![\"Redakcja](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/TVfk9kpTURBXy85ZjQzZTg3YmQ5ODE3MjIxYzBhYzAzYWE5MTc5MGM5MC5wbmeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\")
nades\u0142ane przez czytelnika<\/p>\n3 maja na polskie tory po raz ostatni wyjecha\u0142y \u017c\u00f3\u0142te poci\u0105gi firmy RegioJet. Po\u0142\u0105czenia z Gdyni do Krakowa oraz z Poznania do stolicy by\u0142y ostatnimi, jakie czeski przewo\u017anik wykona\u0142 na polskich torach w ruchu krajowym. Od poniedzia\u0142ku 4 maja poci\u0105gi te b\u0119d\u0105 w naszym kraju dalej widywane, ale ju\u017c tylko na mi\u0119dzynarodowych po\u0142\u0105czeniach z Warszawy i Przemy\u015bla do Pragi. A poniewa\u017c b\u0119d\u0105 zaczyna\u0107 si\u0119 lub ko\u0144czy\u0107 w Czechach, oba kursy b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwane przez tamtejszych kolejarzy.<\/p>\n
To sprawia, \u017ce dla polskich pracownik\u00f3w maj oznacza bezrobocie.<\/p>\n
Odprawy? Tylko dla nielicznych lub wcale <\/p>\n
Od zesz\u0142orocznych wakacji RegioJet niemal ca\u0142y czas prowadzi\u0142 bardzo agresywn\u0105 polityk\u0119 rekrutacyjn\u0105 w Polsce. Pierwszy krajowy poci\u0105g przejecha\u0142 na trasie Krak\u00f3w\u2013Warszawa 18 wrze\u015bnia 2025 r. Cz\u0119\u015bciowo obs\u0142u\u017cyli go w\u00f3wczas jeszcze czescy kolejarze wys\u0142ani do Polski na delegacj\u0119, ale tych z ka\u017cdym kolejnym kursem by\u0142o coraz mniej. RegioJet zatrudni\u0142 w Polsce w\u0142asnych \u2014 lokalnych \u2014 maszynist\u00f3w, kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w (pe\u0142nili te\u017c rol\u0119 konduktor\u00f3w), steward\u00f3w oraz pracownik\u00f3w do obs\u0142ugi biurowej i dworcowej.<\/p>\n
Wed\u0142ug ustale\u0144 Onetu, w chwili zamkni\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci na trasach krajowych w Polsce, RegioJet zatrudnia\u0142 \u0142\u0105cznie w naszym kraju oko\u0142o 100 os\u00f3b. Samych steward\u00f3w by\u0142o ponad 70. Do tego kilkudziesi\u0119ciu maszynist\u00f3w i kierownik\u00f3w poci\u0105gu oraz przynajmniej jeden sta\u0142y rewident [ten kolejarz sprawdza, czy poci\u0105gi s\u0105 bezpiecznie ze sob\u0105 spi\u0119te i maj\u0105 sprawne hamulce] oraz kilku manewrowych [zestawiaj\u0105cych ze sob\u0105 lokomotywy i wagony] na stacji w Krakowie. Wszystkie te osoby pracowa\u0142y dla RegioJet na zasadzie wy\u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n
Czeski przewo\u017anik musia\u0142 mie\u0107 podpisane umowy na „specjalne zlecenia” z wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 rewident\u00f3w, kt\u00f3rzy specjalnie doje\u017cd\u017cali w tym celu do Poznania, Gdyni czy Warszawy. Gdy dociera\u0142y tam poci\u0105gi „spi\u0119te w ca\u0142o\u015b\u0107” przez etatowego rewidenta w Krakowie, to we wszystkich tych miastach na stacji musia\u0142y mie\u0107 przepi\u0119t\u0105 lokomotyw\u0119 z przodu na ty\u0142 sk\u0142adu. To wymaga\u0142o zatwierdzenia przez innych rewident\u00f3w \u2014 freelancer\u00f3w, kt\u00f3rych wynajmowano, by tylko w tym celu doje\u017cd\u017cali na miejsce.<\/p>\n
\u2014 W RegioJet przez ostatnie miesi\u0105ce stworzy\u0142a si\u0119 bardzo dobra ekipa ludzi. Dobrze si\u0119 nam ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o \u2014 m\u00f3wi Dominika, jedna ze steward\u00f3w. \u2014 Cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b by\u0142a na kolei „\u015bwie\u017ca”, ale wielu z nas przesz\u0142o do pracy u Czech\u00f3w od innych przewo\u017anik\u00f3w. Mieszanka rutyny ze \u015bwie\u017co\u015bci\u0105 by\u0142a na tyle udana, \u017ce w tych poci\u0105gach mimo wszystko wiele rzeczy funkcjonowa\u0142o, lepiej ni\u017c powinno w tych warunkach. Cho\u0107 notorycznie brakowa\u0142o nam niemal wszystkiego, to ludzie pracuj\u0105cy przy kursach radzili sobie na tyle, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w i tak by\u0142a z naszych us\u0142ug zadowolona. Tak przynajmniej wynika\u0142o z komentarzy, kt\u00f3re pojawia\u0142y si\u0119 w sieci. Dzi\u015b zastanawiam si\u0119 jednak: na co to wszystko by\u0142o, bo zostali\u015bmy na przys\u0142owiowym lodzie \u2014 dodaje.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g materia\u0142u pod wideo<\/p>\n
Od 3 maja przynajmniej 90 proc. wszystkich dotychczasowych pracownik\u00f3w RegioJet w Polsce sta\u0142a si\u0119 bezrobotna.<\/p>\n
\u2014 Zwolnili wszystkich. Ludzi na umowach o prac\u0119 i ludzi na umowach zlecenie. Forma zatrudnienia nie by\u0142a nam narzucana z g\u00f3ry, tylko ka\u017cdy pracownik m\u00f3g\u0142 j\u0105 sobie sam wybra\u0107. Kto\u015b chcia\u0142 umow\u0119 zlecenie, bo mu si\u0119 to bardziej op\u0142aca\u0142o ze wzgl\u0119d\u00f3w podatkowych, to tak\u0105 umow\u0119 dostawa\u0142. Ale te\u017c ka\u017cdy, kto chcia\u0142 umow\u0119 o prac\u0119, to te\u017c dostawa\u0142 j\u0105 bez problemu. To wielu z nas wydawa\u0142o si\u0119 fajne i mia\u0142o \u015bwiadczy\u0107 o tym, \u017ce RegioJet Polsk\u0119 i nasz rynek traktuje powa\u017cnie i d\u0142ugofalowo \u2014 dodaje Dominika.<\/p>\n
Kolejni nasi rozm\u00f3wcy \u2014 byli ju\u017c pracownicy RegioJet \u2014 przyznaj\u0105, \u017ce gdy 9 kwietnia dowiedzieli si\u0119 o tym, \u017ce ich pracodawca wycofuje si\u0119 z Polski, byli w g\u0142\u0119bokim szoku.<\/p>\n
\u2014 RegioJet jeszcze pod koniec marca twardo zatrudnia\u0142 nowe osoby. Osobi\u015bcie pracowa\u0142em z ch\u0142opakiem, kt\u00f3ry o tym, \u017ce firma zwija si\u0119 z Polski, dowiedzia\u0142 si\u0119 podczas swojego pierwszego kursu! O tym, \u017ce dostaniemy wypowiedzenia, dowiedzieli\u015bmy si\u0119 oficjalnie kilkana\u015bcie dni p\u00f3\u017aniej, gdy ca\u0142a Polska ju\u017c wiedzia\u0142a, \u017ce RegioJet wycofuje si\u0119 z naszych tor\u00f3w, bo prezes Radim Jan\u010dura pu\u015bci\u0142 na ten temat post w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych \u2014 m\u00f3wi Pawe\u0142, steward z Warszawy.<\/p>\n
Nasi rozm\u00f3wcy twierdz\u0105, \u017ce zaledwie kilkunastu pracownik\u00f3w dostanie od czeskiej sp\u00f3\u0142ki godne odprawy. B\u0119d\u0105 to g\u0142\u00f3wnie maszyni\u015bci. Niekt\u00f3rzy z nich przechodz\u0105c do Czech\u00f3w, wynegocjowali umowy na czas nieokre\u015blony.<\/p>\n
Inni kolejarze mieli umowy czasowe, np. na rok czy 3-miesi\u0119czny okres pr\u00f3bny. W pierwszym przypadku pracownikom nale\u017cy si\u0119 odprawa w wysoko\u015bci jednej pensji. W drugim nie przys\u0142uguje im nic. Niczego nie dostan\u0105 te\u017c osoby, kt\u00f3re by\u0142y zatrudnione na umowach zlecenie.<\/p>\n
\u2014 Jedyne co nam zaproponowano to mo\u017cliwo\u015b\u0107 dalszej pracy w poci\u0105gach je\u017cd\u017c\u0105cych po torach w Czechach, S\u0142owacji czy Austrii \u2014 m\u00f3wi Pawe\u0142. \u2014 Rozmawiali\u015bmy o tym na takiej wewn\u0119trznej internetowej grupie pracowniczej. Na oko\u0142o 70 steward\u00f3w zainteresowanych t\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 znalaz\u0142y si\u0119 mo\u017ce trzy osoby. Nie ma si\u0119 co dziwi\u0107. Je\u015bli kto\u015b mieszka w Krakowie czy Warszawie, to nie b\u0119dzie ca\u0142y dzie\u0144 doje\u017cd\u017ca\u0142 do Czech, by p\u00f3\u017aniej kolejny dzie\u0144 tam pracowa\u0107 i trzeciego dopiero wraca\u0107. Praktycznie nikomu si\u0119 to nie op\u0142aca \u2014 dodaje oburzony.<\/p>\n
„Najg\u0142upsza decyzja w \u017cyciu” <\/p>\n
„To si\u0119 skrajnie nie op\u0142aca\u0142o” lub „to by\u0142a jedna z najgorszych decyzji w moim \u017cyciu” s\u0142yszymy niemal w ka\u017cdej rozmowie z by\u0142ymi ju\u017c pracownikami RegioJet. Najcz\u0119\u015bciej s\u0142owa te wypowiadaj\u0105 maszyni\u015bci i kierownicy poci\u0105g\u00f3w. Wszystko dlatego, \u017ce s\u0105 to stanowiska wysokokwalifikowane.<\/p>\n
Maszynist\u0105 czy kierownikiem poci\u0105gu nie mo\u017ce zosta\u0107 ktokolwiek. Trzeba mie\u0107 do tego odpowiednie uprawnienia, a \u017ceby je zdoby\u0107, potrzeba czasu. Dlatego praktycznie wszyscy maszyni\u015bci i kierownicy poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3rzy zasilili ekip\u0119 RegioJet, to byli pracownicy innych sp\u00f3\u0142ek kolejowych w Polsce.<\/p>\n
Czesi kusili ich bardzo dobrymi zarobkami i dodatkowo wielkim bonusem na start. Maszyni\u015bci w sp\u00f3\u0142ce zarabiali 16 tys. z\u0142 brutto, kt\u00f3ra z dodatkami mog\u0142a wzrosn\u0105\u0107 do 18 tys. z\u0142. Wide\u0142ki p\u0142acowe dla kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w waha\u0142y si\u0119 na tych samych zasadach od 12 do 13 tys. z\u0142 brutto. To jednak nie wszystko. Sp\u00f3\u0142ka RegioJet, by przekona\u0107 maszynist\u00f3w i kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w do przej\u015bcia do tej firmy, obieca\u0142a im jednorazowe „premie za podpisanie umowy”, kt\u00f3re nominalnie wynosi\u0142y 100 tys. z\u0142 dla maszynisty i 50 tys. z\u0142 dla kierownika.<\/p>\n
Stewardzi zatrudniani w RegioJet mogli liczy\u0107 na pensje w wysoko\u015bci 7 tys. z\u0142 brutto miesi\u0119cznie, a pracownicy biurowi mieli maksymalny pu\u0142ap zarobk\u00f3w na poziomie 11 tys. z\u0142 brutto.<\/p>\n
\u2014 Kto\u015b to zaraz przeczyta i sobie pomy\u015bli: ale szcz\u0119\u015bciarze, co z tego, \u017ce popracowali kilka miesi\u0119cy, jak dostali za to 100 tys. z\u0142 \u2014 ironizuje Zygmunt, jeden z maszynist\u00f3w. \u2014 Problem w tym, \u017ce te premie mieli\u015bmy dostawa\u0107 w kilku ratach. I owszem, pierwsze trafi\u0142y na nasze konta, ale kolejne ju\u017c nie. Firma da\u0142a nam wypowiedzenie i teraz nikt z nas nie wie, czy reszta tych premii nadal nam si\u0119 nale\u017cy, czy nie. By\u0107 mo\u017ce dostaniemy reszt\u0119 pieni\u0119dzy po wieloletnich procesach, by\u0107 mo\u017ce nigdy. W tym kontek\u015bcie te przenosiny do Czech\u00f3w okaza\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszym b\u0142\u0119dem w moim \u017cyciu \u2014 t\u0142umaczy.<\/p>\n
Jak wyja\u015bnia nasz rozm\u00f3wca, dla maszynist\u00f3w i kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w po zwolnieniu z RegioJet znalezienie nowej pracy wcale nie b\u0119dzie takie proste. Zygmunt t\u0142umaczy\u0142, \u017ce wiele os\u00f3b pyta\u0142o ju\u017c starych pracodawc\u00f3w, czy istnieje szansa na ich powr\u00f3t. Us\u0142yszeli g\u0142\u00f3wnie odmowy. Powody s\u0105 dwa.<\/p>\n
Pierwszy, to z\u0142o\u015b\u0107 ze strony „zdradzonych” przed kilku miesi\u0119cy przewo\u017anik\u00f3w. Drugi pow\u00f3d jest jednak gorszy. RegioJet wchodz\u0105c na polski rynek, zwi\u0119kszy\u0142 liczb\u0119 etat\u00f3w dla maszynist\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ki, z kt\u00f3rych ci odeszli, np. we wrze\u015bniu zesz\u0142ego roku, przez te osiem miesi\u0119cy nie czeka\u0142y z za\u0142o\u017conymi r\u0119kami, tylko wys\u0142a\u0142y m\u0142odych kolejarzy na kursy maszynist\u00f3w. Przewo\u017anicy zainwestowali, op\u0142acaj\u0105c drogie szkolenia. Broni\u0105c tej „inwestycji”, nie przyjm\u0105 teraz z powrotem dawnych maszynist\u00f3w.<\/p>\n
nades\u0142ane przez czytelnika<\/p>\n
Redakcja Onetu dotar\u0142a do wpis\u00f3w na grupie pracowniczej skupiaj\u0105cej by\u0142ych ju\u017c kolejarzy RegioJet w Polsce. Wynika z nich, \u017ce maszyni\u015bci w tej sp\u00f3\u0142ce dostali na razie nie wi\u0119cej jak 20 tys. z\u0142 z obiecanej im premii w wysoko\u015bci 100 tys. z\u0142<\/p>\n
\u2014 Dla samych maszynist\u00f3w to oczywi\u015bcie sytuacja trudna, ale przej\u015bciowa \u2014 uwa\u017ca Zygmunt. \u2014 Maszynist\u00f3w w Polsce jest jednak ograniczona liczba i co roku wielu starszych przechodzi na emerytur\u0119, a poda\u017c nowych na rynek jest mniejsza ni\u017c skala odej\u015b\u0107. Dlatego my zapewne najdalej za kilka miesi\u0119cy zn\u00f3w b\u0119dziemy pracowa\u0107. Inna sprawa, \u017ce wiele os\u00f3b mo\u017ce by\u0107 zmuszonych doje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy do innego wojew\u00f3dztwa \u2014 t\u0142umaczy.<\/p>\n
***<\/p>\n
O wiele gorzej wygl\u0105da sytuacja kierownik\u00f3w poci\u0105g\u00f3w, kt\u00f3rych zwolni\u0142 RegioJet. Kilku naszych rozm\u00f3wc\u00f3w m\u00f3wi, \u017ce sp\u00f3\u0142ka pozyska\u0142a wielu fachowc\u00f3w ze struktur jednego z du\u017cych przewo\u017anik\u00f3w lokalnych na Mazowszu. Sp\u00f3\u0142ka ta kategorycznie odmawia im dzi\u015b powrotu.<\/p>\n
Szkolenie kierownika poci\u0105gu zako\u0144czone egzaminem nadaj\u0105cym takiej osobie stosowne uprawnienia trwa oko\u0142o 3 miesi\u0119cy. S\u0105 one o wiele ta\u0144sze ni\u017c w przypadku maszynist\u00f3w. Przewo\u017anicy, od kt\u00f3rych w zesz\u0142ym roku kierownicy odeszli do RegioJet, w ostatnich miesi\u0105cach zainwestowali wi\u0119c sporo pieni\u0119dzy w wyszkolenie ich nast\u0119pc\u00f3w. Wielu z nich ma ju\u017c dzi\u015b uprawnienia.<\/p>\n
W przypadku tej grupy zwolnionych z RegioJet kolejarzy znalezienie nowego pracodawcy mo\u017ce potrwa\u0107 wi\u0119c o wiele d\u0142u\u017cej.<\/p>\n
Wkr\u00f3tce w Onecie opublikujemy drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 reporta\u017cu na temat sytuacji zwolnionych pracownik\u00f3w RegioJet. W tek\u015bcie opiszemy te\u017c, sk\u0105d bra\u0142y si\u0119 ogromne problemy tej kolejowej sp\u00f3\u0142ki z zapewnieniem cateringu na pok\u0142adach poci\u0105g\u00f3w. Z tekstu dowiemy si\u0119 te\u017c czy stewardzi i maszyni\u015bci RegioJet po sko\u0144czonej zmianie naprawd\u0119 byli zmuszani do spania w wagonach.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"3 maja na polskie tory po raz ostatni wyjecha\u0142y \u017c\u00f3\u0142te poci\u0105gi firmy RegioJet. Po\u0142\u0105czenia z Gdyni do Krakowa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":409046,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[64980,113,112,771,66,67,53,52,68,51,55,42,1811,38,40,39,2847,41,1196,47,50,26],"class_list":["post-409045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-benefit_tst2","tag-biznes","tag-business","tag-czechy_czech_czeszka_czesi","tag-give_me_perspective","tag-intextvideo_splayer","tag-new_header","tag-onet3","tag-onet3d","tag-onet3d_2i","tag-phx","tag-pl","tag-pociag","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polska_polak_polka_polacy_polki","tag-polski","tag-regiojet","tag-screening_general","tag-v2021","tag-wiadomosci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116520411928736041","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}