{"id":397705,"date":"2026-04-29T14:26:11","date_gmt":"2026-04-29T14:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/397705\/"},"modified":"2026-04-29T14:26:11","modified_gmt":"2026-04-29T14:26:11","slug":"pkp-intercity-kamien-wegielny-pod-nowa-lokomotywownie-warszawa-grochow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/397705\/","title":{"rendered":"PKP Intercity: Kamie\u0144 w\u0119gielny pod now\u0105 lokomotywowni\u0119 Warszawa Groch\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Na bocznicy kolejowej przy stacji Warszawa Groch\u00f3w wmurowano kamie\u0144 w\u0119gielny pod budow\u0119 nowej lokomotywowni PKP Intercity, realizowanej przez konsorcjum firm Trakcja SA oraz DB Projekt Sp. z o. o. Inwestycja pozwoli sprawniej przygotowywa\u0107 lokomotywy do codziennej obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 i jest elementem szerszego programu modernizacji zapleczy technicznych sp\u00f3\u0142ki. W latach 2025-2030 PKP Intercity planuj\u0105 przeznaczy\u0107 na rozw\u00f3j infrastruktury kolejowej blisko 3,4 mld z\u0142. <\/p>\n

Inwestycja realizowana na terenie bocznicy kolejowej Warszawa Groch\u00f3w<\/a> obejmuje budow\u0119 lokomotywowni z urz\u0105dzeniami i infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105. Nowoczesna hala lokomotywowni b\u0119dzie mia\u0142a oko\u0142o 5500 m\u00b2 powierzchni u\u017cytkowej. W ramach zadania powstanie tak\u017ce hala mycia lokomotyw, przebudowany zostanie budynek socjalny, urz\u0105dzenia sterowania ruchem kolejowym oraz stanowisko do diagnostyki taboru kolejowego, w tym do badania nacisku zestaw\u00f3w ko\u0142owych na szyn\u0119. W nowym obiekcie znajdzie si\u0119 r\u00f3wnie\u017c specjalistyczne stanowisko umo\u017cliwiaj\u0105ce przegl\u0105d elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych o d\u0142ugo\u015bci do 153 metr\u00f3w, a tak\u017ce zapadnia podtorowa o no\u015bno\u015bci do 10 ton, czyli urz\u0105dzenie do wymiany k\u00f3\u0142, oraz stanowisko do pomiaru nacisku k\u00f3\u0142 na szyny. Dodatkowo hala mycia lokomotyw b\u0119dzie przystosowana do ca\u0142orocznego mycia pude\u0142 i podwozi lokomotyw.<\/p>\n

<\/p>\n

Nowoczesne zaplecze dla nowoczesnego taboru<\/p>\n

\u2013\u00a0Silna i nowoczesna kolej w Polsce potrzebuje nie tylko nowych poci\u0105g\u00f3w, ale tak\u017ce zaplecza technicznego, kt\u00f3re zapewnia ich sprawn\u0105 i bezpieczn\u0105 obs\u0142ug\u0119. Inwestycja na warszawskim Grochowie jest wa\u017cnym elementem szerszego programu modernizacji kolei i dobrze pokazuje, \u017ce budowa nowoczesnego systemu transportowego wymaga dzia\u0142a\u0144 prowadzonych r\u00f3wnolegle w wielu obszarach. To w\u0142a\u015bnie takie projekty wzmacniaj\u0105 niezawodno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w i umacniaj\u0105 rol\u0119 kolei jako coraz wa\u017cniejszego \u015brodka transportu w Polsce \u2013\u00a0podkre\u015bla minister infrastruktury Dariusz Klimczak.<\/p>\n

\u2013\u00a0Budowa nowej lokomotywowni na warszawskim Grochowie to inwestycja, kt\u00f3ra realnie prze\u0142o\u017cy si\u0119 na jeszcze sprawniejsze przygotowanie taboru do codziennej pracy. PKP Intercity konsekwentnie rozwija zaplecza techniczne w r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bciach Polski, bo to w\u0142a\u015bnie one stanowi\u0105 fundament niezawodnych i punktualnych przewoz\u00f3w. Wraz z rozwojem naszego parku taborowego rozwijamy tak\u017ce infrastruktur\u0119, kt\u00f3ra pozwoli efektywnie obs\u0142ugiwa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 nowoczesnych pojazd\u00f3w, poprawi warunki pracy i zwi\u0119kszy mo\u017cliwo\u015bci naprawcze naszej firmy \u2013\u00a0m\u00f3wi prezes zarz\u0105du PKP Intercity\u00a0Janusz Malinowski.<\/p>\n

\u2013 Inwestycje w zaplecze utrzymaniowe to jeden z fundament\u00f3w nowoczesnej kolei. To od ich jako\u015bci zale\u017cy sprawno\u015b\u0107 codziennej eksploatacji i gotowo\u015b\u0107 taboru do obs\u0142ugi dynamicznie rosn\u0105cego ruchu pasa\u017cerskiego. Realizacja tego projektu to dla Trakcji kolejna okazja do stworzenia elementu infrastruktury kolejowej, kt\u00f3ry b\u0119dzie pracowa\u0107 niezawodnie przez lata. Wykorzystujemy nasze do\u015bwiadczenie i know-how, aby dostarczy\u0107 rozwi\u0105zania nowoczesne, trwa\u0142e, funkcjonalne i odpowiadaj\u0105ce na przysz\u0142e potrzeby przewo\u017anika \u2013\u00a0deklaruje prezes zarz\u0105du sp\u00f3\u0142ki Trakcja SA\u00a0Stefan Bekir Assanowicz.<\/p>\n

Inwestycje, kt\u00f3rych efekty odczuwaj\u0105 pasa\u017cerowie
Cho\u0107 zaplecza techniczne na co dzie\u0144 pozostaj\u0105 niewidoczne dla podr\u00f3\u017cnych, maj\u0105 one bezpo\u015bredni wp\u0142yw na jako\u015b\u0107 oferty przewo\u017anika. Jak podkre\u015blaj\u0105 PKP Intercity w swojej strategii, zasoby oraz stan techniczny infrastruktury na stacjach pocz\u0105tkowych i ko\u0144cowych biegu poci\u0105gu wp\u0142ywaj\u0105 na efektywne przygotowanie sk\u0142adu do trasy.<\/p>\n

\u2013 Rozw\u00f3j infrastruktury technicznej to jeden z kluczowych element\u00f3w d\u0142ugofalowej strategii PKP Intercity. Do 2030 roku planujemy przeznaczy\u0107 blisko 3,4 mld z\u0142 na modernizacj\u0119 zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycja w Warszawie jest wa\u017cnym elementem tego programu, poniewa\u017c pozwoli dostosowa\u0107 infrastruktur\u0119 do obs\u0142ugi nowoczesnego taboru oraz zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 przygotowania pojazd\u00f3w do wyjazdu w tras\u0119. R\u00f3wnolegle realizujemy tak\u017ce inne du\u017ce zadania infrastrukturalne, m. in. w Przemy\u015blu i Krakowie, a w 2026 roku planujemy kolejne projekty zwi\u0105zane z rozwojem bocznic, m. in. w Bia\u0142ymstoku i Lublinie \u2013 m\u00f3wi cz\u0142onek zarz\u0105du PKP Intercity\u00a0Hanna Ja\u017cd\u017cyk.<\/p>\n

Budowa nowej lokomotywowni w Warszawie wpisuje si\u0119 w szeroki plan inwestycyjny PKP Intercity na lata 2025-2030. Sp\u00f3\u0142ka zak\u0142ada w tym okresie \u0142\u0105czne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 20,3 mld z\u0142, z czego oko\u0142o 16,9 mld z\u0142 zostanie przeznaczone na tabor, a blisko 3,4 mld z\u0142 na infrastruktur\u0119. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B maj\u0105 zosta\u0107 dostosowane do przyj\u0119tych standard\u00f3w obs\u0142ugi nowoczesnych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Cho\u0107 dla pasa\u017cer\u00f3w najwa\u017cniejszy jest moment wej\u015bcia do poci\u0105gu, jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy zaczyna si\u0119 znacznie wcze\u015bniej \u2013\u00a0w\u0142a\u015bnie w takich miejscach jak nowoczesne zaplecza techniczne. To tutaj tabor jest przygotowywany do wyjazdu w tras\u0119, a codzienna praca wielu os\u00f3b przek\u0142ada si\u0119 na sprawno\u015b\u0107, bezpiecze\u0144stwo i niezawodno\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144. Nowa lokomotywownia na warszawskim Grochowie b\u0119dzie wa\u017cnym elementem tego procesu, wspieraj\u0105c rozw\u00f3j PKP Intercity i standard podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3ry odczuwaj\u0105 pasa\u017cerowie w ca\u0142ym kraju.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na bocznicy kolejowej przy stacji Warszawa Groch\u00f3w wmurowano kamie\u0144 w\u0119gielny pod budow\u0119 nowej lokomotywowni PKP Intercity, realizowanej przez…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":397706,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[59334,50355,1201,1205,1203,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,72487,435,53239,59333,38220],"class_list":["post-397705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-baza-taborowa","tag-baza-techniczna","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp","tag-pkp-intercity","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-trakcja-sa","tag-warszawa","tag-zaplecze","tag-zaplecze-taborowe","tag-zaplecze-techniczne"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116488463151868168","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=397705"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/397705\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/397706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=397705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=397705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=397705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}