Je\u015bli ziszcz\u0105 si\u0119 najgorsze obawy, podr\u00f3\u017ce lotnicze stan\u0105 si\u0119 dla pasa\u017cer\u00f3w w nadchodz\u0105cych tygodniach i miesi\u0105cach prawdziw\u0105 pr\u00f3b\u0105 nerw\u00f3w. Gdyby w wyniku wojny w Iranie i trwaj\u0105cej blokady cie\u015bniny Ormuz zapasy kerozyny rzeczywi\u015bcie si\u0119 wyczerpa\u0142y, mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do powa\u017cnych utrudnie\u0144 w ruchu lotniczym. Mi\u0119dzynarodowe Zrzeszenie Przewo\u017anik\u00f3w Powietrznych (IATA) i Mi\u0119dzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) wyda\u0142y niedawno pilne ostrze\u017cenia w tej sprawie.<\/p>\n
Linie lotnicze przerzucaj\u0105 rosn\u0105ce koszty na pasa\u017cer\u00f3w. Niedob\u00f3r ma ju\u017c konsekwencje dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych: z powodu drastycznego wzrostu cen kerozyny, wiele linii lotniczych na ca\u0142ym \u015bwiecie przerzuca przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 wysokich koszt\u00f3w na swoich klient\u00f3w. Przyk\u0142ad hiszpa\u0144skich linii lotniczych Volotea pokazuje, \u017ce prawa pasa\u017cer\u00f3w mog\u0105 zosta\u0107 w ten spos\u00f3b naruszone. Od kilku tygodni klienci tej linii musz\u0105 liczy\u0107 si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 uiszczenia dodatkowej op\u0142aty w wysoko\u015bci do 14 euro na siedem dni przed wylotem \u2014 w zale\u017cno\u015bci od zmian cen kerozyny. Volotea zawar\u0142a stosown\u0105 klauzul\u0119 w warunkach swoich um\u00f3w.<\/p>\n
Przerzucanie koszt\u00f3w na pasa\u017cer\u00f3w <\/p>\n
Hiszpa\u0144ska organizacja ochrony konsument\u00f3w Facua uwa\u017ca te praktyki za nielegalne, oskar\u017ca linie lotnicze o brak przejrzysto\u015bci w ustalaniu cen i z\u0142o\u017cy\u0142a oficjaln\u0105 skarg\u0119. \u2014Je\u015bli nie zostanie to szybko zakazane, istnieje ryzyko, \u017ce inne linie lotnicze r\u00f3wnie\u017c dopuszcz\u0105 si\u0119 podobnych nieprawid\u0142owo\u015bci \u2014 m\u00f3wi Rub\u00e9n S\u00e1nchez, przewodnicz\u0105cy Facua.<\/p>\n
Wy\u017csze ceny bilet\u00f3w nie s\u0105 jednak jedynym problemem, z kt\u00f3rym coraz cz\u0119\u015bciej borykaj\u0105 si\u0119 obecnie podr\u00f3\u017cni. Przede wszystkim gro\u017c\u0105 masowe odwo\u0142ania lot\u00f3w, gdyby dostawy paliwa lotniczego rzeczywi\u015bcie uleg\u0142y zak\u0142\u00f3ceniu, jak ma to ju\u017c miejsce w niekt\u00f3rych cz\u0119\u015bciach Azji. R\u00f3wnie\u017c w Europie rysuje si\u0119 taki scenariusz, ostrzega IATA \u2014 i to w\u0142a\u015bnie na pocz\u0105tku letniego sezonu wakacyjnego.<\/p>\n
W obliczu gro\u017c\u0105cych niedobor\u00f3w wiele linii lotniczych na ca\u0142ym \u015bwiecie ju\u017c zapobiegawczo ograniczy\u0142o swoj\u0105 ofert\u0119. Ostatnio niemiecka Lufthansa bez wahania odwo\u0142a\u0142a 20 tys. lot\u00f3w zaplanowanych na najbli\u017csze miesi\u0105ce. Co to jednak oznacza dla pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rych to dotyczy?<\/p>\n
Jakie s\u0105 przepisy w UE? <\/p>\n
Przynajmniej w Unii Europejskiej sytuacja jest jasna. Rozporz\u0105dzenie w sprawie praw pasa\u017cer\u00f3w okre\u015bla, czego mog\u0105 oczekiwa\u0107 klienci linii lotniczych. „W przypadku odwo\u0142ania lotu pasa\u017cerowie maj\u0105 zasadniczo prawo do odszkodowania w wysoko\u015bci od 250 do 600 euro \u2014 w zale\u017cno\u015bci od trasy lotu” \u2014 informuje Centrum Konsumenckie Saksonii. Dodatkowo przys\u0142uguje prawo do posi\u0142k\u00f3w, zakwaterowania w hotelu i transportu zast\u0119pczego.<\/p>\n
Rozporz\u0105dzenie ma zastosowanie do wszystkich lot\u00f3w rozpoczynaj\u0105cych si\u0119 na lotnisku po\u0142o\u017conym w UE, niezale\u017cnie od tego, gdzie ma siedzib\u0119 linia lotnicza wykonuj\u0105ca lot. W przypadku lot\u00f3w z pa\u0144stwa trzeciego do UE ma ono zastosowanie tylko wtedy, gdy s\u0105 one wykonywane przez lini\u0119 lotnicz\u0105 z siedzib\u0105 w UE.<\/p>\n
Odszkodowanie jednak nie przys\u0142uguje, je\u015bli linia lotnicza poinformowa\u0142a pasa\u017cer\u00f3w o odwo\u0142aniu lotu co najmniej dwa tygodnie przed dat\u0105 podr\u00f3\u017cy. \u2014 Dlatego obecnie mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce linie lotnicze b\u0119d\u0105 stara\u0142y si\u0119 odwo\u0142ywa\u0107 loty z jak najwi\u0119kszym wyprzedzeniem, aby unikn\u0105\u0107 obowi\u0105zku wyp\u0142aty odszkodowania pasa\u017cerom \u2014 m\u00f3wi Andr\u00e9 Duderstaedt, ekspert ds. mobilno\u015bci i ochrony zasob\u00f3w w Federalnym Zwi\u0105zku Centr\u00f3w Konsumenckich w Niemczech. W ten spos\u00f3b linie lotnicze unikn\u0119\u0142yby r\u00f3wnie\u017c kwestii, czy spodziewany niedob\u00f3r paliwa lotniczego stanowi tzw. nadzwyczajn\u0105 okoliczno\u015b\u0107.<\/p>\n
Niedob\u00f3r kerozyny „nadzwyczajn\u0105 okoliczno\u015bci\u0105”? <\/p>\n
Taka okoliczno\u015b\u0107 zwalnia bowiem linie lotnicze z obowi\u0105zku wyp\u0142aty odszkodowania przewidzianego w rozporz\u0105dzeniu UE. Za „nadzwyczajne okoliczno\u015bci” uznaje si\u0119 na przyk\u0142ad strajki kontroler\u00f3w ruchu lotniczego lub kl\u0119ski \u017cywio\u0142owe. Nie jest pewne, czy ewentualny niedob\u00f3r paliwa lotniczego zosta\u0142by uznany przez s\u0105d. \u2014 Decyduj\u0105ce znaczenie ma to, czy linia lotnicza podj\u0119\u0142a wszelkie dzia\u0142ania, aby m\u00f3c zrealizowa\u0107 lot \u2014 wyja\u015bnia Kamila Kempfert, dyrektor Centrum Konsumenckiego w G\u00f6rlitz. To, czy przys\u0142uguje prawo do odszkodowania, zale\u017cy od konkretnego przypadku. Podr\u00f3\u017cni powinni zatem dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 zawiadomienie o odwo\u0142aniu lotu.<\/p>\n
Inaczej wygl\u0105da sytuacja w zakresie praw pasa\u017cer\u00f3w poza UE, na przyk\u0142ad w Stanach Zjednoczonych. Nie ma tam jednolitych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych odszkodowa\u0144 w przypadku odwo\u0142anych lot\u00f3w. „Ka\u017cda linia lotnicza ma w\u0142asne zasady dotycz\u0105ce \u015bwiadcze\u0144 w przypadku op\u00f3\u017anie\u0144 lub odwo\u0142ania lot\u00f3w” \u2014 informuje ameryka\u0144skie Ministerstwo Transportu. To, czy linie lotnicze pokrywaj\u0105 w takich przypadkach na przyk\u0142ad koszty wy\u017cywienia i zakwaterowania podczas d\u0142ugiego oczekiwania, zale\u017cy wy\u0142\u0105cznie od ich dobrej woli. W przypadku odwo\u0142anych lot\u00f3w pasa\u017cerowie maj\u0105 prawo jedynie do natychmiastowego zwrotu ceny biletu.<\/p>\n
USA mniej dotkni\u0119te <\/p>\n
W przypadku USA niedob\u00f3r kerozyny nie powinien by\u0107 tak dotkliwy ni\u017c w innych regionach \u015bwiata, poniewa\u017c zale\u017cno\u015b\u0107 od importu jest tam znacznie mniejsza. Wed\u0142ug badania stowarzyszenia ochrony \u015brodowiska Transport & Environment dostawy, kt\u00f3re zazwyczaj s\u0105 transportowane przez cie\u015bnin\u0119 Ormuz, pokrywaj\u0105 oko\u0142o 30 proc. zapotrzebowania UE na paliwo lotnicze.<\/p>\n
Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce od pocz\u0105tku wojny \u015brednie koszty paliwa na pasa\u017cera wzros\u0142y o 29 euro na lotach wewn\u0105trzeuropejskich, a na lotach mi\u0119dzykontynentalnych nawet o 88 euro. A to w\u0142a\u015bnie przek\u0142ada si\u0119 na ceny bilet\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Je\u015bli ziszcz\u0105 si\u0119 najgorsze obawy, podr\u00f3\u017ce lotnicze stan\u0105 si\u0119 dla pasa\u017cer\u00f3w w nadchodz\u0105cych tygodniach i miesi\u0105cach prawdziw\u0105 pr\u00f3b\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":412917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,311,105,53,52,68,51,312,55,42,38,40,39,41,47,50],"class_list":{"0":"post-412916","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-deutsche_welle","11":"tag-ekonomia","12":"tag-new_header","13":"tag-onet3","14":"tag-onet3d","15":"tag-onet3d_2i","16":"tag-pcz","17":"tag-phx","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-screening_general","24":"tag-v2021"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116529939322852547","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}