{"id":408622,"date":"2026-05-05T00:11:29","date_gmt":"2026-05-05T00:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/408622\/"},"modified":"2026-05-05T00:11:29","modified_gmt":"2026-05-05T00:11:29","slug":"wolniej-ale-czy-bezpieczniej-kontrowersyjne-progi-na-drodze-rowerowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/408622\/","title":{"rendered":"Wolniej, ale czy bezpieczniej? Kontrowersyjne progi na drodze rowerowej"},"content":{"rendered":"

Czy progi zwalniaj\u0105ce dla rowerzyst\u00f3w na Al. Hallera we Wrzeszczu Dolnym \"Mapka\"\/<\/a> s\u0105 legalne i\u00a0gwarantuj\u0105 bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownikom jedno\u015blad\u00f3w oraz hulajn\u00f3g? Cho\u0107 polskie prawo nie przewiduje takich rozwi\u0105za\u0144, gda\u0144scy urz\u0119dnicy przekonuj\u0105, \u017ce urz\u0105dzenia posiadaj\u0105 stosowne certyfikaty, a\u00a0ich monta\u017c stanowi realizacj\u0119 zmienionego projektu z\u00a0Bud\u017cetu Obywatelskiego.<\/p>\n

<\/p>\n

zostawi\u0107 progi, nawet je\u017celi s\u0105 nielegalne i gro\u017c\u0105 wypadkiem
\n 38%<\/p>\n

skorygowa\u0107 przebieg, aby poprawi\u0107 widoczno\u015b\u0107
\n 29%<\/p>\n

zastosowa\u0107 dodatkowe oznakowanie i o\u015bwietlenie
\n 33%<\/p>\n

Trasa rowerowa wzd\u0142u\u017c Alei Hallera od dawna budzi zastrze\u017cenia os\u00f3b korzystaj\u0105cych z\u00a0teren\u00f3w Gedanii. Ponad 12 lat temu bezprawnie zmieniono jej przebieg, montuj\u0105c niebezpieczne barierki bez wymaganej zgody zarz\u0105dcy drogi<\/a>.<\/p>\n

Kilka miesi\u0119cy temu – tym razem ju\u017c z\u00a0inicjatywy i\u00a0za wiedz\u0105 miejskich urz\u0119dnik\u00f3w – w\u00a0pobli\u017cu przedszkola Gedania 1922, na wysoko\u015bci Al. Hallera 201\"Mapka\"\/<\/a>, zamontowano progi zwalniaj\u0105ce.<\/p>\n

– Zastosowane progi s\u0105 skrajnie niebezpieczne. Brakuje oznakowania pionowego, a\u00a0wieczorami s\u0105 one ledwo widoczne ze wzgl\u0119du na zadrzewienia i\u00a0ograniczone o\u015bwietlenie uliczne. Na hulajnodze, gdzie ko\u0142a s\u0105 niewielkie, przejazd przez progi wi\u0105\u017ce si\u0119 z\u00a0ryzykiem zaklinowania k\u00f3\u0142 i\u00a0upadku. Jak mo\u017cna by\u0142o wyda\u0107 zgod\u0119 na monta\u017c takich urz\u0105dze\u0144? – pisze do nas zirytowany pan Ireneusz, czytelnik Trojmiasto.pl<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Prawo nie dopuszcza monta\u017cu prog\u00f3w na drogach rowerowych<\/p>\n

Obowi\u0105zuj\u0105ce rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury nie przewiduje monta\u017cu prog\u00f3w zwalniaj\u0105cych poza jezdniami. Poniewa\u017c trasa rowerowa nie jest w\u00a0tym przypadku cz\u0119\u015bci\u0105 jezdni, przepisy wykluczaj\u0105 stosowanie na niej tego typu przeszk\u00f3d.<\/p>\n

W dokumencie „Wytyczne rowerowe. Projektowanie i\u00a0utrzymywanie turystycznych tras rowerowych w\u00a0wojew\u00f3dztwie pomorskim” autorzy opracowania wskazuj\u0105 wprost: „na drogach rowerowych i\u00a0pieszo-rowerowych nie dopuszcza si\u0119 prog\u00f3w poprzecznych i\u00a0uskok\u00f3w”.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Pofalowana<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Wolniej rowerem? Tak, ale w\u00a0ca\u0142kowicie innej formie<\/p>\n

W wyj\u0105tkowych sytuacjach, przy zachowaniu pe\u0142nej widoczno\u015bci, wytyczne dopuszczaj\u0105 jedynie formowanie pofalowanej nawierzchni na wz\u00f3r tzw. progu sinusoidalnego. Rozwi\u0105zanie to funkcjonowa\u0142o dawniej na nadmorskiej drodze rowerowej, jednak… zosta\u0142o usuni\u0119te podczas ostatniej modernizacji<\/a>.<\/p>\n

„Fala spowalniaj\u0105ca” pojawia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w\u00a0wytycznych Ministerstwa Infrastruktury, jednak resort wyra\u017anie zaznacza, \u017ce to jedynie niewi\u0105\u017c\u0105ca sugestia. Nadmie\u0144my, \u017ce rozwi\u0105zanie tego typu uznaje si\u0119 za niebezpieczne w\u00a0przypadku przyczepek dzieci\u0119cych. Ten sam dokument dopuszcza prefabrykowane listwy spowalniaj\u0105ce dla rowerzyst\u00f3w jako rozwi\u0105zanie tymczasowe, wykorzystywane wy\u0142\u0105cznie na czas przebudowy drogi.<\/p>\n

Najnowsza ods\u0142ona gda\u0144skiego opracowania System Tras Rowerowych (STeR 2.0) odnosi si\u0119 natomiast do prog\u00f3w wy\u0142\u0105cznie w\u00a0kontek\u015bcie jezdni w\u00a0strefach uspokojonego ruchu. Dokument precyzuje, \u017ce takie przeszkody nie powinny zajmowa\u0107 ca\u0142ej szeroko\u015bci ulicy, aby rowerzy\u015bci mogli swobodnie je omin\u0105\u0107 przy kraw\u0119dzi jezdni.<\/p>\n


\n \"(Artyku\u0142
\n (Artyku\u0142 z 2021 r.) Gda\u0144sk prezentuje nowy uk\u0142ad tras rowerowych. Powstanie dziewi\u0119\u0107 ekostrad
\n<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"Wytyczne<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Monta\u017c prog\u00f3w wbrew wszelkim dokumentom<\/p>\n

Dlaczego zatem na Al. Hallera urz\u0119dnicy zignorowali wszystkie ustalenia i\u00a0dokumenty?<\/p>\n

– Progi na Al. Hallera zosta\u0142y zamontowane na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu drogowego i\u00a0posiadaj\u0105 niezb\u0119dne dopuszczenia do stosowania w\u00a0budownictwie komunikacyjnym. Zgodnie ze specyfikacj\u0105 techniczn\u0105 oraz Krajow\u0105 Ocen\u0105 Techniczn\u0105 wyr\u00f3b jest dopuszczony do stosowania na drogach publicznych i\u00a0wewn\u0119trznych – przekonuje Paulina Che\u0142mi\u0144ska<\/a> z\u00a0Referatu Prasowego Urz\u0119du Miejskiego.
Przedstawicielka magistratu argumentuje, \u017ce wed\u0142ug oceny technicznej zastosowany model progu s\u0142u\u017cy w\u0142a\u015bnie pojazdom jedno\u015bladowym. Mo\u017cna go – zdaniem gda\u0144skich urz\u0119dnik\u00f3w – montowa\u0107 na drogach publicznych, drogach dla pieszych i\u00a0rower\u00f3w oraz ci\u0105gach pieszych.<\/p>\n

– W\u00a0zwi\u0105zku z\u00a0powy\u017cszym dostosowany jest do przejazdu jedno\u015blad\u00f3w, w\u00a0tym hulajn\u00f3g elektrycznych – dodaje Che\u0142mi\u0144ska.<\/p>\n

Ocena techniczna nie oznacza automatycznie prawa do monta\u017cu<\/p>\n

Krajowa Ocena Techniczna to dokument po\u015bwiadczaj\u0105cy wy\u0142\u0105cznie, \u017ce dany produkt budowlany spe\u0142nia normy materia\u0142owe i\u00a0mo\u017ce by\u0107 wprowadzony do obrotu jako wyr\u00f3b budowlany nieobj\u0119ty Polsk\u0105 Norm\u0105 (PN). KOT nie zwalnia jednak z\u00a0odpowiedzialno\u015bci za umieszczenie produktu w\u00a0spos\u00f3b stwarzaj\u0105cy niebezpiecze\u0144stwo w\u00a0ruchu.<\/p>\n

Na pytanie, kto poniesie odpowiedzialno\u015b\u0107 za wypadek na takim progu – nieprzewidzianym w\u00a0prawie oraz dokumentach strategicznych – urz\u0119dnicy nie udzielili nam odpowiedzi.<\/p>\n


\n \"Progi
\n Progi zwalniaj\u0105ce w \u015brodku lasu? Tak, na Drodze Kleszej
\n<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"Opis<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bud\u017cet Obywatelski: prog\u00f3w nie by\u0142o w\u00a0opisie projektu<\/p>\n

Inwestycj\u0119 sfinansowano z\u00a0Bud\u017cetu Obywatelskiego, a\u00a0jej koszt na poziomie wniosku oszacowano na 36 tys. z\u0142. Urz\u0119dnicy nie podali nam ostatecznego kosztu monta\u017cu prog\u00f3w.<\/p>\n

Pierwotny zakres projektu BO nie zak\u0142ada\u0142 monta\u017cu prog\u00f3w. Planowano tylko wymalowanie na nawierzchni element\u00f3w spowalniaj\u0105cych oraz oznakowanie przej\u015b\u0107 dla pieszych.<\/p>\n

– Monta\u017c prog\u00f3w zosta\u0142 uzgodniony z\u00a0wnioskodawc\u0105 projektu do Bud\u017cetu Obywatelskiego – zapewnia przedstawicielka miasta.
Obecnie urz\u0119dnicy nie planuj\u0105 monta\u017cu podobnych przeszk\u00f3d na drogach rowerowych w\u00a0pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bciach Gda\u0144ska.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Czy progi zwalniaj\u0105ce dla rowerzyst\u00f3w na Al. Hallera we Wrzeszczu Dolnym s\u0105 legalne i\u00a0gwarantuj\u0105 bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownikom jedno\u015blad\u00f3w oraz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":408623,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51610],"tags":[2343,36817,64889,425,48031,47381,75599,75611,11973,18709,36798,19841,27879,1048,32306,75600,36788,10979,23955,2610,75601,56622,33958,31141,1075,36891,11534,1066,75602,25942,10284,34783,30961,36814,7216,19570,60701,73644,11578,42,26736,38,40,39,41,383,38109,75608,75612,207,21876,38871,17333,52734,11541,75603,19167,4843,10834,8973,11538,329,61210,21828,75609,54730,11588,1813,17038,4518,6889,16071,36856,11552,39264,45689,54812,31637,61409,75610,5834,75607,75605,75606,42035,75604,11569,51912,52199],"class_list":["post-408622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gdansk","tag-aktualizacja","tag-al-hallera","tag-barierka","tag-bezpieczenstwo","tag-budownictwo","tag-budzet-obywatelski","tag-certyfikat","tag-ciag-pieszy","tag-dokument","tag-droga","tag-droga-rowerowa","tag-ekspert","tag-element","tag-gdansk","tag-gedania","tag-gedania-1922","tag-hallera","tag-hulajnoga","tag-inicjatywa","tag-inwestycja","tag-ireneusz","tag-jednoslad","tag-jezdnia","tag-kolo","tag-komunikacja","tag-kontekst","tag-koszt","tag-miasto","tag-minister-infrastruktury","tag-model","tag-modernizacja","tag-montaz","tag-nawierzchnia","tag-ocena","tag-osoba","tag-oswietlenie","tag-oznakowanie","tag-paulina-chelminska","tag-pieszy","tag-pl","tag-pojazd","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-prawo","tag-prog","tag-prog-sinusoidalny","tag-prog-zwalniajacy","tag-projekt","tag-przedszkole","tag-przejscie","tag-przepis","tag-przeszkoda","tag-realizacja","tag-referat-prasowy-urzad-miejski","tag-rowerzysta","tag-rozporzadzenie","tag-rozwiazanie","tag-ruch","tag-ryzyko","tag-specyfikacja","tag-ster","tag-strefa","tag-system-tras-rowerowych","tag-szerokosc","tag-teren","tag-trasa","tag-trojmiasto-pl","tag-ulica","tag-upadek","tag-urzadzenie","tag-urzednik","tag-uzytkownik","tag-widocznosc","tag-wiedza","tag-wnioskodawca","tag-wrzeszcz","tag-wrzeszcz-dolny","tag-wyrob","tag-wysokosc","tag-wytyczna","tag-zadrzewienie","tag-zaklinowanie","tag-zakres","tag-zarzadca","tag-zasada","tag-zastrzezenie","tag-zgoda"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/408623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}