![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/kiedyniemadzieci-ramka-720x430.jpg\"\/)
<\/a><\/p>\nStrategiczn\u0105 cie\u015bnin\u0105 u\u00a0uj\u015bcia Zatoki Perskiej przep\u0142ywa 20 mln bary\u0142ek ropy naftowej \u2013 a\u017c\u00a01\/5 ropy zu\u017cywanej na\u00a0\u015bwiecie, oraz\u00a050 proc. europejskiego importu, o\u00a0czym na\u00a0\u0142amach naszego portalu pisa\u0142 Pawe\u0142 \u0141api\u0144ski<\/a>, analizuj\u0105c mo\u017cliwe d\u0142ugofalowe skutki energetycznych niedobor\u00f3w.<\/p>\n Surowiec ten jest niezb\u0119dny do\u00a0produkcji paliwa lotniczego, kt\u00f3rego\u00a0deficyt ju\u017c teraz dotyka linie lotnicze, odbijaj\u0105c si\u0119 na\u00a0cenach bilet\u00f3w.<\/p>\n Na\u00a0pocz\u0105tku kwietnia referencyjna cena paliwa lotniczego w\u00a0Europie osi\u0105gn\u0119\u0142a rekordowy poziom 1 838 USD (1 387 GBP) za\u00a0ton\u0119, w\u00a0por\u00f3wnaniu do\u00a0831 USD przed\u00a0wybuchem wojny.<\/p>\n Niedobory ropy szczeg\u00f3lnie dotkn\u0119\u0142y Lufthans\u0119, kt\u00f3ra\u00a0odwo\u0142a\u0142a 20 tysi\u0119cy lot\u00f3w zaplanowanych mi\u0119dzy majem a\u00a0pa\u017adziernikiem. Niemiecka linia poinformowa\u0142a we\u00a0wtorek, \u017ce\u00a0pozwoli jej to\u00a0zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o 40 000 ton paliwa.<\/p>\n Tymczasowo zawieszone zostan\u0105 loty m. in. do\u00a0i\u00a0z\u00a0Gda\u0144ska, Wroc\u0142awia, Stuttgartu, Lublany, Rijeki, Sybinu, Trondheim, Tivatu, Cork oraz\u00a0Heringsdorfu. Szef Ryanaira, Michael O\u2019Leary, ostrzega\u0142 niedawno, \u017ce\u00a0ze\u00a0wzgl\u0119du na\u00a0rosn\u0105ce koszty paliwa lotniczego cz\u0119\u015b\u0107 tegorocznych letnich lot\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 odwo\u0142anych \u2013 m\u00f3wi\u0142 wtedy o\u00a05 do\u00a010 proc. po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n Jak podaje portal Money.pl, Air France-KLM zapowiedzia\u0142o podniesienie cen bilet\u00f3w w\u00a0klasie ekonomicznej o\u00a050 euro w\u00a0obie strony. KLM og\u0142osi\u0142 odwo\u0142anie 160 lot\u00f3w w\u00a0Europie, a\u00a0SAS odwo\u0142a 1 tys. lot\u00f3w w\u00a0kwietniu.<\/p>\n Paliwa starczy na\u00a0kilka tygodni?<\/p>\n Fatih Birol, dyrektor wykonawczy Mi\u0119dzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) nazwa\u0142 obecn\u0105 sytuacj\u0119 najwi\u0119kszym kryzysem energetycznym, z\u00a0jakim kiedykolwiek mieli\u015bmy do\u00a0czynienia. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce\u00a0europejskie zapasy paliwa lotniczego\u00a0starcz\u0105 na\u00a0oko\u0142o sze\u015b\u0107 tygodni.<\/p>\n \u2013 Dop\u00f3ki cie\u015bnina Ormuz b\u0119dzie zablokowana, sytuacja na\u00a0rynku lotniczym nie\u00a0wr\u00f3ci do\u00a0normy sprzed wojny. W\u00a0kr\u00f3tkim okresie europejscy przewo\u017anicy podnios\u0105 ceny bilet\u00f3w i\u00a0zoptymalizuj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n Wida\u0107 ju\u017c zreszt\u0105 po\u00a0zawieszaniu tysi\u0119cy lot\u00f3w, w\u00a0tym z\u00a0regionalnych polskich port\u00f3w lotniczych przez\u00a0Lufthans\u0119 czy\u00a0czarterowych lot\u00f3w przez\u00a0polskiego Entera \u2013 do\u00a0dzisiaj oko\u0142o 600, a\u00a0sezon wakacyjny dopiero przed\u00a0nami \u2013 komentuje Jacek P\u0142aza, ekspert Klubu Jagiello\u0144skiego ds.\u00a0transportu, infrastruktury i\u00a0polityki mi\u0119dzynarodowej.<\/p>\n \u2013 W\u00a0d\u0142ugim okresie potrzebne s\u0105\u00a0nowe kierunki dostaw ropy i\u00a0przesuni\u0119cia w\u00a0\u0142a\u0144cuchach logistycznych. Kr\u00f3tkoterminowo rafinerie mog\u0105 przesun\u0105\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 produkcji na\u00a0paliwo lotnicze kosztem np.\u00a0diesla, ale\u00a0i\u00a0tu\u00a0s\u0105\u00a0ograniczone szczeg\u00f3lnie na\u00a0Zachodzie, bo\u00a0s\u0105\u00a0zwi\u0105zane wieloletnimi umowami i\u00a0funkcjonuj\u0105 w\u00a0z\u0142o\u017conych systemach logistycznych \u2013 m\u00f3wi nasz ekspert.<\/p>\n W\u00a0ocenie Komisji Europejskiej, aby ograniczy\u0107 skutki obecnego kryzysu, kluczowe jest zacie\u015bnienie wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy pa\u0144stwami cz\u0142onkowskimi.<\/p>\n UE zapowiedzia\u0142a powo\u0142anie specjalnego obserwatorium paliwowego, kt\u00f3rego\u00a0zadaniem b\u0119dzie monitorowanie unijnej produkcji, importu, eksportu oraz\u00a0poziomu zapas\u00f3w paliw transportowych w\u00a0celu szybkiego reagowania na\u00a0niedobory.<\/p>\n \u2013 UE mo\u017ce wdro\u017cy\u0107 plany solidarnego podzia\u0142u paliwa, jednak od\u00a0mieszania \u0142y\u017ceczk\u0105 w\u00a0fili\u017cance herbata nie\u00a0stanie si\u0119 s\u0142odsza. Raczej potrzebne by\u0142oby zwi\u0119kszenie importu ropy z\u00a0alternatywnych kierunk\u00f3w, np.\u00a0z\u00a0USA \u2013 twierdzi Jacek P\u0142aza.<\/p>\n \u2013 W\u00a0d\u0142ugim okresie trzeba zrewidowa\u0107, a\u00a0przynajmniej ponownie przemy\u015ble\u0107 wymogi dot. polityki klimatycznej<\/a> dla europejskich przewo\u017anik\u00f3w, co\u00a0ju\u017c dzisiaj jest ogromn\u0105 kul\u0105 u\u00a0nogi dla konkurowania z\u00a0azjatyckimi, a\u00a0szczeg\u00f3lnie bliskowschodnimi liniami lotniczymi. LOT wyda\u0142 w\u00a0zesz\u0142ym roku 350 mln z\u0142 na\u00a0certyfikaty CO2 i\u00a0SAF (paliwo lotnicze). To\u00a0tyle, co\u00a0roczna mar\u017ca przewo\u017anika \u2013 podkre\u015bla P\u0142aza.<\/p>\n Radzimy sobie lepiej od\u00a0zachodniej Europy<\/p>\n Krajowy przewo\u017anik PLL LOT zapowiedzia\u0142 dostosowanie siatki po\u0142\u0105cze\u0144 w\u00a0odpowiedzi na\u00a0sytuacj\u0119 rynkow\u0105, w\u00a0kt\u00f3rej\u00a0wydatki na\u00a0paliwo poch\u0142aniaj\u0105 od\u00a020% do\u00a030% koszt\u00f3w operacyjnych.<\/p>\n R\u00f3wnocze\u015bnie Orlen poinformowa\u0142 w\u00a0oficjalnym komunikacie, \u017ce\u00a0realizuje dostaw paliw lotniczych zgodnie z\u00a0zawartymi kontraktami. Wed\u0142ug koncernu, polski rynek nie\u00a0jest zagro\u017cony utrat\u0105 ci\u0105g\u0142o\u015bci dostaw, poniewa\u017c logistyka surowc\u00f3w niezb\u0119dnych do\u00a0wytwarzania paliw lotniczych omija Cie\u015bnin\u0119 Ormuz, opieraj\u0105c si\u0119 przede wszystkim na\u00a0ruroci\u0105gach.<\/p>\n \u2013\u00a0LOT jest w\u00a0o\u00a0tyle lepszej sytuacji ni\u017c zachodnioeuropejskie linie, \u017ce\u00a0skala operacji jest mniejsza, a\u00a0jednocze\u015bnie rafinerie Orlenu s\u0105\u00a0w\u00a0mniejszym stopniu wplecione w\u00a0globalne \u0142a\u0144cuchy dostaw i\u00a0zobowi\u0105zania handlowe. <\/p>\n To\u00a0wi\u0119ksze zakorzenienie w\u00a0lokalnym i\u00a0regionalnym rynku pozwala \u0142atwiej dostosowa\u0107 produkcj\u0119 paliwa lotniczego ni\u017c na\u00a0Zachodzie \u2013 komentuje Jacek P\u0142aza.<\/p>\n \u2013\u00a0Przekierowanie produkcji z\u00a0diesla na\u00a0SAF w\u00a0kr\u00f3tkim okresie dla potrzeb lotnictwa jest bardziej realne ni\u017c w\u00a0mniej sterowalnych z\u00a0g\u00f3ry zachodnich hubach. Co\u00a0nie\u00a0zmienia faktu, \u017ce\u00a0dzieje si\u0119 to\u00a0kosztem produkcji innego paliwa i\u00a0transportu drogowego.<\/p>\n W\u00a0d\u0142ugim okresie wi\u0119c\u00a0i\u00a0tak\u00a0wi\u0119c\u00a0potrzebne s\u0105\u00a0wi\u0119ksze moce produkcyjne w\u00a0UE, dywersyfikacja dostaw i\u00a0rewizja zielonych standard\u00f3w na\u00a0poziomie UE dla lotnictwa \u2013 uwa\u017ca nasz ekspert.<\/p>\n Publikacja nie\u00a0zosta\u0142a sfinansowana ze\u00a0\u015brodk\u00f3w grantu kt\u00f3regokolwiek ministerstwa w\u00a0ramach jakiegokolwiek konkursu. Powsta\u0142a dzi\u0119ki Darczy\u0144com Klubu Jagiello\u0144skiego<\/a>, kt\u00f3rym\u00a0jeste\u015bmy wdzi\u0119czni za\u00a0mo\u017cliwo\u015b\u0107 dzia\u0142ania.<\/p>\n