamy do\u015b\u0107 inwestycji robionych wbrew ludziom, a nie dla nich. Oczekujemy otwarcie i transparentnie przedstawionego, kompleksowego planu dzia\u0142ania \u2014 takiego, kt\u00f3ry przywr\u00f3ci wysokiej jako\u015bci ziele\u0144, ocali krajobraz i przedwojenne zabytki, uszanuje miejsca pami\u0119ci, zapewni przestrze\u0144 kulturaln\u0105 i u\u0142atwi, a nie utrudni, codzienne \u017cycie mieszka\u0144c\u00f3w” \u2014 podsumowuj\u0105 autorzy petycji.<\/p>\n

PKP PLK: skrupulatnie przestrzegamy wydanych decyzji<\/p>\n

O wyja\u015bnienia w tej sprawie zwr\u00f3cili\u015bmy si\u0119 do sp\u00f3\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe, kt\u00f3ra odpowiada za modernizacj\u0119 linii otwockiej. Poprosili\u015bmy o odniesienie si\u0119 do zarzut\u00f3w wysuwanych przez mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n

\u2014 Wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac zwi\u0105zanych z usuni\u0119ciem ro\u015blinno\u015bci zagra\u017caj\u0105cej bezpiecze\u0144stwu w ruchu kolejowym i uniemo\u017cliwiaj\u0105cej wykonanie inwestycji na linii kolejowej, zosta\u0142a ju\u017c wykonana. Regionalna Dyrekcja Ochrony \u015arodowiska wyda\u0142a decyzj\u0119, na podstawie kt\u00f3rej przeprowadzone by\u0142y wycinki. Polskie Linie Kolejowe S.A. skrupulatnie przestrzegaj\u0105 wydanych decyzji i tego samego oczekuj\u0105 od wszystkich wykonawc\u00f3w realizuj\u0105cych inwestycje na sieci kolejowej. Usuni\u0119to g\u0142\u00f3wnie drzewa i krzewy rosn\u0105ce na terenie kolejowym tzw. samosiejki \u2014 t\u0142umaczy w odpowiedzi na pytania Onetu Anna Znajewska-Pawluk z zespo\u0142u prasowego PKP PLK.<\/p>\n

\"Remont <\/p>\n

Remont na linii otwockiej. Zdj\u0119cia przed i po jego rozpocz\u0119ciuMicha\u0142 z Anina \/ mat. prasowe<\/p>\n

\u2014 Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami drzewa nie mog\u0105 rosn\u0105\u0107 bli\u017cej ni\u017c 6 metr\u00f3w od tor\u00f3w \u2014 regulacja ta obowi\u0105zuje na wszystkich liniach kolejowych i wynika z rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury. W miejscu wyci\u0119tych drzew powstan\u0105 m.in. skrzy\u017cowania bezkolizyjne oraz dwa dodatkowe tory, kt\u00f3re pozwol\u0105 rozdzieli\u0107 ruch dalekobie\u017cny od aglomeracyjnego \u2014 dodaje.<\/p>\n

Pytamy te\u017c o niszczenie historycznej infrastruktury. \u2014 Polskie Linie Kolejowe S.A. szanuj\u0105 zabytki, czego wyraz da\u0142y niejednokrotnie m.in. realizuj\u0105c inwestycje w obr\u0119bie warszawskiego w\u0119z\u0142a kolejowego (np. odrestaurowanie „grzybka” na Warszawie Zachodniej, czy wyeksponowanie zabytkowego rozk\u0142adu jazdy na stacji Warszawa W\u0142ochy). Tak\u017ce te prace, kt\u00f3re s\u0105 i b\u0119d\u0105 realizowane na linii mi\u0119dzy Warszaw\u0105 Wawer a Otwockiem zosta\u0142y wcze\u015bniej szczeg\u00f3\u0142owo om\u00f3wione z konserwatorem zabytk\u00f3w, kt\u00f3ry wyda\u0142 konkretne polecenia. Na ich podstawie odrestaurowane b\u0119d\u0105 zabytkowe „skrzydlate” wiaty na peronach, kasa biletowa w Aninie, czy przeniesiona zostanie na drug\u0105 stron\u0119 stacji rampa z Warszawy Falenica. Wyremontowane maj\u0105 zosta\u0107 tak\u017ce dawne poczekalnie od Mi\u0119dzylesia do \u015awidra. W miejscach dotychczasowych pomieszcze\u0144 technicznych powstan\u0105 toalety dla pasa\u017cer\u00f3w \u2014 wylicza Znajewska-Pawluk.<\/p>\n

Kolejarze: po zako\u0144czeniu inwestycji linia zachowa sw\u00f3j unikalny klimat<\/p>\n

\u2014 Elementy sieci trakcyjnej nie zosta\u0142y uznane za element zabytkowy lub maj\u0105c\u0105 jakiekolwiek warto\u015b\u0107 historyczn\u0105 i dlatego zostan\u0105 zast\u0105pione nowymi konstrukcjami przystosowanymi do obecnych wymog\u00f3w. Po zako\u0144czeniu inwestycji linia kolejowa zachowa sw\u00f3j unikalny klimat i jednocze\u015bnie b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142a oczekiwania pasa\u017cer\u00f3w \u2014 zapewnia nasza rozm\u00f3wczyni.<\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka zabiera tak\u017ce g\u0142os w sprawie ekran\u00f3w akustycznych oraz parking\u00f3w. \u2014 Budowa ekran\u00f3w akustycznych, w ka\u017cdym przypadku, odbywa si\u0119 na podstawie decyzji \u015brodowiskowej wydanej przez RDO\u015a, do kt\u00f3rej Polskie Linie Kolejowe SA musz\u0105 si\u0119 bezwzgl\u0119dnie zastosowa\u0107. Na linii mi\u0119dzy Warszaw\u0105 Wawer a Otwockiem przewidziany jest monta\u017c ekran\u00f3w o wysoko\u015bci od dw\u00f3ch do sze\u015bciu metr\u00f3w. Zostan\u0105 zastosowane dwa typy ekran\u00f3w. Ich lokalizacja zosta\u0142a wskazana po wykonaniu szczeg\u00f3\u0142owego modelu akustycznego. Po zako\u0144czeniu prac ekrany zostan\u0105 obsadzone ro\u015blinami pn\u0105cymi. PLK SA zapowiedzia\u0142y r\u00f3wnie\u017c monta\u017c ekran\u00f3w na wcze\u015bnie zmodernizowanym odcinku mi\u0119dzy Goc\u0142awkiem a Wawrem \u2014 t\u0142umaczy przedstawicielka sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n

\u2014 Wszystkie tymczasowe parkingi przy przystankach na odcinku Wawer-Otwock zostan\u0105 zlikwidowane. W projekcie zaplanowano jeden nowy parking \u2014 przy przystanku \u015awider-Otwock. Znajdzie si\u0119 tam 57 miejsc, w tym cztery dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. PLK SA wskaza\u0142y miastu, \u017ce budowane podziemne zbiorniki rozs\u0105czaj\u0105ce zbieraj\u0105ce wod\u0119 z uk\u0142adu torowego jak i z nowobudowanych przej\u015b\u0107 podziemnych i tuneli drogowych umo\u017cliwiaj\u0105 budow\u0119 parking\u00f3w na ich powierzchni \u2014 takie rozwi\u0105zanie mo\u017cliwe b\u0119dzie m.in. w Rado\u015bci. Dodatkowo w Falenicy i Rado\u015bci powstan\u0105 nowe tunele, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 pe\u0142ni\u0142y funkcj\u0119 w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych, u\u0142atwiaj\u0105c \u0142\u0105czenie komunikacji autobusowej z kolej\u0105 \u2014 zapewnia Znajewska-Pawluk.<\/p>\n

Pytamy, czy planowane s\u0105 jakie\u015b konsultacje z mieszka\u0144cami, by wypracowa\u0107 kompromisowe rozwi\u0105zania zwi\u0105zane z t\u0105 inwestycj\u0105.<\/p>\n

\u2014 Polskie Linie Kolejowe S.A. by\u0142y i s\u0105 otwarte na dialog \u2014 przypomn\u0119, \u017ce prace w sprawie modernizacji odcinka mi\u0119dzy Warszaw\u0105 Wschodni\u0105, Warszaw\u0105 Wawrem, a Otwockiem rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jeszcze w 2017 roku i od tego czasu przedstawiciele inwestora wielokrotnie spotykali si\u0119 z samorz\u0105dowcami i mieszka\u0144cami w ramach licznych konsultacji. Dzi\u0119ki temu ustalony zosta\u0142 zakres inwestycji, kt\u00f3ry zosta\u0142 zaakceptowany przez wszystkie strony samorz\u0105dowe. Tak\u017ce teraz, kiedy prace budowlane ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0119\u0142y, przedstawiciele PLK SA spotykaj\u0105 si\u0119 z mieszka\u0144cami \u2014 ostanie takie spotkanie mia\u0142o miejsce 25 marca. Wszystkie przekazane Sp\u00f3\u0142ce wnioski zawsze s\u0105 szczeg\u00f3\u0142owo analizowane \u2014 podsumowuje Anna Znajewska-Pawluk.<\/p>\n

Inwestycja za 1,7 mld z\u0142<\/p>\n

PKP PLK wylicza korzy\u015bci, jakie przyniesie modernizacja. To m.in. szybsze i bardziej punktualne poci\u0105gi \u2014 dwa dodatkowe tory pozwol\u0105 rozdzieli\u0107 ruch dalekobie\u017cny od lokalnego, co umo\u017cliwi uruchomienie wi\u0119kszej liczby po\u0142\u0105cze\u0144. To tak\u017ce nowoczesne i bardziej dost\u0119pne przystanki \u2014 na przystankach Warszawa Anin, Mi\u0119dzylesie, Rado\u015b\u0107, Miedzeszyn, Michalin, J\u00f3zef\u00f3w i Otwock \u015awider oraz na stacji Falenica powstan\u0105 nowe perony, tablice dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej, nowe i odrestaurowane wiaty, nowe przej\u015bcia podziemne.<\/p>\n

Inwestycja ma tak\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo. Powstanie 20 nowych przej\u015b\u0107 podziemnych, w tym m.in. w miejscach tzw. przedrept\u00f3w, gdzie mieszka\u0144cy wcze\u015bniej nielegalnie przekraczali tory.<\/p>\n

Zako\u0144czenie inwestycji planowane jest na 2028 r. Ca\u0142kowity koszt inwestycji wynosi 1,7 mld z\u0142, z czego 1,4 mld z\u0142 pochodzi z funduszy europejskich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kolejarze rozpocz\u0119li wczoraj najwa\u017cniejsze prace zwi\u0105zane z modernizacj\u0105 tzw. linii otwockiej. Celem jest rozbudowa infrastruktury. Maj\u0105 zosta\u0107 dobudowane…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368059,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[61195,65250,2610,5897,363,49762,48,46,12954,16789,42,38,40,39,41,3813,47,435,11756],"class_list":["post-368058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-bottomfeed_styl","tag-falenica","tag-inwestycja","tag-jozefow","tag-kolej_pociagi_transport_kolejowy","tag-lasy_drzewa","tag-nat_styl","tag-omp","tag-otwock","tag-pkp_plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-remont","tag-screening_general","tag-warszawa","tag-zabytki"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116409560411232664","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=368058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/368059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=368058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=368058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=368058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}