{"id":375098,"date":"2026-04-18T19:57:34","date_gmt":"2026-04-18T19:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/375098\/"},"modified":"2026-04-18T19:57:34","modified_gmt":"2026-04-18T19:57:34","slug":"range-rover-4-4-v8-sv-lwb-test-jaki-jest-suv-za-ponad-15-mln-zl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/375098\/","title":{"rendered":"Range Rover 4.4 V8 SV LWB \u2013 TEST. Jaki jest SUV za ponad 1,5 mln z\u0142?"},"content":{"rendered":"\n

Samoch\u00f3d by\u0142 u\u017cyczony przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142 zwr\u00f3cony<\/p>\n

Jaguar znikn\u0105\u0142 (oby nie na zawsze), ale koncern JLR ma jeszcze mark\u0119 Land Rover z flagowym Range Roverem. Jego najnowsza, pi\u0105ta generacja (L460) pomimo czterech lat na karku trzyma najwy\u017cszy poziom i nadal jest oferowana r\u00f3wnie\u017c z pot\u0119\u017cnym silnikiem benzynowym 4.4 V8 bez pe\u0142nej hybrydy czy plug-ina.<\/p>\n

Jaki jest Range Rover w wersji LWB?<\/p>\n

To wielki w\u00f3z jak na europejskie standardy. Jego wymiary s\u0105 zbli\u017cone do Cadillaca Escalade\u2019a, ale presti\u017c znacznie wi\u0119kszy. Zaparkowana przy nim niema\u0142a przecie\u017c Skoda Kodiaq wygl\u0105da jak zabawka. Range Rover LWB ma niespe\u0142na 5,26 m d\u0142ugo\u015bci i blisko 3,2 m rozstawu osi. Nawet opcjonalne, 23-calowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 nie wydaj\u0105 si\u0119 a\u017c tak du\u017ce. Spodoba\u0142 ci si\u0119 satynowy lakier? Musisz przygotowa\u0107 dodatkowe 66,5 tys. z\u0142. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 doboru koloru na zam\u00f3wienie.<\/p>\n

Samoch\u00f3d mo\u017ce by\u0107 siedmio- lub tylko czteroosobowy. W drugim przypadku pasa\u017cerowie siedz\u0105cy z ty\u0142u mog\u0105 poczu\u0107 si\u0119 jak w limuzynie. Drzwi r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 funkcj\u0119 domykania (klamki g\u0142o\u015bno si\u0119 chowaj\u0105). R\u00f3\u017cnica jest tylko taka, \u017ce w Range\u2019u musisz wspi\u0105\u0107 si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 pierwszego pi\u0119tra, \u017ceby zaj\u0105\u0107 w nim miejsce.<\/p>\n

Wyko\u0144czenie to pierwsza klasa. Wysokogatunkow\u0105 sk\u00f3r\u0105 obszyto wszystkie elementy kabiny – nawet ca\u0142e boczki drzwi i podsufitk\u0119 – a pod stopami masz we\u0142niane dywaniki. Tutaj nie ma imitacji, chyba \u017ce klient za\u017cyczy sobie tkanin\u0119 Ultrafabrics zamiast naturalnej sk\u00f3ry. Jej jako\u015b\u0107 jest r\u00f3wnie wysoka \u2014 zobacz m\u00f3j test hybrydowego Range Rovera<\/a>. \"Range <\/p>\n

Range Rover 4.4 V8 SV LWB\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

Genialny jest system nag\u0142o\u015bnienia Meridian o mocy 1600 W (z 34 g\u0142o\u015bnikami i subwooferem). O dziwo nie wymaga\u0142 dop\u0142aty. Za to pakiet SV Signature Suite od dzia\u0142u „Special Vehicles” kosztowa\u0142 prawie 114 tys. z\u0142! Pomi\u0119dzy tylnymi fotelami znajduje si\u0119 konsola jak w klasie biznes w samolocie. Wi\u0119kszo\u015bci\u0105 funkcji, tak samo jak z przodu, steruje si\u0119 za pomoc\u0105 ekranu dotykowego. Rozk\u0142adany stolik r\u00f3wnie\u017c wysuwa si\u0119 automatycznie. Pasa\u017cer z prawej strony mo\u017ce przybra\u0107 pozycj\u0119 p\u00f3\u0142le\u017c\u0105c\u0105 i wypoczywa\u0107 podczas podr\u00f3\u017cy. Do dyspozycji ma w\u0142asne multimedia z du\u017cym ekranem i rozbudowane funkcje masa\u017cu indywidualnego fotela. Szczyt luksusu.<\/p>\n

Na pok\u0142adzie s\u0105 dwie lod\u00f3weczki \u2014 w przednim pod\u0142okietniku i \u015brodkowym oparciu tylnej kanapy. Ta druga ogranicza nieco mo\u017cliwo\u015bci transportowe, jednak baga\u017cnik i tak jest du\u017cy (jego standardowa pojemno\u015b\u0107 do dachu wynosi ponad 700 l) i funkcjonalny (podw\u00f3jna klapa, szyny, haczyki). Rozk\u0142adana przegroda mo\u017ce stanowi\u0107 oparcie dla siedze\u0144 zewn\u0119trznych.<\/p>\n

Jak je\u017adzi Range Rover V8 LWB?<\/p>\n

Silnik o pojemno\u015bci 4,4 litra z dwiema turbospr\u0119\u017carkami generuje 615 KM mocy i 750 Nm momentu obrotowego (w ni\u017cszych wersjach wyst\u0119puje r\u00f3wnie\u017c jego 530-konny wariant). W tym przypadku nie chodzi o jak najszybszy sprint do „setki”, tylko o lekko\u015b\u0107, z jak\u0105 motor wprawia w ruch tego kolosa oraz o g\u0142adko\u015b\u0107 jego pracy. Podczas normalnej jazdy silnika praktycznie nie s\u0142ycha\u0107. Razem z uk\u0142adem wydechowym daje on o sobie zna\u0107, dopiero gdy kierowca mocniej wci\u015bnie prawy peda\u0142.<\/p>\n

\"Range <\/p>\n

Range Rover 4.4 V8 SV LWB\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

Range Rover V8 potrafi wystrzeli\u0107 z miejsca i przyspieszy\u0107 od 0 do 100 km na godz. po up\u0142ywie tylko 4,6 s! To niewiarygodne. W dodatku robi to z przyjemnym dla ucha pomrukiem. Mimo wszystko nie jest to samoch\u00f3d stworzony do takiej jazdy, nawet w trybie Dynamic. Prz\u00f3d unosi si\u0119 wtedy do g\u00f3ry, z kolei podczas mocnego hamowania samoch\u00f3d „nurkuje”. Auto ma te\u017c tendencje do ko\u0142ysania w zakr\u0119tach, pomimo zaawansowanej elektroniki z kontrol\u0105 przechy\u0142\u00f3w i sztywnego nadwozia wykonanego w 80 proc. z aluminium. Uk\u0142ad hamulcowy ca\u0142kiem dobrze radzi sobie z tak\u0105 mas\u0105. W \u015brodku zupe\u0142nie nie czu\u0107 pr\u0119dko\u015bci, a auto mo\u017ce rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 260 km na godz.<\/p>\n

Nie jest to tak\u017ce najlepsze auto na g\u00f3rskie serpentyny czy w\u0105skie, miejskie uliczki, pomimo skr\u0119tnej tylnej osi. Nie zawiedzie ci\u0119 w \u017cadnej z powy\u017cszych sytuacji, jednak specjalno\u015bci\u0105 Range Rovera jest ultrawysoki komfort jazdy. Nie poczujesz r\u00f3\u017cnicy czy jedziesz po r\u00f3wniutkim asfalcie, czy po polnej drodze. Poinformuje ci\u0119 o tym tylko nieco trzeszcz\u0105ca co jaki\u015b czas tylna konsola \u2014 to chyba jedyna niedogodno\u015b\u0107, jak\u0105 zaobserwowa\u0142em.<\/p>\n

Kierownica ma du\u017c\u0105 \u015brednic\u0119, a uk\u0142ad jest mocno wspomagany. W dodatku siedzisz jak w dostawczaku. Mam na my\u015bli wysoko\u015b\u0107, bo fotele s\u0105 superwygodne. Widoczno\u015b\u0107 do przodu i na boki jest wzorowa. Po zmianach r\u00f3wnie\u017c klimatyzacj\u0105 i trybami jazdy sterujesz poprzez ekran. To nie ka\u017cdemu si\u0119 spodoba, jednak system dzia\u0142a p\u0142ynnie i ma przyjazny, logiczny uk\u0142ad menu.<\/p>\n

Imponuj\u0105ce s\u0105 zdolno\u015bci terenowe Range Rovera, chocia\u017c w\u0105tpi\u0119, \u017ceby w\u0142a\u015bciciel samochodu w tak luksusowej specyfikacji kiedykolwiek je wykorzysta\u0142. Uk\u0142ad Terrain Response 2 zrobi wszystko, aby samoch\u00f3d spe\u0142ni\u0142 oczekiwania kierowcy, dostosowuj\u0105c prac\u0119 inteligentnego nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a (s\u0105 blokady centralnego i tylnego dyferencja\u0142u), amortyzator\u00f3w czy hamulc\u00f3w, a tak\u017ce wysoko\u015b\u0107 prze\u015bwitu. Wszystko dzieje si\u0119 automatycznie, ale dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c przygotowane programy jazdy.<\/p>\n

Pneumatyczne zawieszenie pozwala obni\u017cy\u0107 samoch\u00f3d o 5 cm lub podnie\u015b\u0107 go a\u017c o 13,5 cm. W tak skrajnym ustawieniu Range Rover wygl\u0105da prawie ja monster truck. W trybie brodzenia mo\u017ce przejecha\u0107 przez wod\u0119 o g\u0142\u0119boko\u015bci do 90 cm. Wierz\u0119 na s\u0142owo. Mo\u017ce te\u017c ci\u0105gn\u0105\u0107 3,5-tonow\u0105 przyczep\u0119 z hamulcem \u2014 to z pewno\u015bci\u0105 przyda si\u0119 cz\u0119\u015bciej, do przewozu konia lub \u0142odzi.<\/p>\n

Ile paliwa zu\u017cywa Range Rover z silnikiem V8?<\/p>\n

Oczywi\u015bcie apetyt tego olbrzyma o masie w\u0142asnej przekraczaj\u0105cej 2,7 tony, w dodatku z benzynow\u0105 „V8-k\u0105” wspomagan\u0105 tylko przez mi\u0119kk\u0105 hybryd\u0119, jest spory. W mie\u015bcie spalanie rz\u0119du 16\u201317 l\/100 km to norma. Jednak to nie powinno przera\u017ca\u0107 w\u0142a\u015bciciela tak drogiego samochodu \u2014 czy to w zakupie czy leasingu.<\/p>\n

Zaskakuj\u0105ce jest za to zu\u017cycie poza miastem. Podczas spokojnej jazdy do 100 km na godz. spada\u0142o do ok. 9 l, a nawet troch\u0119 ni\u017cej przy delikatnym muskaniu gazu. Wy\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 na drodze ekspresowej oznacza\u0142a, \u017ce co 100 km z baku ubywa\u0142o 11\u201311,5 l benzyny, natomiast podr\u00f3\u017c autostrad\u0105 „kosztowa\u0142a” 12,5\u201313,0 l\/100 km. Zbiornik paliwa ma 90 l, wi\u0119c zasi\u0119g jest spory. Podobne zu\u017cycie mia\u0142em w Mercedesie-Maybachu S 680 z silnikiem 6.0 V12, jednak niemiecka limuzyna jest sporo l\u017cejsza od tego „klocka” i ma od niego lepsze w\u0142asno\u015bci aerodynamiczne (zobacz test<\/a>). Range Rover 4.4 V8 SV LWB \u2014 opinia<\/p>\n

Range Rover to SUV o cechach limuzyny. Zachwyca komfortem jazdy, poziomem wykonania oraz swoj\u0105 uniwersalno\u015bci\u0105. W dodatku wjedzie tam, gdzie konkurenci nie dadz\u0105 rady. To kilka samochod\u00f3w w jednym. Wtedy jego cena mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieco bardziej racjonalna. Testowana wersja to wydatek ok. 1,5 mln z\u0142 (obecnie ju\u017c powy\u017cej), a ten konkretny egzemplarz wyposa\u017cono jeszcze w dodatki o warto\u015bci prawie 268 tys. z\u0142.<\/p>\n

To \u015bwietny wyb\u00f3r, je\u015bli potrzebujesz luksusowej i rodzinnej teren\u00f3wki, cho\u0107 wielu w\u0142a\u015bcicieli wybiera go, \u017ceby wy\u0142\u0105cznie podkre\u015bli\u0107 sw\u00f3j status spo\u0142eczny.<\/p>\n

Range Rover 4.4 V8 SV LWB \u2014 dane techniczne <\/p>\n\nSilnik<\/td>\nt. benz. 4395 cm3,V8<\/td>\n<\/tr>\n\nMoc<\/td>\n610 KM przy 5855 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n\nMoment obrotowy<\/td>\n750 Nm przy 180-5400 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n\nNap\u0119d\/skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\n4×4\/aut. 8b.<\/td>\n<\/tr>\n\nPr\u0119dko\u015bc maksymalna<\/td>\n242 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n\n0-100 km\/h<\/td>\n5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n\n\u015arednie spalanie WLTP<\/td>\n10,6 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n\nD\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107\/rozstaw osi<\/td>\n5058\/2047\/1870\/2997 mm<\/td>\n<\/tr>\n\nStandardowa pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika<\/td>\n725 l<\/td>\n<\/tr>\n\nMasa w\u0142asna\/\u0142adowno\u015b\u0107<\/td>\n2716 kg\/684 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nCena<\/td>\nod 1 514 900 z\u0142<\/td>\n<\/tr>\n

1\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

2\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

3\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

4\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

5\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

6\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

7\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

8\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

9\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

10\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

11\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

12\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

13\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

14\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

15\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

16\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

17\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

18\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

19\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

20\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

21\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

22\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

23\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

24\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

25\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

26\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

27\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

28\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

29\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

30\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

31\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

32\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

33\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

34\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

35\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n

36\/36 Range Rover 4.4 V8 SV LWB \"Range <\/p>\n

Auto \u015awiat \/ Krzysztof S\u0142omski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Samoch\u00f3d by\u0142 u\u017cyczony przez importera, a po te\u015bcie zosta\u0142 zwr\u00f3cony Jaguar znikn\u0105\u0142 (oby nie na zawsze), ale koncern…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":375099,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,61195,112,8752,48,46,42,38,40,39,41,4629,47,2261,3355,3356,22818],"class_list":["post-375098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-luksus","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-range_rover","tag-screening_general","tag-suv","tag-testy","tag-testy_nowych_samochodow","tag-v8"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116427480394366517","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}