{"id":368398,"date":"2026-04-15T19:17:14","date_gmt":"2026-04-15T19:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/368398\/"},"modified":"2026-04-15T19:17:14","modified_gmt":"2026-04-15T19:17:14","slug":"porsche-911-gt3-s-c-to-wciaz-prawdziwe-gt3-widzialem-porsche-jakiego-jeszcze-nie-bylo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/368398\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 S\/C to wci\u0105\u017c prawdziwe GT3? Widzia\u0142em Porsche, jakiego jeszcze nie by\u0142o"},"content":{"rendered":"<p>Chwila, a co z przedstawionym w 2019 r. modelem 991 Speedster? Tak, macie racj\u0119, limitowana do 1948 egzemplarzy wersja specjalna by\u0142a w zasadzie otwartym 991.2 GT3 \u2013 tylko po prostu nie zosta\u0142a tak nazwana &#8222;jak nale\u017cy&#8221;. Skupmy si\u0119 na tym, co tu i teraz, czyli na najnowszym dziele in\u017cynier\u00f3w Porsche.<\/p>\n<p> Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Porsche 911 GT3 S\/C \u2014 najwa\u017cniejsze informacje<\/p>\n<p>Gdy w 1999 r. pojawi\u0142o si\u0119 Porsche 996 GT3, od razu by\u0142o wiadomo, \u017ce to wyj\u0105tkowo lekkie 911 powsta\u0142o z my\u015bl\u0105 o torze. Cztery generacje p\u00f3\u017aniej 992.2 GT3 wci\u0105\u017c jest obecne na torach ca\u0142ego \u015bwiata, ale coraz wi\u0119cej egzemplarzy s\u0142u\u017cy tak\u017ce do d\u0142u\u017cszych podr\u00f3\u017cy. Niemal po\u0142owa klient\u00f3w wybiera obecnie GT3 Touring, kt\u00f3re w wersji 992.2 po raz pierwszy mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 tak\u017ce jako czteroosobowe.<\/p>\n<p class=\"ods-o-frame-in-text__paragraph\">Najwa\u017cniejsze informacje o nowym Porsche w skr\u00f3cie:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> to pierwsze GT3 Cabrio <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> S\/C oznacza Sport Cabrio <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> masa w\u0142asna 1497 kg <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> silnik wolnoss\u0105cy 4,0 l o mocy 510 KM <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> wy\u0142\u0105cznie sze\u015bciobiegowa skrzynia manualna <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> felgi magnezowe i PCCB w standardzie <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> GT3 S\/C jest dwumiejscowe <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> ma elektryczny dach tekstylny <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> cena podstawowa w Niemczech od 269 tys. euro (1,1 mln z\u0142) <\/li>\n<\/ul>\n<p>Pomys\u0142 na otwartego 911 GT3 chodzi\u0142 po g\u0142owie zespo\u0142owi Porsche od dawna \u2013 jak zdradzi\u0142 mi Andreas Preuninger, szef dzia\u0142u GT. Po prostu nie by\u0142o dot\u0105d w\u0142a\u015bciwego momentu \u2013 a\u017c do teraz. Na pytanie, co oznacza skr\u00f3t S\/C, Preuninger odpowiada bez ogr\u00f3dek: Sport Cabrio. Pasuje to te\u017c do nomenklatury 911 S\/T, od kt\u00f3rego GT3 S\/C przejmuje cz\u0119\u015b\u0107 podzespo\u0142\u00f3w. Teoretycznie S\/C mo\u017cna te\u017c rozwin\u0105\u0107 jako Super Cabrio \u2013 w nawi\u0105zaniu do Super Carrera.<\/p>\n<p class=\"ods-o-frame-in-text__paragraph\">Przeczytaj te\u017c: <a data-section=\"zobacz-takze-body\" href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/premiery\/porsche-cayenne-s-moc-osiagi-zasieg-i-cena-ma-tryb-ataku-push-to-pass\/5qd8wee\" id=\"3524030c-7c32-48e2-9615-28063726fad2\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Nowe Porsche Cayenne S. Kosztuje ponad p\u00f3\u0142 mln i ma tryb ataku Push-to-Pass<\/a><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/km5k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mMTg3NTE5MWJlNmRjOTI4ZGEzMzA3ZjdkNjA5ODAzMC5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CPorsche AG<\/p>\n<p> Cel konstruktor\u00f3w Porsche 911 GT3 S\/C: poni\u017cej 1500 kg<\/p>\n<p>Najwa\u017cniejszym za\u0142o\u017ceniem by\u0142o maksymalne odchudzenie wersji S\/C, by zrekompensowa\u0107 dodatkow\u0105 mas\u0119 elektrycznego dachu. Uda\u0142o si\u0119 \u2013 otwarty GT3 wa\u017cy 1497 kg, czyli tylko o 35 kg wi\u0119cej ni\u017c 992.2 GT3 z manualem. W por\u00f3wnaniu do 991 Speedster r\u00f3\u017cnica to 32 kg na plus dla S\/C.<\/p>\n<p>Aby zej\u015b\u0107 poni\u017cej 1500 kg, in\u017cynierowie si\u0119gn\u0119li po cz\u0119\u015bci z 911 S\/T. Limitowana edycja S\/T jest dawc\u0105 chocia\u017cby b\u0142otnik\u00f3w i drzwi (z charakterystycznymi uchwytami na pa\u0142\u0105kach) z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Dodatkowe kilogramy uda\u0142o si\u0119 zaoszcz\u0119dzi\u0107 dzi\u0119ki standardowemu zastosowaniu ceramiczno-w\u0119glowych hamulc\u00f3w oraz magnezowych felg 20\/21 cali, znanych z S\/T i pakietu Leichtbau w GT3 Touring.<\/p>\n<p>Odchudzanie konsekwentnie kontynuowano tak\u017ce we wn\u0119trzu. Otwarte GT3 to zawsze auto dwuosobowe. Miejsce za standardowymi fotelami sportowymi (opcjonalnie dost\u0119pne s\u0105 kube\u0142ki karbonowe) mo\u017cna wykorzysta\u0107 jako dodatkow\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 \u2014 lub zam\u00f3wi\u0107 dedykowan\u0105, lekk\u0105 skrzyni\u0119 o pojemno\u015bci 80 l, co jednak oznacza dodatkowe 10 kg. Lekkie dywaniki, boczki drzwiowe z modelu 911 S\/T oraz akumulator litowo-jonowy to kolejne elementy pozwalaj\u0105ce zminimalizowa\u0107 mas\u0119 w\u0142asn\u0105.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/fiEk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lODQyNmRjYmNjMTZkOWZkMzI5MTA0NjcwMmJlOWU2MS5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CPorsche AG<\/p>\n<p>Kto siedzia\u0142 ju\u017c w 992.2 GT3, w GT3 S\/C poczuje si\u0119 jak w domu. Cyfrowe zegary z trybem torowym, charakterystyczny &#8222;pseudo-kluczyk&#8221; po lewej (zamiast prostego przycisku start-stop znanego ze zwyk\u0142ego 911) oraz kr\u00f3tka d\u017awignia manualnej, sze\u015bciobiegowej skrzyni po prawej \u2014 wszystko pasuje do koncepcji auta. Nie ma tu ani przek\u0142adni PDK, ani tylnej kanapy. 911 GT3 S\/C jest dost\u0119pne wy\u0142\u0105cznie z manualem. Pow\u00f3d? Skrzynia jest o ok. 20 kg l\u017cejsza, a dzi\u0119ki wykorzystaniu kr\u00f3tszych prze\u0142o\u017ce\u0144 (r\u00f3wnie\u017c z 911 S\/T) lepiej wpisuje si\u0119 w charakter auta \u2014 t\u0142umaczy mi Preuninger. Dodaje, \u017ce GT3 S\/C to obecnie ulubiony samoch\u00f3d jego zespo\u0142u deweloperskiego. To o czym\u015b \u015bwiadczy.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/u7qk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zMWJjNDY3Yjg2ZjY4N2I0Mzg0Mzk4ZTJlYzY1MTYyMi5qcGeSlQMAAM0IAM0FVZUCzQdYzQTmwsPeAAKhMAehMQQ\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C jest dost\u0119pne tylko z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/C jest dost\u0119pne tylko z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3wPorsche AG<\/p>\n<p>Niecodziennie spotyka si\u0119 po\u0142\u0105czenie kube\u0142kowych foteli (w S\/C dodatkowo zmodyfikowanych) i wiatru we w\u0142osach. G\u0142\u00f3wna zaleta: d\u017awi\u0119k wolnoss\u0105cego 4-litrowego silnika trafia do wn\u0119trza jeszcze bardziej bezpo\u015brednio \u2014 ju\u017c podczas kr\u00f3tkiej pr\u00f3bki d\u017awi\u0119kowej w studio s\u0142ycha\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119. Pomimo dw\u00f3ch filtr\u00f3w OPF i czterech katalizator\u00f3w bokser brzmi nadal rasowo i b\u0142yskawicznie reaguje na gaz.<\/p>\n<p>     Bez ostrze\u017cenia o pr\u0119dko\u015bci, bez asystenta pasa ruchu<\/p>\n<p>Jeszcze jedna, drobna ciekawostka na marginesie: poniewa\u017c GT3 S\/C jest homologowany jako seria limitowana (mniej ni\u017c 1500 aut rocznie na Europ\u0119), nie obowi\u0105zuj\u0105 go typowe wymogi dotycz\u0105ce system\u00f3w asystuj\u0105cych. Oznacza to brak irytuj\u0105cych ostrze\u017ce\u0144 o pr\u0119dko\u015bci i asystenta pasa ruchu. Funkcje te w aucie tego pokroju z wolnoss\u0105cym motorem o mocy 510 KM, kr\u0119c\u0105cym si\u0119 do 9 000 obr.\/min, s\u0105 mniej wi\u0119cej tak po\u017c\u0105dane, jak grzybica st\u00f3p.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/Nosk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mZmRkYTk0NzEzYjllZWU1NDJjOWVmMDVkZDQyYzc4MS5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CAuto Bild<\/p>\n<p> Osi\u0105gi Porsche GT3 S\/C<\/p>\n<p>Dane techniczne 911 GT3 S\/C brzmi\u0105 obiecuj\u0105co: przednia o\u015b z podw\u00f3jnymi wahaczami (pierwszy raz w otwartym 911), kr\u00f3tko zestopniowana, sze\u015bciobiegowa skrzynia manualna, legendarny wolnoss\u0105cy czterolitrowy silnik w prawdopodobnie swojej finalnej formie \u2014 i to wszystko w wersji bez dachu. Przy tych parametrach osi\u0105gi schodz\u0105 wr\u0119cz na dalszy plan. Ale podajmy je: auto przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 3,9 s, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma wynosi\u0107 313 km na godz.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/gf7k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hZDVlOWJlNjAwMmY1NzQ3NGRlOGI1MzA1NGRmYWFhYy5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CPorsche AG<\/p>\n<p>Andreas Preuninger zdradzi\u0142 mi jeszcze jedn\u0105 rzecz na temat zawieszenia: jako punkt wyj\u015bcia wykorzystano zestrojenie 992.2 GT3 Touring. Jednak niezale\u017cnie od tego, jak pr\u00f3bowano je poprawi\u0107 \u2014 lepiej ju\u017c si\u0119 nie da\u0142o. Ostatecznie wi\u0119c zdecydowano si\u0119 przenie\u015b\u0107 ustawienia z Touringa jeden do jednego.<\/p>\n<p>     Ile kosztuje Porsche 911 GT3 S\/C?<\/p>\n<p>Pierwsze egzemplarze 911 GT3 S\/C maj\u0105 trafi\u0107 do klient\u00f3w ju\u017c latem. Cena podana przez Porsche to 269 000 euro \u2014 o 60 000 wi\u0119cej ni\u017c za zwyk\u0142e GT3.<\/p>\n<p>Znawcy jednak wiedz\u0105, \u017ce to por\u00f3wnanie nie do ko\u0144ca jest uczciwe, bo S\/C w standardzie oferuje drogie opcje jak PCCB, czyli ceramiczne tarcze hamulcowe (ok. 10 500 euro) i felgi magnezowe (prawie 16 000 euro). Najbli\u017cszy por\u00f3wnywalny model to GT3 Touring z pakietem Leichtbau i PCCB za ok. 257 000 euro. To bardzo du\u017ce pieni\u0105dze \u2014 ale wci\u0105\u017c mniej ni\u017c najta\u0144szy 991 Speedster: nawet najta\u0144sze egzemplarze osi\u0105gaj\u0105 obecnie w Niemczech oko\u0142o 300 tys. euro.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/n_qk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yNWE1YzU4NDFjODA2Yzg5YzM0YTExM2IxNjkxZGU4NS5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CPorsche AG<\/p>\n<p>Wyobra\u017cam sobie, \u017ce GT3 (Super-)Cabrio mo\u017ce dla niekt\u00f3rych klient\u00f3w by\u0107 dok\u0142adnie tym &#8222;z\u0142otym \u015brodkiem&#8221;. Jako kierowca dostaj\u0119 tu emocje GT3 po\u0142\u0105czone z elektrycznym dachem, kt\u00f3ry w obs\u0142udze jest znacznie wygodniejszy ni\u017c prowizoryczna plandeka w Speedsterze. Osobi\u015bcie jednak wci\u0105\u017c wybra\u0142bym klasyczne GT3, kt\u00f3re nadal jest w ofercie. Ostatecznie to klient decyduje, kt\u00f3ry GT3 mu odpowiada. Odpowiadaj\u0105c na tytu\u0142owe pytanie: tak, S\/C to zdecydowanie prawdziwe GT3! I m\u00f3wi\u0119 to z pe\u0142nym przekonaniem ju\u017c po pierwszym kontakcie z tym samochodem.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.auto-swiat.pl\/1\/nnSk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yMWQwZmJhMGQzZGM0MmMxMTA2MjgwZjM4MDBlNWU3Ny5qcGeRlQLNB1jNBObCw94AAqEwB6ExBA\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Porsche 911 GT3 S\/C\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/> <\/p>\n<p>Porsche 911 GT3 S\/CAuto Bild<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chwila, a co z przedstawionym w 2019 r. modelem 991 Speedster? Tak, macie racj\u0119, limitowana do 1948 egzemplarzy&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368399,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,61195,112,65309,48,46,42,38,40,39,41,6881,65308,47,26],"class_list":["post-368398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-kabriolet","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porsche","tag-porsche_911","tag-screening_general","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116410335035451838","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=368398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/368399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=368398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=368398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=368398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}