{"id":42397,"date":"2025-10-10T17:05:17","date_gmt":"2025-10-10T17:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/42397\/"},"modified":"2025-10-10T17:05:17","modified_gmt":"2025-10-10T17:05:17","slug":"przyszlosc-motoryzacji-czy-silniki-spalinowe-znikna-po-2035-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/42397\/","title":{"rendered":"Przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji. Czy silniki spalinowe znikn\u0105 po 2035 r.?"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Po 2035 r. nowe samochody spalinowe b\u0119d\u0105 obci\u0105\u017cone wysokimi op\u0142atami za emisj\u0119 CO2, co mo\u017ce uczyni\u0107 ich sprzeda\u017c nieop\u0142acaln\u0105 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Samochody ju\u017c zarejestrowane b\u0119d\u0105 mog\u0142y nadal by\u0107 u\u017cywane, cho\u0107 mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 ograniczenia zwi\u0105zane z ich u\u017cytkowaniem <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> E-paliwa mog\u0105 by\u0107 alternatyw\u0105 dla silnik\u00f3w spalinowych, problemem mo\u017ce by\u0107 wysoki koszt zakupu i wci\u0105\u017c obecna emisja CO2 <\/li>\n<li data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Cho\u0107 2035 r. wydaje si\u0119 odleg\u0142y, zmiany w motoryzacji dziej\u0105 si\u0119 na naszych oczach. Zar\u00f3wno producenci samochod\u00f3w, jak i klienci, zostali postawieni przed faktem dokonanym i zmuszeni unijnymi przepisami do przechodzenia na elektromobilno\u015b\u0107. Przyj\u0119te przepisy mog\u0105 jeszcze zosta\u0107 zmienione, o co zabiega m.in. wiele koncern\u00f3w motoryzacyjnych, ale i polityk\u00f3w. Zaostrzenie norm, kt\u00f3re doprowadzi do wycofania z gamy nowych aut spalinowych, ma te\u017c wielu zwolennik\u00f3w.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Czy po 2035 r. b\u0119dzie mo\u017cna sprzedawa\u0107 nowe samochody spalinowe? <\/p>\n<p> Jakie ograniczenia b\u0119d\u0105 dotyczy\u0107 u\u017cywanych samochod\u00f3w spalinowych? <\/p>\n<p> Co to s\u0105 e-paliwa i jak mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na silniki spalinowe? <\/p>\n<p> Jakie s\u0105 koszty zwi\u0105zane z emisj\u0105 CO2 dla nowych samochod\u00f3w? <\/p>\n<p>  Wraca dyskusja dotycz\u0105ca zaostrzania norm emisji CO2<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Debata na temat przysz\u0142o\u015bci silnik\u00f3w spalinowych nabiera szczeg\u00f3lnego tempa w Niemczech. Nie powinno to dziwi\u0107. Ten kraj to wci\u0105\u017c pot\u0119ga motoryzacyjna i wszelkie zawirowania w bran\u017cy zwi\u0105zanej z produkcj\u0105 samochod\u00f3w maj\u0105 realny wp\u0142yw na setki tysi\u0119cy pracownik\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Cieniem na europejskiej motoryzacji po\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 plany Unii Europejskiej, kt\u00f3re zak\u0142adaj\u0105 drastyczne ograniczenie emisji CO2 z nowych samochod\u00f3w osobowych i lekkich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Do 2035 r. emisje maj\u0105 zosta\u0107 zredukowane do zera. Czy oznacza to koniec silnik\u00f3w spalinowych? Nie do ko\u0144ca.<\/p>\n<p>Co tak naprawd\u0119 oznacza &#8222;stopniowe wycofywanie&#8221;?   <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Termin &#8222;stopniowe wycofywanie\u201d, jak przypomina serwis t-online.de, jest myl\u0105cy. Fakt jest taki, \u017ce do 2030 r. emisja CO2 z nowo rejestrowanych samochod\u00f3w osobowych i lekkich dostawczych ma zosta\u0107 zmniejszona o 55 proc. w por\u00f3wnaniu z 2021 r. Do 2035 r. emisja ma zosta\u0107 zmniejszona do zera. Tym samym przepisy nie zabraniaj\u0105 produkowania aut z silnikami spalinowymi. Pozostaje jednak kwestia op\u0142acalno\u015bci.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Mgnk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wZThjMTdiNjYxNWRmMzIwOGZkZjEwZDI3Y2IyNzRiZC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"UE ca\u0142y czas stawia na elektromobilno\u015b\u0107\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>UE ca\u0142y czas stawia na elektromobilno\u015b\u0107Thammanoon Khamchalee \/ Shutterstock<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zgodnie z przyj\u0119tymi przepisami auta, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 emitowa\u0142y nadmiern\u0105 ilo\u015b\u0107 CO2, zostan\u0105 obci\u0105\u017cone op\u0142at\u0105 za przekroczenie emisji. Ka\u017cdy gram CO2\/km wyemitowany przez nowy pojazd b\u0119dzie kosztowa\u0142 producent\u00f3w 95 euro. To oznacza, \u017ce nawet najbardziej ekonomiczne auta spalinowe podro\u017cej\u0105 o oko\u0142o 10 tys. euro, co uczyni ich sprzeda\u017c praktycznie niemo\u017cliw\u0105.<\/p>\n<p>Liczy si\u0119 tylko emisja CO2 podczas jazdy   <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dyskusje dotycz\u0105ce s\u0142uszno\u015bci wprowadzania tak rygorystycznych zasad s\u0105 szczeg\u00f3lnie \u017cywe w Niemczech. Cz\u0119\u015b\u0107 polityk\u00f3w, zauwa\u017ca t-online.de, stanowczo odrzuca mo\u017cliwo\u015b\u0107 jakichkolwiek zmian, inni domagaj\u0105 si\u0119 zmiany przepis\u00f3w, argumentuj\u0105c, \u017ce te s\u0105 zbyt restrykcyjne i mog\u0105 zagrozi\u0107 miejscom pracy w przemy\u015ble motoryzacyjnym. A to nie jedyny argument.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Krytycy nowych regulacji wskazuj\u0105, \u017ce UE skupia si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na emisjach generowanych podczas jazdy, pomijaj\u0105c emisje zwi\u0105zane z produkcj\u0105 samochod\u00f3w, akumulator\u00f3w czy energii elektrycznej. Producenci, tacy jak BMW, ju\u017c teraz pracuj\u0105 nad zmniejszeniem \u015bladu w\u0119glowego produkcji, co ma by\u0107 jednym z kluczowych element\u00f3w transformacji przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n<p>Co z samochodami ju\u017c zarejestrowanymi?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dobra wiadomo\u015b\u0107 dla w\u0142a\u015bcicieli obecnych samochod\u00f3w spalinowych: pojazdy ju\u017c zarejestrowane b\u0119d\u0105 mog\u0142y nadal porusza\u0107 si\u0119 po drogach. Jednak mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 ograniczenia w postaci zakaz\u00f3w wjazdu do centr\u00f3w miast, co ma na celu redukcj\u0119 zanieczyszcze\u0144 powietrza.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">To wszystko oznacza, \u017ce rynek u\u017cywanych samochod\u00f3w zbyt szybko nie zniknie, ale dost\u0119pno\u015b\u0107 spalinowych egzemplarzy mo\u017ce si\u0119 sukcesywnie kurczy\u0107. Zajmie to jednak do\u015b\u0107 du\u017co czasu, bo dostawy cz\u0119\u015bci zamiennych powinny by\u0107 zabezpieczone jeszcze przez wiele lat.<\/p>\n<p>   E-paliwa \u2013 nadzieja dla silnik\u00f3w spalinowych<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Jednym z kluczowych pyta\u0144 pozostaje przysz\u0142o\u015b\u0107 tzw. e-paliw, czyli syntetycznych paliw, kt\u00f3re mog\u0105 znacz\u0105co zmniejszy\u0107 \u015blad w\u0119glowy samochod\u00f3w spalinowych. W my\u015bl uzgodnie\u0144 z 2023 r. samochody z oznaczeniem &#8222;tylko e-paliwa&#8221; mog\u0142yby by\u0107 rejestrowane tak\u017ce po 2035 r., ale pod warunkiem, \u017ce b\u0119d\u0105 zasilane wy\u0142\u0105cznie syntetycznymi paliwami.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Ale nawet z autami przystosowanymi do zasilania paliwami syntetycznymi s\u0105 problemy. Pierwszym jest wysoki koszt produkcji e-paliw. Jak na razie trudno wyrokowa\u0107, czy do 2035 r. b\u0119d\u0105 one w przyst\u0119pnej cenie. Drugim problemem jest to, \u017ce auta na e-paliwa te\u017c b\u0119d\u0105 emitowa\u0142y CO2, a to mo\u017ce budzi\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci w kontek\u015bcie unijnych regulacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po 2035 r. nowe samochody spalinowe b\u0119d\u0105 obci\u0105\u017cone wysokimi op\u0142atami za emisj\u0119 CO2, co mo\u017ce uczyni\u0107 ich sprzeda\u017c&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42398,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,5604,1232,48,46,42,38,40,39,41,47,12063,26],"class_list":{"0":"post-42397","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-emisja_zanieczyszczen","12":"tag-motoryzacja","13":"tag-nat_styl","14":"tag-omp","15":"tag-pl","16":"tag-poland","17":"tag-polish","18":"tag-polska","19":"tag-polski","20":"tag-screening_general","21":"tag-silnik_spalinowy","22":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}