Oferta nie do przebicia? To najta\u0144sze nowe chi\u0144skie auto w Polsce<\/a><\/p>\n Leapmotor B05 \u2014 co to za samoch\u00f3d?<\/p>\n
W przypadku Leapmotora B05 projektanci postawili na dynamiczne linie nadwozia inspirowane coup\u00e9, szerok\u0105 bry\u0142\u0119 oraz bezramkowe drzwi, a konstruktorzy po\u0142o\u017cyli du\u017cy nacisk na aerodynamik\u0119. \u015awiadczy o tym aktywna przes\u0142ona ch\u0142odnicy, przednie kurtyny powietrzne oraz zoptymalizowane deflektory boczne, kt\u00f3re pozwoli\u0142y osi\u0105gn\u0105\u0107 wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza na poziomie 0,26. Przek\u0142ada\u0107 si\u0119 ma to na lepsz\u0105 wydajno\u015b\u0107 i wi\u0119kszy zasi\u0119g. Leapmotor B05 ma 4 430 mm d\u0142ugo\u015bci i 1 880 mm szeroko\u015bci.<\/p>\n
Z przodu mamy tutaj reflektory LED w kszta\u0142cie ostrza, a z ty\u0142u listw\u0119 \u015bwietln\u0105. Auto osadzono na 19-calowych felgach aluminiowych „Swift-Wing”, kt\u00f3re maj\u0105 dope\u0142nia\u0107 sportowy wizerunek auta. Klienci mog\u0105 wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d pi\u0119ciu kolor\u00f3w: Lightning Yellow, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue oraz Galaxy Silver.<\/p>\n
Jaki nap\u0119d ma Leapmotor B05?<\/p>\n
Leapmotor B05 ma elektryczny uk\u0142ad nap\u0119dowy o mocy 218 KM i momencie obrotowym 240 Nm. Samoch\u00f3d ma nap\u0119d na tylne ko\u0142a i przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 6,7 sekundy.<\/p>\n
Nap\u0119d na tylne ko\u0142a, rozk\u0142ad masy 50:50 oraz zawieszenie opracowane we wsp\u00f3\u0142pracy z ekspertami Stellantis maj\u0105 zapewni\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy komfortem a precyzj\u0105 prowadzenia.<\/p>\n
Jaki zasi\u0119g ma Leapmotor B05?<\/p>\n
W Leapmotorze B05 dost\u0119pne s\u0105 dwa warianty akumulator\u00f3w. Standardowy ma 56,2 kWh pojemno\u015bci i pozwala przejecha\u0107 do 401 km wed\u0142ug WLTP. Kupi\u0107 b\u0119dzie mo\u017cna tak\u017ce wersj\u0119 Pro Max z akumulatorem o pojemno\u015bci 67,1 kWh, kt\u00f3ry ma zapewni\u0107 zasi\u0119g do 482 km. Akumulator stanowi element strukturalny pojazdu, co zwi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 energii o 13 proc., zmniejsza mas\u0119 i poprawia sztywno\u015b\u0107 nadwozia. Leapmotor B05 wyposa\u017cono w szybkie \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym (DC) o mocy do 174 kW, co oznacza mo\u017cliwo\u015b\u0107 na\u0142adowania akumulatora od 30 do 80 proc. w oko\u0142o 17 minut.<\/p>\n
Jak bezpieczny jest Leapmotor B05?<\/p>\n
Jak deklaruje producent, bezpiecze\u0144stwo stanowi jeden z filar\u00f3w konstrukcji B05. Samoch\u00f3d oparto na wytrzyma\u0142ej strukturze nadwozia, kt\u00f3ra zapewnia sztywno\u015b\u0107 skr\u0119tn\u0105 na poziomie 34 500 Nm\/stopie\u0144. Wykorzystano zaawansowane rodzaje stali oraz budow\u0119 zoptymalizowan\u0105 pod k\u0105tem zwi\u0119kszenia ochrony pasa\u017cer\u00f3w. W standardzie znajduje si\u0119 siedem poduszek powietrznych. Kierowc\u0119 wspiera 21 system\u00f3w wspomagania (ADAS), obs\u0142ugiwanych przez 14 czujnik\u00f3w i kamer. Systemy te umo\u017cliwiaj\u0105 jazd\u0119 na poziomie autonomii 2 i zosta\u0142y zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o uzyskaniu maksymalnej oceny pi\u0119ciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Wyniki tych test\u00f3w maj\u0105 by\u0107 znane pod koniec 2026 r.<\/p>\n
Jakie jest wn\u0119trze Leapmotora B05?<\/p>\n
Wn\u0119trze Leapmotor B05 utrzymano w stylu minimalistycznym. Kokpit zorientowany na kierowc\u0119 wyposa\u017cono w centralny ekran dotykowy o przek\u0105tnej 14,6 cala i rozdzielczo\u015bci 2.5K oraz 8,8-calowy cyfrowy zestaw wska\u017anik\u00f3w. Fotele pokryto ekologiczn\u0105 sk\u00f3r\u0105. Komfort podnosz\u0105 podgrzewane przednie siedzenia. Jest tutaj tak\u017ce panoramiczny dach z elektrycznie sterowan\u0105 rolet\u0105, 25 schowk\u00f3w oraz baga\u017cnik o pojemno\u015bci do 1 400 l po z\u0142o\u017ceniu tylnej kanapy.<\/p>\n
Za cyfrowe mo\u017cliwo\u015bci modelu B05 odpowiada system Leap OS 4.0 Plus oraz aplikacja Leapmotor App. U\u017cytkownicy auta mog\u0105 zdalnie zamyka\u0107 i otwiera\u0107 drzwi, sterowa\u0107 klimatyzacj\u0105, harmonogramem \u0142adowania oraz wst\u0119pnym podgrzewaniem akumulatora. Mo\u017cna tak\u017ce monitorowa\u0107 status i lokalizacj\u0119 auta. Auto wyposa\u017cono r\u00f3wnie\u017c w cyfrowy kluczyk.<\/p>\n
Jakie wyposa\u017cenie ma Leapmotor B05?<\/p>\n
W Leapmotorze B05 do wyboru s\u0105 dwie wersje wyposa\u017cenia: LIFE i DESIGN. Wersj\u0119 LIFE mo\u017cna skonfigurowa\u0107 z jednym z dw\u00f3ch akumulator\u00f3w \u2014 Pro o pojemno\u015bci 56,2 kWh lub Pro Max o pojemno\u015bci 67,1 kWh.<\/p>\n
Topowa wersja DESIGN dost\u0119pna jest wy\u0142\u0105cznie z akumulatorem Pro Max o pojemno\u015bci 67,1 kWh. Wersja ta oferuje dodatkowe funkcje zwi\u0119kszaj\u0105ce komfort, wy\u017cszej jako\u015bci materia\u0142y wyko\u0144czeniowe oraz system audio o podwy\u017cszonych parametrach.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leapmotor B05 ma wyznaczy\u0107 nowy kierunek rozwoju firmy na Starym Kontynencie, a polska premiera zbieg\u0142a si\u0119 z rozpocz\u0119ciem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":385190,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[113,61195,112,5107,2184,48,46,42,38,40,39,41,69088,27399,47,26],"class_list":["post-385189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-ev","tag-leapmotor","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-poznan_motor_show","tag-premiery_i_nowosci","tag-screening_general","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116454379050616520","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=385189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}