Sp\u00f3\u0142ka CPK chce przyspieszy\u0107 z budow\u0105 i realizacj\u0105 wroc\u0142awskiej odnogi Linii Y, a dok\u0142adniej z odcinkiem od Sieradza do Czernicy Wroc\u0142awskiej. To kluczowy odcinek trasy do stolicy Dolnego \u015al\u0105ska, kt\u00f3ry da ju\u017c godzinne skr\u00f3cenie czasu przejazdu w relacji Wroc\u0142aw \u2013 Warszawa. Sp\u00f3\u0142ka chce te\u017c uproszczenia prawa, aby inwestycje kolejowe mog\u0142y przebiega\u0107 szybciej. <\/p>\n
Jakub Rosler, Rynek-Kolejowy: Czy jako sp\u00f3\u0142ka CPK, Port Polska planujecie przyspieszenie realizacji Linii \u201eY\u201d, a wi\u0119c og\u0142oszenie przetarg\u00f3w na prace budowlane szybciej ni\u017c do tej pory zak\u0142adano? Je\u015bli tak, to o jakim odcinku m\u00f3wimy? <\/p>\n
Piotr Rachwalski, Port Polska, cz\u0142onek zarz\u0105du sp\u00f3\u0142ki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei: Tak, pracujemy nad tym, \u017ceby przyspieszy\u0107 prac\u0119 na Linii \u201eY\u201d. Szczeg\u00f3lnie mam na my\u015bli odcinek Sieradz \u2013 Czernica Wroc\u0142awska, podzielonym na dwie cz\u0119\u015bci: Sieradz \u2013 K\u0119pno i K\u0119pno \u2013 Czernica Wroc\u0142awska. To jest oczywi\u015bcie trudne w tym harmonogramie, kt\u00f3ry zastali\u015bmy, ale robimy wszystko, by przyspieszy\u0107 dzia\u0142ania na wroc\u0142awskim odcinku Linii \u201eY\u201d. <\/p>\n
Odcinek od Sieradza do Czernicy Wroc\u0142awskiej jest kluczowy dla ca\u0142ego \u201eY\u201d, a zw\u0142aszcza fragment od Sieradza do K\u0119pna, bo przynosi najwi\u0119ksze korzy\u015bci, co \u0142\u0105cznie z popraw\u0105 parametr\u00f3w linii kolejowej nr 14 od Sieradza do \u0141odzi przez PKP PLK, da nam ju\u017c skr\u00f3cenie czasu jazdy do Wroc\u0142awia o oko\u0142o godzin\u0119 wzgl\u0119dem najszybszych poci\u0105g\u00f3w jad\u0105cych dzi\u015b mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Wroc\u0142awiem.
Tak wi\u0119c ka\u017cdy miesi\u0105c, o jaki uda si\u0119 przyspieszy\u0107 realizacj\u0119 linii z Sieradza do Czernicy, b\u0119dzie pozytywn\u0105 zmian\u0105 dla tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na tej relacji. Znacz\u0105co pomo\u017ce to poprawi\u0107 ofert\u0119 przewozow\u0105 i rozk\u0142ad jazdy mi\u0119dzy Warszaw\u0105 i Wroc\u0142awiem jeszcze przed 2035 r. <\/p>\n
Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce pozosta\u0142e odcinki Linii \u201eY\u201d maj\u0105 jak\u0105\u015b alternatyw\u0119 w postaci linii konwencjonalnych i mo\u017cliwo\u015b\u0107 dotarcia do kluczowych miejscowo\u015bci na mapie Polski takich jak \u0141\u00f3d\u017a czy Pozna\u0144, kosztem nieco d\u0142u\u017cszej podr\u00f3\u017cy. Natomiast ten odcinek, zw\u0142aszcza od Sieradza do K\u0119pna, nie ma \u017cadnego \u201edubla\u201d. Jego budowa niepor\u00f3wnywalnie skr\u00f3ci czas podr\u00f3\u017cy w relacji Warszawa \u2013 Wroc\u0142aw w stosunku do dzisiejszej trasy, wi\u0119c jest tym najbardziej po\u017c\u0105danym, atrakcyjnym i brakuj\u0105cym odcinkiem polskiej sieci kolejowej. <\/p>\n
Na pewno wi\u0119c po realizacji w pierwszej kolejno\u015bci odcinka KDP Warszawa \u2013 \u0141\u00f3d\u017a, to w\u0142a\u015bnie wroc\u0142awski fragment \u201eY\u201d skupi najmocniej nasz\u0105 uwag\u0119. Chcia\u0142bym \u017ceby\u015bmy w 2027 roku mogli og\u0142osi\u0107 pierwsze przetargi na prace budowlane dla tego odcinka. <\/p>\n
Jak to wygl\u0105da\u0142o we wcze\u015bniejszym harmonogramie \u2013 kiedy mia\u0142y zosta\u0107 og\u0142oszone przetargi na budow\u0119 dla tego odcinka we wcze\u015bniejszych waszych planach?
Podpisanie kontrakt\u00f3w na realizacj\u0119 inwestycji planowane by\u0142o na 2028 rok. <\/p>\n
Je\u017celi uda si\u0119 ten przetarg og\u0142osi\u0107 w 2027 roku, to kiedy ten odcinek m\u00f3g\u0142by zosta\u0107 oddany do u\u017cytku?
Trudno dzi\u015b to jednoznacznie przes\u0105dza\u0107. Budujemy tunel dalekobie\u017cny w \u0141odzi, natomiast prac na gruncie przy liniach KDP jeszcze nie prowadzimy. Trudno wi\u0119c bez takich do\u015bwiadcze\u0144 wyrokowa\u0107, jak przebiegaj\u0105 takie inwestycje, ani z jakimi trudno\u015bciami podczas ich realizacji mo\u017cna si\u0119 spotka\u0107. <\/p>\n
Generalnie chcia\u0142bym, \u017ceby nasze starania o przyspieszenie budowy tego odcinka pozwoli\u0142y na oddanie go do u\u017cytku szybciej od roku do dw\u00f3ch lat w stosunku do pierwotnych harmonogram\u00f3w. Natomiast du\u017co tutaj zale\u017cy te\u017c od zmian prawa, jakie chcieliby\u015bmy, \u017ceby zosta\u0142y wprowadzone, a kt\u00f3re mog\u0105 znacznie upro\u015bci\u0107 i przyspieszy\u0107 tego typu inwestycje. Obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy prawne i inwestycyjne w Polsce nie przewidzia\u0142y sprawnej realizacji procesu np. dla czterech tysi\u0119cy dzia\u0142ek z tysi\u0105cem w\u0142a\u015bcicieli oraz przebiegiem przez wiele wojew\u00f3dztw. Podstawowe przepisy budowlane dotycz\u0105 inwestycji punktowej – w jednym miejscu, natomiast w przypadku takich wielkich bud\u00f3w liniowych jak nasza spotykamy si\u0119 z ca\u0142ym szeregiem wyzwa\u0144 i problem\u00f3w prawnych, kt\u00f3re nadmiernie wyd\u0142u\u017caj\u0105 procedury administracyjne i utrudniaj\u0105 realizacj\u0119. <\/p>\n
My\u015bl\u0119, \u017ce do decydent\u00f3w stanowi\u0105cych prawo dociera \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce najwy\u017cszy czas na zmiany. Oczywi\u015bcie nie chodzi o to, \u017ceby budowa\u0107, lekcewa\u017c\u0105c czy omijaj\u0105c prawo. W Polsce mamy ju\u017c sprawdzone metody, kt\u00f3re przyspieszaj\u0105 proces inwestycyjny. Dobrym przyk\u0142adem s\u0105 polskie budowy dr\u00f3g i autostrad w latach 2000, kt\u00f3re wr\u0119cz \u201ewystrzeli\u0142y\u201d od momentu wprowadzania tzw. ZRID-\u00f3w (Zezwolenie na Realizacj\u0119 Inwestycji Drogowej), co pozwoli\u0142o na budow\u0119 przy uproszczonych formalno\u015bciach. <\/p>\n
Same wprowadzenie ZRIK\u00f3w (Zezwole\u0144 na Realizacj\u0119 Inwestycji Kolejowej), czyli kolejowego odpowiednika drogowych ZRID-\u00f3w pozwoli\u0142oby na skr\u00f3cenie czasu realizacji danego projektu kolejowego o ponad rok. Ten czas jako sp\u00f3\u0142ka mogliby\u015bmy wykorzysta\u0107 na przeprowadzenie odpowiedzialnego spo\u0142ecznie Kolejowego Program Dobrowolnych Naby\u0107, z kt\u00f3rym i tak wychodzimy do w\u0142a\u015bcicieli nieruchomo\u015bci le\u017c\u0105cych na przebiegu linii KDP. Nale\u017ca\u0142oby te\u017c rozpatrzy\u0107 uproszczenie wymaga\u0144 \u015brodowiskowych do inwestycji proekologicznych – obecnie uzyskiwanie zg\u00f3d \u015brodowiskowych zajmuje ponad 1200 dni. A linie kolejowe w przeciwie\u0144stwie do dr\u00f3g do takich inwestycji si\u0119 zaliczaj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sp\u00f3\u0142ka CPK chce przyspieszy\u0107 z budow\u0105 i realizacj\u0105 wroc\u0142awskiej odnogi Linii Y, a dok\u0142adniej z odcinkiem od Sieradza…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":421584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51607],"tags":[6106,6052,1201,4586,1205,1203,4015,78873,6466,50657,1200,42,38,40,39,41,39480,1202,1204,1206,1853,78874],"class_list":{"0":"post-421583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wroclaw","8":"tag-centralny-port-komunikacyjny","9":"tag-cpk","10":"tag-intercity","11":"tag-kdp","12":"tag-kolej","13":"tag-koleje-mazowieckie","14":"tag-linia-14","15":"tag-linia-86","16":"tag-linia-y","17":"tag-piotr-rachwalski","18":"tag-pkp","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-port-polska","25":"tag-przewozy-regionalne","26":"tag-rozklady-jazdy-pkp","27":"tag-rynek-kolejowy","28":"tag-wroclaw","29":"tag-zrik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/116554676607021037","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/421584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}