nieoficjalnych informacji Business Insidera z marca<\/a>, gdy opisywali\u015bmy, \u017ce tajwa\u0144ski koncern powa\u017cnie interesuje si\u0119 inwestycjami w Polsce. Opr\u00f3cz fabryki pod Wroc\u0142awiem w miejsce Intela, rozwa\u017ca\u0142 r\u00f3wnie\u017c zaanga\u017cowanie si\u0119 w elektromobilno\u015b\u0107 wraz z Electromobility Poland (EMP). Teraz koncepcja ta nabiera kszta\u0142tu \u2014 po rezygnacji ze wsp\u00f3\u0142pracy z chi\u0144skimi firmami (EMP mia\u0142o wcze\u015bniej podpisane listy intencyjne z Geely i Chery), pa\u0144stwowa sp\u00f3\u0142ka nawi\u0105\u017ce kooperacj\u0119 z gigantem s\u0142yn\u0105cym dotychczas z produkcji elektroniki m.in. dla Apple. O wsp\u00f3\u0142pracy EMP z Foxconn pisa\u0142 r\u00f3wnie\u017c serwis Motofakty.pl.<\/p>\nPorozumienie ma zak\u0142ada\u0107 tak oczekiwany przez polsk\u0105 stron\u0119 transfer technologii \u2014 tak, by kompleks realnie podwy\u017csza\u0142 potencja\u0142 polskiego przemys\u0142u i jak najszerzej korzysta\u0142 z polskiego \u0142a\u0144cucha dostaw, a tym samym mocno wpisywa\u0142 si\u0119 w rz\u0105dow\u0105 strategi\u0119 local content. By ten cel zrealizowa\u0107 i przyst\u0105pi\u0107 do inwestycji, EMP czeka na 4,5 mld z\u0142 z Krajowego Planu Odbudowy przyznane przez Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej. Jak ustali\u0142 Business Insider Polska, negocjacje w tej sprawie si\u0119 zako\u0144czy\u0142y, a oficjalne og\u0142oszenie wymaga ju\u017c jedynie uzyskania zg\u00f3d korporacyjnych.<\/p>\n
Foxconn wchodzi do europejskiej motoryzacji<\/p>\n
Foxconn to gigant w produkcji elektroniki dla najwi\u0119kszych brand\u00f3w \u015bwiata. Firma zatrudnia nawet 900 tys. os\u00f3b w ok. 24 pa\u0144stwach oraz generuje ponad 250 mld dol. rocznego przychodu.<\/p>\n
Czytaj tak\u017ce w BUSINESS INSIDER<\/p>\n
\u2014 Gdyby Foxconn dostarczy\u0142 EMP know-how i uda\u0142o si\u0119 uchroni\u0107 przyznane EMP pieni\u0105dze z Krajowego Planu Odbudowy, to by\u0142by to dobry kierunek \u2014 wskazywa\u0142 w marcu jeden z naszych rozm\u00f3wc\u00f3w.<\/p>\n
To pierwszy tak wielki projekt Tajwa\u0144czyk\u00f3w w Europie w dziedzinie motoryzacji. Sp\u00f3\u0142ka s\u0142yn\u0105ca z produkcji elektroniki od kilku lat coraz silniej wchodzi jednak w automotive w swojej ojczy\u017anie. Od 2020 r. posiada sp\u00f3\u0142k\u0119 Foxtron Vehicle Technologies w ramach kt\u00f3rej produkuje kilka modeli pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n
Niedawno koncern przymierza\u0142 si\u0119 do zakupu cz\u0119\u015bci udzia\u0142\u00f3w w Nissanie, a w tym roku Foxconn zapowiedzia\u0142 w porozumieniu z Mitsubishi wej\u015bcie na rynek Australii i Nowej Zelandii.<\/p>\n
Electromobility Poland wreszcie na ostatniej prostej?<\/p>\n
Wyb\u00f3r nowego partnera strategicznego to dla Electromoblity Poland zako\u0144czenie burzliwego procesu poszukiwania gracza, z kt\u00f3rym b\u0119dzie mo\u017cna stworzy\u0107 samoch\u00f3d elektryczny produkowany w Polsce i w du\u017cej mierze oparty na rodzimych komponentach.<\/p>\n
Istniej\u0105ca od 2016 r. sp\u00f3\u0142ka nawi\u0105zywa\u0142a ju\u017c wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z chi\u0144skim Geely, a nast\u0119pnie z Chery. Jak informowali\u015bmy na \u0142amach Business Insidera<\/a>, ostatecznie zdecydowano jednak o zmianie kierunku w obawie przed problemami z uzyskaniem transferu technologii od chi\u0144skich partner\u00f3w. Zgodnie z kamieniami milowymi Krajowego Planu Odbudowy do po\u0142owy roku powinno nast\u0105pi\u0107 zako\u0144czenie inwestycji kapita\u0142owych w projekcie i przekazanie \u015brodk\u00f3w na rzecz beneficjenta ko\u0144cowego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Polska sp\u00f3\u0142ka nawi\u0105\u017ce wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z tajwa\u0144skim koncernem Foxconn. I to z nim b\u0119dzie tworzy\u0107 hub elektromobilno\u015bci oraz wykorzystywa\u0107…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-413616","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116532007667298134","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}