{"id":386549,"date":"2026-04-24T05:41:10","date_gmt":"2026-04-24T05:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/386549\/"},"modified":"2026-04-24T05:41:10","modified_gmt":"2026-04-24T05:41:10","slug":"tunel-pod-martwa-wisla-konczy-10-lat-i-przejdzie-modernizacje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/386549\/","title":{"rendered":"Tunel pod Martw\u0105 Wis\u0142\u0105 ko\u0144czy 10 lat i przejdzie modernizacj\u0119"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Tunel<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Dok\u0142adnie 10 lat temu, 24 kwietnia 2016 r., pod dnem Martwej Wis\u0142y przejecha\u0142y pierwsze samochody. Ta inwestycja na zawsze zmieni\u0142a uk\u0142ad komunikacyjny Gda\u0144ska, odci\u0105\u017caj\u0105c centrum o\u00a020 proc. Dzi\u015b, po dekadzie intensywnej eksploatacji, tunel wejdzie w\u00a0etap modernizacji.<\/p>\n

kilka razy w tygodniu
\n 14%<\/p>\n

kilka razy w miesi\u0105cu
\n 31%<\/p>\n

okazjonalnie – kilka razy w roku
\n 36%<\/p>\n

nigdy z niego nie korzysta\u0142e(a)m
\n 8%<\/p>\n

Dla wielu kierowc\u00f3w to tylko kr\u00f3tki odcinek drogi pokonywany w\u00a0nieco ponad minut\u0119. Jednak z\u00a0perspektywy in\u017cynieryjnej tunel o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 1377 metr\u00f3w to najbardziej zaawansowany obiekt techniczny w\u00a0regionie i\u00a0najd\u0142u\u017cszy miejski tunel drogowy w\u00a0Polsce. Biegn\u0105ca 35 metr\u00f3w poni\u017cej lustra wody trasa codziennie obs\u0142uguje ok. 30 tys. pojazd\u00f3w. 10 lat w\u00a0liczbach: tysi\u0105ce zdarze\u0144, jeden po\u017car<\/p>\n

Statystyki z\u00a0ostatniej dekady (od kwietnia 2016 r. do ko\u0144ca 2025 r.) pokazuj\u0105, \u017ce w\u00a0tym czasie odnotowano \u0142\u0105cznie 3 316 zdarze\u0144 – co daje \u015bredni\u0105 ponad jednego incydentu dziennie.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Tunel<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– G\u0142\u00f3wnym \u017ar\u00f3d\u0142em zak\u0142\u00f3ce\u0144 nie s\u0105 awarie infrastruktury, lecz zachowania u\u017cytkownik\u00f3w ruchu – podkre\u015bla Rafa\u0142 Dylewski, kierownik Dzia\u0142u Tunelu Drogowego i\u00a0Obs\u0142ugi Obiekt\u00f3w Zwodzonych w\u00a0Gda\u0144skim Zarz\u0105dzie Dr\u00f3g<\/a>.
Najcz\u0119stsz\u0105 przyczyn\u0105 interwencji by\u0142y awarie pojazd\u00f3w (1253 przypadki). Mimo ogromnej skali ruchu bezpiecze\u0144stwo obiektu pozostaje na najwy\u017cszym poziomie. Przez 10 lat wybuch\u0142 tylko jeden po\u017car (samoch\u00f3d osobowy w\u00a0pa\u017adzierniku 2025 r.), a\u00a0tunel – mimo ekstremalnych opad\u00f3w – ani razu nie zosta\u0142 zalany.
\n40 tys. danych na sekund\u0119<\/p>\n

Nad spokojem kierowc\u00f3w czuwa system SCADA, kt\u00f3ry integruje ponad 40 tys. punkt\u00f3w<\/a> danych. To w\u0142a\u015bnie tu 10 operator\u00f3w monitoruje ka\u017cdy metr jezdni. Ich praca to nie tylko obserwacja<\/a> monitoringu, ale zarz\u0105dzanie skomplikowan\u0105 sieci\u0105 30 system\u00f3w: od pot\u0119\u017cnej wentylacji, przez systemy przeciwpo\u017carowe, a\u017c po \u0142\u0105czno\u015b\u0107 radiow\u0105.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Przekr\u00f3j<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

–\u00a0Do\u015bwiadczenia z\u00a0eksploatacji pokazuj\u0105, \u017ce tunel drogowy nie jest jedynie obiektem budowlanym, lecz z\u0142o\u017conym organizmem techniczno-operacyjnym\u00a0– t\u0142umaczy Rafa\u0142 Dylewski.
Modernizacja na 10-lecie: inwestycje<\/a> za 10 mln z\u0142<\/p>\n

Wkroczenie w\u00a0drug\u0105 dekad\u0119 istnienia tunelu pod Martw\u0105 Wis\u0142\u0105 oznacza czas wielkich modernizacji. Wilgotne \u015brodowisko sprzyja korozji, a\u00a0urz\u0105dzenia – mimo regularnego serwisu – zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do kresu swojej \u017cywotno\u015bci. Gda\u0144ski Zarz\u0105d Dr\u00f3g ju\u017c teraz planuje inwestycje, kt\u00f3rych \u0142\u0105czny koszt szacuje si\u0119 na ok. 10 mln z\u0142.<\/p>\n

Nowe o\u015bwietlenie: w 2026 r. planowana jest wymiana starych opraw sodowych na nowoczesn\u0105 technologi\u0119 LED. Zmiana ta poprawi widoczno\u015b\u0107 i\u00a0znacz\u0105co obni\u017cy rachunki za pr\u0105d.Systemy wizyjne: modernizacj\u0119 przejdzie monitoring CCTV oraz tablice zmiennej tre\u015bci (VMS).Bezpiecze\u0144stwo energetyczne:\u00a0po do\u015bwiadczeniach z\u00a0awari\u0105 zasilania awaryjnego w\u00a0budynku Centrum Zarz\u0105dzania Tunelem (CZT) konieczna jest wcze\u015bniejsza wymiana kluczowych komponent\u00f3w, by wyprzedza\u0107 faktyczn\u0105 granic\u0119 ich \u017cywotno\u015bci.
\nNocne prace, by nie blokowa\u0107 miasta<\/p>\n

Aby uczci\u0107 dekad\u0119 bez wi\u0119kszych parali\u017c\u00f3w komunikacyjnych, zarz\u0105dca planuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac modernizacyjnych tak, by by\u0142y jak najmniej uci\u0105\u017cliwe dla mieszka\u0144c\u00f3w. Wymiana o\u015bwietlenia i\u00a0system\u00f3w automatyki b\u0119dzie prowadzona g\u0142\u00f3wnie w\u00a0godzinach nocnych.<\/p>\n

Gda\u0144ski tunel, jako pierwszy tego typu obiekt w\u00a0Polsce, sta\u0142 si\u0119 poligonem do\u015bwiadczalnym dla innych miast. <\/p>\n

– Wnioski p\u0142yn\u0105ce z\u00a0gda\u0144skiego obiektu mog\u0105 stanowi\u0107 cenne \u017ar\u00f3d\u0142o wiedzy dla innych zarz\u0105dc\u00f3w infrastruktury drogowej – podsumowuje Dylewski.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dok\u0142adnie 10 lat temu, 24 kwietnia 2016 r., pod dnem Martwej Wis\u0142y przejecha\u0142y pierwsze samochody. Ta inwestycja na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":386550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51610],"tags":[15599,33773,33046,5023,10314,1048,1064,2610,1075,40215,10284,42,38,40,39,41,10555,4036,1248,1063,14418,21648],"class_list":["post-386549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gdansk","tag-centrum","tag-dekada","tag-dno","tag-eksploatacja","tag-etap","tag-gdansk","tag-gdynia","tag-inwestycja","tag-komunikacja","tag-martwa-wisla","tag-modernizacja","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-procent","tag-rok","tag-samochod","tag-sopot","tag-tunel","tag-uklad"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116458086988175352","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}