{"id":413309,"date":"2026-05-07T03:10:14","date_gmt":"2026-05-07T03:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/413309\/"},"modified":"2026-05-07T03:10:14","modified_gmt":"2026-05-07T03:10:14","slug":"polskie-drogi-dzis-bezpieczniejsze-niz-kiedykolwiek-alel-tempo-poprawy-jest-zbyt-male","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/413309\/","title":{"rendered":"Polskie drogi dzi\u015b bezpieczniejsze ni\u017c kiedykolwiek, alel tempo poprawy jest zbyt ma\u0142e"},"content":{"rendered":"

Autostrady, nowoczesne drogi ekspresowe i coraz wi\u0119cej technologii ratuj\u0105cych \u017cycie. To naprawd\u0119 dzieje si\u0119 na polskich drogach. To rewolucja, o kt\u00f3rej jeszcze kilkana\u015bcie lat temu mogli\u015bmy tylko pomarzy\u0107, ale wszystko wskazuje na to, \u017ce ta rewolucja zaczyna zwalania\u0107. Europejski Dzie\u0144 Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego, obchodzony 6 maja, jest dobr\u0105 okazj\u0105, aby zapyta\u0107: dok\u0105d to wszystko zmierza?<\/p>\n

57-58 wypadk\u00f3w i tysi\u0105c kolizji dziennie. Ka\u017cdego dnia ginie pi\u0119\u0107 os\u00f3b<\/p>\n

Od danych na temat bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach, przytaczanych w raporcie Instytutu Transportu Samochodowego, nie spos\u00f3b uciec. Statystyka jest jednoznaczna. W 2025 roku w Polsce dochodzi\u0142o \u015brednio do 57\u201358 wypadk\u00f3w drogowych dziennie. Ka\u017cdego dnia \u017cycie traci\u0142o blisko pi\u0119\u0107 os\u00f3b, a ponad 60 zostawa\u0142o rannych. Do tego ponad 1000 kolizji dziennie, czyli zdarze\u0144, kt\u00f3re nie trafiaj\u0105 do medi\u00f3w, to i tak generuj\u0105 ogromne koszty spo\u0142eczne i ekonomiczne.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo <\/p>\n

Dane te jasno pokazuj\u0105, \u017ce pomimo post\u0119pu technologicznego, rosn\u0105cej \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej i coraz lepszych polskich statystyk, dane nie pozostawiaj\u0105 z\u0142udze\u0144 \u2014 bezpiecze\u0144stwo na drogach wci\u0105\u017c stanowi jedno z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 spo\u0142ecznych.<\/p>\n

Rewolucja na polskich drogach<\/p>\n

Obraz jaki wy\u0142ania si\u0119 z najnowszych danych jest jeszcze daleki od drogowej sielanki. A jednak \u2014 w por\u00f3wnaniu z przesz\u0142o\u015bci\u0105 \u2014 sytuacja poprawi\u0142a si\u0119 diametralnie. Mimo wyhamowania tempa poprawy bezpiecze\u0144stwa, post\u0119p w tym zakresie w Polsce jest pot\u0119\u017cny.<\/p>\n

Przez 19 lat sie\u0107 dr\u00f3g ekspresowych i autostrad uros\u0142a o ponad 4500 km, a liczba wypadk\u00f3w i ofiar \u015bmiertelnych \u2014 mimo wzrostu liczby samochod\u00f3w \u2014 wyra\u017anie spad\u0142a. Do tego jeszcze w 2001 r. ponad 70 proc. dr\u00f3g by\u0142o w stanie z\u0142ym lub bardzo z\u0142ym. Dzi\u015b ten odsetek jest niepor\u00f3wnywalnie mniejszy.<\/p>\n

\"Autostrada <\/p>\n

Autostrada A1, w\u0119ze\u0142 W\u0142oc\u0142awek P\u00f3\u0142nocGDDKiA<\/p>\n

A je\u015bli chodzi o same statystyki wypadkowe, to w 1975 r., w kt\u00f3rym po polskich drogach je\u017adzi\u0142 ok. 1 mln samochod\u00f3w, dosz\u0142o do 39 tys. 404 wypadk\u00f3w, w kt\u00f3rych \u017cycie straci\u0142o 5 633 osoby. W 2010 r. mia\u0142y miejsce 38 tys. 832 wypadki, ale na drogach by\u0142o ju\u017c 17 mln 200 tys. samochod\u00f3w.<\/p>\n

Infrastruktura \u2014 obok egzekwowania przepis\u00f3w \u2014 sta\u0142a si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych filar\u00f3w poprawy bezpiecze\u0144stwa, ale w\u0142a\u015bnie tu pojawia si\u0119 problem. Okazuje si\u0119, \u017ce naj\u0142atwiejsze rezerwy ju\u017c wykorzystali\u015bmy.<\/p>\n

Europa te\u017c wyhamowa\u0142a. „Wizja Zero” si\u0119 oddala<\/p>\n

Zgodnie z unijn\u0105 strategi\u0105 do 2030 r. liczba ofiar \u015bmiertelnych na drogach UE mia\u0142a spa\u015b\u0107 o po\u0142ow\u0119. Tymczasem dane Komisji Europejskiej pokazuj\u0105, \u017ce w 2024 r. na drogach Unii zgin\u0119\u0142o niemal 20 tys. os\u00f3b \u2014 tylko o 12 proc. mniej ni\u017c w 2019 r. i wci\u0105\u017c za ma\u0142o, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cel redukcji liczby ofiar o po\u0142ow\u0119 do 2030 r.<\/p>\n

\"Autostrada <\/p>\n

Autostrada w Austrii\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n

Eksperci nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci: tempo poprawy jest zbyt wolne, by dotrzyma\u0107 unijnych zobowi\u0105za\u0144. „Wizja Zero”, czyli ca\u0142kowite wyeliminowanie ofiar \u015bmiertelnych do 2050 r., z ambitnego planu zaczyna przypomina\u0107 has\u0142o marketingowe.<\/p>\n

\u2014 „Dane pokazuj\u0105 wyra\u017anie, \u017ce osi\u0105gn\u0119li\u015bmy pewien poziom poprawy, ale zaczynamy si\u0119 zatrzymywa\u0107. Najwi\u0119kszym wyzwaniem na najbli\u017csze lata b\u0119dzie zmiana podej\u015bcia do bezpiecze\u0144stwa \u2014 z reagowania na wypadki na systemowe zapobieganie. To oznacza inwestycje w infrastruktur\u0119 przyjazn\u0105 pieszym, skuteczniejsze egzekwowanie przepis\u00f3w i wykorzystanie technologii, kt\u00f3re ograniczaj\u0105 ryzyko b\u0142\u0119du ludzkiego. Ca\u0142y czas aktualne pozostaje has\u0142o Partnerstwa na drodze, kt\u00f3re odnosi si\u0119 do wszystkich uczestnik\u00f3w ruchu. Bez tego „Wizja Zero” pozostanie tylko ambitnym has\u0142em” \u2014 m\u00f3wi Maria D\u0105browska-Loranc z Instytutu Transportu Samochodowego.<\/p>\n

Piesi, rowerzy\u015bci i e\u2011hulajnogi s\u0105 najs\u0142abszym ogniwem<\/p>\n

Tegoroczny Europejski Dzie\u0144 Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego szczeg\u00f3lnie akcentuje ochron\u0119 pieszych w miastach \u2014 i nie bez powodu. To w\u0142a\u015bnie niechronieni uczestnicy ruchu ponosz\u0105 dzi\u015b najwi\u0119ksze ryzyko.<\/p>\n

\"Tragiczny <\/p>\n

Tragiczny wypadek w Suwa\u0142kach z udzia\u0142em hulajnogi elektrycznej (zdj\u0119cie ilustracyjne)AGENCJA SE\/East News<\/p>\n

Najbardziej jaskrawy przyk\u0142ad? Hulajnogi elektryczne. Dane POBR ITS s\u0105 jednoznaczne: liczba wypadk\u00f3w z ich udzia\u0142em wzros\u0142a z 543 w 2022 r. do 1158 w 2025 r., czyli o 54 proc. Liczba ofiar \u015bmiertelnych wzros\u0142a z 3 do 11 \u2014 a\u017c o 266 proc. Nowa mobilno\u015b\u0107 rozwija si\u0119 szybciej ni\u017c prawo, infrastruktura i kultura jazdy.<\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo kosztuje. I brak bezpiecze\u0144stwa te\u017c<\/p>\n

Wypadki drogowe to nie tylko dramaty rodzin. To r\u00f3wnie\u017c realny koszt dla gospodarki. Szacuje si\u0119, \u017ce zdarzenia drogowe generuj\u0105 straty rz\u0119du 2 proc. PKB Unii Europejskiej rocznie \u2014 poprzez koszty leczenia, rehabilitacji, utraconej produktywno\u015bci i d\u0142ugofalowe skutki spo\u0142eczne. Inwestycje w bezpiecze\u0144stwo nie s\u0105 wi\u0119c wydatkiem \u2014 s\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci\u0105. I to bardzo konkretn\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autostrady, nowoczesne drogi ekspresowe i coraz wi\u0119cej technologii ratuj\u0105cych \u017cycie. To naprawd\u0119 dzieje si\u0119 na polskich drogach. To…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":413310,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[210,61195,32,33,1854,189,36,37,27,2178,34,35,28,31,48,25,46,42,38,40,39,41,3346,47,29,30,26],"class_list":{"0":"post-413309","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-bottomfeed_styl","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-drogi","13":"tag-europa","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-komisja_europejska","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-naglowki","21":"tag-najwazniejsze-artykuly","22":"tag-nat_styl","23":"tag-news","24":"tag-omp","25":"tag-pl","26":"tag-poland","27":"tag-polish","28":"tag-polska","29":"tag-polski","30":"tag-ruch_drogowy","31":"tag-screening_general","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories","34":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116531103418871878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/413310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}