PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybra\u0142y ofert\u0119 najkorzystniejsz\u0105 w przetargu na Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k spo\u015br\u00f3d ofert niepodlegaj\u0105cych odrzuceniu na bazie dotychczasowych czynno\u015bci w post\u0119powaniu. Chodzi o ofert\u0119\u00a0z\u0142o\u017con\u0105 przez konsorcjum Track Tec Construction (lider), Intopu, Intopu Warszawa, Unibepu i Pomorskiego Przedsi\u0119biorstwa Mechaniczno-Torowego. Wcze\u015bniej odrzucone zosta\u0142y oferty Mirbudu i Torpolu oraz Budimexu i PORR. <\/p>\n
Jak podkre\u015bla PKP PLK w oficjalnym komunikacie wyb\u00f3r oferty najkorzystniejszej jest konsekwencj\u0105 wydanych wyrok\u00f3w Krajowej Izby Odwo\u0142awczej w sprawie konsorcjum Torpolu i Mirbudu oraz konsorcjum Budimex, Budimexu Kolejnictwo oraz PORR, w wyniku kt\u00f3rych Krajowa Izba Odwo\u0142awcza (KIO) nakaza\u0142a odrzucenie ofert z\u0142o\u017conych przez tych wykonawc\u00f3w oraz innych czynno\u015bci wynikaj\u0105cych z regulacji Ustawy Prawo zam\u00f3wie\u0144 publicznych.<\/p>\n
Zarz\u0105dca infrastruktury przypomina tak\u017ce, \u017ce dzisiejszy (27 kwietnia) wyb\u00f3r oferty najkorzystniejszej spo\u015br\u00f3d ofert niepodlegaj\u0105cych odrzuceniu mo\u017ce podlega\u0107 kolejnym odwo\u0142aniom przez innych uczestnik\u00f3w przetargu. Nast\u0119pnie, po zako\u0144czeniu ewentualnego procesu odwo\u0142awczego przeprowadzona zostanie obligatoryjna kontrola Prezesa Urz\u0119du Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych.<\/p>\n
Co ciekawe w swoim komunikacie PKP PLK nie podaje sp\u00f3\u0142ek tworz\u0105cy konsorcjum, kt\u00f3rego oferta zosta\u0142a wybrana jako najkorzystniejsza, ale ze to podkre\u015bla, \u017ce „oczekuje niezw\u0142ocznego rozstrzygni\u0119cia z\u0142o\u017conych skarg przez S\u0105d Okr\u0119gowy S\u0105d Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych” i dodaje, \u017ce b\u0119dzie post\u0119powa\u0142a zgodnie z postanowieniami organ\u00f3w odpowiedzialnych za proces odwo\u0142awczy w post\u0119powaniach prowadzonych w re\u017cimie zam\u00f3wie\u0144 publicznych. Aktualnie wybrana jako najkorzystniejsza jest oferta z\u0142o\u017cona\u00a0przez konsorcjum Track Tec Construction (lider), Intopu, Intopu Warszawa, Unibepu i Pomorskiego Przedsi\u0119biorstwa Mechaniczno-Torowego.\u00a0<\/p>\n
PKP PLK od ponad roku prowadz\u0105 najwi\u0119kszy przetarg w swojej historii \u2013\u00a0na budow\u0119 kolejnego odcinka magistrali Rail Baltica<\/a>\u00a0na ponad 100-kilometrowym fragmencie od Bia\u0142egostoku do E\u0142ku. W jego ramach powstanie dwutorowa, zelektryfikowana magistrala do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich.<\/p>\n PLK mo\u017ce straci\u0107 miliardy z\u0142otych ze \u015brodk\u00f3w unijnych \u2013 Jest to jak najbardziej realny scenariusz. Je\u015bli przez kilka najbli\u017cszych tygodni b\u0119dziemy mie\u0107 k\u0142opot z zawarciem umowy z wykonawc\u0105 na w\u0142a\u015bciwe prace budowlane, to po prostu czas, jaki jest wskazany na wykonanie prac, przestanie si\u0119 mie\u015bci\u0107 w ramach unijnego dofinansowania z mechanizmu CEF, kt\u00f3re posiadamy. Gdy z kolei nie b\u0119dziemy mie\u0107 zapewnionego finansowania, to nie mo\u017cemy podpisywa\u0107 umowy. Tak wi\u0119c je\u015bli przepychanka formalno-prawna pomi\u0119dzy wykonawcami w Krajowej Izbie Odwo\u0142awczej i w s\u0105dzie jeszcze potrwa, to my \u2013\u00a0z przyczyn formalnych \u2013 za chwil\u0119 ten przetarg b\u0119dziemy musieli po prostu uniewa\u017cni\u0107 \u2013 wyja\u015bnia\u0142 Mochocki. Podkre\u015bla\u0142 przy tym, \u017ce PKP PLK, je\u015bli nie chce straci\u0107 dofinansowania, musi podpisa\u0107 umow\u0119 w ci\u0105gu tygodni, a nie miesi\u0119cy<\/a>.<\/p>\n Pieni\u0119dzy z instrumentu CEF nie b\u0119dzie mo\u017cna bowiem przesun\u0105\u0107 na inne zadania realizowane przez PKP PLK \u2013\u00a0np. na tras\u0119 Berlin \u2013 Szczecin, kt\u00f3r\u0105 PLK chcia\u0142y pierwotnie dofinansowa\u0107 z tego instrumentu<\/a>. Je\u015bli nie zostan\u0105 wykorzystane na modernizacj\u0119 trasy Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k, to po prostu przepadn\u0105. <\/p>\n Bia\u0142ysto \u2013 E\u0142k. Rekordowe post\u0119powanie i kolosalne problemy Najdro\u017csz\u0105 ofert\u0119, jedyn\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 bud\u017cet PKP PLK, z\u0142o\u017cy\u0142o konsorcjum Strabagu oraz ZUE. Wyceni\u0142o ono zadanie na 6,676 mld z\u0142otych, z czego 3,895 mld z\u0142otych za podstaw\u0119 zam\u00f3wienia. Bud\u017cet PKP PLK to 3,777 mld z\u0142otych brutto za zam\u00f3wienie podstawowe.
Brak szybkiego wyboru wykonawcy mo\u017ce oznacza\u0107, \u017ce PKP PLK, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a na jego ogromne unijne dofinansowanie \u2013\u00a0ponad 800 mln euro z mechanizmu CEF\u00a0\u2013 by\u0107 mo\u017ce je straci. \u015arodki trzeba bowiem rozliczy\u0107\u00a0do ko\u0144ca 2029 roku. O tym, \u017ce utrata miliard\u00f3w z\u0142otych jest jak najbardziej realna m\u00f3wi\u0142 tydzie\u0144 temu Marcin Mochocki, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK,\u00a0dyrektor ds. realizacji inwestycji.<\/p>\n
Przetarg og\u0142oszono w styczniu 2025 roku<\/a>. Ostateczne oferty na realizacj\u0119 tej ogromnej inwestycji poznali\u015bmy w sierpniu ubieg\u0142ego roku<\/a>, kiedy to okaza\u0142o si\u0119, \u017ce swoje oferty z\u0142o\u017cy\u0142o 5 podmiot\u00f3w. Najta\u0144sza oferta zosta\u0142a z\u0142o\u017cona przez konsorcjum Torpolu oraz Mirbudu, kt\u00f3ra zosta\u0142a wyceniona na kwot\u0119 4,567 mld z\u0142 (warto\u015b\u0107 brutto), w tym 2,646 mld z\u0142 za zam\u00f3wienie podstawowe. Realizacj\u0119 zadania na kwot\u0119 nieprzekraczaj\u0105c\u0105 5 mld z\u0142 wyceni\u0142o tak\u017ce konsorcjum Budimeksu, Budimeksu Kolejnictwo i PORR, kt\u00f3re by\u0142o gotowe zmodernizowa\u0107 tras\u0119 za 4,978 mld z\u0142 (zam\u00f3wienie podstawowe wyceniono na 2,901 mld z\u0142). W bud\u017cecie PKP PLK zmie\u015bci\u0142y si\u0119 tak\u017ce oferty z\u0142o\u017cone przez: konsorcjum Track Tec Construction, Intopu, Intopu Warszawa, Unibepu i Pomorskiego Przedsi\u0119biorstwa Mechaniczno-Torowego \u2013 oferta wyceniona na 5,220 mld z\u0142 (z czego 3,059 mld z\u0142 to wycena zam\u00f3wienia podstawowego), a tak\u017ce konsorcjum Przedsi\u0119biorstwa Us\u0142ug Technicznych \u201cIntercor\u201d i Trakcji, wyceniona na 5,546 mld z\u0142 (zam\u00f3wienie podstawowe \u2013 3,322 mld z\u0142). <\/p>\n
W listopadzie ubieg\u0142ego roku PLK wybra\u0142a najkorzystniejsz\u0105, a jednocze\u015bnie najta\u0144sz\u0105 ofert\u0119, autorstwa Torpolu i Mirbudu<\/a>. Od tego rozstrzygni\u0119cia odwo\u0142a\u0142 si\u0119\u00a0drugi w kolejno\u015bci oferent \u2013 konsorcjum Budimex oraz PORR<\/a>. W efekcie\u00a0Krajowa Izba Odwo\u0142awcza uniewa\u017cni\u0142a wyb\u00f3r Torpolu i nakaza\u0142a ponown\u0105 ocen\u0119 ofert<\/a>. W jej wyniku PLK po raz drugi wybra\u0142y kolejn\u0105 najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119. Tym razem okaza\u0142a si\u0119 ni\u0105 ta z\u0142o\u017cona przez konsorcjum na czele z Budimexem<\/a>, natomiast Torpol i Mirbud odwo\u0142a\u0142y si\u0119 od decyzji KIO do s\u0105du<\/a>, a tak\u017ce wnios\u0142y o zabezpieczenie roszczenia<\/a>. <\/p>\n