![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Tesla-Model-Y-Standard-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nTesla Model Y Standard (c) Tesla<\/p>\n
Tesla Model 3 Standard (c) Tesla<\/p>\n Kokpit zosta\u0142 lekko zmodyfikowany, przypomina \u201eparapet\u201d z Cybertrucka. Tapicerka jest materia\u0142owa, chocia\u017c na ilustracjach sprawia wra\u017cenie wzmocnionej skajem na bokach. Wyko\u0144czenia s\u0142upk\u00f3w s\u0105 ja\u015bniejsze w Modelu Y. Miejsce na telefony zosta\u0142o, producent nie wspomina, czy umieszczono tam r\u00f3wnie\u017c \u0142adowark\u0119 indukcyjn\u0105. System audio okrojono do 7 g\u0142o\u015bnik\u00f3w. Fotele kierowcy i pasa\u017cera maj\u0105 podgrzewanie, nie maj\u0105 wentylacji, s\u0105 regulowane elektrycznie, ale nie ma na nich \u017cadnych przycisk\u00f3w \u2013 sterowanie odbywa si\u0119 z ekranu centralnego. Kierownica regulowana jest r\u0119cznie, znik\u0142 tylny wy\u015bwietlacz, zamiast niego s\u0105 nawiewy. Szyby w drzwiach s\u0105 zwyk\u0142e, jak w starej Tesli Model 3\/Y (obecnie: podw\u00f3jne, klejone).<\/p>\n Je\u015bli chodzi o zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy, najwa\u017cniejsza r\u00f3\u017cnica w stosunku do \u201enaszych\u201d Tesli Model 3\/Y Nap\u0119d na Tylne Ko\u0142a to nieco wi\u0119ksza bateria, bo 69,5 kWh, prawdopodobnie zbudowana w oparciu o ogniwa Li-NCx od Panasonika zamiast LFP od CATL\/BYD, jak to ma miejsce w Chinach i Europie. Deklarowany zasi\u0119g to 517 kilometr\u00f3w EPA dla obu wersji nadwoziowych.<\/p>\n Maksymalna moc \u0142adowania na Superchargerach wynosi 225 kW, samochody nie maj\u0105 adaptacyjnych matrycowych \u015bwiate\u0142 ani Autopilota (tylko tempomat adaptacyjny), ale dzi\u0119ki komputerowi FSD (HW4\/AI4) mo\u017cna do nich dokupi\u0107 pakiet FSD. Zawieszenie jest wielowahaczowe, bez amortyzator\u00f3w o zmiennej sile t\u0142umienia. Elektryczne sk\u0142adanych lusterek nie ma, tako\u017c i filtra kabinowego HEPA (Model Y Standard).<\/p>\n Auta mo\u017cna obejrze\u0107 w ameryka\u0144skim konfiguratorze: TUTAJ<\/a> i TUTAJ<\/a>. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ich ceny (39 990 dol. za Model Y Standard, 36 990 dol. za Model 3 Standard), jest to forma zach\u0119ty, by wybra\u0107 nieco dro\u017csze i znacznie lepiej wyposa\u017cone warianty Premium (dawniej: Long Range; odpowiednio od 44 990 i 42 490 dol). W Europie wersje Nap\u0119d na Tylne Ko\u0142a (RWD) skonstruowano pod\u0142ug innych za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych, to minimalnie tylko odchudzone (patrz: system audio) odmiany edycji z du\u017cymi bateriami, Long Range.<\/p>\n Some photos of the new Model Y Standard from my Giga Texas visit last week. I think you\u2019ll like the design even more in person. It\u2019s a great vehicle. pic.twitter.com\/4fbQJVgSVM<\/a><\/p>\n \u2014 Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 7, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Ocena Czytelnik\u00f3w<\/p>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
\n
\n [Suma: 7 g\u0142os\u00f3w \u015arednia: 4.9]Nie przegap nowych tre\u015bci, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News<\/a>. Mog\u0105 Ci\u0119 te\u017c zainteresowa\u0107 poni\u017csze reklamy:<\/p>\n