{"id":405244,"date":"2026-05-03T08:37:23","date_gmt":"2026-05-03T08:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/405244\/"},"modified":"2026-05-03T08:37:23","modified_gmt":"2026-05-03T08:37:23","slug":"co-to-za-auto-volkswagen-id-unyx-08-za-dobry-i-za-tani-dla-europy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/405244\/","title":{"rendered":"Co to za auto Volkswagen ID. Unyx 08? Za dobry i za tani dla Europy"},"content":{"rendered":"

\u015awiat stan\u0105\u0142 na g\u0142owie! Przez dziesi\u0119ciolecia to Volkswagen uczy\u0142 Chi\u0144czyk\u00f3w, jak si\u0119 produkuje samochody. A teraz okazuje si\u0119, \u017ce jajko sta\u0142o si\u0119 m\u0105drzejsze od kury, a nauczyciele stali si\u0119 uczniami \u2014 i to bynajmniej nie z tych najlepszych w klasie. Przez ostatnie lata Volkswagen produkowa\u0142 samochody, kt\u00f3re nie trafia\u0142y w gusta chi\u0144skich klient\u00f3w, da\u0142 si\u0119 wyprzedzi\u0107 w wy\u015bcigu technologicznym i straci\u0142 swoj\u0105 dominuj\u0105c\u0105 pozycj\u0119 na rynku.<\/p>\n

Przeczytaj tak\u017ce: Oto SUV VW skonstruowany z pomoc\u0105 Chi\u0144czyk\u00f3w. Z\u0142ote logo pokazuje „unikalny gust w\u0142a\u015bciciela”<\/a><\/p>\n

Czy Volkswagen wsp\u00f3\u0142pracuje z Chi\u0144czykami? Projekt z Xpengiem<\/p>\n

Przed katastrof\u0105 Volkswagena maj\u0105 uratowa\u0107 korepetycje od high-techowego start-upu Xpeng, istniej\u0105cego zaledwie od 2014 r., oraz budowa nowych modeli przy wykorzystaniu chi\u0144skiej platformy. Pierwszym nowym modelem, b\u0119d\u0105cym owocem tego maria\u017cu, jest model ID. Unyx 08.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo Jakie wymiary ma Volkswagen ID. Unyx?<\/p>\n

Prawda jest taka, \u017ce poza logo Volkswagena, wielu podobie\u0144stw mi\u0119dzy modelami ID z zak\u0142ad\u00f3w w Dolnej Saksonii, a tym nowym modelem z fabryki w Hefei (mniej wi\u0119cej w po\u0142owie drogi mi\u0119dzy Pekinem a Szanghajem) nie ma.<\/p>\n

ID. Unyx 08 mierzy r\u00f3wno pi\u0119\u0107 metr\u00f3w, czyli jest o dwie klasy wi\u0119kszy od europejskiego Volkswagena ID.5. Jak wiele chi\u0144skich „elektryk\u00f3w” wygl\u0105da wr\u0119cz jak statek kosmiczny \u2014 z fantazyjnymi LED-ami wok\u00f3\u0142 inteligentnych reflektor\u00f3w \u2014 na tym tle auta z europejskiej oferty koncernu wydaj\u0105 si\u0119 przestarza\u0142e, wr\u0119cz nieco archaiczne.<\/p>\n

\"To <\/p>\n

To Volkswagen, a nie Xpeng, ale wida\u0107 wsp\u00f3lne genyVolkswagen<\/p>\n

Chi\u0144czycy oczekuj\u0105 luksusu \u2014 ID. Unyx 08 nie rozczarowuje<\/p>\n

Jeszcze wi\u0119ksze wra\u017cenie robi kabina, kt\u00f3ra przy rozstawie osi 3,03 m oferuje mn\u00f3stwo przestrzeni. Zamiast klasycznych foteli s\u0105 tu wygodne siedzenia z podn\u00f3\u017ckami, masa\u017cem i klimatyzacj\u0105. Jasne, przestronne wn\u0119trze pod wielkim panoramicznym dachem przypomina salon. Stylowe tapicerki z tkanin ka\u017c\u0105 zapomnie\u0107 o plastikowych wn\u0119trzach masowych chi\u0144skich aut sprzed lat.<\/p>\n

Nawiewy powietrza s\u0105 niemal tak dobrze ukryte, jak kiedy\u015b w autach projektowanych pod czujnym okiem Ferdinanda Pi\u00ebcha, niegdysiejszego szefa VW, kt\u00f3ry nie znosi\u0142 przeci\u0105g\u00f3w. W ogromnej konsoli \u015brodkowej znalaz\u0142o si\u0119 nawet miejsce na lod\u00f3wk\u0119 na napoje.<\/p>\n

\"VW <\/p>\n

VW ID\/ Unyx 08\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

A deska rozdzielcza? Podczas gdy Volkswagen w Europie, po skargach u\u017cytkownik\u00f3w i sugestiach dziennikarzy motoryzacyjnych, wraca do fizycznych przycisk\u00f3w i stawia na retro-grafiki na ekranach nawi\u0105zuj\u0105ce do analogowych zegar\u00f3w modeli sprzed lat, w Chinach pokazuje, jak mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107. A ta jest kolorowa, b\u0142yszcz\u0105ca i naprawd\u0119 inteligentna.<\/p>\n

\"VW <\/p>\n

VW ID\/ Unyx 08\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Grafiki na dw\u00f3ch ekranach, zintegrowanych pod jedn\u0105 tafl\u0105 szk\u0142a nad konsol\u0105 \u015brodkow\u0105 i przed pasa\u017cerem, przy\u0107miewaj\u0105 nawet iPhone\u2019a 17 Pro. Animacje wy\u015bwietlane na ekranie wygl\u0105daj\u0105 jak z wysokobud\u017cetowej hollywoodzkiej produkcji!<\/p>\n

Chi\u0144ska platforma o generacj\u0119 przed niemieck\u0105? Taki nap\u0119d ma ID. Unyx 08<\/p>\n

Co jeszcze nas boli? Chi\u0144ska platforma wyprzedza volkswagenowsk\u0105 platform\u0119 MEB, znan\u0105 z ID.3 i sp\u00f3\u0142ki, co najmniej o jedn\u0105 generacj\u0119. Tak jak w europejskich modelach na platformie PPE (Premium Platform Electric) od Audi czy Porsche oraz w modelach Porsche Taycan i Audi e-tron GT \u2014 uk\u0142ad zasilania oparty jest na architekturze 800 V, co zapewnia szybkie \u0142adowanie.<\/p>\n

Podczas postoju przy szybkiej \u0142adowarce pr\u0105d p\u0142ynie z moc\u0105 nawet do 315 kW, a w pi\u0119\u0107 minut da si\u0119 uzupe\u0142ni\u0107 zapas energii na kolejne 150 km jazdy.<\/p>\n

Jaki zasi\u0119g ma Volkswagen ID. Unyx 08?<\/p>\n

Unyx 08 oferowany jest z akumulatorami o pojemno\u015bciach 82 lub 95 kWh, pozwalaj\u0105cymi przejecha\u0107 od 630 do 730 km, tyle \u017ce wed\u0142ug chi\u0144skiej normy, kt\u00f3ra jest nieco \u0142agodniejsza od cyklu WLTP. Do wyboru s\u0105 dwie wersje nap\u0119du: podstawowa z silnikiem o mocy 313 KM nap\u0119dzaj\u0105cym tyln\u0105 o\u015b oraz topowa, wyposa\u017cona w dwa silniki i nap\u0119d na cztery ko\u0142a, generuj\u0105ca \u0142\u0105cznie 503 KM.<\/p>\n

Teoretycznie pozwala to na przyspieszenie do setki w 4,9 s i szybkie osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej, kt\u00f3ra wynosi 200 km na godz., ale w praktyce chi\u0144ski Volkswagen najcz\u0119\u015bciej tkwi w korkach wielomilionowych metropolii lub toczy si\u0119 po autostradach z mn\u00f3stwem radar\u00f3w i kamer, nie przekraczaj\u0105c 120 km na godz. Rado\u015b\u0107 z jazdy to w Chinach poj\u0119cie nieznane.<\/p>\n

Dlatego nikomu tam nie przeszkadzaj\u0105 mi\u0119kkie zawieszenia i pozbawione czucia uk\u0142ady kierownicze \u2014 mimo \u017ce Volkswagen wprowadzi\u0142 tu odrobin\u0119 „niemieckiego” charakteru, dodaj\u0105c troch\u0119 w\u0142asnego know-how.<\/p>\n

Jakie systemy ma chi\u0144ski Volkswagen?<\/p>\n

A jednak w \u017cadnym innym modelu VW zachowanie na drodze nie schodzi na dalszy plan tak bardzo jak w ID. Unyx 08 \u2014 i to w pozytywnym sensie. Bo \u017caden inny Volkswagen nie ma tak zaawansowanych system\u00f3w wspomagaj\u0105cych i nie oferuje tyle autonomii. Chi\u0144czycy nazywaj\u0105 sw\u00f3j system Noa: jedena\u015bcie kamer, trzy radary fal milimetrowych, dwana\u015bcie czujnik\u00f3w ultrad\u017awi\u0119kowych oraz uk\u0142ady wykonuj\u0105ce miliardy operacji na sekund\u0119 prowadz\u0105 auto przez miasto i poza nim.<\/p>\n

W tym czasie mo\u017cesz przez kilka minut trzyma\u0107 r\u0119ce na kolanach, a monitoruj\u0105ca twoje zachowanie kamera wybaczy ci nawet szybki rzut oka na telefon czy gazet\u0119 na siedzeniu pasa\u017cera.<\/p>\n

\"VW <\/p>\n

VW ID\/ Unyx 08\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild<\/p>\n

Chi\u0144ski elektryczny Volkswagen sam zmienia pas ruchu, na skrzy\u017cowaniach \u2014 je\u015bli trzeba \u2014 skr\u0119ca, je\u015bli to niezb\u0119dne, nawet pod pr\u0105d, wje\u017cd\u017ca i zje\u017cd\u017ca z ekspres\u00f3wek, zawraca w odpowiednich miejscach i na koniec sam parkuje. Jazda niemal bez udzia\u0142u kierowcy \u2014 od drzwi domu a\u017c do celu, bez wzgl\u0119du na dystans. To, co nam wydaje si\u0119 odleg\u0142\u0105 przysz\u0142o\u015bci\u0105, dla chi\u0144skich klient\u00f3w Volkswagena jest ju\u017c codzienno\u015bci\u0105.<\/p>\n

Ile kosztuje VW ID. Unyx 08?<\/p>\n

A jakby tego by\u0142o ma\u0142o, Chi\u0144czycy wywieraj\u0105 presj\u0119 tak\u017ce cen\u0105. Volkswagen rozpocz\u0105\u0142 przedsprzeda\u017c, a za wersj\u0119 podstawow\u0105 \u017c\u0105da 239 900 RMB, czyli ok. 127 tys. z\u0142! Za tak\u0105 kwot\u0119 w Polsce dostaniemy co najwy\u017cej dobrze wyposa\u017cone ID. Cross. Nawet ID.3 jest dro\u017cszy \u2014 a ma mniejszy akumulator, wolniej si\u0119 \u0142aduje i jego Travel Assist wypada przy Noa jak zabawka przy rakiecie.<\/p>\n

Tym bardziej szkoda, \u017ce ID. Unyx 08 najprawdopodobniej oficjalnie nigdy nie trafi do Europy. Sama \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce tym razem transfer wiedzy przebiega w odwrotnym kierunku, a Volkswagen czerpie pe\u0142nymi gar\u015bciami z chi\u0144skich technologii, mo\u017ce si\u0119 jednak op\u0142aci\u0107, bo zapewne cz\u0119\u015b\u0107 zdobytych do\u015bwiadcze\u0144 zostanie wykorzystanych tak\u017ce w modelach oferowanych w Europie. A kto nie chce czeka\u0107, ju\u017c dzi\u015b znajdzie rozwi\u0105zania z Unyxa 08 w modelach sprzedawanych i u nas \u2014 cho\u0107 nie u Volkswagena, a w autach marki Xpeng.<\/p>\n

Zreszt\u0105, to ju\u017c nie pierwsza taka wsp\u00f3\u0142praca w ramach niemieckiego koncernu \u2014 Audi sprzedaje w Chinach model AUDI E5, zbudowany na platformie koncernu SAIC, kt\u00f3rego oczywi\u015bcie te\u017c w Europie oficjalnie nie kupimy.<\/p>\n