{"id":410602,"date":"2026-05-05T21:36:18","date_gmt":"2026-05-05T21:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/410602\/"},"modified":"2026-05-05T21:36:18","modified_gmt":"2026-05-05T21:36:18","slug":"denza-z9gt-ev-czyli-chinski-konkurent-porsche-taycana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/410602\/","title":{"rendered":"Denza Z9GT EV, czyli chi\u0144ski konkurent Porsche Taycana"},"content":{"rendered":"

\u2014 W ci\u0105gu ostatnich 30 lat \u017cadnej marce premium poza uznanymi (Porsche, Audi, Mercedes, BMW \u2014 przyp. red.) nie uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 sobie niszy na niemieckim rynku \u2014 zauwa\u017ca by\u0142y mened\u017cer Fiat Chrysler, Alfredo Altavilla, obecnie doradca BYD w Europie. A niemiecki rynek wci\u0105\u017c jest w Europie najwa\u017cniejszy, szczeg\u00f3lnie je\u015bli chodzi o auta z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Ale dla ambitnych Chi\u0144czyk\u00f3w z koncernu BYD to nie pow\u00f3d, \u017ceby nie pr\u00f3bowa\u0107.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n

BYD chce jednak udowodni\u0107 nie tylko sobie, ale tak\u017ce markom, kt\u00f3re dot\u0105d ponios\u0142y pora\u017ck\u0119, \u017ce jako cz\u0119\u015b\u0107 jednego z najwi\u0119kszych koncern\u00f3w innowacyjnych na \u015bwiecie jest w stanie wej\u015b\u0107 do segmentu aut luksusowych. Chi\u0144czycy chc\u0105 uszczkn\u0105\u0107 dla siebie kawa\u0142ek tortu premium \u2014 zar\u00f3wno w Niemczech, jak i w ca\u0142ej Europie.<\/p>\n

Chi\u0144skie auto zaprojektowane przez Niemca<\/p>\n

Pierwszy krok to Denza Z9GT EV. To elektryczny samoch\u00f3d, zaprojektowany przez Wolfganga Eggera \u2014 jednego z najbardziej wp\u0142ywowych wsp\u00f3\u0142czesnych projektant\u00f3w aut, odpowiadaj\u0105cego wcze\u015bniej m.in. za design aut marki Alfa Romeo, Audi i Lamborghini, a teraz pracuj\u0105cego na stanowisku global design director w chi\u0144skim koncernie BYD. Czy to przypadek, \u017ce w designie Denzy Z9GT EV mo\u017cna dostrzec nawi\u0105zania do Porsche Taycana i Panamery? Czy to zamierzony efekt, czy nie \u2014 to pytanie pozostawiamy bez odpowiedzi.<\/p>\n

Ju\u017c same rozmiary \u2014 5,18 m d\u0142ugo\u015bci \u2014 i moc 1156 KM z trzech silnik\u00f3w elektrycznych (jeden z przodu, dwa z ty\u0142u) robi\u0105 wra\u017cenie. Ca\u0142o\u015b\u0107 zasila r\u00f3wnie imponuj\u0105ca bateria o pojemno\u015bci 122,49 kWh. Dzi\u0119ki temu Z9GT EV ma rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 2,7 s.<\/p>\n

Ten imponuj\u0105cy sprint mo\u017cliwy jest jednak tylko wtedy, gdy poci\u0105gniemy za czerwon\u0105 \u0142opatk\u0119 po prawej stronie kierownicy, uruchamiaj\u0105c tryb Boost. Wtedy na centralnym, 17,3-calowym ekranie pojawia si\u0119 animowany graficznie tunel, w kt\u00f3rego \u015brodku wy\u015bwietlana jest pr\u0119dko\u015b\u0107 \u2014 bardzo przypominaj\u0105cy skok statkiem kosmicznym w nadprzestrze\u0144 znany ze „Star Treka” czy „Gwiezdnych Wojen”. To robi wra\u017cenie!<\/p>\n

\"Denza <\/p>\n

Denza Z9GT EV: niewielka \u0142opatka, olbrzymi efekt. W trybie Boost Denza wbija w fotele bardziej ni\u017c zwykle.\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto Bild\/Harald Dawo<\/p>\n

Imponuj\u0105ca, jak na auto elektryczne, jest te\u017c pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna, kt\u00f3ra ma wynosi\u0107 270 km na godz., jednak na trasach testowych wok\u00f3\u0142 Pary\u017ca nie uda\u0142o si\u0119 tego sprawdzi\u0107, podobnie jak prowadzenia auta przy naprawd\u0119 dynamicznej je\u017adzie, kt\u00f3re ma podobno dor\u00f3wnywa\u0107 supersamochodom.<\/p>\n

Jak si\u0119 prowadzi Denza Z9GT EV?<\/p>\n

Trzeba jednak przyzna\u0107, \u017ce pierwsze wra\u017cenia z jazdy s\u0105 bardzo pozytywne. Uk\u0142ad kierowniczy dzia\u0142a precyzyjnie i zapewnia dobre wyczucie drogi. Zawieszenie tak\u017ce spisuje si\u0119 bardzo dobrze, szczeg\u00f3lnie we wsp\u00f3\u0142pracy z systemem Vehicle Motion Control (VMC), kt\u00f3ry koordynuje prac\u0119 wszystkich aktywnych uk\u0142ad\u00f3w auta \u2014 hamulc\u00f3w, zawieszenia i kierownicy. Dzi\u0119ki temu wiele manewr\u00f3w staje si\u0119 zauwa\u017calnie \u0142atwiejszych.<\/p>\n

W przypadku dwukomorowego pneumatycznego zawieszenia (DiSus-A), kt\u00f3re ma b\u0142yskawicznie prze\u0142\u0105cza\u0107 si\u0119 mi\u0119dzy dwoma poziomami twardo\u015bci, in\u017cynierowie chyba zapomnieli, \u017ce nie ka\u017cdy kierowca auta z tego segmentu oczekuje wy\u0142\u0105cznie sportowych wra\u017ce\u0144. Szczeg\u00f3lnie pasa\u017cerowie tylnej kanapy bole\u015bnie odczuwaj\u0105 sztywno\u015b\u0107 zawieszenia \u2014 kr\u00f3tkie nier\u00f3wno\u015bci przenoszone s\u0105 do wn\u0119trza bardzo sztywno, cho\u0107 d\u0142ugie fale zawieszenie t\u0142umi ju\u017c nie\u017ale.<\/p>\n

W prowadzeniu pomaga tak\u017ce skr\u0119tna tylna o\u015b \u2014 dzi\u0119ki dw\u00f3m dodatkowym silnikom ko\u0142a mog\u0105 skr\u0119ca\u0107 zar\u00f3wno w tym samym kierunku co przednie, jak i w kierunku do nich przeciwnym, i to a\u017c do pi\u0119ciu stopni. Pozwala to ograniczy\u0107 promie\u0144 zawracania ponadpi\u0119ciometrowego Z9GT EV do 10,7 m i umo\u017cliwia manewrowanie w tzw. trybie „kraba” \u2014 auto mo\u017ce samodzielnie wpasowa\u0107 si\u0119 w ciasne miejsce parkingowe lub zgrabnie omin\u0105\u0107 przeszkod\u0119.<\/p>\n

Wielka bateria Blade i moc \u0142adowania nie z tej ziemi<\/p>\n

Najwa\u017cniejsz\u0105 nowo\u015bci\u0105 wydaje si\u0119 jednak nowa bateria Blade, kt\u00f3r\u0105 \u2014 i tutaj zn\u00f3w skojarzenie z nadprzestrzeni\u0105 \u2014 mo\u017cna \u0142adowa\u0107 z moc\u0105 do 1500 kW. Tyle \u017ce takich \u0142adowarek w Europie jeszcze nie ma. Ale maj\u0105 by\u0107! BYD zapowiada jednak, \u017ce do ko\u0144ca roku zainstaluje w Niemczech 300 tzw. Flash-Lader\u00f3w. Na takiej stacji b\u0119dzie mo\u017cna \u2014 co zamierzamy sprawdzi\u0107 \u2014 na\u0142adowa\u0107 akumulator od 10 do 70 proc. w pi\u0119\u0107 minut. W dziewi\u0119\u0107 minut \u2014 a\u017c do 97 procent. Nawet przy temperaturach do minus 30 stopni Celsjusza, jak obiecuje BYD, \u0142adowanie od 20 do 97 procent ma trwa\u0107 tylko dwana\u015bcie minut. Kiedy takie ultraszybkie \u0142adowarki pojawi\u0105 si\u0119 te\u017c w Polsce? Tego nie wiadomo.<\/p>\n

Ale nie tylko \u0142adowanie pokazuje, \u017ce Z9GT EV jest na czasie. Wn\u0119trze wr\u0119cz zalewa pasa\u017cer\u00f3w nowoczesnymi gad\u017cetami. S\u0105 tu m.in. elektrycznie otwierane i zamykane drzwi, kamery zamiast lusterek bocznych, lusterko wsteczne dzia\u0142aj\u0105ce na tej samej zasadzie oraz g\u0142o\u015bniki wysokotonowe i \u015bredniotonowe w stylu kryszta\u0142\u00f3w, kt\u00f3re unosz\u0105 si\u0119 z deski rozdzielczej niczym zakl\u0119cie.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, ka\u017cde z tych rozwi\u0105za\u0144 pojawia\u0142o si\u0119 gdzie indziej ju\u017c wcze\u015bniej, ale tutaj s\u0105 wykonane z rozmachem i prezentuj\u0105 si\u0119 naprawd\u0119 dobrze. Czy obraz z kamer w drzwiach jest lepszy ni\u017c w klasycznych lusterkach? Trudno powiedzie\u0107. Podobnie w przypadku \u015brodkowego lusterka \u2014 tu jednak mo\u017cna wybra\u0107 tradycyjne odbicie zamiast obrazu z kamery.<\/p>\n

Ile kosztuje Denza Z9GT EV?<\/p>\n

Oczywi\u015bcie, wszystko to kosztuje. I to niema\u0142o: w Niemczech przysz\u0142y w\u0142a\u015bciciel modelu Denza Z9GT EV musi na taki samoch\u00f3d przygotowa\u0107 115 000 euro (ok. 489 tys. z\u0142), w Polsce oficjalna cena to 511 700 z\u0142, ale w Niemczech ni\u017cszy jest podatek VAT. Dla por\u00f3wnania: ceny modelu Porsche Taycan Sport Turismo zaczynaj\u0105 si\u0119 w Polsce wprawdzie od 479 tys. z\u0142otych, ale mowa tu o wersji o mocy „zaledwie” 408 KM, przyspieszaj\u0105cej do 100 km na godz. w 4,8 s. Taycan Turbo S Sport Turismo o mocy 952 KM (to wci\u0105\u017c mniej ni\u017c oferuje Denza) kosztuje ju\u017c co najmniej 970 tys. z\u0142 \u2014 ale zaznaczaj\u0105c kilka dodatkowych pozycji w cenniku, mo\u017cna z \u0142atwo\u015bci\u0105 doj\u015b\u0107 do 7-cyfrowej kwoty.<\/p>\n

Nowa na europejskim rynku marka Denza odwa\u017cnie startuje z modelem Z9GT EV przeciwko konkurentom uznanych marek. Cena auta jest ambitna, pod wzgl\u0119dem technologicznym auto te\u017c ma sporo do zaoferowania. Czy to wystarczy, \u017ceby odnie\u015b\u0107 sukces w Europie? Czas poka\u017ce.<\/p>\n

Dane techniczne modelu Denza Z9GT EV<\/p>\n