Co musisz wiedzie\u0107:<\/p>\n
Kryzys rafinerii PCK w Schwedt<\/a> po wstrzymaniu dostaw rosyjskiej ropy mo\u017ce ograniczy\u0107 produkcj\u0119 nawet do ok. 60 proc., co zagra\u017ca dostawom paliw dla Berlina i wschodnich Niemiec. \u00a0<\/p>\n W warunkach obni\u017conej do 60 proc. mocy przerobowej PCK, niemiecka rafineria nie jest w stanie w pe\u0142ni zaspokoi\u0107 regionalnego zapotrzebowania. Orlen m\u00f3g\u0142by wype\u0142ni\u0107 t\u0119 luk\u0119, wykorzystuj\u0105c w\u0142asne terminale, ruroci\u0105gi PERN<\/a> i flot\u0119 cystern. Taka operacja nie tylko stabilizowa\u0142aby dostawy dla niemieckiego konsumenta, lecz tak\u017ce pozwala\u0142aby polskiemu koncernowi na budowanie trwa\u0142ych relacji biznesowych na rynku, kt\u00f3ry dot\u0105d by\u0142 w du\u017cej mierze zamkni\u0119ty i nale\u017ca\u0142 do Rosjan.\u00a0Warto przypomnie\u0107, \u017ce jeszcze kilka lat temu Orlen powa\u017cnie rozwa\u017ca\u0142 wej\u015bcie kapita\u0142owe w PCK \u2013 rozmowy dotyczy\u0142y przej\u0119cia udzia\u0142\u00f3w, ale Polska zosta\u0142a oszukana, bo Niemcy nigdy nie brali pod uwag\u0119 eliminacji Rosjan z architektury w\u0142a\u015bcicielskiej PCK.<\/p>\n Paliwo lotnicze kluczem sukcesu<\/p>\n Rosja og\u0142osi\u0142a, \u017ce wstrzyma tranzyt ropy przez terytorium Rosji od 1 maja, teraz rafineria PCK w Schwedt stoi przed realnym ryzykiem spadku wykorzystania mocy przerobowych z 80 proc. do poziomu 60 proc., co dla zak\u0142adu o zdolno\u015bci przerobu 11,5 mln ton rocznie oznacza\u0142oby powa\u017cne ograniczenie dostaw do Berlina i wschodnich Niemiec. W tej sytuacji otwiera si\u0119 historyczna szansa dla Polski a konkretnie dla PKN Orlen by przej\u0105\u0107 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wschodnioniemieckiego rynku paliw, zw\u0142aszcza w segmencie paliwa lotniczego JET A1<\/a>.<\/p>\n Rafineria PCK, w kt\u00f3rej wi\u0119kszo\u015bciowym udzia\u0142owcem pozostaje nadal rosyjski Rosnieft<\/a> (54 proc.), jest kluczowym dostawc\u0105 paliw dla aglomeracji berli\u0144skiej i Brandenburgii. Pokrywa ona oko\u0142o 95 proc. zapotrzebowania regionu na benzyn\u0119, olej nap\u0119dowy i a\u017c 80 proc. paliwa lotniczego dla lotniska Berlin Brandenburg (BER). Historyczne do\u015bwiadczenia z 2022 r., gdy po na\u0142o\u017ceniu embarga na rosyjsk\u0105 rop\u0119 Niemcy zmuszone by\u0142y szuka\u0107 alternatywnych \u017ar\u00f3de\u0142, pokaza\u0142y, \u017ce Polska jest w stanie realnie wesprze\u0107 Schwedt, ale potem Niemcy to tylko cynicznie wykorzystuj\u0105. Dzi\u0119ki infrastrukturze Naftoportu w Gda\u0144sku i mo\u017cliwo\u015bciom logistycznym Orlenu udawa\u0142o si\u0119 w\u00f3wczas utrzymywa\u0107 obci\u0105\u017cenie rafinerii powy\u017cej 70 proc. mocy przerobowych poprzez dostawy ropy dostarczanej drog\u0105 morsk\u0105.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Szansa dla PKN Orlen – polskiej pot\u0119gi paliwowej<\/p>\n Teraz PKN Orlen dysponuje zdecydowan\u0105 przewag\u0105 konkurencyjn\u0105. Jak wynika z danych bran\u017cowych, p\u0142ocka rafineria koncernu jest najwi\u0119kszym producentem paliwa lotniczego w Polsce. Jej miesi\u0119czna zdolno\u015b\u0107 produkcyjna si\u0119ga niemal 100 tys. ton JET A1 (co\u00a0przek\u0142ada si\u0119 na ponad 1,2 mln ton rocznie). Orlen zaopatruje w ten produkt praktycznie wszystkie znacz\u0105ce porty lotnicze w kraju od Warszawy Chopina i Modlina po Krak\u00f3w, Katowice, Rzesz\u00f3w, Pozna\u0144, Gda\u0144sk i Wroc\u0142aw. Co istotne, produkuje nie tylko standardowy JET A1 dla lotnictwa cywilnego, lecz tak\u017ce specjalistyczne warianty wojskowe: F-34<\/a> (z dodatkami antykorozyjnymi i smarnymi) dla Si\u0142 Zbrojnych RP oraz JP-8<\/a> (z dodatkami przeciwoblodzeniowymi) dla armii ameryka\u0144skiej. Taka dywersyfikacja oferty i potwierdzona jako\u015b\u0107 produkt\u00f3w (certyfikaty zgodne z normami mi\u0119dzynarodowymi) czyni\u0105 Orlen naturalnym kandydatem do przej\u0119cia cz\u0119\u015bci rynku wschodnioniemieckiego, gdzie popyt na kerozyn\u0119<\/a> (naft\u0119 – przyp. red.) jest stabilny i wysoki ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie BER (Port Lotniczy Berlin Brandenburg – przyp. red.) oraz baz lotniczych Bundeswehry.<\/p>\n Polska dysponuje dzisiaj nowoczesnymi aktywami rafineryjnymi, portami i do\u015bwiadczeniem w dostawach kryzysowych i mo\u017ce po raz kolejny udowodni\u0107, \u017ce jest dostawc\u0105 stabilno\u015bci energetycznej w Europie. Je\u015bli Orlen skutecznie wykorzysta t\u0119 szans\u0119, nie tylko zabezpieczy polski interes gospodarczy, lecz tak\u017ce przyczyni si\u0119 do budowy nowej, bardziej odpornej architektury bezpiecze\u0144stwa energetycznego w ca\u0142ym regionie Europy to rola Polski nabierze szczeg\u00f3lnego znaczenia.<\/p>\n
\nSytuacja otwiera potencjaln\u0105 przestrze\u0144 dla PKN Orlen<\/a>, kt\u00f3ry dzi\u0119ki w\u0142asnej infrastrukturze i produkcji \u2013 szczeg\u00f3lnie paliwa lotniczego \u2013 m\u00f3g\u0142by zwi\u0119kszy\u0107 eksport na rynek niemiecki.
\nKluczowa pozostaje decyzja strategiczna Polski: czy wspiera\u0107 stabilizacj\u0119 niemieckiej rafinerii, czy wykorzysta\u0107 kryzys do wzmocnienia w\u0142asnej pozycji na rynku paliw w regionie.<\/p>\n