{"id":418277,"date":"2026-05-09T10:27:11","date_gmt":"2026-05-09T10:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/418277\/"},"modified":"2026-05-09T10:27:11","modified_gmt":"2026-05-09T10:27:11","slug":"pierwsza-taka-autostrada-w-europie-laduje-auta-w-trakcie-jazdy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/418277\/","title":{"rendered":"Pierwsza taka autostrada w Europie. \u0141aduje auta w trakcie jazdy"},"content":{"rendered":"

naturalnie<\/a><\/p>\n

Materia\u0142 powsta\u0142 w ramach akcji ekologicznej<\/p>\n

Od pa\u017adziernika 2025\u00a0r. fragment autostrady A10 w\u00a0pobli\u017cu miejscowo\u015bci Angervilliers sta\u0142 si\u0119 miejscem pierwszych pr\u00f3b \u0142adowania indukcyjnego na drodze w\u00a0Europie. Na specjalnym odcinku drogi pojazdy elektryczne mog\u0105 uzupe\u0142nia\u0107 energi\u0119<\/a> w\u00a0trakcie jazdy. Dzia\u0142a to podobnie jak bezprzewodowe \u0142adowanie smartfona – tylko na du\u017co wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 – opisuje serwis Sortiraparis.<\/p>\n

Miedziane cewki wkopane pod asfaltem<\/p>\n

Pod prawym pasem ruchu, na 1,5 km odcinku zakopano 900\u00a0miedzianych cewek umieszczonych oko\u0142o 10\u00a0cm pod asfaltem. Wytwarzaj\u0105 one pole elektromagnetyczne, kt\u00f3re odbieraj\u0105 pojazdy wyposa\u017cone w\u00a0kompatybilne cewki. W\u00a0praktyce oznacza to, \u017ce samoch\u00f3d lub ci\u0119\u017car\u00f3wka mo\u017ce zasila\u0107 nap\u0119d i\u00a0jednocze\u015bnie \u0142adowa\u0107 akumulator podczas jazdy, bez postoju przy \u0142adowarce.<\/p>\n

Na testowym odcinku je\u017cd\u017c\u0105 obecnie cztery prototypowe pojazdy: ci\u0119\u017car\u00f3wka, autobus, samoch\u00f3d osobowy i\u00a0auto dostawcze. Pr\u0105d dostarcza miejska stacja elektryczna oddalona o\u00a0niespe\u0142na kilometr, po\u0142\u0105czona z\u00a0tras\u0105 lini\u0105 wysokiego napi\u0119cia zainstalowan\u0105 przez Enedis. <\/p>\n

<\/p>\n

Zapomnij o\u00a0klawiaturze w\u00a0smartfonie. Essential Voice zmienia zasady gry <\/p>\n

Jak dzia\u0142a \u0142adowanie indukcyjne na A10<\/p>\n

Za projekt odpowiada konsorcjum rozwijaj\u0105ce rozwi\u0105zanie „Charge as you drive”, w\u00a0kt\u00f3rym uczestnicz\u0105 VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, Uniwersytet Gustave Eiffel i\u00a0Hutchinson, przy wsparciu Bpifrance. Pierwsze wyniki test\u00f3w s\u0105 bardzo obiecuj\u0105ce. System osi\u0105ga moc por\u00f3wnywaln\u0105 z\u00a0nowoczesnymi szybkimi \u0142adowarkami. Wed\u0142ug tw\u00f3rc\u00f3w projektu ci\u0119\u017car\u00f3wka mo\u017ce odzyska\u0107 nawet 1\u00a0km zasi\u0119gu na ka\u017cdy przejechany kilometr, a\u00a0mniejsze auta jeszcze wi\u0119cej.<\/p>\n

Wed\u0142ug opisu test\u00f3w prowadzonych w\u00a0realnym ruchu system osi\u0105ga do 300\u00a0kW mocy chwilowej i\u00a0\u015brednio 200\u00a0kW, czyli poziom por\u00f3wnywalny z\u00a0obecnymi stacjami szybkiego \u0142adowania. W\u00a0efekcie ci\u0119\u017car\u00f3wka mo\u017ce zyska\u0107 1\u00a0km zasi\u0119gu na ka\u017cdy przejechany kilometr, a\u00a0l\u017cejszy pojazd nawet 3\u00a0km.<\/p>\n

\"Pionowa<\/p>\n

Pionowa fotowoltaika zaskakuje. Tak ustawiona daje wi\u0119cej energii?<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Eksperci uwa\u017caj\u0105, \u017ce taka technologia mog\u0142aby w\u00a0przysz\u0142o\u015bci zmieni\u0107 rynek aut elektrycznych. Je\u015bli pojazdy mog\u0142yby \u0142adowa\u0107 si\u0119 podczas jazdy, nie potrzebowa\u0142yby a\u017c tak du\u017cych i\u00a0ci\u0119\u017ckich baterii. To mog\u0142oby obni\u017cy\u0107 ceny samochod\u00f3w i\u00a0zmniejszy\u0107 ilo\u015b\u0107 surowc\u00f3w potrzebnych do produkcji akumulator\u00f3w.<\/p>\n

Co mo\u017ce zmieni\u0107 elektryczna autostrada<\/p>\n

Tw\u00f3rcy projektu zak\u0142adaj\u0105, \u017ce sta\u0142e uzupe\u0142nianie energii pozwoli\u0142oby ograniczy\u0107 wielko\u015b\u0107 i\u00a0mas\u0119 akumulator\u00f3w. To mog\u0142oby obni\u017cy\u0107 koszt zakupu pojazd\u00f3w oraz zmniejszy\u0107 \u015blad w\u0119glowy zwi\u0105zany z\u00a0produkcj\u0105 baterii. W\u00a0przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek potencjalna korzy\u015b\u0107 mia\u0142aby oznacza\u0107 od 10\u00a0do 17\u00a0mniej akumulator\u00f3w.<\/p>\n

<\/p>\n

Najwi\u0119ksz\u0105 barier\u0105 pozostaje dzi\u015b koszt infrastruktury. Wyposa\u017cenie 1\u00a0km drogi w\u00a0taki system to wydatek rz\u0119du 4-5 mln euro, a\u00a0korzysta\u0107 z\u00a0niego mog\u0105 tylko pojazdy z\u00a0odpowiednimi odbiornikami, cho\u0107 mo\u017cna je montowa\u0107 tak\u017ce po zakupie auta. Je\u015bli kolejne pr\u00f3by dadz\u0105 dobre wyniki, VINCI Autoroutes mo\u017ce rozwa\u017cy\u0107 wdro\u017cenie rozwi\u0105zania na innych trasach.<\/p>\n

\"Masz<\/p>\n

Masz za d\u0142ugo zamkni\u0119te oczy? System wykryje, \u017ce \u015bpisz i zatrzyma auto<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Francja patrzy na szersze wdro\u017cenie<\/p>\n

Znaczenie takich test\u00f3w we Francji wynika tak\u017ce ze skali transportu drogowego. To w\u0142a\u015bnie on odpowiada tam za 95\u00a0proc. mobilno\u015bci i\u00a0niemal jedn\u0105 trzeci\u0105 emisji gaz\u00f3w cieplarnianych. Jak wynika z\u00a0badania francuskiego Ministerstwa Transportu, podobna technologia mog\u0142aby obj\u0105\u0107 9\u00a0tys. km autostrad do 2035\u00a0r.<\/p>\n

<\/p>\n

Francja nie prowadzi tych prac w\u00a0izolacji. Zbli\u017cone eksperymenty trwaj\u0105 we W\u0142oszech w\u00a0projekcie Arena del Futuro, w\u00a0Niemczech w\u00a0Karlsruhe dla autobus\u00f3w elektrycznych oraz w\u00a0Szwecji w\u00a0ramach eRoadArlanda. Z\u00a0kolei w\u00a0departamencie Ain projekt eRoad Mont Blanc sprawdza inny wariant, oparty na szynie przewodz\u0105cej wbudowanej w\u00a0nawierzchni\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"naturalnie Materia\u0142 powsta\u0142 w ramach akcji ekologicznej Od pa\u017adziernika 2025\u00a0r. fragment autostrady A10 w\u00a0pobli\u017cu miejscowo\u015bci Angervilliers sta\u0142 si\u0119…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":418278,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-418277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116544146507190287","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}