przyk\u0142adem jest Warszawa, gdzie przygotowuj\u0105 alternatywne linie \u015brednicowe dla ruchu dalekobie\u017cnego i regionalnego<\/a>.<\/p>\nW Gda\u0144sku przygotowania s\u0105 na wczesnym etapie, wi\u0119c na razie nie wiadomo, ile potrzeba pieni\u0119dzy ani kiedy ruszy budowa. Z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie to jeden z najwi\u0119kszych projekt\u00f3w infrastrukturalnych w regionie, do kt\u00f3rego samo przygotowanie dokumentacji zajmie kilka lat.<\/p>\n
Nowa infrastruktura poprawi dost\u0119p do terminali eksploatowanych przez operator\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych na terenach portowych. Usprawni dojazd do tzw. portu zewn\u0119trznego, czyli obszaru, na kt\u00f3rym dzia\u0142aj\u0105 m.in. terminale kontenerowe Baltic Hub, sp\u00f3\u0142ka Port P\u00f3\u0142nocy (prze\u0142adunek towar\u00f3w masowych) oraz baza prze\u0142adunku paliw p\u0142ynnych Naftoportu. Generuj\u0105 one wi\u0119kszo\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w w Porcie Gda\u0144sk. Wed\u0142ug danych po I kwartale 2026 r. paliwa p\u0142ynne mia\u0142y 47,7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142kowitym wolumenie, a ich prze\u0142adunek wzr\u00f3s\u0142 o 7 proc. r\/r, natomiast kontener\u00f3w a\u017c o 22 proc. Du\u017cy wzrost, ale z niskiej bazy, zanotowa\u0142 tak\u017ce prze\u0142adunek w\u0119gla, na kt\u00f3ry wzros\u0142o zapotrzebowanie podczas mro\u017anej zimy, oraz rudy \u017celaza.<\/p>\n
Nad Ba\u0142tykiem powstaj\u0105 nowe terminale<\/p>\n
Rozbudowa infrastruktury jest konieczna nie tylko dla zapewnienia obs\u0142ugi obecnej wielko\u015bci prze\u0142adunk\u00f3w, ale te\u017c przygotowania si\u0119 na ich przysz\u0142e wzrosty. Jak podkre\u015bla Stefan Rudnik, na terenie portu trwaj\u0105 i planowane s\u0105 inwestycje, kt\u00f3re zwi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 prze\u0142adowywanych towar\u00f3w oraz wachlarz produkt\u00f3w przywo\u017conych i wywo\u017conych z ba\u0142tyckich terminali. Wiele z nich ma znaczenie dla bezpiecze\u0144stwa energetycznego kraju \u2014 s\u0105 zwi\u0105zane z rynkiem energetyki odnawialnej i konwencjonalnej. Trwa budowa terminala instalacyjnego, w kt\u00f3rym b\u0119d\u0105 prze\u0142adowywane konstrukcje i urz\u0105dzenia do budowy morskich wie\u017c wiatrowych. B\u0119dzie gotowy pod koniec 2026 r., a w praktyce zacznie dzia\u0142a\u0107 na pocz\u0105tku 2027. Opr\u00f3cz tego Urz\u0105d Morski w Gdyni buduje 1,3 tys. m falochron\u00f3w i tor podej\u015bciowy do maj\u0105cego powsta\u0107 terminala regazyfikacyjnego FSRU.<\/p>\n
Port Gda\u0144sk natomiast wraz Naftoportem buduj\u0105 sz\u00f3ste ju\u017c stanowisko do prze\u0142adunku paliw p\u0142ynnych.<\/p>\n
\u2014 To inwestycja o warto\u015bci oko\u0142o 500 mln z\u0142 podzielona po po\u0142owie mi\u0119dzy Port Gda\u0144sk i Naftoport \u2014 m\u00f3wi Stefan Rudnik, dodaj\u0105c, \u017ce dzi\u0119ki nowemu stanowisku potencja\u0142 prze\u0142adunku paliw zwi\u0119kszy si\u0119 o 9 mln ton rocznie.<\/p>\n
Obecnie w Gda\u0144sku prze\u0142adowuje si\u0119 39 mln ton paliw p\u0142ynnych, co zaspokaja ponad 90 proc dostaw na polskim rynku. Stefan Rudnik podkre\u015bla, \u017ce mimo wojny na Bliskim Wschodzie dostawy i prze\u0142adunek paliw realizowane s\u0105 bez zak\u0142\u00f3ce\u0144.<\/p>\n
Port Gda\u0144sk inwestuje tak\u017ce w budow\u0119 systemu zasilania z l\u0105du statk\u00f3w cumuj\u0105cych przy nabrze\u017cach. To projekt o warto\u015bci 295 mln z\u0142, kt\u00f3ry zapewni zasilanie kontenerowc\u00f3w przyp\u0142ywaj\u0105cych do terminali Baltic Hub oraz prom\u00f3w i wycieczkowc\u00f3w przyp\u0142ywaj\u0105cych do Nabrze\u017ca Westerplatte.<\/p>\n
\u2014 To jest inwestycja, do kt\u00f3rej jeste\u015bmy zobligowani regulacjami unijnymi. Musimy j\u0105 zako\u0144czy\u0107 w 2029 r. i uruchomi\u0107 system na pocz\u0105tku 2030 \u2014 m\u00f3wi Stefan Rudnik.<\/p>\n
System poprawi konkurencyjno\u015b\u0107 portu. Jego brak oznacza\u0142by, \u017ce od przysz\u0142ej dekady armatorzy musieliby p\u0142aci\u0107 op\u0142aty emisyjne za cumowanie w Gda\u0144sku. Wybieraliby wi\u0119c porty maj\u0105ce system zasilania z l\u0105du, a port straci\u0142by wielu klient\u00f3w.<\/p>\n
Przebudowane b\u0119d\u0105 tak\u017ce nabrze\u017ca w rejonie portu wewn\u0119trznego. Trwaj\u0105 ju\u017c prace na Nabrze\u017cach Rudowym, W\u0119glowym i Wi\u015blanym dofinansowane z programu CEF2. Warto\u015b\u0107 inwestycji polegaj\u0105cej na przebudowie 2 km nabrze\u017cy to ponad 500 mln z\u0142. Planowana jest tak\u017ce przebudowa Nabrze\u017ca Westerplatte, co ma poprawi\u0107 obs\u0142ug\u0119 prom\u00f3w i wycieczkowc\u00f3w. Na rozbudow\u0119 infrastruktury licz\u0105 tak\u017ce polscy armatorzy, kt\u00f3rzy zamierzaj\u0105 uruchamia\u0107 nowe po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mimo mro\u017aniej zimy w I kwartale tego roku Port Gda\u0144sk prze\u0142adowa\u0142 prawie 21 mln ton \u0142adunk\u00f3w, co oznacza…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":412081,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51610],"tags":[1048,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-412080","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gdansk","8":"tag-gdansk","9":"tag-pl","10":"tag-poland","11":"tag-polish","12":"tag-polska","13":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116527930076018657","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}